CN200948754Y - 高速列车座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种座椅骨架，具体公开了一种高速列车座椅骨架。包括底架总成、转架总成、靠背总成、扶手、旋转装置、旋转解锁和锁紧装置、坐垫移动装置以及调节气缸；转架总成设置在底架总成上，且与其通过旋转装置转动连接；旋转解锁和锁紧装置一端固定设置在底架总成上，另一端与调节气缸相连；坐垫移动装置能够相对转架总成前后移动的设置在转架总成上，且与其转动连接；坐垫移动装置与靠背总成下端转动连接；调节气缸包括靠背调节气缸和移动装置调节气缸。本实用新型可以实现坐垫前后移动、靠背可倾斜调节、扶手可调节、座椅180°旋转等功能，克服了现有高速列车座椅存在的舒适度差等缺陷。

Description

高速列车座椅骨架

技术领域

本实用新型涉及一种座椅骨架，具体地说是一种适用于高速列车的座椅骨架。

背景技术

高速运行的列车，需要与之相适应的座椅，以满足乘客的安全和舒适的座椅要求，已有的列车乘客座椅大部分是软硬座的固定式靠椅式座椅，在200公里以上时速的列车上乘坐此种座椅，其不能满足舒适性是显而易见的。小部分可调节式座椅，虽然具备了座椅的多项功能，以及坐垫靠背扶手等可调，但由于要实现这些功能时，对某一零件的依赖程度相当高，一旦这一零件的尺寸、形状、位置等参数，由于某些原因有所偏离时，将导致多个调节功能受到影响，且各移动副易磨损，从而影响座椅的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种坐垫能够前后移动、靠背可倾斜调节、扶手可调节、座椅能够旋转的高速列车座椅骨架，以克服现有高速列车座椅存在的舒适度差等缺陷；本实用新型解决的另一个技术问题是提供一种移动副磨损小、使用寿命长的高速列车座椅骨架，以克服现有座椅存在的易磨损、寿命短等缺陷。

本实用新型解决技术问题的技术方案如下：

一种高速列车座椅骨架，包括底架总成、转架总成、靠背总成和扶手，其特征在于：还包括旋转装置、旋转解锁和锁紧装置、坐垫移动装置以及调节气缸；

所述底架总成包括底架框架和固定设置在框架上的限位装置、旋转导向板，所述旋转导向板设置在框架左右两侧；

所述转架总成包括转架框架和固定设置在框架上的滚轮、靠背支架；所述滚轮能够以旋转导向板的下表面为导向滚动；

所述转架总成设置在底架总成上，且与其通过旋转装置转动连接；

旋转解锁和锁紧装置一端固定设置在底架总成上，另一端与调节气缸相连；

坐垫移动装置能够相对转架总成前后移动的设置在转架总成上，且与其转动连接；坐垫移动装置与靠背总成下端转动连接；

调节气缸包括靠背调节气缸和移动装置调节气缸，所述靠背调节气缸一端与转架框架转动连接，另一端与靠背总成下端转动连接；所述移动装置调节气缸一端与转架框架转动连接，另一端与坐垫移动装置转动连接。

由以上公开的技术方案可知，本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型高速列车座椅骨架通过设置旋转装置、旋转解锁和锁紧装置、坐垫移动装置以及调节气缸；具有坐垫前后移动、靠背倾斜调节、扶手调节、座椅180°旋转等功能，使之能够满足乘客各种坐姿的要求，以降低同一坐姿下的人体疲劳，此外靠背向后倾斜时可联动坐垫的前端向上微翘；靠背和坐垫不论处在何种调整状态下，当踩下旋转踏板时，即可使转架旋转而无干涉。通过主体结构均采用高强度铝合金材料，使座椅骨架的重量大为减轻，便于实现高速的要求，且有足够的强度。采用本实用新型座椅骨架再加上发泡坐垫和靠背，满足了当今高速列车发展的需求。

