CN220555360U - 商用车驾驶室及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆技术领域，公开了商用车驾驶室及车辆，该商用车驾驶室包括驾驶座椅、卧铺以及乘客座椅，驾驶座椅位于驾驶舱的前部，驾驶座椅活动设置于驾驶舱的中间位置，提高了驾驶员的纵向通过性，卧铺位于驾驶舱的后部，提供驾驶员休息，且卧铺与驾驶座椅间隔设置而具有活动空间，提升了乘员进出后排卧铺的横向通过性，乘客座椅位于驾驶舱的后部，乘客座椅包括座位和转动设置于座位的靠背，座位与卧铺并列设置，既能满足乘客乘坐的需要，又能满足乘员的休息，乘客座椅的靠背打开时，即靠背与座位呈一定夹角设置，可以用于乘员乘坐，当乘客座椅的靠背转动并叠放在座位上时，即靠背和卧铺形成一个躺平区，可满足乘员车内休息。

Description

商用车驾驶室及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及商用车驾驶室及车辆。

背景技术

驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。

商用车驾驶室前排座椅基本为1+1布置，即驾驶员座椅布置左侧，副驾座椅布置在右侧，两座椅中间布置副仪表台或换挡机构，座椅后方布置卧铺，这种布置方式会造成驾驶室通过性严重降低，驾驶室前排的横向通过性以及乘员进出后排卧铺的纵向通过性均受影响。

因此，亟需商用车驾驶室及车辆，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供商用车驾驶室，提高了驾驶员的纵向通过性以及进出后排卧铺的横向通过性，同时，座位与卧铺并列设置，既能满足乘客乘坐的需要，又能满足乘员的休息。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

商用车驾驶室，所述商用车驾驶室具有驾驶舱，所述商用车驾驶室包括：

驾驶座椅，所述驾驶座椅位于所述驾驶舱的前部，所述驾驶座椅活动设置于所述驾驶舱的中间位置；

卧铺，所述卧铺位于所述驾驶舱的后部，且所述卧铺与所述驾驶座椅间隔设置而具有活动空间；

乘客座椅，所述乘客座椅位于所述驾驶舱的后部，所述乘客座椅包括座位和转动设置于所述座位的靠背，所述座位与所述卧铺并列设置，所述靠背能够相对所述座位转动，以使所述靠背和所述卧铺形成躺平区。

优选地，所述商用车驾驶室还包括滑移机构，所述滑移机构设置于所述驾驶舱的底部和所述驾驶座椅之间，所述驾驶座椅能够通过所述滑移机构沿所述驾驶舱的前后方向滑动，以使所述驾驶座椅靠近或远离方向盘。

优选地，所述商用车驾驶室还包括旋转机构，所述旋转机构设置于所述滑移机构和所述驾驶座椅的底部之间，所述驾驶座椅能够在所述旋转机构的作用下自转。

优选地，所述商用车驾驶室还包括仪表台总成，沿所述驾驶舱的前后方向，所述仪表台总成位于所述驾驶座椅的正前方，且所述仪表台总成呈半包围式环绕于所述驾驶座椅。

优选地，所述卧铺包括支架和睡垫，所述支架安装于所述驾驶舱的底部，所述睡垫平铺于所述支架，所述座位的高度低于所述睡垫，所述靠背能够相对所述座位转动，以使所述靠背与所述座位层叠设置，所述靠背与所述睡垫位于同一水平面。

优选地，所述乘客座椅还包括调角器，所述座位和所述靠背通过所述调角器转动连接。

优选地，所述商用车驾驶室还包括第一安全带，所述第一安全带的一端连接于所述驾驶舱的后围板，所述第一安全带的另一端能够插接于所述座位的卡扣。

优选地，所述商用车驾驶室还包括第二安全带，所述第二安全带设置于所述驾驶座椅。

优选地，所述商用车驾驶室还包括车门，所述驾驶舱的侧围板设置有导轨，所述车门与所述导轨滑动连接，所述车门通过所述导轨能够沿所述驾驶舱的前后方向相对所述驾驶舱的侧围板平行滑动。

为达上述目的，本实用新型还提供了车辆，包括车身，所述车辆还包括上述的商用车驾驶室，所述商用车驾驶室设置于所述车身。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的商用车驾驶室，驾驶座椅位于驾驶舱的前部，驾驶座椅活动设置于驾驶舱的中间位置，提高了驾驶员的纵向通过性。卧铺位于驾驶舱的后部，提供驾驶员休息，且卧铺与驾驶座椅间隔设置而具有活动空间，提升了乘员进出后排卧铺的横向通过性。乘客座椅位于驾驶舱的后部，乘客座椅包括座位和转动设置于座位的靠背，座位与卧铺并列设置，既能满足乘客乘坐的需要，又能满足乘员的休息，乘客座椅的靠背打开时，即靠背与座位呈一定夹角设置，可以用于乘员乘坐，当乘客座椅的靠背转动并叠放在座位上时，即靠背和卧铺形成一个躺平区，可满足乘员车内休息。

