CN101772762B - 用于控制车辆中的多媒体系统的方法和实现该方法的设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于控制机动车辆上的多媒体系统(1)的方法，该多媒体系统包括用于执行多媒体功能的至少一个模块，该模块具有通过用户在接口(30、40、50、60、80、100)上的动作来控制的至少一个操作状态。根据本发明，所述多媒体系统(1)包括起动前状态，在该起动前状态中无需所述用户的任何动作的所述模块(3、4、5、6、8)的至少一个指定任务被发起，检测装置监视车辆打开或开锁事件，在检测到该事件后所述模块(3、4、5、6、8)被暂时设置成所述起动前状态，该模块(3、4、5、6、8)能够在处于所述起动前状态时、当所述用户在所述接口(30、40、50、60、80、100)上动作时转换成所述操作状态。

Description

用于控制车辆中的多媒体系统的方法和实现该方法的设备
技术领域
本发明涉及一种用于控制机动车辆上的多媒体系统的方法。
本发明的一个应用领域是机动车辆中的车载多媒体系统，例如GPS型导航系统。
背景技术
多媒体导航系统在软件层方面使得人机接口变得越来越复杂，该软件层涉及启动日益变慢的视频和音频系统。
导航功能的启动非常缓慢，例如在10秒内显示地图和路线，一分钟后显示交通信息。
除了对于用户不便以外，这种缓慢在多媒体系统包括与车辆完整性(例如从后部摄像头显示以警告接近障碍物)有关的功能时也会带来麻烦。
假设多媒体系统所具有的功能数量不断地增加，与启动速度有关的用户等待时间变得越来越长。
发明内容
本发明旨在提高机动车辆中的车载多媒体系统的启动速度。
为此，本发明的第一个目的是一种用于控制机动车辆中的多媒体系统的方法，所述多媒体系统包括用于执行多媒体功能的至少一个模块，该模块具有通过用户在接口上的动作来控制的至少一个操作状态，其特征在于，所述多媒体系统除了所述受控操作状态之外还包括起动前状态，在该起动前状态中发起无需任何用户动作的所述模块的至少一个指定任务，检测装置监视车辆打开或开锁事件的发生，在检测到所述事件后所述模块被临时设置成所述起动前状态，所述模块能够在处于该起动前状态时、当用户在所述接口上有所动作时转换成所述操作状态。
根据本发明的其他特征如下：
-在对接口无动作或未发动车辆引擎的情况下处于起动前状态的所述多媒体系统的指定最大持续时间之后，该多媒体系统转换成它被关闭的另一个状态，
-所述起动前状态中的指定最大持续时间具有小于或等于三十分钟的值，优选地小于五分钟，
-在模块包括屏幕的情况下，所述起动前状态包括将该屏幕转换成备用模式，
-在模块包括至移动设备的本地无线链路的情况下，所述起动前状态包括该链路的同步，
-在模块包括语音识别设备的情况下，所述起动前状态包括将至少一个语音识别音位文件从存储该音位文件的存储器载入所述系统的RAM存储器中，
-在模块包括道路交通信息系统的情况下，所述起动前状态包括取回该模块上次关闭时所存储的、从小于预定持续时间起的交通信息，
-在无线电台调谐模块的情况下，所述起动前状态包括扫描接收到的无线电台并且预先选择这些接收到的无线电台中的至少一个，
-在模块包括倒车辅助摄像头的情况下，所述起动前状态包括开启该摄像头和可能的用于从来自该摄像头的原始图像(例如估计的轨迹等)中构造图像的模块，
-在模块包括倒车辅助摄像头的情况下，所述起动前状态包括开启该摄像头和可能的用于显示来自该摄像头的图像的模块，
-在音频载体读取模块的情况下，所述起动前状态包括检测包含于该载体中的文件类型和与其有关的数据，
-在模块包括屏幕的情况下，所述起动前状态包括预先唤醒该屏幕，
-在模块包括音频放大部的情况下，所述起动前状态包括预先唤醒该音频放大部，
-所述多媒体系统包括用于以可被用户察觉的形式呈现信息的至少一个设备，提供了这样一种模块操作状态：其包括从该模块发送信息给所述设备以便该信息可被呈现给用户，所述起动前状态包括用于激活所述模块而去激活所述信息呈现设备以便它不呈现来自该模块的信息的至少一个任务，
-所述起动前状态包括所述模块的单独初始化，
-所述起动前状态包括通过所述系统的无线接收机自动接收外部数据以使得所述数据可由所述模块使用，
