CN205345224U - 手摇式扭扭车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手摇式扭扭车，包括车架、固定在车架上车座以及连接在车架上的两个后车轮，所述车架由对称设置的左、右车架以及设置在左、右车架之间的搁脚架组成，在左、右车架之间转动连接有呈弧形的摇摆架，所述摇摆架的两端分别设置有操作把手，且摇摆架的两端还分别设计有万向轮，其中万向轮的支架与垂直方向具有夹角，车架的形状设计结合与摇摆架之间的配合，利用在摇臂架上设置的两个万向轮，大大提高了扭扭车在前进过程中的速度，并且结构简单更具人性化设计，乘坐时更为舒适。

Description

手摇式扭扭车

技术领域

本实用新型涉及儿童车技术领域，特别涉及一种手摇式扭扭车。

背景技术

扭扭车又称摇摆车，一般具有四个轮子，方向盘带动四个轮子绕中心转动，此种扭扭车较为笨重且前进速度较慢。

为提高前进速度并且降低整个车的重量在公告号为CN203511910的专利中公开了一种手摇式扭扭车，包括主架组件，包括后轮管和主架管，所述后轮管连接于所述主架管的一端，并且所述后轮管与主架管形成T型结构，所述后轮管的两端分别安装有移动轮，所述主架管的另一端左右两侧设置有脚踏管；手摇摆动组件，包括摆动管、把手杆和轴承套管，所述摆动管的顶端设置有所述把手杆，所述摆动管的底端设置有导向轮，而所述摆动管上设置有与所述主架组件相连接的所述轴承套管，设有所述脚踏管一端的所述主架管的端部设置C型结构的固定件，一固定轴将该轴承套管以及该轴承套管上下设置的轴承一并可转动地固定于所述固定件中；以及坐垫，所述坐垫安装在所述主架组件上。设计的此种车架以及前进方式虽然降低了车的重量并且提高了前进速度，但同时此方式来回转动摆动管驱动导向轮前进的距离较短，需要不断的来回摆动把手杆以增快前进速度，非常费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种前进速度更快的手摇式扭扭车。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种手摇式扭扭车，包括车架、固定在车架上车座以及连接在车架上的后车轮，所述车架由对称设置的左、右车架以及设置在左、右车架之间的搁脚架组成，在左、右车架之间转动连接有呈弧形的摇摆架，所述摇摆架的两端分别设置有操作把手，且摇摆架的两端还分别设计有万向轮，其中万向轮的支架与垂直方向具有夹角。

通过采用上述技术方案，儿童做在车座上，双脚搁在搁脚架上呈半躺式，双手来回摆动摇摆架，处于摇摆架两侧的万向轮，一前一后做圆弧运动，由于万向轮的支架与垂直方向具有夹角使得，万向轮在做圆弧运动的同时受到地面的摩擦力，而这个摩擦力朝向车子的前进方向作为驱动力，而万向轮所行走过的圆弧轨迹的连线为车子的前进距离，大大提升了车子的前进速度，无需频繁的摆动摇摆架，即可获得较快的前进速度，并且结合船型的车架设计，以及人坐在车子上呈流水线型减少阻力，使得前进速度更加快。

作为优选地，所述摇摆架的中间位置垂直延伸有竖管，所述竖管转动连接于固定在左、右车架之间的连接块，所述连接块内设有与竖管配合的轴承。

通过采用上述技术方案，摇摆架于轴承配合，能减少转动时的摩擦，更好的控制扭扭车的前进。

作为优选地，所述连接块通过连接管分别与左、右车架固定。

通过采用上述技术方案，连接块利用两侧的设置的连接管固定在左、右车架之间，结构简单，固定方便。

作为优选地，所述搁脚架呈C形且向下倾斜设置。

通过采用上述技术方案，儿童的双脚能自由舒适的放在搁脚架上时，更为人性化设计。

作为优选地，所述左车架与右车架均为C形，且处于连接块两段均向下倾斜设置。

通过采用上述技术方案，人乘坐在扭扭车上时，由膝盖作为铰接点，大腿与小腿分别下垂，更为舒适。

作为优选地，所述左车架与右车架之间设置有提拉架，所述提拉架处于车架的尾部。

通过采用上述技术方案，提拉架作为提拉点的设置便于扭扭车的搬运。

作为优选地，所述搁脚架套有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，脚踩在橡胶垫上首先更为舒适，且能提高搁脚架的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：车架的形状设计结合与摇摆架之间的配合，利用在摇臂架上设置的两个万向轮，大大提高了扭扭车在前进过程中的速度，并且结构简单更具人性化设计，乘坐时更为舒适。

