CN101784821B - 皮带式无级变速器的润滑装置 - Google Patents

Abstract

一种皮带式无级变速器的润滑装置，在皮带式无级变速器（2）的驱动带轮（5）和从动带轮（6）之间，沿驱动带轮（5）和从动带轮（6）的轴向配设有与机油供给源（26）相连的喷管（25），在该喷管（25）上设有分别朝向两带轮（5、6）的皮带槽（12、21）喷射机油的第一及第二喷油孔（27、28）其中，第一喷油孔（27）的开口朝向固定带轮半体（19）的皮带卡合面（21a）的大径部，该固定带轮半体（19）属于驱动带轮（5）和从动带轮（6）中的一方，且位于所述喷管（25）的上游侧，第二喷油孔（28）设在喷管（25）的相对于第一喷油孔（27）位于下游的位置，该第二喷油孔（28）的开口朝向驱动带轮（5）和从动带轮（6）中的另一方的皮带槽（12）。

Description

皮带式无级变速器的润滑装置

技术领域

本发明涉及皮带式无级变速器的润滑装置的改良，在皮带式无级变速器的驱动带轮和从动带轮之间，将与机油供给源相连的喷管沿驱动带轮和从动带轮的轴向配设，在该喷管上设置分别朝向驱动及从动带轮的剖面为V字形的皮带槽（ベルト溝）喷射机油的第一及第二喷油孔，从而实现特别是与两带轮的皮带槽卡合的V型皮带的润滑和冷却。

背景技术

这种皮带式无级变速器的润滑装置，例如专利文献1中公开的那样已经被公知。

专利文献1：日本特开第6-50400号公报

在专利文献1所记载的发明中，为了使机油从喷管的喷油孔朝向预定方向，期望将该喷油孔设置于喷管的壁厚至少为2mm厚的厚壁部。然而，在第一喷油孔和第二喷油孔沿喷管的轴向相互错开地配置的情况下，机油从各喷油孔喷射出来的喷出角度在喷管的上游侧和下游侧是不同的，因此为了应对这种情况，需要分别设定第一及第二喷油孔相对于喷管轴线的角度。因此，第一及第二喷油孔的开孔加工麻烦，加之需要厚壁的喷管，变得难以降低成本。

发明内容

本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种皮带式无级变速器的润滑装置，即使采用薄壁的喷管并使第一及第二喷油孔相对于喷管轴线的角度相同，也能够在驱动及从动带轮侧可靠地对V型皮带进行润滑和冷却。

为了达成上述目的，本发明的皮带式无级变速器的润滑装置的特征在于，在皮带式无级变速器的驱动带轮和从动带轮之间，沿驱动带轮和从动带轮的轴向配设有与机油供给源相连的喷管，在该喷管上设有第一及第二喷油孔，所述第一及第二喷油孔分别朝向驱动及从动带轮的剖面为V字形的皮带槽喷射机油，其中，第一喷油孔的开口朝向固定带轮半体的皮带卡合面的大径部，该固定带轮半体属于驱动带轮和从动带轮中的一方，且位于所述喷管的上游侧，第二喷油孔设在喷管的相对于第一喷油孔位于下游的位置，该第二喷油孔的开口朝向驱动带轮和从动带轮中的另一方的皮带槽，在上述喷管的周壁上以与喷管的轴线正交的方向分别贯穿设置上述第一喷油孔和第二喷油孔。

根据本发明，上游侧的第一喷油孔能够利用喷管内的机油流动的影响，将从第一喷油孔喷射的机油沿着一方的固定带轮半体的圆锥状皮带卡合面从其大径部朝向小径部进行供给，并且下游侧的第二喷油孔能够利用从该第二喷油孔喷射的机油的扩展角度的增加，向另一方的带轮的皮带槽的较广范围内供给机油，所以在两带轮上都能够可靠地对V型皮带进行润滑和冷却。由此，无需对第一及第二喷油孔赋予引导喷射机油的导向功能，因此能够采用薄壁的喷管，并且能够使第一及第二喷油孔相对于喷管轴线的角度相同，通过削减材料费并且孔加工变得容易，能够降低成本。

附图说明

图1是具有本发明的润滑装置的机动车用皮带式无级变速器的侧视图。

图2是沿图1的2-2线的剖视图。（第一实施例）

图3是图2的3部的放大图。（第一实施例）

标号说明

2：皮带式无级变速器；5：驱动带轮；6：从动带轮；7：V型皮带；12：驱动带轮的皮带槽；21：从动带轮的皮带槽；25：喷管；26：机油供给源；27：第一喷油孔；28：第二喷油孔。

