CN101549659A - 一种安全座椅装置 - Google Patents
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Abstract
一种安全座椅装置，包括座椅、滑轨，滑轨上联接座椅；其特征在于：所述的滑轨是齿条式滑轨；在滑轨的上下设置与滑轨齿条啮合的滚轴；在滑轨的前端设置推动装置。将滑轨改为齿条式滑轨，在不改变滑轨高度及座椅行程的前提下，在滑轨的上下位置安装滚轴，通过滚轴将齿条滑轨固定。在滑轨的前端设置的推动装置，推动装置的前部从车身底板插入底板纵梁升至前挡板前部下弯纵梁位置处，通过螺栓与下弯纵梁连接固定。但汽车发生碰撞时，纵梁及下弯纵梁受到挤压迅速后移，在挤压下弯纵梁时，推动装置受挤压而迅速后移推动滑轨，滑轨与滚轴是通过齿轮滚动。从而推动座椅迅速后移，达到控制碰撞空间，保护乘员安全的目的。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆座椅装置，尤其是涉及一种汽车安全座椅装置。
背景技术
随着汽车技术的不断发展，人们不但对汽车的外观、舒适性要求很高，对汽车安全性能的要求也越来越高了。座椅是驾乘人员最为密切的部位，其安全性能却往往别人们所忽视，所以如何合理有效的将座椅安全这块做好，对更好的保护驾乘人员是非常重要的。公知的安全座椅，包括座椅、滑轨组成。滑轨直接与车身底板连接起来，然后座椅通过支杆与滑轨连接。
中国专利申请CN95109327.4公开了一种高强度汽车前排座椅，它是在现有的座椅靠背骨架上加装上不让座椅前倾的加强柱，调整座椅与方向盘距离用的轨道后部分上表面加装一块铁块(条)，此铁块(条)的下方有一个不让座椅前倾的有螺纹的铁棒，此铁棒穿过调整座椅与汽车方向盘距离用的轨道下固定板的槽孔中，并用螺母调整垫圈与下固定板的距离，座椅的后轴承轴有限制座椅前倾的“--”型铁块，当汽车发生碰撞事故时，上述元件起到了不让座椅前倾的作用，达到了不致使乘员连同座椅向前撞击的目的。其不足之处是：1、此装置限制了座椅的位置，使座椅不可前后调节；2、此装置影响或限制了座椅靠背角的调节；3、固定座椅靠背与方向盘的铁条严重影响驾驶员对踏板组的控制。
中国专利申请CN02144622.9公开了一种机动车安全座椅，它含有：主体部分，其特征在于：在车厢地板上对应主体部分的下部纵向配有滑道；在所述滑道的后端设有缓冲机构；所述主体部分在受到撞击足以使车厢地板变形的情况下可沿滑道滑动；所述主体部分的下部配有安全板；所述安全板与车厢地板低强度相连且可沿滑道纵向滑动。其不足之处是：1、缓冲机构存在严重漏洞，当发生前部碰撞时，座椅在惯性力的作用下，是向前倾的，所以缓冲机构不起任何作用；但发生后部碰撞时，受惯性力作用，座椅后倾，由于缓冲机构的作用，座椅后侵受到控制，当碰撞接近尾声时，缓冲力大于惯性力，乘员将受到一个大于惯性力作用的缓冲力作用，让其反弹，形成一个巨大加速度，将使乘员受到更为严重的伤害；2、该装置发生危险时是滑动，这就需要地板未发生大的扭转而使滑到卡死，其中提到的安全板可以保证滑动，也就是说保证地板变形有限，但安全板与地板的是低强度连接，所以这就不可能保证地板的变形情况，该发明前后发生了矛盾。
发明内容
本发明的目的是提供一种安全座椅装置，解决座椅与仪表板之间的空间不可调的问题。通过控制汽车座椅与仪表板之间的空间，使驾乘人员获得更多生存空间，从而保护驾乘人员安全。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全座椅装置，包括座椅、滑轨，滑轨上联接座椅；其特征在于：所述的滑轨是齿条式滑轨；在滑轨的上下设置与滑轨齿条啮合的滚轴；在滑轨的前端设置推动装置。
本发明的安装使用与工作原理是：将滑轨改为齿条式滑轨，在不改变滑轨高度及座椅行程的前提下，在滑轨的上下位置安装滚轴(如4个)，通过滚轴将齿条滑轨固定。在滑轨的前端设置的推动装置，推动装置的前部从车身底板插入底板纵梁升至前挡板前部kickdown(下弯纵梁)位置处，通过螺栓与kickdown(下弯纵梁)连接固定。但汽车发生碰撞时，纵梁及kickdown(下弯纵梁)受到挤压迅速后移，在挤压kickdown(下弯纵梁)时，推动装置受挤压而迅速后移推动滑轨，滑轨与滚轴是通过齿轮滚动。从而推动座椅迅速后移，达到控制碰撞空间，保护乘员安全的目的。