附图说明

图1为扭扭车的轴测图；

图2为扭扭车的正视图；

图3为图2的俯视图；

图4为扭扭车前进时摇摆架的运动状态图；

图5为扭扭车前进时的力学模型图。

图中：1、车架；11、搁脚架；1L、左车架；1R、右车架；2、摇摆架；21、竖管；22、连接块；23、连接管；24、提拉架；3、操作把手；4、万向轮；41、支架；5、车座；6、后车轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1与图3，一种手摇式扭扭车包括车架1、转动连接于车架1的摇摆架2、固定在车架1上车座5以及连接在车架1末端的两个后车轮6。所述的车架1包括对称设置的左车架1L与右车架1R以及连接在左车架1L与右车架1R之间的搁脚架11，车座5通过螺钉安装在左车架1L与右车架1R上，两个后车轮6分别与左车架1L与右车架1R连接，且在左车架1L与右车架1R之间还设置有提拉架24，提拉架24位于整个车架1的末端。

所述的摇摆架2为弧形设置在整个车架1的下方，左车架1L与右车架1R之间通过连接管23设置有连接块22，连接管23卡接在连接块22内，在连接块22内安装有轴承，在摇摆架2的中间位置垂直延伸有一根竖管21，竖管21穿设在连接块22内并与轴承相适配转动，即摇摆架2绕中间的连接块22转动。在摇摆架2的两端均设置有操作把手3以及万向轮4，操作把手3处于万向轮4的内侧。

参见图2，万向轮4的支架41固定在摇摆架2上，且该支架41与垂直方向具有呈a的夹角，使得万向轮4在摆回来时产生向前的摩擦力。

结合图4与图5，扭扭车的前进方式与原理为：正常状态下摇摆架2处于状态A，当来回摆动摇摆架2时，使得摇摆架2处于状态B与状态C，即绕摇摆架2中间的连接块22转动，在摇动的同时地面对万向轮4产生一个使得扭扭车前进的摩擦力f，万向轮4绕连接块22为圆心（即图5中的圆心O）画圆弧，圆弧轨迹即为万向轮4的前进轨迹D，前进轨迹D的两端点的连线即为扭扭车在摇摆架2摆动一次所前进的距离L，使得提高了现有扭扭车的前进距离即提高了扭扭车在前进过程中的速度，并且在结构上大大优化，更为人性化设计。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种手摇式扭扭车，包括车架（1）、固定在车架（1）上车座（5）以及连接在车架（1）上的后车轮（6），其特征在于，所述车架（1）由对称设置的左、右车架（1L、1R）以及设置在左、右车架（1L、1R）之间的搁脚架（11）组成，在左、右车架（1L、1R）之间转动连接有呈弧形的摇摆架（2），所述摇摆架（2）的两端分别设置有操作把手（3），且摇摆架（2）的两端还分别设计有万向轮（4），其中万向轮（4）的支架（41）与垂直方向具有夹角。

2.根据权利要求1所述的手摇式扭扭车，其特征在于，所述摇摆架（2）的中间位置垂直延伸有竖管（21），所述竖管（21）转动连接于固定在左、右车架（1L、1R）之间的连接块（22），所述连接块（22）内设有与竖管（21）配合的轴承。

3.根据权利要求2所述的手摇式扭扭车，其特征在于，所述连接块（22）通过连接管（23）分别与左、右车架（1L、1R）固定。

4.根据权利要求1所述的手摇式扭扭车，其特征在于，所述搁脚架（11）呈C形且向下倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的手摇式扭扭车，其特征在于，所述左车架（1L）与右车架（1R）均为C形，且处于连接块（22）两段均向下倾斜设置。

6.根据权利要求1所述的手摇式扭扭车，其特征在于，所述左车架（1L）与右车架（1R）之间设置有提拉架（24），所述提拉架（24）处于车架（1）的尾部。

7.根据权利要求1所述的手摇式扭扭车，其特征在于，所述搁脚架（11）套有橡胶垫。