CN201056170Y - 一种坐卧两用的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种坐卧两用的汽车座椅，由轿车后排座椅的座垫、椅靠背、副靠背、铰接轮，轮滑轨构成。副靠背上端与椅靠背的上端用可转动的铰接轮连接，副靠背的下端装有滚轮。轮滑轨和轮滑轨支架固定在轿车后备箱底板上，轮滑轨的前端延伸到椅靠背的下方，轮滑轨的后端延伸到轿车的后备箱中。作为座椅使用时，副靠背上部靠在轿车的后备箱上横梁上，与普通轿车的后排座椅相同。用作卧铺时，拔出头枕，向前移动座椅，椅靠背向后倾转，副靠背下端的滚轮沿轮滑轨向后滑动至轿车后备箱中，同时铰接轮转动，椅靠背向后倾转至放平，座垫、椅靠背、副靠背构成一个完整的卧铺。

Description

一种坐卧两用的汽车座椅

技术领域

本实型涉及一种交通工具的辅助设备，适用于家用轿车、商务车、旅行车、吉普车、工程车及火车、轮船、飞机等交通工具上安装和使用的坐卧两用座椅。涉及车辆工程、机械工程及轿车制造领域，属于机械装置类。

技术背景

当今众知的轿车的后排座椅是固定的。轿车的前排座椅可以在小范围内前后移动，前排座椅的靠背可以在一定范围内调整前后角度，受后排座位的限制，将前排座椅的靠背向后调整到极限角度时，乘客也只能半躺半坐，受座椅固有的尺寸的限制，乘客的腿只能悬空，脚搭在车厢地板上，在车中不能平卧休息。在后排有乘客时，前排座椅的调整范围受到更大限制，乘客必须保持坐姿。长途旅行过程中，长时间的坐姿使乘车人感到疲倦和劳累。

中国专利00258409.9公开了一种安装在轿车、面包车及小客车中使用的可供躺、坐、平卧的专用椅，该方案将轿车前排座椅的靠背放平与后排座椅的座垫构成一个座椅宽度的基本水平的卧铺，可供乘客平躺、平卧休息。由于该方案同时使用了前排座椅和后排座椅的一部分，当作为卧铺使用时，必然影响后排乘客，受前排座椅宽度的限制，构成的卧铺也比较窄，约0.4米，乘客平躺、平卧休息的舒适度受到影响。

发明内容：

为解决乘员在汽车行驶或停车时平躺或平卧休息的问题，本实用新型提供了一种坐卧两用的汽车座椅，利用后排座椅空间与后备箱空间，根据不同类型的轿车可构造一个宽约1米、长1.6米至2米的完整的卧铺。可供一名或二名乘员在汽车行驶时或停车时平躺或平卧休息使用。

本实用新型提供了一种坐卧两用的汽车座椅，由椅滑轨支架、椅滑轨、座垫支架、锁紧装置、座垫、合页、椅靠背、副靠背、铰接轮、挂钩销、挂钩、滚轮，轮滑轨、挡板、轮滑轨支架组成。

本发明所采用的具体技术方案是：在轿车后排座椅的座垫支架下安装一个椅滑轨，座垫支架侧面安装锁紧装置，使后排座椅可以在椅滑轨上前后滑动并调节固定的位置。后排座椅的椅靠背与座垫之间用合页连接，在后排座椅的椅靠背后面安装副靠背，椅靠背的上端和副靠背的上端用可转动的铰接轮连接。椅靠背侧面下部安装挂钩销，副靠背的侧面下部装挂钩，挂钩与挂钩销连接，可将副靠背固定在椅靠背的后面。在副靠背的下端安装滚轮，滚轮的下方安装有轮滑轨和轮滑轨支架，轮滑轨支架固定在轿车后备箱底板上，轮滑轨和轮滑轨支架的前端延伸到椅靠背的下方，与副靠背下端安装的滚轮相对，轮滑轨和轮滑轨支架的后端延伸到轿车的后备箱中。椅靠背上端的头枕支架与椅靠背之间采用插拔结构，头枕及头枕支架可以从椅靠背上端插入和拔出。

当作为普通座椅使用时，将副靠背的侧面下部的挂钩与椅靠背侧面下部的挂钩销连接，将副靠背固定在椅靠背的后面，松开锁紧装置，椅滑轨支架可在椅滑轨上前后滑动并调节固定的位置，使副靠背上部靠在轿车的后备箱上横梁上，构成普通座椅。