-所述起动前状态包括从存储它的大型存储器中将至少一个应用自动载入RAM存储器中，
-所述多媒体系统包括用于以可被用户察觉的形式呈现信息的至少一个设备，至少一个模块包括与非使用状态相对应的第一操作状态和第二操作状态，在该第一操作状态中所述模块不发送信息给用于呈现信息的所述信息呈现设备，在该第二操作状态中所述模块发送信息给用于呈现信息的所述设备，
提供了分别关联于每个模块用以将所述模块转换至第二操作状态的至少一个接口，和用以控制车辆引擎的发动和停止的另一个接口，
车辆引擎上次停止时所述模块所具有的使用或非使用状态被存储在存储器中，
当另一个控制接口被启动从而以作为上次状态被存储于所述存储器中的非使用状态来发动引擎时，所述模块从所述起动前状态转换成所述第一操作状态，
当所述模块的有关接口被启动或当所述另一个控制接口被启动从而以作为上次状态被存储于所述存储器中的使用状态来发动引擎时，所述模块从所述起动前状态转换成所述第二操作状态，
当所述模块的有关接口被启动时，它能够在所述第一和第二操作状态中的一个与另一个之间转换。
本发明的第二个目的是一种用于控制机动车辆上的多媒体系统以实现上述控制方法的设备，所述多媒体系统包括用于执行多媒体功能的至少一个模块，该模块具有通过用户在接口上的动作来控制的至少一个操作状态，其特征在于，包括：用于检测车辆打开或开锁事件的装置，用于控制所述多媒体系统的单元，该单元连接到所述检测装置并且包括用于控制所述模块以当所述检测装置已检测到打开或开锁事件时将该模块临时转换成起动前状态的装置，以及用于控制由所述模块对无需用户的任何动作的至少一个已启动指定任务的执行的装置，提供了一种用于通过所述接口上的动作而将所述模块从所述起动前状态转换成所述操作状态的装置。
附图说明
参考附图，通过阅读下面作为非限制性示例而给出的描述，将更好地理解本发明，其中；
-图1示出了其中实现本发明的控制方法的多媒体系统的各个单元；
-图2是根据一个现有解决方案的多媒体系统的状态图；
-图3是根据本发明一个实施例的用于控制多媒体系统的方法的状态图；和
-图4是用于实现本发明的方法的控制设备的模块化框图。
具体实施方式
在图1中，机动车辆V包括多媒体系统1，该多媒体系统1包括例如仪表板(该仪表板包括具有速度指示的仪器面板)上的下列模块：
-用于在仪表板上显示图像的屏幕2，例如显示来自GPS型导航系统8的路径图和路线，
-调谐模块3，用于监听无线电并且包括用于开启和关闭无线电的接口30，
-可移除音频载体(例如CD和/或磁带)读取器4，其包括用于开启和关闭音频载体的接口40，
-摄像头5，其位于车辆V的后部以辅助倒车，也称作后视摄像头，并且关联于仪表板上的接口50以使之能够关闭屏幕2上的由摄像头5拍摄的图像的显示，
-模块6，包括用于容纳具有本地无线链路(例如蓝牙)的蜂窝电话的底部，这个模块具有例如用于开启和关闭该本地无线链路的接口60，
-乘客车厢中的一个或多个扬声器7，
-GPS导航系统8，其可能具有用于开启和关闭它的接口，
-头上方的视觉系统(未显示)。
用于开启和关闭的接口例如由所有音频共用(无线电、CD、AUX等)。因此，接口30、40、50、60、80可以被用户开启以控制有关模块3、4、5、6、8的操作。它们可以是手动的，例如包括突出物、按钮或控制杆，但是也可以通过语音命令来实现。一个或多个扬声器7和屏幕2构成用于向用户呈现信息的设备，其能够广播由模块3、4、5、6、8当被使用时所发送的信息。
目前，一些供应商提供分级的启动，例如2秒内的声音、4秒内的启动影像、8秒内的地图、10秒内的交通信息和路线计算。
然而，这个解决方案并不是最优的，因为它的时间仍然很长。在当前的多媒体系统中，系统启动必须完全完成来实现系统各种功能。图2示出了根据已知方案的关于启动和关闭系统的必要过渡。
在图2中，多媒体系统1包括下列不同的操作状态：
-缺乏车辆电池200供电的状态E1，
-具有来自车辆V电池200的供电的停止状态E2，
-等待状态E3，
-直接通过用户在通用控制接口100上的动作来控制的第一操作状态E4，其对应于模块的未使用状态，
-第二受控操作状态E5，其对应于模块的使用状态。
当车辆电池连至系统1为其供电时，系统1从状态E1转换成状态E2。
