CN102874142A - 一种汽车后排座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车座椅，尤其是涉及一种能够折叠下来当成躺椅供乘员休息的汽车后排座椅。该后排座椅包括椅座和连接在椅座上的靠背，所述的靠背上开设有空槽，空槽内设置有背板，背板与椅座铰接，靠背通过锁止机构与背板连接，该后排座椅还包括至少一个折叠板，相邻折叠板头尾铰接，背板上与椅座相对的一端与第一个折叠板铰接。本发明的有益效果是：1、靠背上设置可放倒的背板，背板上连接折叠板，椅板、背板和折叠板组成能够供乘员躺卧休息的躺椅，结构简单，躺卧舒适度高，休息质量较好；2、乘员穿过空槽平躺在躺椅上，靠背限制了乘员身体的横向移动，休息中的乘员不易翻下座椅；3、椅座下方设置滑轨，有效利用了汽车内部空间。

Description

一种汽车后排座椅

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅，尤其是涉及一种能够折叠下来当成躺椅供乘员休息的汽车后排座椅。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，对汽车乘坐舒适性的要求也越来越高，汽车作为重要的交通工具之一，在出行方面发挥着越来越重要的作用，随着社会生活节奏的不断加快，除了乘坐出行外，汽车还可以当成临时休息场所。

当驾驶员或车内其他乘员疲劳后，往往直接选择在便利的汽车座椅上休息，这方面的舒适度越来越受到人们关注，对于五座轿车而言，由于汽车结构限制，目前后排三个座椅的靠背是固定不可调的，人们只能以一种角度坐立在座椅上，容易疲劳，另外乘员坐立休息，身体平衡性差，容易翻倒，磕破头部，另外长期频繁坐立休息，对人体腰脊椎的损伤也比较大，容易留下后遗症。

目前市场上出现了一种靠背能够向后偏转的汽车座椅，如公告号为：CN2033361U的中国实用新型专利提供的一种靠背角度可调的汽车座椅，由靠背、座位和连接两者的靠背角度调整机构组成，座椅的调整机构采用齿圈与齿轮间啮合和脱开的办法调整靠背角度，靠背上的靠枕可以升降以适合不同身材高度的人。该专利存在如下缺陷：当作为前排座椅使用，靠背向后偏转后会影响后排乘坐空间，降低了后排乘员乘坐舒适度，如果作为后排座椅使用，由于汽车后围板的存在，该座椅靠背不能够向后调节或调节角度很小，乘员只能坐立休息，舒适度低，不能很好的休息。

发明内容

本发明主要是针对现有汽车后排座椅所存在的靠背不能调节或调节角度很小，乘员只能坐立休息，舒适度低，休息质量差的问题，提供一种结构简单、乘员能够躺卧休息，舒适度高，休息质量好的汽车后排座椅。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车后排座椅，包括椅座和连接在椅座上的靠背，所述的靠背上开设有空槽，空槽内设置有背板，背板与椅座铰接，靠背通过锁止机构与背板连接，该后排座椅还包括至少一个折叠板，当折叠板有两个或两个以上时，相邻折叠板头尾铰接，背板上与椅座相对的一端与第一个折叠板铰接。该汽车后排座椅可作为普通座椅使用，此时通过锁止机构将背板固定在靠背上，再将折叠板折叠起来一并依附于靠背上，节省后排空间；该汽车后排座椅也可以作为躺椅使用，此时打开锁止机构，使背板与折叠板依次平铺于座椅后面，这样椅座、背板及折叠板形成平放的可供乘员休息的躺椅，乘员穿过空槽平躺在该躺椅上靠背保护了乘员，休息过程中不易翻下座椅，舒适度高，休息质量好，乘员能够较好的休息。当折叠板有一个时，背板直接与折叠板铰接，当折叠板有两个或两个以上时，相邻折叠板头尾铰接，背板上与椅座相对的一端与第一个折叠板铰接，应以折叠板铺开后能够容置于汽车内为准，来设置折叠板个数。

作为优选，所述的椅座的中部断开形成断口，断口内活动连接有与空槽位置相对应的椅板，椅板与背板铰接，椅座下方固定有滑轨，椅板下面固定有位于滑轨内的滑芯，椅板与椅座滑动连接。由于后排座椅后部空间有限，因而设置滑轨，椅板能够后排座椅前方滑动，带动整个躺椅一块向前运动，有效利用了汽车内部空间。

作为优选，所述的折叠板有三个，第三个折叠板上远离椅板的一端设置有插销，当折叠板折叠起来时，插销与滑轨的滑槽插接，第三个折叠板通过插销与滑轨可拆卸连接。插销具有两个作用，当折叠板折叠起来后，折叠板一上一下折叠在背板上，并可通过插销固定在滑轨上，节约了座椅后部空间；当折叠板铺开作为躺椅时，可将插销与汽车内部可挂靠部位挂接，保证三个折叠板的平直，舒适度高。