附图说明

图1为本实用新型实施例中商用车驾驶室的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中驾驶座椅的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中卧铺和乘客座椅并排设置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中车门和侧围板的结构示意图。

附图标记：

100、驾驶舱；101、后围板；102、侧围板；

1、驾驶座椅；

2、卧铺；21、支架；22、睡垫；

3、乘客座椅；31、座位；32、靠背；33、调角器；

4、滑移机构；

5、旋转机构；

6、仪表台总成；

7、第一安全带；

8、第二安全带；

9、车门。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1-图4所示，在本实施例中，商用车驾驶室具有驾驶舱100，该商用车驾驶室包括驾驶座椅1、卧铺2以及乘客座椅3。其中，驾驶座椅1位于驾驶舱100的前部，驾驶座椅1活动设置于驾驶舱100的中间位置，卧铺2位于驾驶舱100的后部，且卧铺2与驾驶座椅1间隔设置而具有活动空间。乘客座椅3位于驾驶舱100的后部，乘客座椅3包括座位31和转动设置于座位31的靠背32，座位31与卧铺2并列设置，靠背32能够相对座位31转动，以使靠背32和卧铺2形成躺平区。具体地，商用车驾驶室的驾驶舱100设置有驾驶座椅1、卧铺2和乘客座椅3，沿商用车的前进方向，驾驶座椅1位于驾驶舱100的前部且正中央的位置，提高了驾驶员的纵向通过性。驾驶座椅1的后部布置有卧铺2，提供驾驶员休息，并且驾驶座椅1和卧铺2之间具有活动空间，提升了乘员进出后排卧铺2的横向通过性。卧铺2和乘客座椅3集成设置，既能满足乘客乘坐的需要，又能满足乘员的休息，同时，乘客座椅3的靠背32打开时，即靠背32与座位31呈一定夹角设置，可以用于乘员乘坐，当乘客座椅3的靠背32转动并叠放在座位31上时，即靠背32和卧铺2形成一个平面，可满足不同身高的乘员车内休息。

进一步地，继续参照图1-图4，商用车驾驶室还包括滑移机构4，滑移机构4设置于驾驶舱100的底部和驾驶座椅1之间，驾驶座椅1能够通过滑移机构4沿驾驶舱100的前后方向滑动，以使驾驶座椅1靠近或远离方向盘，方便驾驶员调节到舒适的驾驶位置和拿取驾驶座椅1前方的物品。优选地，驾驶座椅1的背靠能够向后旋转，最大与坐垫呈120度，方便驾驶员半躺休息。

进一步地，继续参照图1-图4，商用车驾驶室还包括旋转机构5，旋转机构5设置于滑移机构4和驾驶座椅1的底部之间，驾驶座椅1能够在旋转机构5的作用下自转，在实现驾驶座椅1沿商用车的前进方向前后滑动的同时，驾驶座椅1能够360度旋转，方便驾驶员上下车并与后排乘员交流。优选地，驾驶座椅1还设置有控制开关，可控制滑动机构和旋转机构5。

进一步地，继续参照图1-图4，商用车驾驶室还包括仪表台总成6，沿驾驶舱100的前后方向，仪表台总成6位于驾驶座椅1的正前方，且仪表台总成6呈半包围式环绕于驾驶座椅1。具体地，仪表台总成6呈弧形结构，仪表台总成6环绕于驾驶座椅1布置，并距离驾驶座椅1的两侧200～300mm，方便驾驶员使用仪表台总成6上的物品和功能。

进一步地，继续参照图1-图4，卧铺2包括支架21和睡垫22，支架21安装于驾驶舱100的底部，睡垫22平铺于支架21，座位31的高度低于睡垫22，靠背32能够相对座位31转动，以使靠背32与座位31层叠设置，靠背32与睡垫22位于同一水平面。具体地，支架21通过螺栓与驾驶舱100的地板固定连接，睡垫22铺设于支架21的上方，当乘员需要休息时，乘客座椅3的靠背32转动并与座位31层叠，靠背32与睡垫22形成躺平区。

进一步地，继续参照图1-图4，乘客座椅3还包括调角器33，座位31和靠背32通过调角器33转动连接，通过调角器33的作用，靠背32相对座位31转动，以提供乘员休息或者乘坐。

进一步地，继续参照图1-图4，商用车驾驶室还包括第一安全带7和第二安全带8，第一安全带7的一端连接于驾驶舱100的后围板101，第一安全带7的另一端能够插接于座位31的卡扣，第二安全带8设置于驾驶座椅1，第一安全带7和第二安全带8分别对乘员和驾驶员进行安全防护。