具体实施方式

下面，基于附图所示的本发明的优选实施例对本发明的实施方式进行说明。

（第一实施例）

在图1和图2中，在搭载于机动车的动力单元的变速器壳体（missioncase）1内收纳有皮带式无级变速器2。该皮带式无级变速器2具有：旋转自如且相互平行地支撑于变速器壳体1的输入轴3和输出轴4；安装于输入轴3的驱动带轮5；安装于输出轴4的从动带轮6；以及卷绕于所述输入及输出轴3、4的金属制的V型皮带7，输入轴3与未图示的发动机的输出部连接，输出轴4与未图示的多级辅助变速器连接。

驱动带轮5由固定带轮半体10和活动带轮半体11构成，所述固定带轮半体10一体地具有以能够旋转的方式支撑于输出轴3的轴筒（筒軸）10a，所述活动带轮半体11以能够沿轴向滑动而不能够相对旋转的方式支撑于该轴筒10a，并且与固定带轮半体10协动而形成了剖面为V字形的皮带槽12。在输入轴3和轴筒10a之间形成有前进后退切换装置13。该前进后退切换装置13由行星齿轮机构14、前进档离合器15和倒车制动器16构成，当使前进档离合器15接合时，输入轴3和轴筒10a之间、即输入轴3和固定带轮半体10之间直接连接。当使倒车制动器16动作时，输入轴3的旋转被减速，并且变为反转，从而传递至固定带轮半体10。

另外，在轴筒10a和活动带轮半体11之间设有第一液压致动器17，该第一液压致动器17能够使活动带轮半体11沿轴向进行无级换档。

从动带轮6由固定带轮半体19和活动带轮半体20构成，所述固定带轮半体19与输出轴4形成为一体，所述活动带轮半体20以能够沿轴向滑动而不能够相对旋转的方式支撑于输出轴4，并且与固定带轮半体19协动而形成了剖面为V字形的皮带槽21。

在上述说明中，固定带轮半体10、19之间以及活动带轮半体11、20之间分别配置于对角线上。

V型皮带7以与皮带槽12、21卡合的方式绕挂于驱动及从动带轮5、6上，为了对该V型皮带7产生一定的张力，在活动带轮半体20和输出轴4之间压缩设置复位弹簧22，该复位弹簧22对活动带轮半体20向固定带轮半体19侧施力。再有，在活动带轮半体20和输出轴4之间设有第二液压致动器23，该第二液压致动器23对活动带轮半体20的轴向运动进行控制。

进而，通过控制第一及第二液压致动器17、23，在驱动带轮5中使活动带轮半体11从固定带轮半体10离开、同时在从动带轮6中使活动带轮半体20接近固定带轮半体19的话，V型皮带7向驱动带轮5的皮带槽12的小径侧移动，并且向从动带轮6的皮带槽21的大径侧移动（参照图2的各带轮5、6的下侧半部），从而能够使驱动及从动带轮5、6之间的变速比改变到低速（LOW）侧，并且，在驱动带轮5中使活动带轮半体11接近固定带轮半体10、同时在从动带轮6中使活动带轮半体20从固定带轮半体19离开的话，V型皮带7向驱动带轮5的皮带槽12的大径侧移动，并且向从动带轮6的皮带槽21的小径侧移动（参照图2的各带轮5、6的上侧半部），从而能够使驱动及从动带轮5、6之间的变速比改变到高速（OD）侧。

在图2和图3中，在驱动及从动带轮5、6之间，沿驱动及从动带轮5、6的轴向配设有被支撑于变速器壳体1的左右侧壁1a、1b的喷管25。该喷管25的一端部贯穿右侧壁1b并与机油泵等机油供给源26连接，该喷管25的另一端部由左侧壁1a封闭。

该喷管25的周壁的壁厚t例如薄至0.5mm，在该周壁上以与喷管25的轴线正交的方向分别贯穿设置有第一喷油孔27和第二喷油孔28，该第二喷油孔28相对于该第一喷油孔27向喷管25的下游侧（与机油供给源26相反一侧）偏置。即，两喷油孔27、28以相同角度贯穿设置于喷管25的周壁。

