CN110979127A - 坐卧两用的商用车卧铺和商用车 - Google Patents

坐卧两用的商用车卧铺和商用车 Download PDF

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董斌
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邓梦诗
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Abstract

本发明公开了一种坐卧两用的商用车卧铺，包括固定设置的第一卧铺和与所述第一卧铺相邻的至少一个座椅，所述座椅包括：坐垫；靠垫，其与所述坐垫铰接，并可向前旋转至所述靠垫的背部大致与所述第一卧铺平齐，以使所述靠垫和所述第一卧铺共同形成第二卧铺。本发明还公开了一种商用车，所述商用车安装有上述的坐卧两用的商用车卧铺。本发明能够将第一卧铺的宽度扩展至第二卧铺的宽度，增加了驾驶室内乘员休息的床铺宽度，允许两乘员休息，且将靠垫向前旋转至靠垫的背部与第一卧铺大致平齐即可，其铺设过程快速简单，易于乘员操作，在不提供额外的卧铺前提下，扩展第一卧铺的宽度，能够满足两人使用第二卧铺同时休息的要求。

Description

坐卧两用的商用车卧铺和商用车
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种坐卧两用的商用车卧铺和商用车。
背景技术
带有卧铺的商用车辆，其卧铺多为固定设置在货车的驾驶室司机座椅和与司机座椅并排的乘客座椅的后部，且该卧铺的尺寸宽度固定，若使用到该卧铺的人需要更宽的卧铺进行休息时，则无法满足客户体验。
现有技术中，公开号为CN110182116A的中国公开专利公开了一种商用车卧具，涉及商用车制造技术领域，包括座椅和主卧铺板，所述座椅为旋转座椅，所述旋转座椅具有座椅本体和设在所述座椅本体下方的旋转单元，所述旋转单元与移动付单元相连接；所述主卧铺板与驾驶室后壁相铰接，在所述主卧铺板的底面铰接有辅助铺板，在所述辅助铺板上铰接有多个活动支撑；在驾驶室地板上设有穿过所述辅助铺板与所述主卧铺板相抵接的支撑架，在所述支撑架上设有辅助支撑所述主卧铺板的气撑液压杆。较之现有技术，该专利的商用车卧具可以解决现有商用车卧具的有效宽度窄和存取物品困难的问题。
然而，该专利在铺设卧铺的过程中，还需要移动和绕竖直轴180°转动座椅后，再将铰接在驾驶室后壁的主卧铺板和铰接在主卧铺板上的辅助铺板放下，且还需要对辅助铺板和主卧铺板设置匹配的支撑架进行支撑，其结构复杂成本高，且铺设过程也较为复杂繁琐。
因此，研发一种成本较低，适合快速铺设的卧铺迫在眉睫。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种坐卧两用的商用车卧铺和商用车。本发明能够将第一卧铺的宽度扩展至第二卧铺的宽度，增加了驾驶室内乘员休息的床铺宽度，允许两乘员休息，且将靠垫向前旋转至靠垫的背部与第一卧铺大致平齐即可，其铺设过程快速简单，易于乘员操作。
为达到以上目的，第一方面，本发明提供一种坐卧两用的商用车卧铺，包括固定设置的第一卧铺和与所述第一卧铺相邻的至少一个座椅，所述座椅包括：
坐垫；
靠垫，其与所述坐垫铰接，并可向前旋转至所述靠垫的背部大致与所述第一卧铺平齐，以使所述靠垫和所述第一卧铺共同形成第二卧铺。
在上述技术方案的基础上，所述座椅还包括：
靠枕，其可拆卸安装在所述靠垫的顶部。
