CN1619190A - 金属带式无级变速器的润滑装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种金属带式无级变速器的润滑装置，该装置将金属带卷挂在槽宽度可变的驱动带轮和从动带轮上，用喷嘴(34)喷射的润滑油对驱动带轮、从动带轮和金属带进行润滑，其中：喷嘴(34)具备喷射润滑油的润滑油喷射孔(34c)、和设置于与该润滑油喷射孔(34c)上游侧相连的润滑油供给通路(34a)的流量控制部(34e)。由于在润滑油喷射孔(34c)之外还设置有流量控制部(34e)，因此可以将润滑油流量控制在所希望的流量的同时，降低从润滑油喷射孔(34c)喷射的润滑油喷射速度，从而以放射状喷射润滑油，确保充分的润滑效果。

Description

金属带式无级变速器的润滑装置
技术领域
本发明涉及一种将金属带卷挂在驱动带轮和从动带轮上，通过改变所述两个带轮的槽宽度，无级控制变速比的金属带式无级变速器，尤其涉及对这些驱动带轮、从动带轮和金属带进行润滑的润滑装置。
背景技术
下述专利文献1记载了在这种金属带式无级变速器中，通过从配置于驱动带轮和从动带轮之间的喷嘴喷射润滑油，对驱动带轮、从动带轮和金属带进行润滑的金属带式无级变速器。
[专利文献1]特开昭60-159468号公报
但是，为了在抑制从喷嘴喷射的润滑油量的同时提高润滑效果，希望将所需最小限度的润滑油以放射状喷射，散布在较广的范围。以往通过设置于喷嘴的润滑油喷射孔的节流阀进行润滑油流量控制，但由于润滑油流量和喷射形状之间处于如果其中一方确定则另一方也被确定的关系，因此很难同时满足上述两个条件。
发明内容
本发明为鉴于以上的事实而提出的，其目的在于提供一种金属带式无级变速器的润滑装置，能够恰当设定对金属带式无级变速器的带轮以及金属带进行润滑的润滑油的流量以及喷射形状。
为了达到上述目的，根据本发明之1，提出了一种如下的金属带式无级变速器的润滑装置：具备连接于发动机的驱动轴；与驱动轴平行配置并连接于驱动轮的从动轴；设置于驱动轴且槽宽度可变的驱动带轮；设置于从动轴且槽宽度可变的从动带轮；卷挂于驱动带轮和从动带轮的金属带；和配置于金属带的内周侧，喷射对驱动带轮、从动带轮、以及金属带进行润滑的润滑油的喷嘴的金属带式无级变速器的润滑装置，并且，喷嘴具备喷射润滑油的润滑油喷射孔、和设置于与该润滑油喷射孔上游侧相连的润滑油供给通路的流量控制部。
另外，根据本发明之2，提出了一种如下的金属带式无级变速器的润滑装置：以本发明之1的结构为基础，在喷嘴上设置有流量控制部。
另外，根据本发明之3，提出了一种如下的金属带式无级变速器的润滑装置：以本发明之1或者2的结构为基础，与润滑油喷射孔相比流量控制部的直径更小。
另外，根据本发明之4，提出了一种如下的金属带式无级变速器的润滑装置：以本发明之1～3中任何一项的结构为基础，在喷嘴的流量控制部的前端侧设置有润滑油积存部。
根据本发明之1的结构，由于连接在润滑油喷射孔上游侧的润滑油供给通路上设置有流量控制部，因此可以将润滑油流量控制在所希望的值的同时，降低从润滑油喷射孔喷射的润滑油喷射速度，从而以放射状喷射，确保充分的润滑效果。
根据本发明之2的结构，由于在喷嘴上设置有流量控制部，因此可以仅通过安装喷嘴，就能够自动设置流量控制部，从而容易加工和装配。
根据本发明之3的结构，由于与润滑油喷射孔相比流量控制部的直径更小，因此可以不影响其他润滑部的同时，控制从喷嘴喷出的润滑油流量。
根据本发明之4的结构，由于在喷嘴的流量控制部的前端侧设置有润滑油积存部，因此喷嘴内的润滑油流动与润滑油积存部会产生干涉，从而使从喷嘴喷射的润滑油喷射形态变得更为恰当。
附图说明
图1是搭载有金属带式无级变速器的车辆动力传送系统的概要图。
图2是金属带式无级变速器的主要部位主视图。
图3是图2的3-3线剖面图。
图4是金属带式无级变速器的主要部位立体图。
图5是图3的主要部位放大图。
图6是图5的6方向向视图。
图中：1-驱动轴，2-从动轴，5-驱动带轮，7-从动带轮，9-金属带，34-喷嘴，34a-润滑油供给通路，34c-润滑油喷射孔，34e-流量控制部，34f-润滑油积存部，E-发动机，W-驱动轮。
具体实施方式
