CN103192748A - 一种新型座椅防下潜机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型座椅防下潜机构，包括座椅骨架、座椅座垫、座垫支架和驱动轴，所述的座垫支架设置在座椅骨架上，所述的座垫支架上设置有轨道，所述的座椅座垫通过驱动轴与轨道可滑动连接，所述的驱动轴与驱动机构连接，所述的驱动机构与控制系统连接，所述的驱动轴包括主驱动轴和从驱动轴，所述的轨道为弧形结构且与主驱动轴和从驱动轴配合设置有前轨道和后轨道，所述的前轨道以后端部中心为旋转中心顺时针方向斜向前上方设置，所述的后轨道以后端部中心为旋转中心逆时针斜向后下方设置。该座椅防下潜机构，成本低，可重复使用，可广泛用于乘客座椅。在碰撞中乘员的重心既不会出现“下潜”运动，也不会出现上抬运动，有利于对乘员的保护。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种新型座椅防下潜机构。
背景技术
汽车座椅的主要功能在于支承乘坐者的重量，缓和由车身传来的振动和冲击，为乘者提供舒适和安全的乘坐环境。在座椅系统中，舒适性是座椅首先要保证的硬性指标。为保证乘员乘坐舒适性，座椅的坐垫与汽车座椅安装地面的夹角都不大，一般不大于4-8°，当汽车发生紧急制动或是正面碰撞时会使乘员沿座椅下滑，使腰部安全带移到肋骨以上(即所谓“潜水”现象)，这会使乘员伤害值大大增加。
目前市场上的汽车座椅主要是通过坐盆来实现防下潜功能的，但是经常由于坐盆刚度不够而达不到很好的效果。也有利用安全气囊放置在坐垫下方，当汽车发生碰撞时由安全气囊将坐垫前部高度抬起，防止假人发生下潜现象，以保护乘员。但此方案存在成本高，不能重复使用等缺点。
中国专利文献（公告日：2011年7月6日，公告号：CN 201890166U）公开了一种汽车座椅防下潜机构，这种防下潜机构由汽车座椅的坐垫框架、加强杆以及用于构成座盆的钢丝组成。坐垫框架具有两个侧边，加强杆的两端分别固定在这两个侧边上并且垂直于汽车座椅的纵向、位于坐垫框架中支撑汽车乘员大腿或髋部的位置处，钢丝构成搭接在所述坐垫框架和所述加强杆上的网状。本发明提供了成本更低、重量更轻的防下潜机构。
中国专利文献（公告日：2012年10月17日是，公告号：CN 202491697U）公开了一种用于汽车座椅防潜的可调节式机构，包括坐盆骨架，其坐盆骨架包括左、右壁板和设置在左、右壁板之间的半盆总成，半盆总成的前部高于后部，使半盆总成的前部形成一向上突出的防潜部，半盆总成的后部设置有一铰接轴，该铰接轴的两端轴设于左、右壁板上；该防潜调节机构还包括一设置在左、右壁板前部之间的防潜部调节机构，该防潜部调节机构驱动所述坐盆总成中的防潜部绕铰接轴摆动，以实现防潜。本发明通过驱动机构，即可通过凸轮的位置调节平面实现半盆总成中防潜部的高低调节，实现坐盆结构防潜功能。本发明机构简化，既能够满足座椅防下潜功能实现的要求，又能够具备良好舒适性。
上述技术方案中的汽车座椅主要是通过坐盆来实现防下潜功能的，但是经常由于坐盆刚度不够而达不到很好的效果，且上述方案存在成本高，不能重复使用等缺点。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中坐盆刚度不好，无法达到很好的防下潜效果，汽囊防潜成本高，不能重复利用的问题，而提供一种成本低廉，可重复使用，能广泛用于乘客座椅并且在汽车碰撞时和汽车紧急制动时均能自动对乘员提供保护，大大减少了乘员的伤害的新型座椅防下潜机构。
