CN201604549U - 利用汽车座椅为支撑的汽车扶手装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种利用汽车座椅为支撑的汽车扶手装置，其包括：扶手垫；扶手垫座，所述扶手垫固定在该扶手垫座上；支架，该支架与位于上方的所述扶手垫座铰接；支撑杆，该支撑杆的上部与所述支架铰接。它在不破坏原车结构的前提下加装一个汽车扶手，该扶手既可以调整高度和角度，又可以向前增加长度，并且长度可以伸缩，不会对换档等操作带来不便，可以为行车中握紧方向盘的肘部提供一个可靠有力的支撑，从而大大提高行车的舒适度。

Description

利用汽车座椅为支撑的汽车扶手装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车扶手装置，属于汽车装潢内饰中的舒适性用品。

背景技术

对于大多数家用微型车和小面包车来说，由于考虑到制造成本和车内空间，厂家通常不会在这样的车型的两个前座椅之间提供一个扶手箱，因此无法对驾驶员的肘部提供支撑。当长时间驾驶车辆时，驾驶员抬起的手臂会感觉疲劳，通常驾驶员的做法是一只手松开方向盘，将肘部支撑在大腿等部位放松休息，这样会对行车安全造成隐患；同时，副驾驶座的乘员也没有可以支撑手臂的位置。

实用新型内容

鉴于上述，本实用新型的目的是提供一种利用汽车座椅为支撑的汽车扶手装置，它在不破坏原车结构的前提下加装一个汽车扶手，该扶手既可以调整高度和角度，又可以向前增加长度，并且长度可以伸缩，不会对换档等操作带来不便，可以为行车中握紧方向盘的肘部提供一个可靠有力的支撑，从而大大提高行车的舒适度。

为此，本实用新型采取以下技术方案：

一种利用汽车座椅为支撑的汽车扶手装置，其特征在于包括：

扶手垫；扶手垫座，所述扶手垫固定在该扶手垫座上；支架，该支架与位于上方的所述扶手垫座铰接；支撑杆，该支撑杆的上部与所述支架铰接。

进一步地：

所述扶手垫座呈长槽形，其后部两侧槽壁上各开有两个连接孔；所述支架为两根横置的U形杆体，该U形杆体的上臂插入所述扶手垫座的连接孔中；所述支撑杆为倒L形杆体，该倒L形杆体的横杆上开有两个连接孔，所述两根U形杆体的下臂插入该倒L形杆体的横杆上的连接孔中。

所述U形杆体的上下臂与所述扶手垫座和倒L形杆体的连接处均制有环槽，通过在该环槽中嵌入卡簧实现U形杆体与扶手垫座、倒L形杆体的定位和活动连接。

在其中一根U形杆体的臂弯处螺接对另一根U形杆体起止挡作用的调节螺杆。

所述扶手垫的底部固定底板，该底板与所述扶手垫座转动连接。

本实用新型的有益效果是：

实现了高端车才有的舒适享受，在行车途中手不需要松开方向盘就可以为肘部提供一个舒适的支撑；

安装非常简便，只需要将支撑杆与座椅侧面裸露的金属支架连接或与汽车头枕立柱连接就可以了；

不破坏原车的任何结构，不影响原车的任何使用功能；

市场销售潜力巨大，经济效益显著。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型为一种利用汽车座椅为支撑的扶手装置，包括：

扶手垫；扶手垫座1，扶手垫固定在该扶手垫座1上；支架2，该支架2与位于上方的扶手垫座1铰接；支撑杆3，该支撑杆3的上部与支架2铰接。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

扶手垫座1为长槽形体11，长槽形体11后部两侧槽壁上各开有两个连接孔12；支架2为两根横置的U形杆体，该U形杆体的上臂插入扶手垫座1的连接孔12中；支撑杆3为倒L形杆体，该倒L形杆体的横杆上开有两个连接孔31，两根U形杆体的下臂插入该倒L形杆体的横杆上的连接孔31中。

U形杆体的上下臂与所述扶手垫座和倒L形杆体的连接处均制有环槽21，通过在该环槽中嵌入卡簧即可实现U形杆体与扶手垫座、倒L形杆体的定位和活动连接。

将支撑杆3与座椅连接后，本实用新型即可为驾驶员或前排乘客的肘部提供一个可靠有力的支撑。使用中，向前推动支架2，支架2便带动扶手垫座1及扶手垫向前向上运动，此为扶手的使用状态。向后推动支架2，支架2便带动扶手垫座1及扶手垫向后向下回归原位，此为扶手的收回状态。

