CN207496501U - 一种汽车智能化座椅调节控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车智能化座椅调节控制器，其结构包括靠枕安装架、靠椅主支架、靠垫、角度调节器、高度自动调节器、横杆、座垫架、水平移动支架，靠垫套设于靠椅主支架，靠椅主支架下端与座垫架焊接，座垫架底部左右两端与水平移动支架连接并相互平行，横杆活动连接于座垫架，座垫架内部设有高度自动调节器，角度调节器设于座垫架侧端，本实用新型通过设有高度自动调节器，力感应器能够根据乘坐人员的重量，通过弹簧实现伸缩并控制座垫的高度，增加乘坐人员的舒适度，同时由限位锁块进行位置锁定，防止座垫过度调节，减少座垫的使用寿命。

Description

一种汽车智能化座椅调节控制器

技术领域

本实用新型是一种汽车智能化座椅调节控制器，属于汽车智能化座椅调节控制器技术领域。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

现有公开技术申请号为：CN201120252430.4的一种压路机座椅控制器主要包括控制手柄、手柄压盖、外壳体、软轴总成；所述控制手柄的下端固定在手柄压盖上，手柄压盖安装在外壳体上，并设置有压紧机构；所述的手柄压盖上具有与软轴内芯形状吻配的槽和用于固定软轴内芯的销孔；软轴内芯的一端从外壳体上的孔道穿入，进入手柄压盖上与软轴内芯形状吻配的槽内并固定在手柄压盖上，软轴内芯另一端连接在所需控制座椅的相应部位，构成控制手柄带动手柄压盖相对外壳体转动、使软轴内芯带动座椅相应动作的结构。本实用新型提出的一种压路机座椅控制器，具有结构简单、轻巧、外型美观、便于安装、操作轻便灵活的特点。现有的汽车座椅不设有高度自动调节器，当乘坐人员坐在座椅上时，无法根据自身重量使座垫进行伸缩，减少乘坐舒适度，同时也减少座垫的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车智能化座椅调节控制器，以解决现有的汽车座椅不设有高度自动调节器，当乘坐人员坐在座椅上时，无法根据自身重量使座垫进行伸缩，减少乘坐舒适度，同时也减少座垫的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车智能化座椅调节控制器，其结构包括靠枕安装架、靠椅主支架、靠垫、角度调节器、高度自动调节器、横杆、座垫架、水平移动支架，所述靠垫套设于靠椅主支架，所述靠椅主支架下端与座垫架焊接，所述座垫架底部左右两端与水平移动支架连接并相互平行，所述横杆活动连接于座垫架，所述座垫架内部设有高度自动调节器，所述角度调节器设于座垫架侧端，所述靠椅主支架顶端设有靠枕安装架，所述靠枕安装架通过穿孔与靠椅主支架顶端活动连接，所述高度自动调节器由限位锁块、滑行架、滑行轨道、连接杆、联动座、推行架、信号分析处理器、高度调节框体、力感应器、伸缩弹簧组成，所述滑行架装设在靠椅主支架内部，所述滑行轨道装设在滑行架内部并为一体化结构，所述限位锁块设于滑行轨道并与滑行轨道过度配合，所述滑行轨道底部与连接杆垂直，所述滑行轨道通过连接杆与联动座连接，所述推行架装设在联动座内部，所述推行架与信号分析处理器连接，所述信号分析处理器装设在高度调节框体上，所述信号分析处理器内部设有控制电源，所述信号分析处理器与力感应器通过电连接，所述力感应器与伸缩弹簧连接，所述伸缩弹簧连接于高度调节框体。