作为优选，所述的滑芯的长度为滑轨长度的0.7～0.9倍。滑芯的长度为滑轨长度的0.7～0.9倍，滑芯较长，滑芯不易脱离滑轨，保证了滑动的稳定性。当作为普通座椅使用时，滑芯的长度为滑轨长度的0.7～0.9倍，椅板向后滑动至背板固定在座椅靠背上，此时滑轨的滑槽仍有足够空间供插销插接。

作为优选，所述的椅板上与背板相对的一端固设有拉手，椅座下方固定有支撑脚。拉手用于拉动椅板向前运动，省力。当椅板前移后，使用支撑脚支撑在汽车地板上，减小了滑轨的受力。

作为优选，所述的滑轨的滑槽的截面为倒置T形槽，滑轨雨椅座之间、两个滑轨之间均固定有固定板。滑槽为倒置T形槽，插销也应为与之适配的T形，插销插接固定牢固。固定板用于使滑轨固定和加强滑轨的强度。

作为优选，所述的锁止机构包括固定在靠背内的连接管，连接管内设有连接杆，连接管与连接杆间隙配合，连接杆的一端延伸至靠背顶端并连接有按钮，连接管的侧壁上固定有与空槽连通的销套，销套内滑动连接有一端带复位弹簧的锁舌，锁舌上固定有推杆，连接杆上与推杆对应的侧壁上开设有弧形槽，推杆的自由端抵靠在弧形槽内，背板的侧面开设有与所述锁舌适配的锁止槽。推杆的自由端抵靠在弧形槽内，此时锁舌锁入销套，不会与锁止槽连接。通过按钮连接杆能够上下移动，使得推杆的自由端滑出弧形槽，使推杆自由端抵靠在推杆外壁上，锁舌在推杆的推动下伸出销套，并可与锁止槽插接上，背板即可与靠背固定。复位弹簧为拉簧，当推杆自由端重新抵接在弧形槽内后，能使锁舌复位。

作为优选，所述的连接管的顶端向内延伸形成限位环，限位环与连接杆滑动连接，连接杆上固设有上限止部和下限止部，所述限位环位于上限止部和下限止部之间，上限止部和下限止部之间的距离与限位环厚度之差大于弧形槽的长度。上限止部和下限止部为连接杆的上下移动提供了两个档位止点，限位环分别与上限止部和下限止部抵靠，带动锁舌伸出或缩回。当限位环分别与上限止部和下限止部抵靠时，上限止部和下限止部之间的距离与限位环厚度之差大于弧形槽的长度，推杆自由端能够在弧形槽与连接杆之间滑动，保证了该锁止机构的正常使用。

作为优选，所述的背板的两侧面上均开设有锁止槽，所述的锁止机构有两个且两个锁止机构分别设置于背板两侧，锁止机构上的锁舌与锁止槽一一对应。背板两侧均设置锁止机构，左右受力均衡，锁止效果好。

作为优选，所述的弧形槽的槽深小于或等于连接杆外径的0.2倍，弧形槽与连接杆为弧面连接。弧形槽与连接杆为弧面连接，有利于推杆自由端滑动的顺畅。为保证连接杆的结构强度，弧形槽的槽深应小于或等于连接杆外径的0.2倍，连接杆不易自弧形槽处折断，延长了使用寿命。

作为优选，所述的弧形槽的槽深大于锁舌外端面至背板对应侧面的距离，弧形槽的槽深小于锁舌外端面至锁止槽的槽底的距离。保证了锁舌能够在锁止槽的槽底与槽面之间伸缩，锁止效果好。

因此，本发明的有益效果是：1、座椅靠背上设置可放倒的背板，背板上连接折叠板，椅板、背板和折叠板一起组成能够供乘员躺卧休息的躺椅，结构简单，躺卧舒适度高，休息质量较好；2、乘员穿过空槽平躺在躺椅上，靠背限制了乘员身体的横向移动，休息中的乘员不易翻下座椅；3、椅座下方设置滑轨，有效利用了汽车内部空间。