在上述技术方案的基础上，所述第一卧铺相邻有三个座椅。
在上述技术方案的基础上，三个所述座椅为并排设置的司机座椅、中间座椅及乘客座椅。
在上述技术方案的基础上，所述第一卧铺包括：
至少三个竖直设置的支撑杆；
卧铺本体，其水平设置于所有所述支撑杆的顶部，并与所有的支撑杆形成一容纳腔。
在上述技术方案的基础上，所述商用车卧铺还包括：
卧铺板，其可收容于所述容纳腔内，或放置于所述卧铺本体上。
在上述技术方案的基础上，所有所述靠垫的背部大致与所述第一卧铺大致平齐时，所述卧铺板铺设在至少所述中间座椅和所述乘客座椅的靠垫的背部，并与所述第一卧铺形成平面。
在上述技术方案的基础上，所述司机座椅和所述中间座椅之间还设有变速杆护罩，所述变速杆护罩的顶部低于所述第一卧铺的顶部。
在上述技术方案的基础上，所述座椅还包括：
靠枕，其铰接安装在所述靠垫的顶部，并可向前或向后弯折。
第二方面，本发明还提供一种商用车，所述商用车安装有如上述的坐卧两用的商用车卧铺。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
(1)本发明提供一种坐卧两用的商用车卧铺和商用车，能够将第一卧铺的宽度扩展至第二卧铺的宽度，增加了驾驶室内乘员休息的床铺宽度，允许两乘员休息，且将靠垫向前旋转至靠垫的背部与第一卧铺大致平齐即可，其铺设过程快速简单，易于乘员操作。本发明在不改变现有的第一卧铺的基础上，通过向前转动靠垫以靠近坐垫至最大行程时达到靠垫的背部能够大致平齐于第一卧铺即可，其实现方式简单易操作，且能够在不提供额外的卧铺前提下，扩展第一卧铺的宽度，能够满足两人使用第二卧铺同时休息的要求。
(2)在本发明中，靠枕可拆卸安装在靠垫的顶部，能够缩短靠垫的长度，利于较小的旋转空间中靠垫也可向前转至最大行程时，能够靠垫的背部与固定设置的第一卧铺大致平齐。
(3)在本发明中，还配设有卧铺板，该卧铺板在闲置时，收纳于第一卧铺内，或放置于卧铺本体上；在所有所述靠垫的背部大致与所述第一卧铺大致平齐时，将该卧铺板铺设在至少中间座椅和乘客座椅的靠垫的背部，该卧铺板与所述第一卧铺形成平面，能够较佳地适用于两乘员或需要使用较宽卧铺的乘员。
附图说明
图1为本发明实施例中一种坐卧两用的商用车卧铺处于坐式状态时的结构示意图；
图2为本发明实施例中一种坐卧两用的商用车卧铺处于卧铺状态时的结构俯视示意图；
图3为本发明实施例中一种坐卧两用的商用车卧铺处于卧铺状态时，铺设卧铺垫在靠垫上的结构俯视示意图；
图中：1、第一卧铺；10、容纳腔；11、支撑杆；12、卧铺本体；1’、第二卧铺；2、座椅；21、坐垫；22、靠垫；23、靠枕；3、卧铺板；4、变速杆护罩。
具体实施方式
下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
实施例1
参见图1～2所示，本发明实施例提供一种坐卧两用的商用车卧铺，包括固定设置的第一卧铺1和与所述第一卧铺1相邻的至少一个座椅2，所述座椅包括坐垫21和靠垫22；所述靠垫22与所述坐垫21铰接，并可向前旋转至所述靠垫22的背部大致与所述第一卧铺1平齐，以使所述靠垫22和所述第一卧铺1共同形成第二卧铺1’。
