JP5703019B2 - 車両座席の構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両座席の構造に関する。この構造は空洞を形成する剛性の構成部品を備え、且つ空洞を少なくとも部分的に充填する発泡構造を備える。

このような車両座席は一般に知られている。 例えば、独国公開第ＤＥ １０ ２００４ ０３９ ３６６ Ａ１号明細書は、硬化構造を有する自動車座席用の背もたれを開示する。 さらに、独国実用新案第ＤＥ ２９８ １２ ８４１ Ｕ１号は、強化構造要素を開示する。周知の車両座席は、組立ての容易性又は簡潔性の側面が十分に考慮されていない点で不都合であり、それは製造時に費用の面で不利になる。

本発明の目的は、車両座席の構造要素の空洞に又はその中に目標とする挿入物を形成又は導入すること及びそれを組立て容易に固定することである。

この目的は、背もたれ及び座部を有する車両座席であって、背もたれ又は座部が空洞を有する少なくとも１つの構造要素を有し、空洞の少なくとも一部はその中に提供されて導入される充填物を有し、挿入物が充填物の領域において空洞に提供され、挿入物が少なくとも１種類の移動に関して確実に固定されるように構造要素に接続され、且つ挿入物が充填物に密着して接続される、車両座席によって達成される。このようにして、車両座席又は車両座席の背もたれ若しくは座部の組立ての容易性が有利に達成される。挿入物は、構造要素に対して配置されることのみが実質的に要求され、充填物の膨張により、実質的に挿入物を構造要素に対して恒久的に固定することになる。特に、本明細書において、挿入物は、少なくとも１種類の移動に関して確実に固定するように接続されることが有利である。すなわち、例えば、ビーズ、リブ等の表面構造のために、構造要素に対する挿入物の確定位置が挿入物を空洞の中に単に挿入することによって確実にされるように、挿入物は空洞の内壁の一部に当接する。充填物を膨張させる後続の組立て方法の工程において、挿入物は次に、充填物との密着接続によって挿入後に推定される位置において、構造要素に対して有利に固定される。

挿入物が最大限でも充填物に密着して接続され、又はいずれにせよ構造要素に溶接されない場合に、それは特に好ましい。このようにして、挿入物を固定するために従来は必要であった構造要素に挿入物を溶接する組立ての工程が、有利に省略される。

さらに、本発明によれば、充填物が少なくとも部分的に挿入物と構造要素との間に提供されることが好ましい。このようにして、組立て要素における挿入物の特に確実な固定が実現される。上記の種類の構造要素に対する安定性の要求が、材料の厚みを減少させ、従って重量を低下させ且つ材料費を少なくしても満たされ得るように、挿入物と構造要素（又は空洞の壁）との間の充填物のこのような配置によってもまた、構造要素が強化されることになる。

本発明によればまた、充填材が発泡支持材及び発泡材料を有し、且つ発泡材料が少なくとも部分的に発泡支持材を取り囲むことが好ましい。発泡材料は、発泡支持材を好ましくは完全に取り囲む。このようにして、構造要素への挿入物の安定した接続が、特に有利な態様で達成され得る。

本発明によればまた、挿入物の一部が構造要素の開口を通じて空洞から突出することが好ましい。このようにして、例えば、背もたれの側部取り付け具及び／又は中央取り付け具が簡単に取り付けられることが有利に可能である。

本発明によればまた、発泡材料が電子被覆窯（ｅｌｅｃｔｒｏｃｏａｔｉｎｇ ｋｉｌｎ）で膨張するように提供されることが好ましい。このようにして、車両座席の発泡強化が、どのような場合にも行われる１つの作業工程によって、組立てに関して迅速に且つ簡単に統合され得る。

本発明のさらなる主題は、本発明による車両座席を製造する方法である。第１のステップにおいて、発泡支持材及び発泡材料を有する未膨張の充填材が、構造要素の一部に対して配置され且つ／又は固定される。第２のステップにおいて、空洞が形成される。第３のステップにおいて、電子被覆が実行され、その間に発泡材料が膨張する。

図面は、例示目的で本発明の実施形態を概略的に示す。

構造要素の例として、シートバック構造、又は例えば分割折り畳み可能な背もたれのシートバック部を示す。 本発明による車両座席の概略的な例示を示す。 本発明による車両座席の概略的な例示を示す。