本实用新型座椅骨架的各项调节功能具有调节灵活、轻便、操作简便、安全可靠等优点。

附图说明

图1为本实用新型轴侧结构示意图；

图2为本实用新型底架总成结构示意图；

图3为本实用新型转架总成结构示意图；

图4为本实用新型靠背总成结构示意图；

图5为本实用新型旋转装置分解结构结构示意图；

图6为本实用新型旋转解锁锁紧总成分解结构示意图；

图7为本实用新型坐垫移动装置分解结构示意图；

图8为本实用新型扶手桌板总成分解结构示意图。

具体实施方式

以下结合图和实例对本实用新型作进一步说明：

如图1～图7所示，本实用新型高速列车座椅骨架，包括底架总成1、转架总成2、靠背总成3和扶手4，还包括旋转装置5、旋转解锁和锁紧装置6、坐垫移动装置7以及调节气缸8；

所述底架总成1包括底架框架1-1和固定设置在框架上的限位装置1-2、旋转导向板1-3，所述旋转导向板1-3设置在框架1-1左右两侧；

所述转架总成2包括转架框架2-1和固定设置在框架上的滚轮2-2、靠背支架2-3；所述滚轮2-2能够以旋转导向板1-3的下表面为导向滚动；

所述转架总成2设置在底架总成1上，且与其通过旋转装置5转动连接；

旋转解锁和锁紧装置6一端固定设置在底架总成1上，另一端与调节气缸相连；

坐垫移动装置7能够相对转架总成2前后移动的设置在转架总成2上，且与其转动连接；坐垫移动装置7与靠背总成3下端转动连接；

调节气缸8包括靠背调节气缸和移动装置调节气缸8-1，所述靠背调节气缸一端与转架框架2-1转动连接，另一端与靠背总成3下端转动连接；所述移动装置调节气缸8-1一端与转架框架2-1转动连接，另一端与坐垫移动装置7转动连接。

如图2所示，所述底架框架1-1由前管1-1-1、后管1-1-2、左横梁1-1-3和右横梁1-1-4焊接成框架形状，所述前管1-1-1和后管1-1-2呈空心薄壁圆管，左横梁1-1-3和右横梁1-1-4呈薄壁矩形管。底架框架1-1下面四角设置四个支撑座1-4及撑脚1-5，旋转导向板1-3焊接固定在左右横梁两侧，与底架框架构成一体，导向板的下平面即成为转架滚轮2-2的接触面，左右两个导向板1-3的间距和水平面的形状使转架总成2在旋转时滚轮2-2在导向板的下表面上滚动。以实现本实用新型二人或三人座椅转架旋转时平稳过渡和转架固定时，消除由于单边受力时的间隙，从而降低座椅骨架的磨损程度，提高其使用寿命。

如图3所示，所述转架框架2-1由前管2-1-1、后管2-1-2、左侧框管2-1-3、右侧框管2-1-4焊接成框架形状，所述前管2-1-1和后管2-1-2呈空心薄壁圆管，还包括设置在框架之间与左右侧框管平行的左滚轮支架横梁2-1-5、右滚轮支架横梁2-1-6、左解锁导向板横梁2-1-7和右解锁导向板横梁2-1-8；所述滚轮2-2呈圆柱型，通过具有限位长度的螺栓2-2-1紧固在滚轮支架2-2-2上，滚轮支架2-2-2则焊接固定在左右滚轮横梁2-1-5和2-1-6上，横梁两端通过焊接两块圆弧板与转架前管2-1-1和后管2-1-2铆接成一体。