当作为卧铺使用时，先将后排座椅的头枕抽出，打开挂钩，松开锁紧装置，将后排座椅向前移动到极限位置，副靠背与后备箱上横梁脱离，椅靠背与座垫之间的合页及副靠背的上端的铰接轮同时转动，副靠背下落至副靠背下端的滚轮与轮滑轨接触，向后推副靠背的下端，副靠背下端沿轮滑轨向后滑动，同时椅靠背向后倾转，逐步放平，构成一个完整的水平卧铺。椅靠背和副靠背之间的铰接轮与轮滑轨接触，成为卧铺中间的支撑。

本发明的有益效果是充分利用轿车后备箱空间，将后排座椅空间与后备箱空间融为一体，根据不同类型的轿车可为乘车人快速、便捷地建造一个宽约1米、长约1.6米至2米的舒适的整体卧铺。乘车人既可以在汽车行驶时平卧休息，减轻长途旅行的劳累。还可以将轿车用作停车宿营的场所。后排座椅放平成卧铺后，铺上方的空间可以容纳大尺寸的物品，装载物品更加灵活。

附图说明

图1是坐卧两用的汽车座椅的结构和安装图。

图2是坐卧两用的汽车座椅转换为卧铺方式的过程示意图。

图3是坐卧两用的汽车座椅卧铺方式的示意图。

图中：1、椅滑轨支架，2、椅滑轨，3、座垫支架，4、锁紧装置，5座垫，6、合页，7、椅靠背，8、头枕支架，9、头枕，10铰接轮，11、后备箱上横梁，12、副靠背，13、挂钩销，14、挂钩，15、滚轮，16、轮滑轨，17、挡板，18、轮滑轨支架，19、后备箱底板，20，车厢底板。

具体实施方式

本实施例应用于丰田花冠轿车，对原有的后排座椅进行改造。

参见图1，椅滑轨支架(1)、头枕支架(8)、轮滑轨(16)和轮滑轨支架(18)采用铝合金型材制做，椅滑轨(2)和锁紧装置(4)使用轿车前排座椅通常使用的滑轨和锁紧装置，座垫支架(3)、椅靠背(7)、副靠背(12)采用钢管制做框架并用海棉及沙发布包裹。铰接轮(10)用普通钢质合页改制，将合页的转轴的一端延长，并在延长的轴上安装一个钢质圆轮。椅靠背(7)的上端和副靠背(12)的上端用铰接轮(10)连接。滚轮(15)采用钢质轴承安装在副靠背(12)的下端。副靠背(12)和椅靠背(7)的下端安装挂钩销(13)和挂钩(14)，闭合挂钩，将副靠背(12)和椅靠背(7)连接在一起。用合页(6)连接椅靠背(7)和座垫支架(3)，座垫(5)、头枕(9)采用普通汽车座椅的座垫和头枕。

参见图1，将椅滑轨支架(1)固定在车厢底板(20)上，将椅滑轨(2)固定在椅滑轨支架(1)上，将座垫支架(3)、锁紧装置(4)与椅滑轨(2)连接。轮滑轨支架(18)固定在后备箱底板(19)上，在轮滑轨支架(18)上安装轮滑轨(16)和挡板(17)。头枕(9)与头枕支架(8)连接，插入椅靠背(7)的上端。

后备箱上横梁(11)是轿车原有的金属横梁，调整座垫支架(3)在椅滑轨上的前后位置，可调整椅靠背的角度，使副靠背(12)的上部靠在后备箱上横梁(11)，构成通常轿车的后排座椅。

当作为卧铺使用时，参见图2，先将后排座椅的头枕(9)及格头枕支架(8)从椅靠背(7)上拔出，打开挂钩(14)，松开锁紧装置(4)，将后排座椅可向前移动到极限位置(如扩大空间，还可将前排座椅尽可能地向前移动)，将锁紧装置(4)压紧，向后推副靠背(12)的下端，同时使椅靠背(7)向后倾转，使滚轮(15)落在轮滑轨(16)上，副靠背(12)上的滚轮(15)沿轮滑轨(16)向后滑至极限位置，逐步放平椅靠背(7)和副靠背(12)，铰接轮(10)压在轮滑轨(16)上，椅靠背(7)和副靠背(12)与座垫(5)构成一个完整的水平卧铺，参见图3。

Claims (2)

1.一种坐卧两用的汽车座椅，包括椅滑轨(2)、锁紧装置(4)、椅靠背(7)、副靠背(12)、合页(6)、铰接轮(10)、滚轮(15)、轮滑轨(16)和轮滑轨支架(18)，其特征在于：椅靠背(7)后面安装有副靠背(12)，椅靠背(7)的上端和副靠背(12)的上端用可转动的铰接轮(10)连接。

2.根据权利要求1所述的一种坐卧两用的汽车座椅，其特征在于所说的轮滑轨(16)的前端延伸到椅靠背(7)的下方，与副靠背(12)下端安装的滚轮(15)相对，轮滑轨(16)的后端延伸到轿车的后备箱中。

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