下面，根据附图所示的本发明的实施例，说明本发明的实施方式。
图1～图6表示本发明的一个实施例，其中图1是搭载有金属带式无级变速器的车辆动力传送系统的概要图，图2是金属带式无级变速器的主要部位主视图，图3是图2的3-3线剖面图，图4是金属带式无级变速器的主要部位立体图，图5是图3的主要部位放大图，图6是图5的6方向向视图。
如图1所示，车辆用金属带式无级变速器T具备平行配置的驱动轴1和从动轴2，发动机E的曲轴3的左端经由减震器4与驱动轴1的右侧连接。
被驱动轴1支撑的驱动带轮5，具备相对于该驱动轴1而相对自由旋转的固定侧带轮半体5a、和相对于该固定侧半体5a在轴方向滑动自由的可动侧带轮半体5b。通过作用于工作油室6的油压，改变可动侧带轮半体5b和固定侧带轮半体5a之间的槽宽度。被从动轴2支撑的从动带轮7，具备与该从动轴2形成为一体的固定侧带轮半体7a、和相对于该固定侧半体7a在轴方向滑动自由的可动侧带轮半体7b。通过作用于工作油室8的油压，改变可动侧带轮半体7b和固定侧带轮半体7a之间的槽宽度。而且，在驱动带轮5和从动带轮7之间，卷挂着在2条金属环集合体上安装有多个金属元件的金属带9。
在驱动轴1的左端，设置有由单小齿轮式的行星齿轮机构形成的前进后退切换机构12，该前进后退切换机构12具备在确立前进变速段的时候结合并将驱动轴1的旋转同方向传递到驱动带轮5的前进离合器10、和在确立后退变速段的时候结合并将驱动轴1的旋转反方向传递到驱动带轮5的倒车制动器11。前进后退切换机构12的太阳齿轮27固定在驱动轴1上，行星齿轮架28可由倒车制动器11限制在壳体中，且内齿圈29可通过前进离合器10与驱动带轮结合。
设置在从动轴2右端的起步离合器13，将以相对从动轴2旋转自由的方式支撑的第一中间齿轮14结合在该从动轴2上。与从动轴2平行配置的中间轴15上设置有与所述第一中间齿轮14啮合的第二中间齿轮16。设置在差速齿轮17的齿轮箱18的输入齿轮19，与设置在所述中间轴15的第三中间齿轮20进行啮合。经由小齿轮轴21、21被齿轮箱18所支撑的一对小齿轮22、22，与设置在以相对自由旋转的方式被齿轮箱18支撑的左车轴23和右车轴24的前端的半轴齿轮25、26，进行啮合。在左车轴23和右车轴24的前端，分别连接有驱动轮W、W。
就这样，如果用选档杆选择前进档，则根据来自油压控制单元U2的指令，首先前进档离合器10结合，其结果，驱动轴1与驱动带轮5一体结合。接着起步离合器13结合，则发动机E的扭矩经由驱动轴1、驱动带轮5、金属带9、从动带轮7、从动轴2、以及差速齿轮17，传递到驱动轮W、W，从而车辆向前起步。如果用选档杆选择后退档，则根据来自油压控制单元U2的指令，倒车档离合器11结合，驱动带轮5向与驱动轴1的旋转方向相反的方向驱动，因而通过起步离合器13的结合，车辆向后起步。
车辆通过这样的方式起步后，则由来自油压控制单元U2的指令，向驱动带轮5的工作油室6供给的油压就会增加，驱动带轮5的可动侧带轮半体5b向固定侧带轮半体5a接近，有效半径增加的同时，供给到从动带轮7的工作油室8的油压会降低，从动带轮7的可动侧带轮半体7b从固定侧带轮半体7a离开，有效半径减少，从而金属带式无级变速器T的比率从LOW侧向OD侧连续变化。
如图2～4所示，驱动轴1和从动轴2的轴端被由金属带式无级变速器T的变速器箱31和侧盖32夹持的中间压盘33所支撑，在驱动轴1上，从中间压盘33侧依次支撑前进后退切换机构12、驱动带轮5的固定侧带轮半体5a、驱动带轮5的可动侧带轮半体5b，且在从动轴2上，从中间压盘33侧依次支撑从动带轮7的可动侧带轮半体7b和从动带轮7的固定侧带轮半体7a。
同时参照图5和图6可以清楚地知道，喷射对驱动带轮5、从动带轮7和金属带9进行润滑的润滑油的喷嘴34，是将在其内部具备润滑油供给通路34a的金属管以曲柄状弯曲而成的部件，其前端被塞子34b阻塞，前端附近形成有润滑油喷射孔34c，且基端的端壁34d上形成有由小孔构成的流量控制部34e。润滑油喷射孔34c在较润滑油供给通路34a的前端略靠里边的位置开口形成，且润滑油喷射孔34c和润滑油供给通路34a的前端之间形成有润滑油积存部34f。
