CN208827836U - 一种具有脚踏板的高铁座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有脚踏板的高铁座椅，包括：座椅架、坐垫、扶手；所述座椅架上设置有坐垫，且坐垫通过螺钉与座椅架固定连接；所述扶手设置在座椅架的上部；所述坐垫的一侧设置有靠背，且靠背的下端与座椅架通过铰接方式相连接；所述座椅架的下部设置有支撑架，且支撑架与座椅架通过固定方式相连接；所述支撑架的外侧设置有滑道，且滑道与支撑架通过焊接方式相连接；所述伸缩杆的一端伸入滑道的内部。通过对一种具有脚踏板的高铁座椅的改进，具有结构简单，方便实用，便于收纳使用，便于调节脚踏板的伸出距离及角度，使用舒适的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

Description

一种具有脚踏板的高铁座椅

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，更具体的说，尤其涉及一种具有脚踏板的高铁座椅。

背景技术

随着人们经济条件及生活水平的不断提高，人们对乘坐出行的舒适要求也越来越高。其中人们在乘坐高铁时，可将脚部放置到座椅的脚踏板上，可以有效消除脚部及小腿因长途旅行而产生的疲劳和酸痛。

现有的高铁座椅其脚踏板通常为后置式设计，乘客的脚部放置在前排座椅的底部，但是由于脚踏板固定在高铁座椅的后部，不易调节脚踏板的伸出距离及角度，不方便身高矮小的乘客使用，使用舒适感较差。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种具有脚踏板的高铁座椅，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有脚踏板的高铁座椅，以解决上述背景技术中提出的脚踏板固定在高铁座椅的后部，不易调节脚踏板的伸出距离及角度，不方便身高矮小的乘客使用，使用舒适感较差的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有脚踏板的高铁座椅，由以下具体技术手段所达成：

一种具有脚踏板的高铁座椅，包括：座椅架、坐垫、扶手、靠背、支撑架、滑道、伸缩杆、第一调节螺栓、连杆、第二调节螺栓、脚踏板；所述座椅架上设置有坐垫，且坐垫通过螺钉与座椅架固定连接；所述扶手设置在座椅架的上部；所述坐垫的一侧设置有靠背，且靠背的下端与座椅架通过铰接方式相连接；所述座椅架的下部设置有支撑架，且支撑架与座椅架通过固定方式相连接；所述支撑架的外侧设置有滑道，且滑道与支撑架通过焊接方式相连接；所述伸缩杆的一端伸入滑道的内部，且伸缩杆通过第一调节螺栓与滑道相连接；所述伸缩杆的另一端设置有连杆，且伸缩杆通过第二调节螺栓与连杆相连接；所述连杆的另一端设置有脚踏板，且脚踏板与连杆通过焊接方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有脚踏板的高铁座椅所述滑道的内部开设有与伸缩杆相配合的矩形空腔，且滑道与伸缩杆为间隙配合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有脚踏板的高铁座椅所述滑道的一侧开设有矩形滑槽，且第一调节螺栓的一端贯穿矩形滑槽与伸缩杆相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有脚踏板的高铁座椅所述伸缩杆与连杆通过铰接方式相连接，且伸缩杆与连杆的铰接处设置有第二调节螺栓。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有脚踏板的高铁座椅所述脚踏板的上表面均布有条形凸起，且脚踏板的两端为圆弧式结构设置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有脚踏板的高铁座椅所述坐垫的上部为外凸弧面式结构设置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有脚踏板的高铁座椅所述靠背的前侧呈流线形状，且靠背前侧的中下部为内凹弧面结构设置，靠背前侧的上部为外凸弧面结构设置。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过滑道的一侧开设有矩形滑槽，且第一调节螺栓的一端贯穿矩形滑槽与伸缩杆相连接的设置，松动或拧紧第一调节螺栓，使伸缩杆前后活动抽拉，便于调节脚踏板的伸出距离。

2、本实用新型通过伸缩杆与连杆通过铰接方式相连接，且伸缩杆与连杆的铰接处设置有第二调节螺栓的设置，松动或拧紧第二调节螺栓，使连杆带动脚踏板沿伸缩杆俯仰翻转，便于调节脚踏板的角度。

3、本实用新型通过靠背的前侧呈流线形状，且靠背前侧的中下部为内凹弧面结构设置，靠背前侧的上部为外凸弧面结构设置的设置，符合人体工学设计，提高使用舒适性。

4、本实用新型通过对一种具有脚踏板的高铁座椅的改进，具有结构简单，方便实用，便于收纳使用，便于调节脚踏板的伸出距离及角度，使用舒适的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的轴测结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的立体结构示意图。

图中：座椅架1、坐垫2、扶手3、靠背4、支撑架5、滑道6、伸缩杆7、第一调节螺栓8、连杆9、第二调节螺栓10、脚踏板11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供一种具有脚踏板的高铁座椅的具体技术实施方案：

一种具有脚踏板的高铁座椅，包括：座椅架1、坐垫2、扶手3、靠背4、支撑架5、滑道6、伸缩杆7、第一调节螺栓8、连杆9、第二调节螺栓10、脚踏板11；座椅架1上设置有坐垫2，且坐垫2通过螺钉与座椅架1固定连接；扶手3设置在座椅架1的上部；坐垫2的一侧设置有靠背4，且靠背4的下端与座椅架1通过铰接方式相连接；座椅架1的下部设置有支撑架5，且支撑架5与座椅架1通过固定方式相连接；支撑架5的外侧设置有滑道6，且滑道6与支撑架5通过焊接方式相连接；伸缩杆7的一端伸入滑道6的内部，且伸缩杆7通过第一调节螺栓8与滑道6相连接；伸缩杆7的另一端设置有连杆9，且伸缩杆7通过第二调节螺栓10与连杆9相连接；连杆9的另一端设置有脚踏板11，且脚踏板11与连杆9通过焊接方式相连接。