进一步地，继续参照图1-图4，商用车驾驶室还包括车门9，驾驶舱100的侧围板102设置有导轨，车门9与导轨滑动连接，车门9通过导轨能够沿驾驶舱100的前后方向相对驾驶舱100的侧围板102平行滑动。具体地，车门9通过导轨和侧围板102连接，打开车门9，车门9沿商用车的前进方向向后滑动，方便驾驶员和乘员进入驾驶舱100。

本实施例还提供了一种车辆，包括车身和上述商用车驾驶室，商用车驾驶室设置于车身。具体地，驾驶座椅1位于驾驶舱100的前部且正中央的位置，提高了驾驶员的纵向通过性。驾驶座椅1的后部布置有卧铺2，提供驾驶员休息，并且驾驶座椅1和卧铺2之间具有活动空间，提升了乘员进出后排卧铺2的横向通过性。卧铺2和乘客座椅3集成设置，既能满足乘客乘坐的需要，又能满足乘员的休息，同时，乘客座椅3的靠背32打开时，即靠背32与座位31呈一定夹角设置，可以用于乘员乘坐，当乘客座椅3的靠背32转动并叠放在座位31上时，即靠背32和卧铺2形成一个平面，可满足不同身高的乘员车内休息。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.商用车驾驶室，所述商用车驾驶室具有驾驶舱(100)，其特征在于，所述商用车驾驶室包括：

驾驶座椅(1)，所述驾驶座椅(1)位于所述驾驶舱(100)的前部，所述驾驶座椅(1)活动设置于所述驾驶舱(100)的中间位置；

卧铺(2)，所述卧铺(2)位于所述驾驶舱(100)的后部，且所述卧铺(2)与所述驾驶座椅(1)间隔设置而具有活动空间；

乘客座椅(3)，所述乘客座椅(3)位于所述驾驶舱(100)的后部，所述乘客座椅(3)包括座位(31)和转动设置于所述座位(31)的靠背(32)，所述座位(31)与所述卧铺(2)并列设置，所述靠背(32)能够相对所述座位(31)转动，以使所述靠背(32)和所述卧铺(2)形成躺平区。

2.根据权利要求1所述的商用车驾驶室，其特征在于，所述商用车驾驶室还包括滑移机构(4)，所述滑移机构(4)设置于所述驾驶舱(100)的底部和所述驾驶座椅(1)之间，所述驾驶座椅(1)能够通过所述滑移机构(4)沿所述驾驶舱(100)的前后方向滑动，以使所述驾驶座椅(1)靠近或远离方向盘。

3.根据权利要求2所述的商用车驾驶室，其特征在于，所述商用车驾驶室还包括旋转机构(5)，所述旋转机构(5)设置于所述滑移机构(4)和所述驾驶座椅(1)的底部之间，所述驾驶座椅(1)能够在所述旋转机构(5)的作用下自转。

4.根据权利要求1所述的商用车驾驶室，其特征在于，所述商用车驾驶室还包括仪表台总成(6)，沿所述驾驶舱(100)的前后方向，所述仪表台总成(6)位于所述驾驶座椅(1)的正前方，且所述仪表台总成(6)呈半包围式环绕于所述驾驶座椅(1)。

5.根据权利要求1所述的商用车驾驶室，其特征在于，所述卧铺(2)包括支架(21)和睡垫(22)，所述支架(21)安装于所述驾驶舱(100)的底部，所述睡垫(22)平铺于所述支架(21)，所述座位(31)的高度低于所述睡垫(22)，所述靠背(32)能够相对所述座位(31)转动，以使所述靠背(32)与所述座位(31)层叠设置，所述靠背(32)与所述睡垫(22)位于同一水平面。

6.根据权利要求1所述的商用车驾驶室，其特征在于，所述乘客座椅(3)还包括调角器(33)，所述座位(31)和所述靠背(32)通过所述调角器(33)转动连接。

7.根据权利要求1所述的商用车驾驶室，其特征在于，所述商用车驾驶室还包括第一安全带(7)，所述第一安全带(7)的一端连接于所述驾驶舱(100)的后围板(101)，所述第一安全带(7)的另一端能够插接于所述座位(31)的卡扣。

8.根据权利要求1所述的商用车驾驶室，其特征在于，所述商用车驾驶室还包括第二安全带(8)，所述第二安全带(8)设置于所述驾驶座椅(1)。

9.根据权利要求1所述的商用车驾驶室，其特征在于，所述商用车驾驶室还包括车门(9)，所述驾驶舱(100)的侧围板(102)设置有导轨，所述车门(9)与所述导轨滑动连接，所述车门(9)通过所述导轨能够沿所述驾驶舱(100)的前后方向相对所述驾驶舱(100)的侧围板(102)平行滑动。

10.车辆，包括车身，其特征在于，所述车辆还包括权利要求1-9任一项所述的商用车驾驶室，所述商用车驾驶室设置于所述车身。