另外，焊接在喷嘴34基端附近的板状托架35通过螺栓36固定在中间压盘33上。喷嘴34的基端附近，以液密形式嵌合在形成于中间压盘33的安装孔33a中，喷嘴34的流量控制部34e经由形成于中间压盘33的油路33b，与图中未示出的油泵连通。
喷嘴34的前端附近以横切金属带9的旋转面的形式延伸，润滑油喷射孔34c位于金属带9的旋转面的大致中央位置，并指向驱动带轮5和金属带9。金属带式无级变速器T的变速比变化，则金属带9的旋转轨迹在图3的实线位置(LOW状态)和虚线位置(OD状态)之间移动，而喷嘴34就配置于在任何状态下都不与金属带9干涉的位置。
根据图6可以清楚的知道，在本实施例中，喷嘴34的润滑油喷射孔34c的直径D1小于流量控制部34e的直径D2。在本实施例中，润滑油喷射孔34c的直径D1是1.6mm，流量控制部34e的直径D2是1.0mm，但并不仅限于此。
就这样，在金属带式无级变速器T运转时，从图中未示出的油泵向中间压盘33的油路33b供给的润滑油，经由喷嘴34的流量控制部34e和润滑油供给通路34a，从润滑油喷射孔34c向驱动带轮5和金属带9喷射，从而使驱动带轮5和金属带9润滑。而且由附着在旋转的金属带9上的润滑油，从动带轮7也得到润滑。
另外，将油泵的喷出压调整为初始压的润滑油供给通路34a的油压，以0.3Mpa的状态从喷嘴34按规定流量(例如每分钟1升)喷射润滑油的情况下，假如如果不存在流量控制部34e，则需要将润滑油喷射孔34c的直径D1降低为0.96mm，但这样一来，喷射速度会变得过大而导致润滑油不是以放射状喷射而是以直线装喷射，无法获得期待中的充分的润滑效果。与此相对，在本实施例中，由于在润滑油喷射孔34c的上游侧配置有与该润滑油喷射孔34c的直径不同的流量控制部34e，因此可以将润滑油的流动控制在期望的流量，同时降低从润滑油喷射孔34c喷射的喷射速度，从而以放射状喷射该润滑油，从而能发挥充分的润滑效果。
此时，由于在润滑油喷射孔34c的润滑油供给通路34a的前端侧，形成有润滑油积存部34f，因此润滑油供给通路34a内的润滑油的流动就与润滑油积存部34发生干涉，从而使从润滑油喷射孔34c喷射的润滑油喷射形态变得恰当。
以上，详细陈述了本发明的实施例，但在不偏离本发明主旨的范围内，可以进行各种设计变更。
例如，在本实施例中，润滑油喷射孔34c的直径D1是1.6mm，流量控制部34e的直径D2是1.0mm，但D1和D2的值并不仅限于实施例给出的值。但是如实施例一样，使流量控制部34e的直径D2小于润滑油喷射孔34c的直径D1，则能够不对其他润滑部造成影响的同时，控制向润滑油喷射孔34c供给的润滑油的流量。
另外，在本实施例中，将流量控制部34e设置在喷嘴34上，但也可以在喷嘴34的上游侧油路的适当位置进行设置。但是如实施例一样，在喷嘴34上设置流量控制部34e，则可以仅通过安装喷嘴34，就能够自动设置流量控制部34e，从而使加工和装配变得更加容易。

Claims (4)

1.一种金属带式无级变速器的润滑装置，具备：连接于发动机(E)的驱动轴(1)；与驱动轴(1)平行配置并连接于驱动轮(W)的从动轴(2)；设置于驱动轴(1)且槽宽度可变的驱动带轮(5)；设置于从动轴(2)且槽宽度可变的从动带轮(7)；卷挂于驱动带轮(5)和从动带轮(7)的金属带(9)；和配置于金属带(9)的内周侧，喷射对驱动带轮(5)、从动带轮(7)、以及金属带(9)进行润滑的润滑油的喷嘴(34)，其特征是：喷嘴(34)具备：喷射润滑油的润滑油喷射孔(34c)、和设置于与所述润滑油喷射孔(34c)上游侧相连的润滑油供给通路(34a)的流量控制部(34e)。
2.如权利要求1所述的金属带式无级变速器的润滑装置，其特征是：在喷嘴(34)上，设置有流量控制部(34e)。
3.如权利要求1或者2所述的金属带式无级变速器的润滑装置，其特征是：与润滑油喷射孔(34c)相比，流量控制部(34e)的直径小。
4.如权利要求1～3中任一项所述的金属带式无级变速器的润滑装置，其特征是：在喷嘴(34)的流量控制部(34e)的前端侧，设置有润滑油积存部(34f)。
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