JP2010533520A - 車両座席の構造 - Google Patents

Abstract

背もたれ及び座部を有する車両座席が提案される。ここで、背もたれ又は座部は、空洞（５）を有する少なくとも１つの構造要素を有する。空洞は、ベースプレート（２）及び密着材料接合でベースプレートに接続される少なくとも２つの外形（３．１、３．２、３．３、３．４）によって形成される。背もたれ及び／又は座部の安定性及び／又は変形性に影響を与えるために導入される充填物（６）が２つの外形の隅領域に設けられる。充填物は、発泡支持材及び発泡材料を有する。さらに、発泡材料は、発泡支持材を少なくとも部分的に取り囲む。

Description

本発明は、車両座席の構造に関する。この構造は、空洞を形成する剛性の構造要素及び空洞を少なくとも部分的に充填する発泡構造を備える。

このような車両座席は一般的に知られている。例えば、独国公開第ＤＥ １０２ １４ ４７６ Ａ１号明細書及び独国公開第ＤＥ １０３ ２１ ２８９ Ａ１号明細書はそれぞれ、中空の外形から構成されるフレーム及び車両座席の背もたれを開示しており、いずれの場合も構造要素の空洞内に発泡体が配置される。さらに、独国公開第ＤＥ １０ ２００４ ０４３ ８６０ Ａ１号明細書及び独国公開第ＤＥ １９７ ４６ １６４ Ａ１号明細書はそれぞれ、座席の背もたれ及び少なくとも部分的に中空の外形を有する材料の組み合わせを開示しており、構造要素の空洞内に発泡体が配置される。さらに、独国公開第ＤＥ ４２ ０８ １５０ Ａ１号明細書及び独国公開第ＤＥ １９７ ２７ ９０７ Ａ１号明細書はそれぞれ、車両座席の背もたれ及び製造工程にある製品又は半仕上げの部品における空洞を充填する方法を開示する。さらに、独国特許文献第ＤＥ ４０ ２８ ８９５ Ｃ１号及び欧州特許出願第ＥＰ １ ５９１ ２２４ Ａ１号はそれぞれ、本体の空洞を分割する発泡体、並びに車両の空洞内の雑音減衰の装置及び方法を開示する。さらに、特許第ＤＥ １０ ２００６ ０１４ ５３８ Ｂ３号は、自動車座席の管の内部のケーブルの配置を開示しており、文献第ＤＥ １９８ １７２７９ Ａ１号からはラインブッシング用の弾性体が知られている。さらに、文献第ＤＥ ３６ ３６ １１３ Ａ１号は、空洞内に発泡塊を形成する方法を開示し、独国特許第２３ ０３ ２８９号は、シートバックパッドを支持する外郭を有する車両座席を開示し、且つ文献第ＤＥ ３７ １４ ５８８ Ａ１号は、樹脂から構成される安全シートバック桁を開示する。

周知の車両座席は、１つには、空洞が常に完全に充填され、或は空洞の部分的充填が音響特性の改善のみを目的としているに過ぎない点で不都合である。

従って、本発明の目的は、非常に費用効果の高い組み立て工程が特に求められる、車両座席の機械的特性を改善するために、車両座席の構造要素の空洞に又はその中に目標とする充填物を形成し又は導入することである。

この目的は、背もたれ及び座部を有する車両座席によって達成される。この背もたれ又は座部は、空洞を有する少なくとも１つの構造要素を有する。この空洞は、ベースプレート及びベースプレートに密着して接続される少なくとも２つの外形によって形成される。２つの外形の隅領域は、背もたれ及び／又は座部の安定性及び／又は変形性に影響を与えるためにその中に提供され導入される充填物を有する。この充填物は、発泡支持材及び発泡材料を有する。この発泡材料は、発泡支持材を少なくとも部分的に取り囲む。この発泡材料は、好ましくは発泡支持材を完全に取り囲む。このようにして、発泡材料から発泡体の形成中（すなわち発泡材料の膨張中）に、第１に、構造要素の内部表面又は内壁との良好な接続、特に粘着接続（ａｄｈｅｓｉｖｅ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）が得られるように、且つ第２に、空洞内への充填物の容易な挿入を確実にして、本発明による車両座席の組み立てを容易にするように、充填物が配置され且つ形成される単純なやり方で、車両座席の機械的特性を改善することができる。

また、本発明によって、塗装工程後の乾燥工程の間に（例えば乾燥窯で）膨張するように発泡材料が提供され、又は塗装ステップなしで温度ステップの間に（例えば窯で）発泡材料が膨張することがもたらされる。このようにして、車両座席の発泡補強が迅速に、且ついずれの場合にも実行される１つの作業工程によって組み立てに関して単純なやり方で統合され得る。