本发明实施例提供的一种坐卧两用的商用车卧铺，座椅2的后侧固定设置有一沿商用车横向的第一卧铺1，驱动靠垫22绕与坐垫21之间的铰接轴向前旋转直至座椅的背部大致与第一卧铺平齐，以使靠垫22和第一卧铺1共同形成卧铺宽度较宽的第二卧铺1’。本实施例能够将第一卧铺的宽度扩展至第二卧铺的宽度，增加了驾驶室内乘员休息的床铺宽度，允许两乘员休息，且将靠垫向前旋转至靠垫的背部与第一卧铺大致平齐即可，其铺设过程快速简单，易于乘员操作。本发明实施例在不改变现有的第一卧铺的基础上，通过向前转动靠垫以靠近坐垫至最大行程时达到靠垫的背部能够大致平齐于第一卧铺即可，其实现方式简单易操作，且能够在不提供额外的卧铺前提下，扩展第一卧铺的宽度，能够满足两人使用第二卧铺同时休息的要求。
实施例2
参见图1～2所示，优选地，所述座椅还包括靠枕23，其可拆卸安装在所述靠垫22的顶部。在本实施例中，靠枕可拆卸安装在靠垫的顶部，能够缩短靠垫的长度，利于较小的旋转空间中靠垫也可向前转至最大行程时，能够靠垫的背部与固定设置的第一卧铺大致平齐，本实施例的可拆卸方式可通过现有技术中的任意一种实现，在本实施例中未详细说明。
实施例3
参见图1～2所示，进一步地，在实际的商用车，尤其是卡车中，所述第一卧铺1相邻有三个座椅2。每个所述座椅2均能够向前旋转至各自的靠垫22的背部与第一卧铺1大致平齐。
具体地，三个所述座椅2为并排设置的司机座椅、中间座椅及乘客座椅。
具体地，所述第一卧铺1包括支撑杆11和卧铺本体12，卧铺本体12水平设置于所有所述支撑杆11的顶部，并与所有的支撑杆11形成一容纳腔10。所述支撑杆11支撑所述卧铺本体12，且该卧铺本体12的下方的空间能够形成容纳腔，方便储物所用。
实施例4
参见图2所示，在本实施例中，所述商用车卧铺还包括卧铺板3，其可收容于所述容纳腔10内，或放置于所述卧铺本体12上。并且，所有所述靠垫22的背部大致与所述第一卧铺1大致平齐时，所述卧铺板3铺设在至少所述中间座椅和所述乘客座椅的靠垫22的背部，并与所述第一卧铺1形成平面。卧铺板3在闲置时，收纳于第一卧铺1内，本实施例未在说明书附图中予以图示；也可以放置在第一卧铺1上，本实施例的布置如图2所示。在所有所述靠垫22的背部大致与所述第一卧铺1大致平齐时，将该卧铺板3铺设在至少中间座椅和乘客座椅的靠垫22的背部，该卧铺板3与所述第一卧铺1形成平面，能够较佳地适用于两乘员或需要使用较宽卧铺的乘员，并且卧铺板3铺设在所述中间座椅和所述乘客座椅的靠垫22的背部，能够消除中间座椅和乘客座椅之间的间隙对直接在靠垫22的背部睡觉休息的不好体验感受。
实施例5
参见图1～3所示，作为对本实施例的进一步完善与补充，所述司机座椅和所述中间座椅之间还设有变速杆护罩4，所述变速杆护罩4的顶部低于所述第一卧铺1的顶部。由于并排设置的司机座椅、中间座椅及乘客座椅这三个座椅中的靠垫22向前旋转至最大行程时，其旨在行程一个卧铺，因此，变速杆护罩4的顶部低于第一卧铺1时，能够使用卧铺板3将这一部分遮盖住，形成一个适于休息的卧铺。
实施例6
作为本发明实施例的一种变形例，所述座椅2还包括靠枕23，其铰接安装在所述靠垫22的顶部，并可向前或向后弯折。所述靠枕23向前或向后弯折能够降低对靠垫22的长度需求，且所述靠枕23向后弯折时，该靠枕23还可作为第二卧铺1’的护栏，提高安全性能，本实施例的铰接弯折结构可为现有技术中的任意一种，在本实施例中未图示。
实施例7
参见图1～3所述，本发明实施例还提供的一种商用车，所述商用车安装有坐卧两用的商用车卧铺，所述商用车卧铺包括固定设置的第一卧铺1和与所述第一卧铺1相邻的至少一个座椅2，所述座椅包括坐垫21和靠垫22；所述靠垫22与所述坐垫21铰接，并可向前旋转至所述靠垫22的背部大致与所述第一卧铺1平齐，以使所述靠垫22和所述第一卧铺1共同形成第二卧铺1’。