如图2、图5所示，所述旋转装置5由上到下依次包括压板5-1、上轴承板5-2、上支撑板5-3、轴承板5-4和下支撑板5-5，上支撑板5-1固定设置在转架框架2-1上，即前管2-1-1与后管2-1-2之间；下支撑板5-2固定设置在底架框架1-1上，所述压板5-1、上轴承板5-2、轴承板5-4和下支撑板5-5固定连接，所述上支撑板5-3中间设有圆孔5-3-1，所述圆孔5-3-1中嵌入上轴承板5-2和轴承板5-4，上支撑板5-3可相对上轴承板5-2与轴承板5-4转动。所述轴承板5-4呈方形，其上设有环形沟槽5-4-1，所述轴承板5-4通过环形沟槽5-4-1嵌入到上支撑板5-3的圆孔5-3-1中。压板5-1、上轴承板5-2、轴承板5-4和下支撑板5-5，通过螺栓5-6、垫片5-7、限位隔套5-8、螺母5-9固定连接成一体。采用此种形式的轴承板既扩大了支撑，又有效地减小了接触面，使旋转平稳且阻力较小。在旋转装置中设置轴向限位隔套5-8，保证了可靠的轴向间隙。采用上述旋转装置可以实现本实用新型二人或三人座椅转架总成旋转，改变坐姿方向的功能。

如图6所示，所述旋转解锁和锁紧装置6包括踏板6-1、踏板支架6-2、钢丝软轴支架6-3、钢丝软轴6-4、解锁导向板6-5和复位弹簧6-6；踏板6-1与踏板支架6-2通过销轴6-1-5转动连接，踏板6-1上的销孔两端衬有轴承，销轴6-1-5两端用轴用档圈定位；踏板6-1上端固定设有弹性滚轮6-1-1，其外形呈球面形，滚轮用定位螺栓6-1-4与踏板6-1连接，踏板6-1下端为踩踏面6-1-2；复位弹簧6-6两端分别与踏板6-1和钢丝软轴支架6-3固定连接；踏板支架6-2与钢丝软轴支架6-3固定连接；钢丝软轴支架6-3，上面左右各开有3个形似翻转的Ω形孔、中间开有一个U形孔，而U形孔用于固定复位弹簧6-6一端，翻转的Ω孔用于安装钢丝软轴6-4，钢丝软轴支架6-3固定在底架的左横梁1-1-3上；踏板6-1上横销6-1-3用于连接钢丝软轴6-4，钢丝软轴6-4通过钢丝软轴支架6-3上翻转的Ω形孔安装固定，其一端与解锁踏板固定连接，另一端通过摇臂与靠背调节气缸和移动装置调节气缸固定连接。

踏板支架6-2由左右二铰耳6-2-1焊接在角尺形的板上，左右铰耳6-2-1中间安装踏板6-1，铰耳与角尺板的两个通孔则与钢丝软轴支架6-3二轴销6-3-1连接，并通过垫圈、螺母紧固。

如图3所示，所述解锁导向板6-5为一直线段与弧形线段共同构成的不规则曲线形，其在转架的左右两端相对转架中心线两侧对称设置，与横梁2-1-7和2-1-8焊接成一体；锁紧状态时，踏板6-1上端的滚轮6-1-1位于解锁导向板6-5的直线段处，解锁状态时，踏板6-1踩下，转架总成2-1旋转，踏板6-1上端的滚轮6-1-1位于解锁导向板6-5的弧形线段处，即保持解锁状态。由于钢丝软轴同时连接靠背调节气缸和移动装置调节气缸，从而实现本实用新型坐垫移动装置和靠背总成，无论处于何种调节状态时，当解锁踏板踩下时，首先快速使上述两个总成的调节状态回复到初始状态，然后实现转架的旋转，并在旋转导向板1-3和踏板滚轮6-1-1的作用下实现平稳转动。

如图4所示，所述靠背总成3下端左右两侧固定设有调角板3-1，调角板3-1下端由上到下依次设有3个孔，上端孔3-1-1与靠背支架2-3通过销轴相连，构成靠背的固定支座，而调角板3-1的中间孔3-1-2与坐垫移动装置7通过销轴连接，调角板3-1下端的孔3-1-3与靠背调节气缸的一端通过销轴连接。

如图7所示，坐垫移动装置7包括移动架7-1、一对滑轮连杆臂7-2、和固定设置在转架框架上的左右导向块7-3；所述移动架7-1后端两侧设有滑槽7-1-1，滑轮连杆臂7-2上设有滑轮7-2-1，所述滑轮7-2-1分别嵌入在滑槽7-1-1内形成移动付，滑轮连杆臂7-2上端设有长槽7-2-2，通过长槽7-2-2与靠背总成3的调角板3-1的中间孔3-1-2通过销轴连接。所述导向块7-3包括左右导向块，其对称固定设置在转架框架2-1上对应于移动架7-1的下方，所述导向块的导向面呈圆弧状。