进一步地，所述靠椅主支架上设有平衡杆，所述平衡杆连接于靠椅主支架内侧。

进一步地，所述水平移动支架上固定设有支撑杆，所述支撑杆为方形结构。

进一步地，所述靠枕安装架为方形结构。

进一步地，所述角度调节器与靠椅主支架、座垫架连接。

进一步地，所述靠枕安装架用于安装靠枕，增加乘坐人员头部的舒适度。

进一步地，所述平衡杆增加靠椅主支架的稳定性。

有益效果

本实用新型一种汽车智能化座椅调节控制器，首先拿起靠枕将靠枕安装在靠枕安装架上，能够增加乘坐人员头部的舒适度，将高度自动调节器安装在座垫架底部，角度调节器能够调节靠椅主支架与座垫架之间的角度，然后将座椅主体安装在汽车上，当乘坐人员座在座椅上时，力感应器能够感应到乘坐人员的重量，并由信号分析处理器内部的控制芯片进行数据分析后，控制伸缩弹簧伸缩的高度，此时信号分析处理器通过推行架将信号发送至联动座，联动座作为动力源，控制滑行轨道上的限位锁块进行工作，对伸缩弹簧伸缩的高度进行锁定，当不同人员座在座椅上时，依旧通过伸缩弹簧进行伸缩，能够增加乘坐人员的舒适度。例如，可将智能调节控制器安装在汽车座椅中使用。

本实用新型通过设有高度自动调节器，力感应器能够根据乘坐人员的重量，通过弹簧实现伸缩并控制座垫的高度，增加乘坐人员的舒适度，同时由限位锁块进行位置锁定，防止座垫过度调节，减少座垫的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车智能化座椅调节控制器的结构示意图。

图2为本实用新型高度自动调节器的结构示意图。

图中：靠枕安装架-1、靠椅主支架-2、靠垫-3、角度调节器-4、高度自动调节器-5、横杆-6、座垫架-7、水平移动支架-8、支撑杆-81、平衡杆-21、限位锁块-51、滑行架-52、滑行轨道-53、连接杆-54、联动座-55、推行架-56、信号分析处理器-57、高度调节框体-58、力感应器-59、伸缩弹簧-510。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种汽车智能化座椅调节控制器，其结构包括靠枕安装架1、靠椅主支架2、靠垫3、角度调节器4、高度自动调节器5、横杆6、座垫架7、水平移动支架8，所述靠垫3套设于靠椅主支架2，所述靠椅主支架2下端与座垫架7焊接，所述座垫架7底部左右两端与水平移动支架8连接并相互平行，所述横杆6活动连接于座垫架7，所述座垫架7内部设有高度自动调节器5，所述角度调节器4设于座垫架7侧端，所述靠椅主支架2顶端设有靠枕安装架1，所述靠枕安装架1通过穿孔与靠椅主支架2顶端活动连接，所述高度自动调节器5由限位锁块51、滑行架52、滑行轨道53、连接杆54、联动座55、推行架56、信号分析处理器57、高度调节框体58、力感应器59、伸缩弹簧510组成，所述滑行架52装设在靠椅主支架2内部，所述滑行轨道53装设在滑行架52内部并为一体化结构，所述限位锁块51设于滑行轨道53并与滑行轨道53过度配合，所述滑行轨道53底部与连接杆54垂直，所述滑行轨道53通过连接杆54与联动座55连接，所述推行架56装设在联动座55内部，所述推行架56与信号分析处理器57连接，所述信号分析处理器57装设在高度调节框体58上，所述信号分析处理器57内部设有控制电源，所述信号分析处理器57与力感应器59通过电连接，所述力感应器59与伸缩弹簧510连接，所述伸缩弹簧510连接于高度调节框体58，所述靠椅主支架2上设有平衡杆21，所述平衡杆21连接于靠椅主支架2内侧，所述水平移动支架8上固定设有支撑杆81，所述支撑杆81为方形结构，所述靠枕安装架1为方形结构，所述角度调节器4与靠椅主支架2、座垫架7连接，所述靠枕安装架1用于安装靠枕，增加乘坐人员头部的舒适度，所述平衡杆21增加靠椅主支架2的稳定性。