在图1中用参考号码100表示的用于启动车辆V的系统，也构成了用户用来作用于车辆以启动其引擎的接口。这个接口100例如通常由开始和停止按钮(开始/停止)形成或通过在启动系统中旋转钥匙来形成，或者由另一种系统形成。
在等待状态E3中，系统1的控制单元110进行监视以查看用户是否启动接口100以开启车辆或者是与模块3、4、5、6、8关联的接口30、40、50、60、80之一，这些接口连至单元110。
当用户启动分别与模块3、4、5、6、8关联的接口30、40、50、60、80之一时，该模块从等待状态E3转换成操作状态E5。
系统1包括存储器90，该存储器连至单元110并且存储了当车辆引擎经由接口100被停止时的有效的模块未使用或使用状态。使用状态对应于屏幕2上的图像显示和/或来自模块3、4、5、6、8的在一个或多个扬声器7上的声音发送。另一方面，未使用状态对应于这一事实：之前处于使用模式的模块通过用户在相关接口上的动作而被关闭并且不再发送信息给屏幕2或扬声器7。
当系统1的存储器90中所存储的上一次状态是模块的未使用状态并且车辆的通用控制模块100已被开启时，所述模块从状态E3转换成状态E4。
当用户已启动接口100并且存储器90中存储的上一次状态是模块的使用状态时，所述模块从状态E3转换成E5。
在状态E4或E5中，当关联于模块3、4、5、6、8的接口30、40、50、60、80被启动时，所述模块转换成状态E5或E4。
因此，状态E3、E4和E5对应于系统1的一般的开启状态E6。从这个状态E6开始，系统1可以通过任何适当的手段返回状态E2。
根据本发明，在图3中示出了多媒体系统1的起动前状态E7，所述模块必须通过该起动前状态从状态E2转换成状态E6，即E3、E4或E5。
在车辆上提供了用于检测车辆的打开或开锁的系统91。车辆的开锁可以对应于其解锁，例如远程使用发射机应答器93或类似于使得用户能够通过其把手92而打开车门。开锁也可以对应于通过在多个门之一中旋转钥匙95而作用于该门上的机械动作，这个开锁使得任何一个门都能够通过操作其把手92而被打开。如果车辆未上锁，则车辆的打开对应于通过操作其把手92而打开门。开锁也可以通过在行李箱和车门的一个或多个把手上所提供的智能车门卡系统(hands-free card system)来实现，该系统在图4中标号为94，借由该系统通过将手放在把手92上来打开车辆的一个或多个门。这个系统91例如构成用于检测至少部分打开车辆的至少一个车门锁的动作的系统，部分打开对应于开锁或解锁，完全打开对应于门的打开。
在起动前状态E7中，单元110控制所述模块对指定任务的执行。
当检测系统91指示一个车门已被打开或车辆已开锁时，这个中间起动前状态E7由控制单元110自动激活。
起动前状态E7关联于按照指定最大持续时间T的定时设备，在该指定最大持续时间期间多媒体系统1在检测到车辆打开或开锁事件时可以处于该状态E7。
如果在起动前状态E7中的这个指定最大持续时间T之后用户没有启动模块3、4、5、6、8的接口30、40、50、60、80并且用于发动车辆引擎的接口100仍未被用户启动，则多媒体系统1返回状态E2。
当系统1处于起动前状态E7并且接口100或分别关联于模块3、4、5、6、8的接口30、40、50、60、80之一被用户启动时，系统1和关联模块从这个起动前状态E7转换成操作状态E6，即根据情况是E3、E4或E5，如上文所述。因此，系统1可以仅经由起动前状态E7从停止状态E2转换成受控操作状态E4或E5。
这个起动前状态E7中的指定最大定时持续时间T例如是几分钟，特别是接近于2分钟。使用这个定时器以从状态E7转换成状态E2的一种情况可以是用户先打开然后再次关上他的车辆而未发动引擎，或者是用户打开他的车辆并且进入车内而未打开多媒体系统或者车辆。
多媒体系统1利用起动前状态E7来在单元110的控制下执行一些任务，例如打开某些应用。在起动前状态E7中，来自多媒体系统1的声音无法在扬声器7上听到并且屏幕2被关闭从而使得耗电量最小化。对于配备有大型存储器(例如硬盘)的多媒体系统1而言，这个大型存储器例如在状态E7中被打开。