附图说明

附图1是本发明的一种整体结构示意图；

附图2是本发明作为普通座椅时的一种结构示意图；

附图3是本发明作为躺椅时的一种结构示意图；

附图4是本发明的一种底面视图；

附图5是本发明的靠背、背板和锁止机构的位置关系的一种示意图；

附图6是本发明的中锁止机构的一种结构示意图；

附图7是附图6中A处的局部放大图；

附图8是附图6中B处的局部放大图。

图中所示：1-椅座、2-靠背、3-空槽、4-背板、5-锁止机构、51-连接管、52-连接杆、53-按钮、54-销套、55-复位弹簧、56-锁舌、57-推杆、58-弧形槽、59-锁止槽、510-限位环、511-上限止部、512-下限止部、6-折叠板、7-椅板、8-滑轨、9-滑芯、10-插销、11-拉手、12-支撑脚、13-固定板。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如说明书附图1所示，一种汽车后排座椅，包括椅座1、靠背2和三个折叠板6，椅座1与靠背2固定，椅座1的中部沿椅座1的前后方向断开形成断口，断口内连接有椅板7，靠背2上与椅板7对应的部位开设有空槽3，空槽3内设置有与之配合的背板4，背板4与空槽3间隙配合，椅板7与背板4铰接，如说明书附图5所示，靠背2内固定有两个锁止机构5，两个锁止机构5分别设置于背板4的两侧，靠背2通过锁止机构5与背板4连接，相邻折叠板6头尾铰接，背板4上与椅板7相对的一端与第一个折叠板6铰接，椅板7上与背板4相对的一端固设有拉手11，椅座1下方固定有两个支撑脚12。

如说明书附图4所示，椅座1下方设置有两个滑轨8，两个滑轨8沿着后排座椅的前后方向分别设置于椅座1的两侧面，椅座1上设置有两个固定板13，固定板13与滑轨8固定，两个滑轨8和两个固定板13呈“井”子形排列，椅板7下面固定有位于滑轨8内的滑芯9，椅板7与椅座1滑动连接，滑芯9的长度为滑轨8长度的0.8倍，第三个折叠板6上远离椅板7的一端固定有“T”形插销10，滑轨8的滑槽为倒置的“T”形，当折叠板6折叠起来后，插销10可与滑轨8的滑槽插接固定。 

如说明书附图6所示，锁止机构5包括连接管51、连接杆52和销套54，连接管51竖直固定于靠背2内且连接管51位于空槽3的一侧，连接杆52的上端延伸至靠背2顶端并固连有按钮53，连接杆52穿设于连接管51内，连接管51与连接杆52间隙配合，如说明书附图7所示，连接管51的顶端向内延伸形成限位环510，限位环510为内圆环片，限位环510与连接杆52间隙配合且为滑动连接，连接杆52上固设有上限止部511和下限止部512，上限止部511和下限止部512均为圆环片，限位环510位于上限止部511和下限止部512之间，连接管51的侧壁上固定有销套54，销套54的内腔同时与空槽3和连接管51的管腔连通，销套54上与空槽3对应的一端延伸至空槽3侧端面，销套54具有一大一小的阶梯管腔，且靠近空槽3的部分为大管腔，该大管腔内连接有锁舌56，锁舌56与销套54间隙配合且为滑动连接，大管腔内还设有复位弹簧55，复位弹簧55为拉簧，复位弹簧55的一端与锁舌56固定，另一端与小管腔的内侧壁固定，销套54内设置有推杆57，推杆57与销套54的小管腔间隙配合，且推杆57的一端穿过复位弹簧55与锁舌56固连，连接杆52上与推杆57对应的侧壁上开设有弧形槽58，弧形槽58的槽深为连接杆52外径的0.3倍，弧形槽58与连接杆52为弧面连接，推杆57的自由端抵靠在弧形槽58内，推杆57的自由端为圆弧端，背板4的侧面上开设有与锁舌56适配的锁止槽59，弧形槽58的槽深大于锁舌56外端面至背板4对应侧面的距离，弧形槽58的槽深小于锁舌56外端面至锁止槽59的槽底的距离，上限止部511和下限止部512之间的距离与限位环510厚度之差大于弧形槽58的长度。如说明书附图8所示，单个锁止机构5上设置销套54、锁舌56、推杆57和弧形槽58的结构有两个，两个该部分结构一上一下设于连接管51侧壁上，相应的背板侧面上的锁止槽59有两个，两个锁止槽59与连接管51一一对应。

锁止机构5的锁止原理为：初始状态下上限止部511与限位环510抵触，推杆57的自由端抵靠在弧形槽58底部，锁舌56为缩回状态，不与锁止槽59固定。手握按钮53，向上拉动连接杆52，使得下限止部512与限位环510抵触，连接杆52上弧形槽59的垂直位置发生变化，推杆57自由端将滑出弧形槽59并抵接在连接杆52外壁上，这样推杆57发生横向移动，故而推动锁舌56伸出销套54，锁舌56与锁止槽59插接，达到使背板4固定在靠背2上的目的。当需要打开锁止机构5时，向下按下按钮53，与上述运动过程相反，推杆57自由端重新抵靠在弧形槽59内，锁舌56在复位弹簧55的拉动下回复至初始状态，背板4不与靠背2固定。

