CN101790469A - 用于车辆座椅的结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种具有一靠背和一作为部分的车辆座椅，其中所述靠背或所述座位部分具有至少一个带有空腔(5)的结构件，其中所述空腔由一底板(2)和至少两个被粘合连接至所述底板的型材(3.1、3.2、3.3、3.4)构成，其中在两个型材的角部区域中设有一填充物(6)，该填充物(6)被引入以影响靠背和/或座位部分的稳定性和/或变形特性，其中所述填充物具有一泡沫支撑体和一泡沫材料，并且其中所述泡沫材料至少局部地包围所述泡沫支撑体。

Description

用于车辆座椅的结构
技术领域
本发明涉及一种用于车辆座椅的结构，该结构包括形成空腔的刚性结构部件，以及包括一种至少局部地填充所述空腔的泡沫结构(Schaumstruktur)。
背景技术
通常，这种车辆座椅是已知的。例如，德国专利申请公开文献DE102 14 476 A1和德国专利申请公开文献DE 103 21 289 A1中公开了一种由空心型材(Hohlraeumen)组成的框架以及一种车辆座椅的靠背(Rueckenlehne)，其中在每个实例中泡沫布置在结构件的空腔中。此外，德国专利申请公开文献DE 10 2004 043 860 A1和德国专利申请公开文献DE 197 46 164 A1中公开了一种用于座椅的靠背以及一种具有至少分几部分的空心型材的材料组合，其中泡沫布置在结构件的空腔中。此外，德国专利申请公开文献DE 42 08 150 A1和德国专利申请公开文献DE 197 27 907 A1分别公开了一种用于车辆座椅的靠背以及一种用于填充工件或半成品部件中空腔的方法。此外，德国专利文献DE 40 28 895 C1和欧洲专利申请EP 1 591 224 A1分别公开了一种用于分隔车身空腔的泡沫成型制件以及一种用于抑制车辆空腔中噪音的装置和方法。此外，文献DE 10 2006 014 538 B3公开了在机动车辆座椅上的管的内部布置电缆，以及从文献DE 198 17279 A1已知一种用于导线衬套的弹性体。此外，文献DE 36 36 113 A1公开了一种用于在空腔中形成起泡物质的方法，德国专利DE-P-23 03 289公开了一种具有支撑座椅背靠垫的壳层的车辆座椅，以及文献DE 37 14588 A1公开了一种由塑料制成的安全座椅背梁。
在所述已知车辆座椅中不利的是，在某种程度上，空腔总是完全地被填充，或者只有局部的空腔填充仅旨在于改进声学特性。
发明内容
因此，本发明的目的是在车辆座椅的结构件的空腔中有利地形成或引入填充物，以便改进车辆座椅的机械特性，尤其寻求一种成本非常高效的组装方法。
该目的是通过具有一靠背和一座位部分的车辆座椅来实现的，其中所述靠背或所述座位部分具有至少一个带有空腔的结构件，所述空腔由一底板和至少两个粘合连接至所述底板的型材构成；在两个型材的角部区域中设有一填充物，该填充物被引入以影响靠背和/或座位部分的稳定性和/或变形特性，所述填充物具有一泡沫支撑体和一泡沫材料，所述泡沫材料至少局部地包围所述泡沫支撑体，且所述泡沫材料优选地完全包围所述泡沫支撑体。由此，以简单的方式实现车辆座椅机械特性的改进，即所述填充物这样布置和形成，首先使得在由泡沫材料形成泡沫的期间(也即，在泡沫材料的膨胀期间)，在结构件的内表面或内壁获得一个可靠的连接--尤其是粘合连接(Klebeverbindung)；其次使得，确保填充物至空腔中的良好的可引入性，这导致根据本发明的车辆座椅的容易的可装配性。
根据本发明还提供的是，泡沫材料被设置为在涂漆过程之后的干燥过程期间(例如在干燥炉中)膨胀，或者泡沫材料在没有涂漆步骤的情况下在温度步骤期间(例如在一炉中)进行膨胀。由此，可通过一个本来就要执行工序实现快速且组装技术简单的车辆座椅的泡沫加强的集成。