在一个实施例中，处理器、存储器、要显示于屏幕2上或要在扬声器7上听到的配置的读取和写入是在起动前状态E7中被激活的。在这个起动前状态E7中，也可以执行用于加速系统外部数据接收的任务，例如在无线电调谐器3上、GPS导航系统8的调谐器上、倒车摄像头5上。
使用起动前状态的情况如下文所述。
在第一种情况中，用户用他的蜂窝电话进行通信、进入他的车辆中，然后按下接口60。由于他的电话已经在起动前状态E7期间通过配对而与模块6同步，因此来自电话的声音几乎立即被车辆的扬声器7收到并且在按下接口60之后在屏幕2上被显示为进行中，而不会切换呼叫，这使得用户能够将他的电话放在支撑模块6的底部上(当提供这种底部时)。
在第二种情况中，车辆停在于后部有障碍物的地方，例如柱子或另一个非常接近于后部的车辆。当系统在停止车辆时处于起动前状态E7时，通常在开启该系统时显示于屏幕2上和扬声器7上的欢迎影像可以随时被切断以显示后部摄像头5所拍摄的图像，从而例如给出对于可能已被发出以警告后部有障碍物的音频告警的更好理解。
在第三种情况中，如果所述系统具有一种用于在例如10秒内通过高比特率数字频道(例如DAB+、SDARS、DRM、计算机通信型)来快速取回交通信息的模式，则至上一个目的地或至地址薄中的目的地的路线计算将是通过考虑交通信息来计算新路径而被系统地实现的。车辆位置由处于起动前状态E7中的导航模块8来重新计算。
例如，对于电量消耗问题，起动前状态E7具有小于或等于5分钟的时延。
起动前状态E7中执行的任务包括例如下列任务中的一个或多个。
-在配备有用于发送语音命令给多媒体系统1的语音识别设备和麦克风的多媒体系统1的情况下，进行语音识别所必需的音位文件从大型存储器中被载入RAM存储器中。
-在模块6被用来接收具有本地无线链路(例如蓝牙)的蜂窝电话的情况下，如果电话之前已申报并且开启则电话和模块6之间的这个链路被同步。
-在模块8包括道路交通信息系统的情况下，上次被关闭时所存储的交通信息被模块8取回从而当转换至状态E4或E5或总体上的E6时能够被迅速显示在屏幕2上或通过扬声器7广播，所述交通信息按照时间标记信息从小于一预定时期起开始，例如几分钟，特别地大约15分钟。这些任务在车辆短暂停止的情况下特别有用，例如加油站。
-在无线电调谐模块3的情况下，可用于进行接收的无线电台被扫描以例如预先选择已被用户存储的多个电台。这个扫描和这个预先选择可以例如在广播特定类型技术信息(例如用于广播交通信息的RDS-TMC信息)的无线电台上被执行，从而开始接收这个交通信息，TMC信息的传输速率可能较慢，大约每秒一个事件。多个电台的无线频道也可能很复杂，例如DAB+、DRM、SDARS、DMB等等。
-在一个或多个邻近摄像头5的情况下，所述摄像头以及可能有的相关显示模块都是激活的。
-在扬声器音频系统7的情况下，音频参数被载入。
-在读取音频载体(例如CD(MP3、WMA等))的情况下，控制所述读取以检测内容文件类型和有关数据并且当转换至E6时立即允许音频输出。
-预先唤醒屏幕，特别是在该屏幕包括显示器管理模块的情况下。
-预先唤醒音频放大部。
当所述系统离开起动前状态E7以转换至操作状态E4或E5(总体上为E6)时，已在起动前状态E7期间被执行的任务使之能够节约在用户启动所述接口之一的时刻与被启动的一个或多个模块处于用户可操作的状态的时刻之间的时间，即上述实施例中的直到屏幕以及音频放大部被唤醒时，从而能够显示由已启动的一个或多个模块所施加的图像并且广播由已启动的一个或多个模块所施加的声音。用户因而在感觉上是几乎实时地看到和听到启动。

Claims (7)

1.一种用于控制机动车辆上的多媒体系统(1)的方法，所述多媒体系统包括用于执行多媒体功能的至少一个模块(3、4、5、6、8)，所述至少一个模块中的每一个都具有通过用户在接口(30、40、50、60、80、100)上的动作来控制的至少一个受控操作状态(E4、E5)，所述多媒体系统还包括用于以一种可被用户察觉的形式来呈现信息的至少一个信息呈现设备(2、7)，
其特征在于，
所述多媒体系统(1)除了所述受控操作状态(E4、E5)之外还包括起动前状态(E7)，在该起动前状态中所述至少一个模块(3、4、5、6、8)的至少一个指定任务被发起，该至少一个指定任务无需所述用户的任何动作，
监视车辆打开或开锁事件的发生，