本发明实现其技术目的所采用的技术方案是：一种新型座椅防下潜机构，包括座椅骨架、座椅座垫、座垫支架和驱动轴，所述的座垫支架设置在座椅骨架上，所述的座垫支架上设置有轨道，所述的座椅座垫通过驱动轴与轨道可滑动连接，所述的驱动轴与驱动机构连接，所述的驱动机构与控制系统连接，所述的驱动轴包括主驱动轴和从驱动轴，所述的轨道为弧形结构且与主驱动轴和从驱动轴配合设置有前轨道和后轨道，所述的前轨道以后端部中心为旋转中心顺时针方向斜向前上方设置，所述的后轨道以后端部中心为旋转中心逆时针斜向后下方设置。该新型座椅防下潜机构，在座椅骨架的两侧设置座垫支架，而座椅座垫通过驱动轴与座垫支架可滑动连接，而驱动轴设置有主驱动轴和驱动轴，与之相对应的座椅支架上设置有与主驱动轴相配合的前轨道，和与从驱动轴相配合的后轨道，而前轨道的设置与后轨道的设置刚好朝向相反的方向。这样的设置结构，当汽车发生碰撞或是紧急制动事故时，控制系统经过计算后发出指令，触发座椅坐垫驱动机构动作，驱动机构驱动主驱动轴沿着前轨道由后向前上方运动，主驱动轴带动座椅坐垫的前方沿着前轨道方向进行运动，而同时从驱动轴带动座椅座垫后端沿着后轨道向前下方运动，从而使得座椅坐垫角度从原始的4-8°运动到一定角度后，不再发生运动，从而约束住座椅座垫上的乘员，使乘员重心稳定，以防止乘员在碰撞过程中前移量过大或是发生下潜现象，从而达到保护车内乘员的目的。该该新型座椅防下潜机构，成本低，可重复使用，可广泛用于乘客座椅。
作为优选，所述的前轨道的轨道后端部中心与后轨道后端部中心所在的直线与水平线之间的夹角A为4°至8°，所述的前轨道的轨道前端部中心与后轨道前端部中心所在的直线与水平经之间的夹角B为20°至25°。前轨道的轨道后端部中心与后轨道后端部中心所在的直线与水平线之间的夹角A为4°至8°，这是为保证乘员乘坐舒适性，要求而设置的，座椅坐垫与汽车座椅安装地面的夹角A一般都选择在4°至8°，而该技术方案在保证座椅座垫正常设置要求的前提下，前轨道的轨道前端部中心与后轨道前端部中心所在的直线与水平经之间的夹角B为20°至25°，这样当汽车发生碰撞或是紧急制动事故时，在控制系统发出指令触发座椅坐垫下方的驱动机构作用，驱动机构驱动驱动轴使座椅坐垫沿着轨道方向进行运动，从而使得座椅坐垫角度从原始的4°至8°运动到20°至25°，从而约束住乘员重心，防止乘员在碰撞过程中前移量过大或是发生下潜现象，从而达到保护车内乘员的目的。
作为优选，所述的驱动机构包括液压油缸及其组件，所述的驱动机构倾斜设置，液压油缸活塞杆的上端与主驱动轴连接，驱动机构的下端与从驱动轴下方的汽车地板固定连接。驱动机构的设置以满足本技术方案的要求为目的，可以采有液压油缸及配合的组件，当驱动机构作用进，油缸的活塞杆驱动主驱动轴沿着前轨道向前运动，从而带动座椅座垫的前端沿着前轨道的方向运动，在主驱动轴的带动下，座椅座垫后端的从驱动轴带动座椅座垫的后端沿着后轨道运动，当主驱动轴与从驱动轴运动到各自轨道的终点时，驱动机构的油缸停止动作，使座椅座垫保持在与水平面之间的夹角20°至25°的范围内，使得座椅座垫上的乘员重心不再下潜，从而达到保护车内乘员的目的。
作为优选，所述的控制系统包括控制单元和传感器。控制系统包括控制单元和传感器，这样的结构当汽车发生碰撞或是紧急制动事故时，通过传感器来对信号进行检测，当传感器检测到相应的信号后，向控制单元发出指令，控制单元经过计算后，触发座椅坐垫驱动机构起动作，驱动机构驱动驱动轴使座椅坐垫沿着轨道方向进行运动，从而使得座椅坐垫角度从原始的4°至8°运动到20°至25°，从而约束住乘员重心，防止乘员在碰撞过程中前移量过大或是发生下潜现象，从而达到保护车内乘员的目的。
本发明的有益效果是：该新型座椅防下潜机构，克服了使用安全气囊价格比较昂贵，只能一次性使用的问，可以重复使用，成本较低；该机构结构简单，易于实现，可以广泛的应用在汽车座椅上；该机构使碰撞中乘员的重心既不向下出现“下潜”运动，也不会向上出现上抬运动，有利于对乘员的保护。
附图说明
图1是本发明座椅防下潜机构的一种结构示意图；
图2是本发明座椅防下潜机构的初始状态时的结构示意图；
图3是本发明座椅防下潜机构防下潜状态图；
