CN216033931U - 一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置，由缓冲框架、两个执行器前、后杠杆机构以及座椅夹具构成，缓冲框架上方排布三根横梁杆，前、后杠杆机构的上、下两端分别与横梁杆以及座椅夹具转动连接，前、后杠杆机构均包括四根杠杆和两个连接件，前、后杠杆机构的两个连接件之间分别连有杆；一个执行器的两端分别与前、后杠杆机构的杆相连，另一个执行器的两端分别与前杠杆机构的杆及中部横梁杆相连。本实用新型使用空气执行器可起到减震器的作用，从而提高乘坐舒适性，且在撞击过程中还有助于吸收撞击能量，从而减少座椅鞭打碰撞；在向后撞击期间，身体将推动座椅靠背，使能量被执行器吸收，提高鞭打得分；并可以大大减少座椅的阀杆数量。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种用于调节倾斜度和高度的装置。
背景技术
现有汽车座椅通过2个电机调节座椅的高度和倾斜度。其中，一个电机与座椅的后腿相连，另一个通常位于坐垫下方，用于控制倾斜度。
现有技术公开了一种特斯拉卡车悬架，为一种长距离卡车的悬架系统，能够调节座椅高度，其设计只有一个衬垫运动，由4个柱在两个角落控制，中间有一个弹簧作为减震器。
但是，上述装置安装于座椅后，乘坐并不舒适，在撞击过程中还会产生鞭打。并且，上述结构复杂，安装复杂，也不利于座椅的美观。
发明内容
本实用新型的目的就在于提供一种用于调节倾斜度和高度的装置，以解决能够舒适调节座椅的高度和倾斜度，减少鞭打的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置，由缓冲框架1、执行器Ⅰ2.1、执行器Ⅱ2.2、前杠杆机构、后杠杆机构以及座椅夹具4构成；
所述缓冲框架1上方从前至后间隔排布三根横梁杆1.1，每根横梁杆1.1的左右两端分别与缓冲框架1左右两侧固定；所述前杠杆机构和后杠杆机构的上、下两端分别与缓冲框架1的横梁杆1.1以及座椅夹具4转动连接；所述前杠杆机构和后杠杆机构均包括四根杠杆和连接杠杆的两个连接件4.2，前杠杆机构和后杠杆机构的两个连接件4.2之间分别连有杆2.3；所述执行器Ⅱ2.2的两端分别与前杠杆机构和后杠杆机构的杆2.3相连；所述执行器Ⅰ2.1的一端与前杠杆机构的杆2.3相连，另一端与缓冲框架1中部的横梁杆1.1相连。
进一步地，所述缓冲框架1为中空的框架结构。
进一步地，所述每根横梁杆1.1的左右两端分别与缓冲框架1左右两侧焊接固定。
进一步地，所述前杠杆机构包括2根前上部杠杆3.1和2根前下部杠杆3.2， 2根前上部杠杆3.1安装于缓冲框架1前端上部左右两侧，2根前下部杠杆3.2 安装于缓冲框架1前端下部左右两侧，同侧的前上部杠杆3.1与前下部杠杆3.2 之间通过连接件4.2相连，且每根前上部杠杆3.1和前下部杠杆3.2与连接件4.2 的连接处均设置轮齿3.5。
进一步地，所述后杠杆机构包括2根后上部杠杆3.3和2根后下部杠杆3.4， 2根后上部杠杆3.3安装于缓冲框架1后端上部左右两侧，所述2根后下部杠杆 3.4安装于缓冲框架1后端下部左右两侧，同侧的后上部杠杆3.3与后下部杠杆 3.4之间通过连接件4.2相连，且每根后上部杠杆3.3和后下部杠杆3.4与连接件 4.2的连接处均设置轮齿3.5。
进一步地，所述执行器Ⅰ2.1和执行器Ⅱ2.2的两端均设有环形连接部，执行器Ⅰ2.1的前后两端的环形连接部均套于杆2.3上，执行器Ⅱ2.2的前端环形连接部套于杆2.3上，后端套于中横梁杆1.1上。
进一步地，所述前上部杠杆3.1、前下部杠杆3.2、上部杠杆3.3和后下部杠杆3.4的上、下两端均开有环形孔。
更进一步地，所述2根前上部杠杆3.1上端的环形孔套于前横梁杆1.1左右两侧；所述2根后上部杠杆3.3上端的环形孔套于后横梁杆1.1左右两侧；所述 2根前下部杠杆3.2和后下部杠杆3.4下端的环形孔分别套于座椅夹具4上的前后2根座椅安装轴4.1上。