本专利所说的伸缩弹簧510是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“弹簧”。

在使用本实用新型汽车智能化座椅调节控制器的时候，首先拿起靠枕将靠枕安装在靠枕安装架1上，能够增加乘坐人员头部的舒适度，将高度自动调节器5安装在座垫架7底部，角度调节器4能够调节靠椅主支架2与座垫架7之间的角度，然后将座椅主体安装在汽车上，当乘坐人员座在座椅上时，力感应器59能够感应到乘坐人员的重量，并由信号分析处理器57内部的控制芯片进行数据分析后，控制伸缩弹簧510伸缩的高度，此时信号分析处理器57通过推行架56将信号发送至联动座55，联动座55作为动力源，控制滑行轨道53上的限位锁块51进行工作，对伸缩弹簧510伸缩的高度进行锁定，当不同人员座在座椅上时，依旧通过伸缩弹簧510进行伸缩，能够增加乘坐人员的舒适度。例如，可将智能调节控制器安装在汽车座椅中使用。

本实用新型解决的问题是现有技术不设有高度自动调节器，当乘坐人员坐在座椅上时，无法根据自身重量使座垫进行伸缩，减少乘坐舒适度，同时也减少座垫的使用寿命，本实用新型通过上述部件的互相组合，可通过设有高度自动调节器，力感应器能够根据乘坐人员的重量，通过弹簧实现伸缩并控制座垫的高度，增加乘坐人员的舒适度，同时由限位锁块进行位置锁定，防止座垫过度调节，减少座垫的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车智能化座椅调节控制器，其结构包括靠枕安装架(1)、靠椅主支架(2)、靠垫(3)、角度调节器(4)、高度自动调节器(5)、横杆(6)、座垫架(7)、水平移动支架(8)，其特征在于：

所述靠垫(3)套设于靠椅主支架(2)，所述靠椅主支架(2)下端与座垫架(7)焊接，所述座垫架(7)底部左右两端与水平移动支架(8)连接并相互平行，所述横杆(6)活动连接于座垫架(7)，所述座垫架(7)内部设有高度自动调节器(5)，所述角度调节器(4)设于座垫架(7)侧端，所述靠椅主支架(2)顶端设有靠枕安装架(1)，所述靠枕安装架(1)通过穿孔与靠椅主支架(2)顶端活动连接；

所述高度自动调节器(5)由限位锁块(51)、滑行架(52)、滑行轨道(53)、连接杆(54)、联动座(55)、推行架(56)、信号分析处理器(57)、高度调节框体(58)、力感应器(59)、伸缩弹簧(510)组成，所述滑行架(52)装设在靠椅主支架(2)内部，所述滑行轨道(53)装设在滑行架(52)内部并为一体化结构，所述限位锁块(51)设于滑行轨道(53)并与滑行轨道(53)过度配合，所述滑行轨道(53)底部与连接杆(54)垂直，所述滑行轨道(53)通过连接杆(54)与联动座(55)连接，所述推行架(56)装设在联动座(55)内部，所述推行架(56)与信号分析处理器(57)连接，所述信号分析处理器(57)装设在高度调节框体(58)上，所述信号分析处理器(57)内部设有控制电源，所述信号分析处理器(57)与力感应器(59)通过电连接，所述力感应器(59)与伸缩弹簧(510)连接，所述伸缩弹簧(510)连接于高度调节框体(58)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车智能化座椅调节控制器，其特征在于：所述靠椅主支架(2)上设有平衡杆(21)，所述平衡杆(21)连接于靠椅主支架(2)内侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车智能化座椅调节控制器，其特征在于：所述水平移动支架(8)上固定设有支撑杆(81)，所述支撑杆(81)为方形结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车智能化座椅调节控制器，其特征在于：所述靠枕安装架(1)为方形结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车智能化座椅调节控制器，其特征在于：所述角度调节器(4)与靠椅主支架(2)、座垫架(7)连接。