例示目的で、図１は、車両座席の構造要素の例示として、背もたれのシートバック部１の背面図を概略的に示す。シートバック部１又はシートバック構造１（図は例えば折り畳み可能な背もたれのシートバック部のみを示す）は、ベースプレート３及びその上に配置され、特に環状中空チャンバが形成されるように環状Ｕ字状の外形を形成するプレス部４を備える。ベースプレート３及びプレス部４の代わりに、シートバック部１又はシートバック構造１はまた、ベースプレート３及びその上に配置される４つのＵ字状の外形（図示せず）を有し得る。Ｕ字状の外形は、ベースプレート３と共に長方形のフレーム及び好ましくはその上に配置される隅部プレス部を形成する。

ベースプレート３及びプレス部４は、例えば実質的に金属、特に鋼板若しくはアルミニウム、又は実質的にプラスチック、例えばガラス繊維強化樹脂プラスチックから成る。また、本明細書において、異なる材料が互いと組み合わせられてもよい。

シートバック部１は、側部取り付け具５及び中央取り付け具６によって互いに独立して回転可能となるように車両に取り付けられる。シートバック構造１の上側領域の横方向に配置される回転ラッチロック７は、シートバック部１を直立の使用位置において車両本体に、特にＣピラーに固定する役割をする。

ベースプレート３及びプレス部４は、フレームの態様で周囲に延びる中空チャンバ８を共に形成する。本発明によれば、外側、例えば側部取り付け具５及び／又は中央取り付け具６から中空チャンバ８の中に突出する背もたれの固定具が、中空チャンバ８の中に導入される発泡構造９によって少なくとも間接的に中空チャンバ８内に固定されることがもたらされる。固定具９に接続される金属又はプラスチックの挿入物１０が、好ましくは中空チャンバ８内に提供される。この挿入物１０は、ベースプレート３及び／又はプレス部４から間隔が空けられており、結合間隙１１は、挿入物が埋め込まれる発泡構造９で充填される。

発泡構造９の導入は、仕上げ発泡部を挿入することによって行われてもよい。仕上げ発泡部は、ベースプレート３及びプレス部４の溶接前に又はその間に、中空チャンバ８及び挿入物１０に対応して成形される。代替的に、発泡構造９は、第１に、中空チャンバ８の中への発泡可能塊の注入によって溶接工程の後に導入される。しかし、三次元形状を有する特定のひも状発泡前駆体（ｓｔｒａｎｄ−ｌｉｋｅ ｆｏａｍ ｐｒｅｃｕｒｓｏｒ）を中空チャンバ８の中に挿入することが特に好ましい。この発泡前駆体は、溶接工程の前、その間又はその後に中空チャンバ８の中に挿入され、且つ活性化後に発泡構造９を形成するために発泡する。活性化は、例えばシートバック構造１の塗装中の熱供給の結果として行われてもよい。この目的で、例えばエポキシドに基づく、強固に架橋結合させる発泡システム（ｒｉｇｉｄｌｙ ｃｒｏｓｓ−ｌｉｎｋｉｎｇ ｆｏａｍ ｓｙｓｔｅｍ）が好ましくは使用される。