本发明的积极效果：通过简单廉价的改造，将固定滑轨改为在汽车发生碰撞时的活动滑轨，解决座椅与仪表板之间的空间不可调的问题。为在汽车发生碰撞等事故的驾乘人员提供足够的生存空间，切实起到保护驾乘人员的安全。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
图1为一种安全座椅装置俯视构造示意图。
图2为一种安全座椅装置构造示意图。
图中：1.座椅、2.滑轨、3.滚轴、4.推动装置。
具体实施方式
如图1所示，一种安全座椅装置，包括座椅1、滑轨2，滑轨2上联接座椅1。所述的滑轨2是齿条式滑轨。在滑轨2的上下设置与滑轨齿条啮合的滚轴3。滚轴可以是4根，在座椅前后各布置两根。在滑轨的前端设置推动装置。推动装置可以是连杆。所述的滑轨大多为2根。
本发明的安装使用与工作原理是：滑轨前端与推动装置连接，同时也起到固定作用，不会因为制动等小的惯性力就让座椅前后滑动；上下由两组滚轴约束，不会出现上下跳动；左右方向是靠滑轨与滚轴齿轮啮合约束的。所以滑轨与车身没有直接的连接。将滑轨改为齿条式滑轨，在不改变滑轨高度及座椅行程的前提下，在滑轨的上下位置安装滚轴(如4个)，通过滚轴将齿条滑轨固定。在滑轨的前端设置的推动装置，推动装置的前部从车身底板插入底板纵梁升至前挡板前部kickdown(下弯纵梁)位置处，通过螺栓与kickdown(下弯纵梁)连接固定。但汽车发生碰撞时，纵梁及kickdown(下弯纵梁)受到挤压迅速后移，在挤压kickdown(下弯纵梁)时，推动装置受挤压而迅速后移推动滑轨，滑轨与滚轴是通过齿轮滚动。从而推动座椅迅速后移，达到控制碰撞空间，保护乘员安全的目的。
Claims (4)
1、一种安全座椅装置，包括座椅、滑轨，滑轨上联接座椅；其特征在于：所述的滑轨是齿条式滑轨；在滑轨的上下设置与滑轨齿条啮合的滚轴；在滑轨的前端设置推动装置。
2、根据权利要求1所述的安全座椅装置，其特征在于：所述的推动装置是连杆。
3、根据权利要求1、2所述的安全座椅装置，其特征在于：所述的滚轴是四根。
4、根据权利要求1、2所述的安全座椅装置，其特征在于：所述的滑轨是两根。
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Country Status (1)
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Cited By (3)
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| CN111452686A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-07-28 | 杨秀美 | 一种应用于汽车的防撞座椅装置 |
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2009
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| CN105150883A (zh) * | 2015-09-18 | 2015-12-16 | 宁波润佳汽车安全系统有限公司 | 用于驾驶员在汽车急刹时的保护装置 |
| CN105196986A (zh) * | 2015-09-18 | 2015-12-30 | 宁波润佳汽车安全系统有限公司 | 用于驾驶员在汽车急刹时的安全保护机构 |
| CN105196986B (zh) * | 2015-09-18 | 2017-10-24 | 宁波润佳汽车安全系统有限公司 | 用于驾驶员在汽车急刹时的安全保护机构 |
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Application publication date: 20091007 |