图中：1、座椅骨架，2、座椅座垫，3、座垫支架，4、主驱动轴，5、前轨道，6、后轨道，7、从驱动轴，8、驱动机构，9、液压油缸，10、油缸组件，11、汽车地板。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本发明的技术方案作进一步详细说明。
实施例1：
在图1所示的实施例中，一种新型座椅防下潜机构，包括座椅骨架1、座椅座垫2、座垫支架3和驱动轴，座垫支架3固定在座椅骨架1上，座垫支架3包括左右两块支架板，座垫支架3的支架板上开设有前后两个轨道，前轨道5的轨道后端部中心与后轨道6后端部中心所在的直线与水平线之间的夹角A为8°，前轨道5以后端部中心为旋转中心顺时针方向斜向前上方设置，后轨道6以后端部中心为旋转中心逆时针斜向后下方设置，前轨道5的轨道前端部中心与后轨道6前端部中心所在的直线与水平经之间的夹角B为25°，座椅座垫2通过两根驱动轴与前后轨道可滑动连接，驱动轴包括主驱动轴4和从驱动轴7，主驱动轴4与驱动机构8连接，驱动机构8包括液压油缸9及其油缸组件10，驱动机构8倾斜设置，驱动机构8的上端活塞杆与主驱动轴4连接，驱动机构8的下端与从驱动轴7下方的汽车地板11固定连接。驱动机构8与汽车控制系统连接，控制系统包括控制单元和传感器。
前轨道5和后轨道6分别为弧形结构，呈腰形设置，这样的结构使得主驱动轴4在前轨道5中的运动轨迹由后下向前上方运动，从驱动轴7在后轨道6中的运动轨迹由后上向前下方运动。
该新型座椅防下潜机构，在现有的传感器检测技术和控制系统的基础上，利用汽车现有的传感器检测技术，当汽车发生碰撞或是紧急制动事故时，传感器检测到相应的信号，向控制单元发出指令，控制单元经过计算后，触发座椅坐垫下的驱动机构起作用，驱动机构驱动驱动轴使座椅坐垫沿着轨道方向进行运动，从而使得座椅坐垫角度从原始的4°至8°运动到20°至25°，从而约束住乘员重心，防止乘员在碰撞过程中前移量过大或是发生下潜现象，从而达到保护车内乘员的目的。
该新型座椅防下潜机构，克服了利用安全气囊价格比较昂贵，安只能一次性使用的问题，可以重复使用，成本较低；该防下潜机构结构简单，易于实现，可以广泛的应用在汽车座椅上；该防下潜机构起作用时，使碰撞中乘员的重心既不向下出现“下潜”运动，也不向上出现上抬运动，有利于对乘员的保护。
Claims (4)
1. 一种新型座椅防下潜机构，包括座椅骨架（1）、座椅座垫（2）、座垫支架（3）和驱动轴，所述的座垫支架（3）设置在座椅骨架（1）上，所述的座垫支架（3）上设置有轨道，所述的座椅座垫（2）通过驱动轴与轨道可滑动连接，所述的驱动轴与驱动机构（8）连接，所述的驱动机构（8）与控制系统连接，其特征在于：所述的驱动轴包括主驱动轴（4）和从驱动轴（7），所述的轨道为弧形结构且与主驱动轴（4）和从驱动轴（7）配合设置有前轨道（5）和后轨道（6），所述的前轨道（5）以后端部中心为旋转中心顺时针方向斜向前上方设置，所述的后轨道（6）以后端部中心为旋转中心逆时针斜向后下方设置。
2.根据权利要求1所述的一种新型座椅防下潜机构，其特征在于：所述的前轨道（5）的轨道后端部中心与后轨道（6）后端部中心所在的直线与水平线之间的夹角A为4°至8°，所述的前轨道（5）的轨道前端部中心与后轨道（6）前端部中心所在的直线与水平经之间的夹角B为20°至25°。
3.根据权利要求1所述的一种新型座椅防下潜机构，其特征在于：所述的驱动机构（8）包括液压油缸（9）及其油缸组件（10），所述的驱动机构（8）倾斜设置，液压油缸（9）活塞杆的上端与主驱动轴（4）连接，驱动机构（8）的下端与从驱动轴（7）下方的汽车地板（11）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型座椅防下潜机构，其特征在于：所述的控制系统包括控制单元和传感器。
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