根据本发明还优选的是，结构件在两个型材的角部区域具有一个角部挤压件。由此，根据本发明能实现，在车辆座椅或靠背和/或座位部分的承受高负载的位置获得期望的加强。
本发明的其它主题涉及
-一种用于制造根据本发明的车辆座椅的方法，其中：第一步，形成具有空腔的结构件；第二步，在空腔中引入尚未膨胀的、具有泡沫支撑体和泡沫材料的填充物；第三步，尤其在一炉中，尤其在电泳涂漆工艺之后实施温度步骤，泡沫材料在该第三步期间膨胀；还涉及
-一种用于制造根据本发明的车辆座椅的方法，其中：第一步，将尚未膨胀的、具有泡沫支撑体和泡沫材料的填充物相对于结构件的一部分定位和/或紧固；第二步，形成空腔；第三步，尤其在一炉中，尤其在电泳涂漆工艺之后实施温度步骤，泡沫材料在该第三步期间膨胀。
附图说明
附图示意性地通过实施例示出了本发明的实施方案。
图1示意性地示出了例如一个分离的可折叠靠背的座椅背结构或座椅背部分作为一个结构件的实施例。
图2和3示出了与所有实施方案一致的、根据本发明的车辆座椅的示意图。
具体实施方式
作为车辆座椅的结构件的实施例，图1通过实施例示意性地示出了靠背的座椅背部分1的后视图。座椅背部分1或座椅背结构1(该图仅显示了例如一个分离的可折叠靠背的座椅背部分1)包括底板2和置于其上的四个U形型材3.1-3.4，该四个U形型材和底板2以及优选地置于其上的角部挤压件4共同形成了一个带有环形空心腔室5的矩形框架。底板2和型材3.1-3.4基本上例如由金属--尤其是薄钢板(Stahlblech)或薄铝板(Aluminiumblech)--制成，或者基本上例如由塑料--尤其是玻璃纤维增强塑料--制成。型材3.1-3.4通过例如焊接或粘接被连接至底板2。根据本发明，型材3.1-3.4的相互之间或与角部挤压件4的连接或加固(必要时，除了焊接或粘接)通过以角状引入到角部区域中的空心腔室5的泡沫结构6而实现。所述泡沫结构6通过其固有刚度和/或通过将型材3.1-3.4局部地粘合至彼此以及粘合至底板2和/或角部挤压件4来加固角部区域。作为带有一个或多个角部挤压件4的实施方案的替换方案，根据本发明也可完全省去角部挤压件4，以及在角部区域中提高稳定性需求，或者由仅通过型材3.1-3.4和泡沫结构6容纳的材料而吸收更高的材料应力。由此，根据本发明有利地实现节省用于角部挤压件4的重量和安装空间。
泡沫结构6的引入可在底板3和型材3.1-3.4的焊接之前或期间，通过插入一个相应于空心腔室5而成型的泡沫成品件而实现。替换性地，泡沫结构6首先在焊接工艺之后通过将能起泡沫的物质注入到空心腔室5中而被引入。然而，尤其优选地，将具有立体形状的、尤其是绳状(strangartig)泡沫半成品(Schaumvorprodukt)插入到空心腔室5中，该泡沫半成品在焊接工艺之前、期间或之后被插入空心腔室5，并在激活后起泡为泡沫结构6。所述激活可以例如在座椅背结构1的涂漆期间通过供热而实现。为此，优选使用--例如基于环氧化物--的刚性交联(vernetzend)的泡沫系统。
由此，一方面，座椅背结构1在事故情况下的高负载区域被加固；另一方面，必要时可取消型材3.1-3.4的额外相互焊接。
图2和3示出了一个根据本发明的车辆座椅。所述类型的车辆座椅包括一座位部分12和一靠背13。座位部分12和靠背13二者都各具有至少一个结构件14，在本发明的范围内，该结构件14被构造为底板2和型材3.1-3.4的形式或者为底板2、型材3.1-3.4和角部挤压件的形式。空腔15至少设置在所述结构件14的局部区域中，在本发明的范围内，空腔15还指空心腔室5。空腔15例如以框架的形式(rahmenartig)大致遵循靠背13或座位部分12的外部形状或周界而形成，且其在横截面上大致以棱角状、矩形、三角形或成角度(abgewinkelt)地形成。