两个滑轮连杆臂7-2下端孔与移动装置支座2-1-10用轴销连接，而支座2-1-10通过铆接固定在转架的上支撑板5-1上。

坐垫调节气缸8-1的一端与移动架7-1上的支座7-1-2用销连接，支座7-1-2与移动架的横管7-1-3焊接成一体，横管7-1-3与管架焊接成一体；气缸的另一端则与转架框架2-1上的气缸支座2-1-9用轴销连接，气缸支座2-1-9与前管2-1-1铆接成一体。以实现本实用新型坐垫向前移动和靠背向后倾斜时坐垫的联动作用。

如图2、图3所示，所述限位装置1-2由底架一侧横梁1-1-5上两端的限位调整螺钉1-2-1和锁紧螺母1-2-2组成限位，而横梁1-1-5两端的下部则分别焊接在底架的前管1-1-1和后管1-1-2上，所述转架框架上相应于限位调整螺钉1-2-1处焊接有限位块2-5。以实现本实用新型转架总成在旋转180°后的限位。

如图8所示，还包括扶手桌板总成9，其包括固定座9-1、铰链板9-2和扶手桌板9-3，所述桌板总成9通过固定座9-1固定设置在扶手4前端，所述铰链板9-2由螺栓9-2-1、垫圈9-2-2、隔套垫圈9-2-3、螺母9-2-4固定设置在固定座9-1的中间槽9-1-1内，扶手桌板9-3通过销轴9-3-1与铰链板9-2转动连接。以实现本实用新型扶手桌板便利的使用功能。

以上所述仅为本实用新型较佳实施例，并非用来限定本实用新型实施范围。凡依本实用新型范围所做的均等变化与修饰，均为本实用新型所涵盖。

Claims (10)

1.一种高速列车座椅骨架，包括底架总成(1)、转架总成(2)、靠背总成(3)和扶手(4)，其特征在于：还包括旋转装置(5)、旋转解锁和锁紧装置(6)、坐垫移动装置(7)以及调节气缸(8)；

所述底架总成(1)包括底架框架(1-1)和固定设置在框架上的限位装置(1-2)、旋转导向板(1-3)，所述旋转导向板(1-3)设置在框架(1-1)左右两侧；

所述转架总成(2)包括转架框架(2-1)和固定设置在框架上的滚轮(2-2)、靠背支架(2-3)；所述滚轮(2-2)能够以旋转导向板(1-3)的下表面为导向滚动；

所述转架总成(2)设置在底架总成(1)上，且与其通过旋转装置(5)转动连接；

旋转解锁和锁紧装置(6)一端固定设置在底架总成(1)上，另一端与调节气缸相连；

坐垫移动装置(7)能够相对转架总成(2)前后移动的设置在转架总成(2)上，且与其转动连接；坐垫移动装置(7)与靠背总成(3)下端转动连接；

调节气缸(8)包括靠背调节气缸和移动装置调节气缸(8-1)，所述靠背调节气缸一端与转架框架(2-1)转动连接，另一端与靠背总成(3)下端转动连接；所述移动装置调节气缸(8-1)一端与转架框架(2-1)转动连接，另一端与坐垫移动装置(7)转动连接。

2.根据权利要求1所述的高速列车座椅骨架，其特征在于，所述旋转装置(5)由上到下依次包括压板(5-1)、上轴承板(5-2)、上支撑板(5-3)、轴承板(5-4)和下支撑板(5-5)，上支撑板(5-1)固定设置在转架框架(2-1)上，下支撑板(5-2)固定设置在底架框架(1-1)上，所述压板(5-1)、上轴承板(5-2)、轴承板(5-4)和下支撑板(5-5)固定连接，所述上支撑板(5-3)中间设有圆孔(5-3-1)，所述圆孔(5-3-1)中嵌入上轴承板(5-2)和轴承板(5-4)，上支撑板(5-3)可相对上轴承板(5-2)与轴承板(5-4)转动。