此时，第一喷油孔27配置成朝向驱动带轮5和从动带轮6中的一方的、位于喷管25的上游侧的固定带轮半体（在图示例中为从动侧的固定带轮半体19）的圆锥状皮带卡合面（接触面）21a的大径部开口，由此，位于喷管25的下游侧的第二喷油孔28配置成朝向驱动带轮5和从动带轮6中的另一方（在图示例中为驱动带轮5）的皮带槽12开口。

接下来，对本实施例的作用进行说明。

在皮带式无级变速器2动作过程中，当机油从机油供给源26被加压输送至喷管25中时，从喷管25的第一喷油孔27朝向从动带轮6的皮带槽21喷射出机油30，并且从第二喷油孔28朝向驱动带轮5的皮带槽12喷射出机油31。此时，由于第一喷油孔27配置在喷管25的相对于第二喷油孔28位于上游侧的位置、即靠近机油供给源26的位置，所以从第一喷油孔27喷射机油的喷射方向受到喷管25内的机油流动的强烈影响，从第一喷油孔27的中心线向喷管25的下游侧倾斜。然而，由于该第一喷油孔27配置成朝向驱动带轮5和从动带轮6中的一方的、位于喷管25的上游侧的固定带轮半体（在图示例中为位于从动侧固定带轮半体19）的圆锥状皮带卡合面21a的大径部开口，所以从第一喷油孔27喷射机油30的喷射方向与上述圆锥状皮带卡合面21a大致平行，其结果是，能够由第一喷油孔27沿着该圆锥状皮带卡合面21a从其大径部向小径部喷射机油30，因此，在从动带轮6侧，无论V型皮带7在任何变速位置，都能够始终高效地对V型皮带7进行润滑和冷却。

另一方面，配置于喷管25的相对于第一喷油孔27靠下游侧的第二喷油孔28，由于机油的喷射压力下降，因此从第二喷油孔28喷射机油31的喷射方向几乎不受喷管25内的机油流动的影响，因此该机油31的喷射方向与第二喷油孔28的中心线的方向大致一致，而且该喷射机油31的扩展角度θ2大于从第一喷油孔27喷射机油30的扩展角度θ1，所以能够以第二喷油孔28所对准的部位为中心在较广范围内供给机油31，由此，在驱动带轮5侧也能够始终高效地对V型皮带7进行润滑和冷却。

像这样，上游侧的第一喷油孔27利用了喷管25内的机油流动的影响，下游侧的第二喷油孔28利用了喷射机油31的扩展角度θ2的增加，从而在两带轮5、6上可靠地对V型皮带7进行润滑和冷却，无需对第一及第二喷油孔27、28赋予引导喷射机油的导向功能，因此能够采用薄壁的喷管25，并且能够使第一及第二喷油孔27、28相对于喷管25的轴线的角度同为90°，通过削减材料费并且孔加工变得容易，能够降低成本。

本发明不限于上述实施例，在不脱离本发明主旨的范围内能够进行各种设计变更。例如，在图2和图3中，在喷管25的左端侧与机油供给源26连接的情况下，将第一喷油孔27配置于左侧，将第二喷油孔28配置于右侧，并且使第一喷油孔27朝向驱动侧的固定带轮半体10的皮带卡合面的大径部开口，使第二喷油孔28朝向从动带轮6的皮带槽21开口。

Claims (1)

1.一种皮带式无级变速器的润滑装置，在皮带式无级变速器（2）的驱动带轮（5）和从动带轮（6）之间，沿驱动带轮（5）和从动带轮（6）的轴向配设有与机油供给源（26）相连的喷管（25），在该喷管（25）上设有第一及第二喷油孔（27、28），所述第一及第二喷油孔（27、28）分别朝向驱动及从动带轮（5、6）的剖面为V字形的皮带槽（21、12）喷射机油，其特征在于，

第一喷油孔（27）的开口朝向固定带轮半体（19）的皮带卡合面（21a）的大径部，该固定带轮半体（19）属于驱动带轮（5）和从动带轮（6）中的一方，且位于所述喷管（25）的上游侧，

第二喷油孔（28）设在喷管（25）的相对于第一喷油孔（27）位于下游的位置，该第二喷油孔（28）的开口朝向驱动带轮（5）和从动带轮（6）中的另一方的皮带槽（12），

在上述喷管（25）的周壁上以与喷管（25）的轴线正交的方向分别贯穿设置上述第一喷油孔（27）和第二喷油孔（28）。

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