本发明实施例提供的一种商用车，安装有坐卧两用的商用车卧铺，座椅2的后侧固定设置有一沿商用车横向的第一卧铺1，驱动靠垫22绕与坐垫21之间的铰接轴向前旋转直至座椅的背部大致与第一卧铺平齐，以使靠垫22和第一卧铺1共同形成卧铺宽度较宽的第二卧铺1’。本实施例能够将第一卧铺的宽度扩展至第二卧铺的宽度，增加了驾驶室内乘员休息的床铺宽度，允许两乘员休息，且将靠垫向前旋转至靠垫的背部与第一卧铺大致平齐即可，其铺设过程快速简单，易于乘员操作，在不提供额外的卧铺前提下，扩展第一卧铺的宽度，能够满足两人使用第二卧铺同时休息的要求。
优选地，所述座椅还包括靠枕23，其可拆卸安装在所述靠垫22的顶部。在本实施例中，靠枕可拆卸安装在靠垫的顶部，能够缩短靠垫的长度，利于较小的旋转空间中靠垫也可向前转至最大行程时，能够靠垫的背部与固定设置的第一卧铺大致平齐。
作为本发明实施例的一种变形例，所述座椅2还包括靠枕23，其铰接安装在所述靠垫22的顶部，并可向前或向后弯折。所述靠枕23向前或向后弯折能够降低对靠垫22的长度需求，且所述靠枕23向后弯折时，该靠枕23还可作为第二卧铺1’的护栏，提高安全性能。
本发明实施例中提供的商用车中安装的坐卧两用的商用车卧铺的具体实施例还可参考上述的坐卧两用的商用车卧铺的具体实施例，在此不再一一赘述。
本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种坐卧两用的商用车卧铺，包括固定设置的第一卧铺(1)和与所述第一卧铺(1)相邻的至少一个座椅(2)，其特征在于，所述座椅包括：
坐垫(21)；
靠垫(22)，其与所述坐垫(21)铰接，并可向前旋转至所述靠垫(22)的背部大致与所述第一卧铺(1)平齐，以使所述靠垫(22)和所述第一卧铺(1)共同形成第二卧铺(1’)。
2.如权利要求1所述的坐卧两用的商用车卧铺，其特征在于，所述座椅还包括：
靠枕(23)，其可拆卸安装在所述靠垫(22)的顶部。
3.如权利要求1所述的坐卧两用的商用车卧铺，其特征在于，所述第一卧铺(1)相邻有三个座椅(2)。
4.如权利要求3所述的坐卧两用的商用车卧铺，其特征在于，三个所述座椅(2)为并排设置的司机座椅、中间座椅及乘客座椅。
5.如权利要求4所述的坐卧两用的商用车卧铺，其特征在于，所述第一卧铺(1)包括：
支撑杆(11)；
卧铺本体(12)，其水平设置于所有所述支撑杆(11)的顶部，并与所有的支撑杆(11)形成一容纳腔(10)。
6.如权利要求5所述的坐卧两用的商用车卧铺，其特征在于，所述商用车卧铺还包括：
卧铺板(3)，其可收容于所述容纳腔(10)内，或放置于所述卧铺本体(12)上。
7.如权利要求6所述的坐卧两用的商用车卧铺，其特征在于，所有所述靠垫(22)的背部大致与所述第一卧铺(1)大致平齐时，所述卧铺板(3)铺设在至少所述中间座椅和所述乘客座椅的靠垫(22)的背部，并与所述第一卧铺(1)形成平面。
8.如权利要求4所述的坐卧两用的商用车卧铺，其特征在于，所述司机座椅和所述中间座椅之间还设有变速杆护罩(4)，所述变速杆护罩(4)的顶部低于所述第一卧铺(1)的顶部。
9.如权利要求1所述的坐卧两用的商用车卧铺，其特征在于，所述座椅(2)还包括：
靠枕(23)，其铰接安装在所述靠垫(22)的顶部，并可向前或向后弯折。
10.一种商用车，其特征在于，所述商用车安装有如权利要求1～9任意一项所述的坐卧两用的商用车卧铺。
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