具体的，滑道6的内部开设有与伸缩杆7相配合的矩形空腔，且滑道6与伸缩杆7为间隙配合，保证伸缩杆7沿滑道6可靠滑动。

具体的，滑道6的一侧开设有矩形滑槽，且第一调节螺栓8的一端贯穿矩形滑槽与伸缩杆7相连接，松动或拧紧第一调节螺栓8，使伸缩杆7前后活动抽拉，伸缩杆7通过连杆9带动脚踏板11前后活动，从而便于调节脚踏板11的伸出距离。

具体的，伸缩杆7与连杆9通过铰接方式相连接，且伸缩杆7与连杆9的铰接处设置有第二调节螺栓10，松动或拧紧第二调节螺栓10，使连杆9带动脚踏板11沿伸缩杆7俯仰翻转，从而便于调节脚踏板11的角度。

具体的，脚踏板11的上表面均布有条形凸起，且脚踏板11的两端为圆弧式结构设置，人性化设计，避免人们受到伤害。

具体的，坐垫2的上部为外凸弧面式结构设置，与人体臀部相贴合，符合人体工学设计。

具体的，靠背4的前侧呈流线形状，且靠背4前侧的中下部为内凹弧面结构设置，靠背4前侧的上部为外凸弧面结构设置，与人体后背相贴合，符合人体工学设计，提高使用舒适性。

具体实施步骤：

使用者坐在坐垫2上，需要使用脚踏板11时，松动滑道6一侧的第一调节螺栓8，将收纳在坐垫2下方的脚踏板11抽拉出，根据使用者腿部长度将脚踏板11抽拉至合适位置，之后锁紧第一调节螺栓8，此外还可以松动或拧紧第二调节螺栓10，使连杆9带动脚踏板11沿伸缩杆7俯仰翻转，从而便于调节脚踏板11的角度，提高使用者的舒适性，使用结束后将脚踏板11推入至坐垫2的下方，不影响车内空间，由于坐垫2及靠背4与人体臀部、后背相贴合，符合人体工学设计，进一步提高了使用舒适性。

综上所述：该一种具有脚踏板的高铁座椅，通过滑道的一侧开设有矩形滑槽，且第一调节螺栓的一端贯穿矩形滑槽与伸缩杆相连接的设置，松动或拧紧第一调节螺栓，使伸缩杆前后活动抽拉，便于调节脚踏板的伸出距离；通过伸缩杆与连杆通过铰接方式相连接，且伸缩杆与连杆的铰接处设置有第二调节螺栓的设置，松动或拧紧第二调节螺栓，使连杆带动脚踏板沿伸缩杆俯仰翻转，便于调节脚踏板的角度；通过靠背的前侧呈流线形状，且靠背前侧的中下部为内凹弧面结构设置，靠背前侧的上部为外凸弧面结构设置的设置，符合人体工学设计，提高使用舒适性；通过对一种具有脚踏板的高铁座椅的改进，具有结构简单，方便实用，便于收纳使用，便于调节脚踏板的伸出距离及角度，使用舒适的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有脚踏板的高铁座椅，包括：座椅架(1)、坐垫(2)、扶手(3)、靠背(4)、支撑架(5)、滑道(6)、伸缩杆(7)、第一调节螺栓(8)、连杆(9)、第二调节螺栓(10)、脚踏板(11)；其特征在于：所述座椅架(1)上设置有坐垫(2)，且坐垫(2)通过螺钉与座椅架(1)固定连接；所述扶手(3)设置在座椅架(1)的上部；所述坐垫(2)的一侧设置有靠背(4)，且靠背(4)的下端与座椅架(1)通过铰接方式相连接；所述座椅架(1)的下部设置有支撑架(5)，且支撑架(5)与座椅架(1)通过固定方式相连接；所述支撑架(5)的外侧设置有滑道(6)，且滑道(6)与支撑架(5)通过焊接方式相连接；所述伸缩杆(7)的一端伸入滑道(6)的内部，且伸缩杆(7)通过第一调节螺栓(8)与滑道(6)相连接；所述伸缩杆(7)的另一端设置有连杆(9)，且伸缩杆(7)通过第二调节螺栓(10)与连杆(9)相连接；所述连杆(9)的另一端设置有脚踏板(11)，且脚踏板(11)与连杆(9)通过焊接方式相连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有脚踏板的高铁座椅，其特征在于：所述滑道(6)的内部开设有与伸缩杆(7)相配合的矩形空腔，且滑道(6)与伸缩杆(7)为间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种具有脚踏板的高铁座椅，其特征在于：所述滑道(6)的一侧开设有矩形滑槽，且第一调节螺栓(8)的一端贯穿矩形滑槽与伸缩杆(7)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有脚踏板的高铁座椅，其特征在于：所述伸缩杆(7)与连杆(9)通过铰接方式相连接，且伸缩杆(7)与连杆(9)的铰接处设置有第二调节螺栓(10)。

5.根据权利要求1所述的一种具有脚踏板的高铁座椅，其特征在于：所述脚踏板(11)的上表面均布有条形凸起，且脚踏板(11)的两端为圆弧式结构设置。

6.根据权利要求1所述的一种具有脚踏板的高铁座椅，其特征在于：所述坐垫(2)的上部为外凸弧面式结构设置。

7.根据权利要求6所述的一种具有脚踏板的高铁座椅，其特征在于：所述靠背(4)的前侧呈流线形状，且靠背(4)前侧的中下部为内凹弧面结构设置，靠背(4)前侧的上部为外凸弧面结构设置。