また、本発明によれば、構造要素が第２の外形の隅領域において隅プレス部を有することが好ましい。このようにして、本発明によれば、車両座席又は背もたれ及び／若しくは座部の高荷重点において目標とする補強を得ることができる。

さらに本発明の主題は、本発明による車両座席を製造する方法であって、第１のステップで、空洞を有する構造要素が形成され、第２のステップで、発泡支持材及び発泡材料を有する未膨張の充填物が空洞内に導入され、第３のステップで、特に窯で、発泡材料が膨張する温度ステップが実行され、前記温度ステップが特に電子被覆工程の後に実行される方法、並びに本発明による車両座席を製造する方法であって、第１のステップで、発泡支持材及び発泡材料を有する未膨張の充填物が構造要素の一部に対して配置及び／又は固定され、第２のステップで、空洞が形成され、第３のステップで、特に窯で、発泡材料が膨張する温度ステップが実行され、前記温度ステップが特に電子被覆工程の後に実行される方法に関する。

図面は、例示目的で実施形態を概略的に示す。

構造要素の例として、例えば分割折り畳み可能背もたれの、シートバック構造又はシートバック部を概略的に示す。 全ての実施形態に適合する本発明による車両座席の概略図を示す。 全ての実施形態に適合する本発明による車両座席の概略図を示す。

例示目的で、図１は、車両座席の構造要素の例として、背もたれのシートバック部１の背面図を概略的に示す。シートバック部１又はシートバック構造１（図は例えば折り畳み可能な背もたれのシートバック部１のみを示す）は、ベースプレート２、並びにその上に配置され、且つベースプレート２及びその上に配置される好ましくは隅プレス部４と共に、環状中空チャンバ５を有する長方形フレームを形成する４つのＵ字状の外形（ｐｒｏｆｉｌｅ）３．１乃至３．４を備える。ベースプレート２及び外形３．１乃至３．４は、例えば金属、特に鋼鉄又はアルミニウム板から実質的に構成され、又は樹脂、例えばガラス繊維強化樹脂から実質的に構成される。外形３．１乃至３．４は、ベースプレート２に例えば溶接又は接着によって接続される。互いと又は隅プレス部４との外形３．１乃至３．４の接続及び／又は強化は、（溶接又は接着に加えて適切な場合は）隅領域の中空チャンバ５内に角度形式で導入される発泡構造６によって、本発明に従って行われる。この発泡構造６は、その固有の剛性によって、並びに／又は外形３．１乃至３．４を互いに及びベースプレート２及び／若しくは隅プレス部４に局所的に接着することによって、隅領域を強化する。また、１つ以上の隅プレス部４を有する実施形態の代わりに、本発明によれば、隅プレス部４が完全に省略され、且つ隅領域における安定性要件の増加又は材料に吸収される材料応力の向上が、外形３．１乃至３．４及び発泡構造６だけによって適合させられ得る。このようにして、本発明によって有利に、隅プレス部４に対する重量及び取り付け空間を省略することができる。

発泡構造６の導入は、仕上げ発泡部を挿入することによって行われてもよく、これはベースプレート３及び外形３．１乃至３．４の溶接の前又はその間に、中空チャンバ５に対応して成形される。代替的に、発泡構造６は、第１に、中空チャンバ５内への発泡可能塊の注入によって、溶接工程の後に導入される。特に好ましくは、三次元形状を有する特定のひも状発泡前駆体（ｓｔｒａｎｄ−ｌｉｋｅ ｆｏａｍ ｐｒｅｃｕｒｓｏｒ）が中空チャンバ５の中に挿入される。この発泡前駆体は、溶接工程の前、その間又はその後に中空チャンバ５の中に挿入され、且つ活性化後に発泡構造６を形成するために発泡する。活性化は、例えばシートバック構造１の塗装中の熱供給の結果として行われてもよい。この目的で、例えばエポキシドに基づく、強固に架橋結合させる発泡システム（ｒｉｇｉｄｌｙ ｃｒｏｓｓ−ｌｉｎｋｉｎｇ ｆｏａｍ ｓｙｓｔｅｍ）が好ましくは使用される。

これによって、シートバック構造１は、一方で、事故時に大きく荷重される領域において強化され、他方で、必要であれば外形３．１乃至３．４の互いへの追加の溶接が省略されてもよい。