进一步地，所述执行器Ⅰ2.1和执行器Ⅱ2.2为空气执行器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型用于调节座椅倾斜度和高度的装置，结构简单，安装方便，使用空气执行器可以起到减震器的作用，从而提高乘坐舒适性，并且在撞击过程中还有助于吸收撞击能量，从而减少座椅鞭打碰撞次数；在向后撞击期间，身体将推动靠背。撞击能量可以被执行器吸收，这将进一步产生座椅倾斜，这也有益于提高鞭打得分；执行器可以平行于y位置布置，因此可以大大减少座椅的阀杆布置数量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1本实用新型用于调节倾斜度和高度的装置的结构示意图；
图2横梁杆的位置示意图；
图3轮齿在四根杆上的位置示意图；
图4轮齿的位置示意图；
图5两个执行器的位置示意图。
图中，1.缓冲框架1.1.横梁杆2.1.执行器Ⅰ2.2.执行器Ⅱ2.3.杆3.1. 前上部杠杆3.2.前下部杠杆3.3.后上部杠杆3.4.后下部杠杆3.5.轮齿4. 座椅夹具4.1.座椅安装轴4.2.连接件。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-图5所示，本实用新型用于调节座椅倾斜度和高度的装置，由缓冲框架1、执行器Ⅰ2.1、执行器Ⅱ2.2、前杠杆机构、后杠杆机构以及座椅夹具4 构成。
所述缓冲框架1为中空的框架结构，其上方从前至后间隔排布三根横梁杆1.1，每根横梁杆1.1的左右两端分别与缓冲框架1左右两侧焊接固定。
所述前杠杆机构和后杠杆机构的上、下两端分别与缓冲框架1的横梁杆1.1 以及座椅夹具4转动连接。
所述前杠杆机构和后杠杆机构均包括四根杠杆和连接杠杆的两个连接件4.2；前杠杆机构和后杠杆机构的两个连接件4.2之间分别连有杆2.3。
所述执行器Ⅱ2.2的两端分别与前杠杆机构和后杠杆机构的杆2.3相连。所述执行器Ⅰ2.1的一端与前杠杆机构的杆2.3相连，另一端与缓冲框架1中部的横梁杆1.1相连。
具体地，所述前杠杆机构包括2根前上部杠杆3.1和2根前下部杠杆3.2，2 根前上部杠杆3.1安装于缓冲框架1前端上部左右两侧，2根前下部杠杆3.2安装于缓冲框架1前端下部左右两侧，同侧的前上部杠杆3.1与前下部杠杆3.2之间通过连接件4.2相连，且每根前上部杠杆3.1和前下部杠杆3.2与连接件4.2 的连接处均设置轮齿3.5。
所述后杠杆机构包括2根后上部杠杆3.3和2根后下部杠杆3.4，2根后上部杠杆3.3安装于缓冲框架1后端上部左右两侧，所述2根后下部杠杆3.4安装于缓冲框架1后端下部左右两侧，同侧的后上部杠杆3.3与后下部杠杆3.4之间通过连接件4.2相连，且每根后上部杠杆3.3和后下部杠杆3.4与连接件4.2的连接处均设置轮齿3.5。
所述连接件4.2实际上是一个金属支架。其上设有3个孔，其中，两侧的两个孔用于连接前杠杆机构的同侧前上部杠杆3.1和前下部杠杆3.2或后杠杆机构的后上部杠杆3.3和后下部杠杆3.4，通过螺栓穿过孔与前上部杠杆3.1和前下部杠杆3.2固定，或通过螺栓穿过孔与后上部杠杆3.3和后下部杠杆3.4。另一个中心孔用于连接杆2.3。
所述多个轮齿3.5将控制水平方向的移动，确保前杠杆机构和后杠杆机构的顶部和底部沿水平方向同时移动。
具体地，所述执行器Ⅰ2.1和执行器Ⅱ2.2的两端均设有环形连接部，执行器Ⅰ2.1的前后两端的环形连接部均套于杆2.3上，执行器Ⅱ2.2的前端环形连接部套于杆2.3上，后端套于中横梁杆1.1上。
所述前上部杠杆3.1、前下部杠杆3.2、上部杠杆3.3和后下部杠杆3.4的上、下两端均开有环形孔。其中，所述2根前上部杠杆3.1上端的环形孔套于前横梁杆1.1左右两侧。所述2根后上部杠杆3.3上端的环形孔套于后横梁杆1.1左右两侧。所述2根前下部杠杆3.2和后下部杠杆3.4下端的环形孔分别套于座椅夹具4上的前后2根座椅安装轴4.1上。
本实用新型通过控制执行器Ⅰ2.1，可以调整座椅的高度。对于衬垫z方向移动，执行器Ⅱ2.2提供支持。通过执行器Ⅱ2.2，可以控制座椅的倾斜(由执行器Ⅰ2.1支持)。
所述执行器Ⅰ2.1和执行器Ⅱ2.2为空气执行器，空气执行器具有很高的压缩率，使用空气执行器可以起到减震器的作用，从而提高乘坐舒适性，并且在撞击过程中还有助于吸收撞击能量，从而减少座椅鞭打撞击。也可采用液压执行器或线性电动机执行器代替空气执行器。在向后撞击期间，身体将推动靠背。该撞击能量可以被致动器1吸收，这将进一步产生座椅倾斜，这也有益于提高鞭打得分。
所述轮齿3.5可以通过高摩擦材料的连接进行优化，这将保持在正常使用时的位置。碰撞时，摩擦材料可能会滑动，导致座椅以特定模式移动。