3.根据权利要求2所述的高速列车座椅骨架，其特征在于，所述轴承板(5-4)呈方形，其上设有环形沟槽(5-4-1)，所述轴承板(5-4)通过环形沟槽(5-4-1)嵌入到上支撑板(5-3)的圆孔(5-3-1)中。

4.根据权利要求1所述的高速列车座椅骨架，其特征在于，所述旋转解锁和锁紧装置(6)包括踏板(6-1)、踏板支架(6-2)、钢丝软轴支架(6-3)、钢丝软轴(6-4)、解锁导向板(6-5)和复位弹簧(6-6)；踏板(6-1)与踏板支架(6-2)转动连接；踏板(6-1)上端固定设有弹性滚轮(6-1-1)，其外形呈球面形，踏板(6-1)下端为踩踏面(6-1-2)；复位弹簧(6-6)两端分别与踏板(6-1)和钢丝软轴支架(6-3)固定连接；踏板支架(6-2)与钢丝软轴支架(6-3)固定连接；钢丝软轴支架(6-3)固定在底架框架(1-1)上；钢丝软轴通过钢丝软轴支架(6-3)安装固定，其一端与解锁踏板固定连接，另一端通过摇臂与靠背调节气缸和移动装置调节气缸固定连接。

5.根据权利要求4所述的高速列车座椅骨架，其特征在于，所述解锁导向板(6-5)为一直线段与弧形线段共同构成的不规则曲线，其在底架的左右两端相对底架中心线两侧对称设置；锁紧状态时，踏板(6-1)上端的滚轮(6-1-1)位于解锁导向板(6-5)的直线段处，解锁状态时，踏板(6-1)踩下，转架总成(2-1)旋转，踏板(6-1)上端的滚轮(6-1-1)位于解锁导向板(6-5)的弧形线段处。

6.根据权利要求1至5任一项所述的高速列车座椅骨架，其特征在于，所述靠背总成(3)下端左右两侧固定设有调角板(3-1)，调角板(3-1)下端由上到下依次设有3个孔，上端孔与靠背支架(2-3)通过销轴相连，构成靠背的固定支座，而调角板(3-1)的中间孔与坐垫移动装置(7)通过销轴连接，调角板(3-1)下端的孔与靠背调节气缸的一端通过销轴连接。

7.根据权利要求1所述的高速列车座椅骨架，其特征在于，还包括扶手桌板总成(9)，其包括固定座(9-1)、铰链板(9-2)和扶手桌板(9-3)，所述桌板总成(9)通过固定座(9-1)固定设置在扶手(4)前端，所述铰链板(9-2)固定设置在固定座(9-1)上，扶手桌板(9-3)与铰链板(9-2)转动连接。

8.根据权利要求1所述的高速列车座椅骨架，其特征在于，坐垫移动装置(7)包括移动架(7-1)、一对滑轮连杆臂(7-2)和固定设置在转架框架上的左右导向块(7-3)；所述移动架(7-1)后端两侧设有滑槽(7-1-1)，滑轮连杆臂(7-2)上设有滑轮(7-2-1)，所述滑轮(7-2-1)分别嵌入在滑槽(7-1-1)内形成移动付，滑轮连杆臂(7-2)上端设有长槽(7-2-2)，通过长槽(7-2-2)与靠背总成(3)下端通过销轴连接。

9.根据权利要求8所述的高速列车座椅骨架，其特征在于，所述导向块(7-3)包括左右导向块，其对称固定设置在转架框架上对应于移动架(7-1)的下方，所述导向块的导向面呈圆弧状。

10.根据权利要求1所述的高速列车座椅骨架，其特征在于，所述限位装置(1-2)为设置在框架上的限位调整螺钉(1-2-1)和锁紧螺母(1-2-2)，所述转架框架上相应于限位调整螺钉(1-2-1)处固定设有限位块(2-5)。

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