在空腔15中，根据本发明，空腔15的至少一个局部区域，且还优选地是仅空腔15的一个局部区域中布置有填充物16，其中所述填充物16包括泡沫材料18。填充物16或泡沫材料18在下文中还指泡沫结构。填充物16或泡沫材料18可以通过注入一种容易变形或能起泡沫的材料(例如通过位于空腔15中的开口)而从外部适当地被注入，但优选的是，根据本发明，填充物16以连接至泡沫支撑体17的、尚未膨胀且基本是硬质的、在任何情形下基本是非粘性的泡沫材料18的形式被引入到空腔15中，或者又被紧固或定位至形成空腔壁的构件，然后通过与另一个构件的连接形成空腔15。在之后的步骤中，所述泡沫材料18然后膨胀，由此泡沫材料18至少局部地包围泡沫支撑体17或优选地完全包围泡沫支撑体17。为了说明这种情况，图3中示出了一在结构件14中形成的空腔15的细节，在空腔15中以实线示出了处于泡沫材料18尚未膨胀状态的填充物16--也即，泡沫支撑体17和泡沫材料18，而虚线或点线示出了处于完成起泡状态的泡沫材料18的界限。根据本发明，泡沫材料18的膨胀优选可通过电泳槽加工(KTL-Bad-Behandlung)(未示出)实施。这应理解为是指在电泳涂漆炉中的加工或阴极电泳涂漆工艺(KathodischeTauchlackierung)，由此车辆座椅的结构件14的温度在例如约5分钟到约15分钟--优选地，约10分钟--内被升至例如约160℃到约180℃。
附图标记列表
1        座椅背结构
2        底板
3.1-3.4  型材
4        角部挤压件
5        空心腔室
6        泡沫结构
12       座位部分
13       靠背
14       结构件
15       空腔
16       填充物
17       泡沫支撑体
18       泡沫材料

Claims (6)

1.一种具有一靠背(13)和一座位部分(12)的车辆座椅，所述靠背(13)或所述座位部分(12)具有至少一个带有空腔(15)的结构件(14)，所述空腔(15)由一底板(2)和至少两个被粘合连接至所述底板(2)的型材(3.1、3.2、3.3、3.4)构成，其特征在于：在两个型材(3.1、3.2、3.3、3.4)的角部区域中设有一填充物(16)，该填充物(16)被引入以影响靠背(13)和/或座位部分(12)的稳定性和/或变形特性，所述填充物(16)具有一泡沫支撑体(17)和一泡沫材料(18)，所述泡沫材料(18)至少局部地包围所述泡沫支撑体(17)。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于：所述泡沫材料(18)完全包围所述泡沫支撑体(17)。
3.根据前述权利要求之任一项所述的车辆座椅，其特征在于：所述泡沫材料(18)被设置为在电泳涂漆炉中膨胀。
4.根据前述权利要求之任一项所述的车辆座椅，其特征在于：所述结构件(14)在两个型材(3.1、3.2、3.3、3.4)的角部区域具有一个角部挤压件(4)。
5.一种用于制造根据前述权利要求之任一项所述的车辆座椅的方法，其特征在于：第一步，形成具有空腔(15)的结构件(14)；第二步，在空腔(15)中引入尚未膨胀的、具有泡沫支撑体(17)和泡沫材料(18)的填充物(16)；以及第三步，泡沫材料在该第三步期间膨胀，尤其在一炉中，尤其在电泳涂漆工艺之后实施温度步骤。
6.一种用于制造根据权利要求1-4之任一项所述的车辆座椅的方法，其特征在于：第一步，将尚未膨胀的、具有泡沫支撑体(17)和泡沫材料(18)的填充物(16)相对于结构件(14)的一部分定位和/或紧固；第二步，形成空腔(15)；以及第三步，尤其在一炉中，尤其在电泳涂漆工艺之后实施温度步骤，泡沫材料在该第三步期间膨胀。
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