由于，执行器Ⅰ2.1和执行器Ⅱ2.2可以平行于y位置布置，因此可以大大减少座椅的阀杆。
另外，也可以优化前下部杠杆3.2和后下部杠杆3.4的结构，以创建单杆设计。
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (8)
1.一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置，其特征在于：由缓冲框架(1)、执行器Ⅰ(2.1)、执行器Ⅱ(2.2)、前杠杆机构、后杠杆机构以及座椅夹具(4)构成；
所述缓冲框架(1)上方从前至后间隔排布三根横梁杆(1.1)，每根横梁杆(1.1)的左右两端分别与缓冲框架(1)左右两侧固定；所述前杠杆机构和后杠杆机构的上、下两端分别与缓冲框架(1)的横梁杆(1.1)以及座椅夹具(4)转动连接；所述前杠杆机构和后杠杆机构均包括四根杠杆和连接杠杆的两个连接件(4.2)，前杠杆机构和后杠杆机构的两个连接件(4.2)之间分别连有杆(2.3)；所述执行器Ⅱ(2.2的两端分别与前杠杆机构和后杠杆机构的杆(2.3)相连；所述执行器Ⅰ(2.1)的一端与前杠杆机构的杆(2.3)相连，另一端与缓冲框架(1)中部的横梁杆(1.1)相连。
2.根据权利要求1所述的一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置，其特征在于：所述缓冲框架(1)为中空的框架结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置，其特征在于：所述每根横梁杆(1.1)的左右两端分别与缓冲框架(1)左右两侧焊接固定。
4.根据权利要求1所述的一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置，其特征在于：所述前杠杆机构包括2根前上部杠杆(3.1)和2根前下部杠杆(3.2)，2根前上部杠杆(3.1)安装于缓冲框架(1)前端上部左右两侧，2根前下部杠杆(3.2安装于缓冲框架(1)前端下部左右两侧，同侧的前上部杠杆(3.1与前下部杠杆(3.2)之间通过螺栓分别与连接件(4.2)相连，且每根前上部杠杆(3.1)和前下部杠杆(3.2)与连接件(4.2)的连接处均设置轮齿(3.5)。
5.根据权利要求1所述的一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置，其特征在于：所述后杠杆机构包括2根后上部杠杆(3.3)和2根后下部杠杆(3.4)，2根后上部杠杆(3.3)安装于缓冲框架(1)后端上部左右两侧，所述2根后下部杠杆(3.4)安装于缓冲框架(1)后端下部左右两侧，同侧的后上部杠杆(3.3)与后下部杠杆(3.4)之间通过螺栓分别与连接件(4.2)相连，且每根后上部杠杆(3.3)和后下部杠杆(3.4)与连接件(4.2)的连接处均设置轮齿(3.5)。
6.根据权利要求1所述的一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置，其特征在于：所述执行器Ⅰ(2.1)和执行器Ⅱ(2.2)的两端均设有环形连接部，执行器Ⅰ(2.1)的前后两端的环形连接部均套于杆(2.3上，执行器Ⅱ(2.2)的前端环形连接部套于杆(2.3)上，后端套于中横梁杆(1.1)上。
7.根据权利要求1所述的一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置，其特征在于：所述前上部杠杆(3.1)、前下部杠杆(3.2)、上部杠杆(3.3)和后下部杠杆(3.4)的上、下两端均开有环形孔。
8.根据权利要求7所述的一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置，其特征在于：所述2根前上部杠杆(3.1)上端的环形孔套于前横梁杆(1.1)左右两侧；所述2根后上部杠杆(3.3)上端的环形孔套于后横梁杆(1.1)左右两侧；所述2根前下部杠杆(3.2)和后下部杠杆(3.4)下端的环形孔分别套于座椅夹具(4)上的前后2根座椅安装轴(4.1)上。
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