図２及び３は、本発明による車両座席を示す。この種類の車両座席は、座部１２及び背もたれ１３を備える。座部１２及び同様に背もたれ１３は共に、少なくとも１つの構造要素１４をいずれの場合にも有する。本発明の文脈において、構造要素１４は、ベースプレート２及び外形３．１乃至３．４の形式で、或はベースプレート２、外形３．１乃至３．４及び隅プレス部の形式で構成される。空洞１５は、この構造要素１４の少なくとも一部の領域に設けられる。この空洞１５はまた、本発明の文脈において、中空チャンバ５としても参照される。空洞１５は、例えば背もたれ１３又は座部１２の外形又は周囲に実質的に沿うフレームの形態であり、且つ実質的に角度があり、長方形であり、三角形であり又は断面において角を有する。本発明によれば、空洞１５の少なくとも一部の領域が、及び好ましくは同様に空洞１５の一部の領域のみが、発泡材料１８を備える充填物１６をその中に配置して有する。充填物１６又は発泡材料１８は、発泡構造９としても以下で参照される。充填物１６又は発泡材料１８は、容易に変形可能な又は発泡する材料を注入することによって（例えば空洞１５の開口を通じて）外側から適時に注入されてもよい。しかし、本発明によれば、充填物１６が未膨張且つ実質的に硬質の若しくはいずれにしても実質的に非粘着性の発泡材料１８の形態で空洞１５の中に導入されることが好ましい。発泡材料１８は、発泡支持材１７に接続され、或は空洞壁を形成する構造部に固定され又は配置される。空洞１５は次に、別の構造部との接続によって形成される。後続のステップにおいて、発泡材料１８が次に膨張される。その結果として、発泡材料１８は次に、少なくとも部分的に、又は好ましくは完全に発泡支持材１７を取り囲む。これを説明するために、図３は、構造要素１４に形成される空洞１５の詳細を示す。充填物１６、すなわち発泡支持材１７及び発泡材料１８は、実線によって空洞１５内に発泡材料１８の未膨張状態で示される。さらに、破線又は点線は、発泡状態の発泡材料１８の限界を示す。本発明によれば、発泡材料１８の膨張は、特にはＫＴＬバストリートメント（ＫＴＬ ｂａｔｈ ｔｒｅａｍｅｎｔ）（図示せず）によって行われてもよい。これが、車両座席の構造要素１４が例えば約５分から約１５分、好ましくは約１０分にわたって、例えば約１６０度から約１８０度の温度に上昇させされる、陰極浸漬被覆（ｃａｔｈｏｄｉｃ ｄｉｐ ｃｏａｔｉｎｇ）工程又は電子被覆窯における処理を意味することが理解されるべきである。

１ シートバック構造
２ ベースプレート
３．１−３．４ 外形
４ 隅プレス部
５ 中空チャンバ
６ 発泡構造
１２ 座部
１３ 背もたれ
１４ 構造要素
１５ 空洞
１６ 充填物
１７ 発泡支持材
１８ 発泡材料

Claims (6)

1. 背もたれ（１３）及び座部（１２）を有する車両座席であって、
   前記背もたれ（１３）又は前記座部（１２）が、空洞（１５）を有する少なくとも１つの構造要素（１４）を有し、
   前記空洞（１５）が、ベースプレート（２）及び前記ベースプレート（２）に密着して接続される少なくとも２つの外形（３．１、３．２、３．３、３．４）によって形成され、
   ２つの外形（３．１、３．２、３．３、３．４）の隅領域が、前記背もたれ（１３）及び／又は座部（１２）の安定性及び／又は変形性に影響を与えるためにその中に提供され導入される充填物（１６）を有し、
   前記充填物（１６）が、発泡支持材（１７）及び発泡材料（１８）を有し、
   前記発泡材料（１８）が、前記発泡支持材（１７）を少なくとも部分的に取り囲む
   ことを特徴とする、車両座席。
2. 前記発泡材料（１８）が、前記発泡支持材（１７）を完全に取り囲むことを特徴とする、請求項１に記載の車両座席。
3. 前記発泡材料（１８）が、電子被覆窯で膨張するように提供されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両座席。
4. 前記構造要素（１４）が、第２の外形（３．１、３．２、３．３、３．４）の前記隅領域において隅プレス部（４）を有することを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両座席。
5. 請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両座席を製造する方法であって、
   第１のステップで、前記空洞（１５）を有する前記構造要素（１４）が形成され、
   第２のステップで、前記発泡支持材（１７）及び前記発泡材料（１８）を有する未膨張の前記充填物（１６）が前記空洞（１５）内に導入され、
   第３のステップで、特に窯で、前記発泡材料が膨張する温度ステップが実行され、前記温度ステップは特に電子被覆工程の後に実行される、
   ことを特徴とする、方法。
6. 請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両座席を製造する方法であって、
   第１のステップで、前記発泡支持材（１７）及び前記発泡材料（１８）を有する未膨張の前記充填物（１６）が前記構造要素（１４）の一部に対して配置及び／又は固定され、
   第２のステップで、前記空洞（１５）が形成され、
   第３のステップで、特に窯で、前記発泡材料が膨張する温度ステップが実行され、前記温度ステップは特に電子被覆工程の後に実行される、
   ことを特徴とする、方法。

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