该汽车后排座椅可作为普通座椅使用，如说明书附图2所示，靠背2通过锁止机构5与背板4固定，将折叠板6依次折叠起来一并依附于靠背2上，将第三个折叠板6上的插销10插入滑轨8的滑槽内，使折叠板6固定，有效节省了后排空间。

当有乘员需要休息时，该汽车后排座椅也可以作为躺椅使用，如说明书附图3所示，拔出插销10，打开锁止机构5，使背板4与折叠板6依次平铺于座椅后方，根据汽车内部空间大小不同，折叠板6可能会占用到后备箱空间，用手拉动拉手11，椅板7向前滑动，并带动背板4与折叠板6一并向前移动，前移的椅板7由支撑脚12支撑，这样椅板7、背板4及折叠板6形成平放的可供乘员躺卧休息的躺椅，将插销10与汽车内部可挂靠部位挂接，乘员穿过空槽3平躺在该躺椅上，靠背2限制了乘员身体的横向移动，休息中的乘员不易翻下座椅，舒适度高，休息质量好，乘员能够较好的休息。当休息结束后，通过拉手11向后推动椅板7至后边沿与靠背2平齐，通过锁止机构5重新将背板4固定，再将三个折叠板6折叠起来并使用插销10固定，这样即可恢复为普通座椅。

实施例2：

椅座1不断开，不设置椅板7，不设置滑芯9，背板4直接与椅座1铰接，其他如实施例1不变。椅座1固定不动，躺椅由椅座1、背板4和折叠板6组成，实施过程除去滑动过程，其他如实施例所示。

应理解，该实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (10)

1.一种汽车后排座椅，包括椅座（1）和连接在椅座（1）上的靠背（2），其特征在于，所述的靠背（2）上开设有空槽（3），空槽（3）内设置有背板（4），背板（4）与椅座（1）铰接，靠背（2）通过锁止机构（5）与背板（4）连接，该后排座椅还包括至少一个折叠板（6），当折叠板（6）有两个或两个以上时，相邻折叠板（6）头尾铰接，背板（4）上与椅座（1）相对的一端与第一个折叠板（6）铰接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述椅座（1）的中部断开形成断口，断口内活动连接有与空槽（3）位置相对应的椅板（7），椅板（7）与背板（4）铰接，椅座（1）下方固定有滑轨（8），椅板（7）下面固定有位于滑轨（8）内的滑芯（9），椅板（7）与椅座（1）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述的折叠板（6）有三个，第三个折叠板（6）上远离椅板（7）的一端设置有插销（10），当折叠板（6）折叠起来时，插销（10）与滑轨（8）的滑槽插接，第三个折叠板（6）通过插销（10）与滑轨（8）可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述的滑芯（9）的长度为滑轨（8）长度的0.7～0.9倍。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述的椅板（7）上与背板（4）相对的一端固设有拉手（11），椅座（1）下方固定有支撑脚（12）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述的锁止机构（5）包括固定在靠背（2）内的连接管（51），连接管（51）内设有连接杆（52），连接管（51）与连接杆（52）间隙配合，连接杆（52）的一端延伸至靠背（2）顶端并连接有按钮（53），连接管（51）的侧壁上固定有与空槽（3）连通的销套（54），销套（54）内滑动连接有一端带复位弹簧（55）的锁舌（56），锁舌（56）上固定有推杆（57），连接杆（52）上与推杆（57）对应的侧壁上开设有弧形槽（58），推杆（57）的自由端抵靠在弧形槽（58）内，背板（4）的侧面开设有与所述锁舌（56）适配的锁止槽（59）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述的连接管（51）的顶端向内延伸形成限位环（510），限位环（510）与连接杆（52）滑动连接，连接杆（52）上固设有上限止部（511）和下限止部（512），所述限位环（510）位于上限止部（511）和下限止部（512）之间，上限止部（511）和下限止部（512）之间的距离与限位环（510）厚度之差大于弧形槽（58）的长度。

8.根据权利要求6所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述的背板（4）的两侧面上均开设有锁止槽（59），所述的锁止机构（5）有两个且两个锁止机构（5）分别设置于背板（4）两侧，锁舌（56）与锁止槽（59）一一对应。

9.根据权利要求6或7或8所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述的弧形槽（58）的槽深小于或等于连接杆（52）外径的0.2倍，弧形槽（58）与连接杆（52）为弧面连接。

10.根据权利要求6或7或8所述的一种汽车后排座椅，其特征在于，所述的弧形槽（58）的槽深大于锁舌（56）外端面至背板（4）对应侧面的距离，弧形槽（58）的槽深小于锁舌（56）外端面至锁止槽（59）的槽底的距离。

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