为提高适应性，需要调节扶手向上向前的位置，此时可在其中一根U形杆体的臂弯22处螺接一根调节螺杆，通过该调节螺杆对另一根U形杆体的止挡作用可起到调节支架2向前转动的角度的效果。

为进一步提高适应性，需要调节扶手的角度，此时可在扶手垫的底部固定一块底板，该底板通过以下方式与扶手垫座转动连接：该底板与扶手垫座有两个连接点，其中，底板的一点与扶手垫座铰接，底板的另一点通过沿扶手垫座上开设的弧形槽移动而与扶手垫座滑动连接。

下面简单说明本实用新型与汽车座椅连接的方式。

一与座椅金属支架连接

一般家用微型车和微型面包车的座椅做工比较简单，通常在座椅靠背的侧面底部会裸露出一段金属支架，本方案就是利用了这段暴露在外的座椅金属支架，设计一个夹子将汽车扶手的支撑杆牢固地与座椅金属支架结合在一起，实现了汽车扶手的安装与正常使用。具体如下：(参阅图1)

1.利用汽车驾驶员座椅(副驾驶座也可以)靠近两座椅之间的侧下部位裸露的金属板，将一个带螺孔的铁板6插到座椅金属板的后面；

2.将L形支杆5的一个有连接孔的臂52置于座椅金属板的前面，将座椅金属板夹置L形支杆5和铁板6之间，再用两个螺丝将L形支杆5与铁板6紧固在一起；

3.利用本实用新型的支撑杆3的立杆下部开设的螺孔32，用一个可与支撑杆3的立杆下部螺接的夹子4将支撑杆3和L形支杆5的另一个臂51连接在一起；

4.通过选择支撑杆3下部的螺孔32调整扶手的高度，通过左右转动支撑杆3调整扶手的角度，然后拧紧夹子4即可。

二与汽车头枕立柱连接

几乎所有的小型车的前排座椅靠背的顶部都安装有一个安全头枕，以防止司乘人员的颈部在车辆发生意外碰撞时受伤。支撑这个头枕的两根立杆非常的坚固，本方案就是设计一个夹子将汽车扶手的支架牢固地与座椅头枕的立柱结合在一起，实现了汽车扶手的安装与正常使用。具体结构如下：

1.利用汽车驾驶员座椅(副驾驶座也可以)靠近两座椅之间的头枕立柱，将一个带孔的连接紧固件紧扣在座椅头枕的立柱上；

2.将一个带孔的L形支杆用螺丝与连接紧固件紧紧的连接在一起；

3.利用另外一个连接紧固件将本实用新型的支撑杆3的立杆下部与该L型支杆的下端连接在一起；

4.调整扶手的高度和角度后，拧紧连接紧固件即可。

Claims (5)

1.一种利用汽车座椅为支撑的汽车扶手装置，其特征在于包括：

扶手垫；

扶手垫座，所述扶手垫固定在该扶手垫座上；

支架，该支架与位于上方的所述扶手垫座铰接；

支撑杆，该支撑杆的上部与所述支架铰接。

2.如权利要求1所述的利用汽车座椅为支撑的汽车扶手装置，其特征在于：

所述扶手垫座呈长槽形，其后部两侧槽壁上各开有两个连接孔；

所述支架为两根横置的U形杆体，该U形杆体的上臂插入所述扶手垫座的连接孔中；

所述支撑杆为倒L形杆体，该倒L形杆体的横杆上开有两个连接孔，所述两根U形杆体的下臂插入该倒L形杆体的横杆上的连接孔中。

3.如权利要求2所述的利用汽车座椅为支撑的汽车扶手装置，其特征在于：

所述U形杆体的上下臂与所述扶手垫座和倒L形杆体的连接处均制有环槽，通过在该环槽中嵌入卡簧实现U形杆体与扶手垫座、倒L形杆体的定位和活动连接。

4.如权利要求2所述的利用汽车座椅为支撑的汽车扶手装置，其特征在于：

在其中一根U形杆体的臂弯处螺接对另一根U形杆体起止挡作用的调节螺杆。

5.如权利要求1所述的利用汽车座椅为支撑的汽车扶手装置，其特征在于：

所述扶手垫的底部固定底板，该底板与所述扶手垫座转动连接。

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