これによって、シートバック構造１は、事故時に大きく荷重される領域において相当に強化される。さらに、関連する固定具の耐荷重力（ｌｏａｄａｂｉｌｉｔｙ）が増加する。

図２及び３は、本発明による車両座席を示す。この種類の車両座席は、背もたれ１２及び座部１３を備える。座部１２及び同様に背もたれ１３は共に、少なくとも１つの構造要素１４をいずれの場合にも有する。本発明の文脈において、構造要素１４は特に、ベースプレート３及びその上に配置される環状Ｕ字状の外形を形成するプレス部４によって形成される。空洞１５は、この構造要素１４内の少なくとも一部の領域に提供される。この空洞１５はまた、本発明の文脈において、中空チャンバ８としても参照される。空洞１５は、例えば背もたれ１３又は座部１２の外形又は周囲に実質的に沿うフレームの形態であり、且つ断面において実質的に角度があり、長方形であり、三角形であり又は角を有する。本発明によれば、空洞１５の少なくとも一部の領域が、及び好ましくは同様に空洞１５の一部の領域のみが、充填物１６及び挿入物１０（簡単のため図２及び３には示されない）をその中に配置している。この充填物１６は、発泡材料１８を備える。充填物１６又は発泡材料１８は、本発明の文脈において、発泡構造９としても参照される。充填物１６又は発泡材料１８は、容易に変形可能な又は発泡する材料を注入することによって（例えば空洞１５の開口を通じて）外側から適時に注入されてもよい。しかし、本発明によれば、充填物１６が未膨張且つ実質的に硬質の若しくはいずれにしても実質的に非密着性の発泡材料１８の形態で空洞１５の中に導入されることが好ましい。発泡材料１８は、発泡支持材１７に接続され、或は空洞壁を形成する構造部に固定され又は配置される。また、挿入物１０が、充填物１６を固定し若しくは配置する前に、又は充填物１６を固定し若しくは配置した後に挿入されることが好ましい。この空洞１５は、次に別の構造部に接続することによって形成される。後続の工程において、次に発泡材料１８が膨張される。その結果として、発泡材料１８は次に、発泡支持材１７を少なくとも部分的に又は好ましくは完全に取り囲む。これを例示するために、図３は、構造要素１４に形成される空洞１５の詳細を示す。充填物１６、すなわち発泡支持材１７及び発泡材料１８が、実線によって発泡材料の未膨張の状態で空洞１５内に示される。また、破線又は点線は、発泡状態の発泡材料１８の限界を示す。本発明によれば、発泡材料１８の膨張は、特にＫＴＬバストリートメント（ＫＬＴ ｂａｔｈ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ）（図示せず）によって行われてもよい。これが、車両座席の構造要素１４が例えば約５分から約１５分、好ましくは約１０分にわたって、例えば約１６０度から約１８０度の温度に上昇させされる、陰極浸漬被覆（ｃａｔｈｏｄｉｃ ｄｉｐ ｃｏａｔｉｎｇ）工程又は電子被覆窯の処理を意味することが理解されるべきである。

１ シートバック構造、シートバック部
３ ベースプレート
４ プレス部
５ 側部取り付け具
６ 中央取り付け具
７ 回転ラッチロック
８ 中空チャンバ
９ 発泡構造
１０ 挿入物
１１ 空隙
１２ 座部
１３ 背もたれ
１４ 構造要素
１５ 空洞
１６ 充填物
１７ 発泡支持材
１８ 発泡材料

Claims (8)

1. 背もたれ（１３）及び座部（１２）を有する車両座席であって、前記背もたれ（１３）又は座部（１２）が空洞（１５）を有する少なくとも１つの構造要素（１４）を有し、前記空洞（１５）の少なくとも一部がその中に提供されて導入される充填物（１６）を有する車両座席において、
   挿入物（１０）が前記充填物（１６）の領域において前記空洞（１５）に提供され、発泡材料（１８）は、活性化後に発泡構造（９）を形成し、この発泡構造（９）によって間接的に、前記挿入物（１０）が少なくとも１種類の移動に関して確実に固定されるように前記構造要素（１４）に接続され、且つ前記挿入物（１０）が前記充填物（１６）に密着して接続され、前記挿入物（１０）の一部が前記構造要素（１４）の開口を通じて前記空洞（１５）から突出し、前記充填物（１６）は、発泡支持材（１７）及び発泡材料（１８）を有することを特徴とする、車両座席。
2. 前記背もたれ（１３）は、突出した取り付け具（５、６）を中心として回転可能であることを特徴とする、請求項１に記載の車両座席。
3. 前記充填物（１６）が、少なくとも部分的に前記挿入物（１０）と前記構造要素（１４
   ）との間に提供されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両座席。
4. 前記挿入物（１０）は、前記充填物（１６）だけによって前記構造要素（１４）に取り付けられることを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両座席。
5. 前記発泡材料（１８）が、前記発泡支持材（１７）を少なくとも部分的に取り囲み、前記発泡材料（１８）が、好ましくは前記発泡支持材（１７）を完全に取り囲むことを特徴とする、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両座席。
6. 前記背もたれ（１３）の取り付け具（５、６）が前記挿入物（１０）に取り付けられ、前記取り付け具（５、６）は、前記発泡材料（１８）によって、中空チャンバ８に固定されることを特徴とする、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両座席。
7. 前記発泡材料（１８）が、電子被覆窯で膨張するように提供されることを特徴とする、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両座席。
8. 第１のステップにおいて、前記発泡支持材（１７）及び前記発泡材料（１８）を有する未膨張の前記充填材（１６）が、前記構造要素（１４）の一部に対して配置され且つ／又は固定され、
   第２のステップにおいて、前記空洞（１５）が形成され、
   第３のステップにおいて、電子被覆が実行され、その間に前記発泡材料（１８）が膨張することを特徴とする、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両座席を製造する方法。

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