所述至少一个模块(3、4、5、6、8)的每一个在检测到所述事件之后均暂时被设置为所述起动前状态(E7)，
所述至少一个模块(3、4、5、6、8)的每一个均能够在处于所述起动前状态(E7)中时、当所述用户在所述接口(30、40、50、60、80、100)上有动作时转换成所述受控操作状态(E4、E5)，
在所述接口(30、40、50、60、80、100)上没有动作或车辆引擎未发动的情况下，并且在处于所述起动前状态(E7)中的所述多媒体系统(1)在指定最大持续时间(T)之后，所述多媒体系统(1)转换成它被关闭的另一个状态(E2)，
其中，提供所述至少一个模块的这样一种受控操作状态(E5)：该受控操作状态包括从该至少一个模块向所述信息呈现设备(2、7)发送信息以便该信息能够被呈现给所述用户，所述起动前状态(E7)包括至少一个任务，该至少一个任务用于激活所述至少一个模块(3、4、5、6、8)而使所述信息呈现设备(2、7)不被激活，以便该信息呈现设备不呈现来自所述至少一个模块的信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述起动前状态(E7)下的指定最大持续时间(T)具有小于或等于三十分钟的值。
3.根据前述任一权利要求所述的方法，其特征在于，
-在所述至少一个模块包括一包括至移动设备的本地无线链路的模块(6)的情况下，所述起动前状态(E7)包括所述链路的同步，
-在所述至少一个模块包括一包括语音识别设备的模块(8)的情况下，所述起动前状态(E7)包括将至少一个语音识别音位文件从存储该音位文件的存储器载入所述系统的RAM存储器中，
-在所述至少一个模块包括一包括道路交通信息系统的模块的情况下，所述起动前状态(E7)包括取回上次该包括道路交通信息系统的模块(8)被关闭时所存储的、从小于一预定持续时间起的交通信息，
-在所述至少一个模块包括一无线电台接收调谐模块(3)的情况下，所述起动前状态(E7)包括扫描所接收的无线电台并且从所接收的无线电台中预先选择至少一个，
-在所述至少一个模块包括一包括音频放大部的模块的情况下，所述起动前状态(E7)包括预先唤醒该音频放大部。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述起动前状态(E 7)包括所述至少一个模块(3、4、5、6、8)的单独初始化。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述起动前状态(E7)包括由所述系统(1)的无线接收机自动接收外部数据以使得所述至少一个模块(3、4、5、6、8)能够使用所述数据。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述起动前状态(E7)包括从存储至少一个应用的大型存储器中将该至少一个应用自动载入RAM存储器中。
7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述至少一个模块(3、4、5、6、8)包括第一受控操作状态(E4)和第二受控操作状态(E5)，该第一受控操作状态与所述至少一个模块的未使用状态相对应，在该第一受控操作状态中所述至少一个模块(3、4、5、6、8)不发送信息给用于呈现该信息的所述信息呈现设备(2、7)，该第二受控操作状态与所述至少一个模块的使用状态相对应，在该第二受控操作状态中所述至少一个模块(3、4、5、6、8)发送信息给用于呈现该信息的所述信息呈现设备(2、7)，
所述多媒体系统还包括分别关联于每个模块(3、4、5、6、8)的至少一个接口(30、40、50、60、80)和用于控制车辆引擎的发动和停止的另一个控制接口(100)，所述至少一个接口将所述至少一个模块中的每一个都转换成所述第二受控操作状态(E5)，
在存储器(90)中存储所述至少一个模块(3、4、5、6、8)在上次车辆引擎停止时的使用或未使用状态，
当所述存储器(90)中存储的上一次状态是模块的未使用状态并且所述另一个控制接口(100)被启动从而发动引擎时，所述至少一个模块(3、4、5、6、8)从等待状态(E3)转换成所述第一受控操作状态(E4)，
当与模块有关的接口(30、40、50、60、80)被启动或当所述存储器(90)中存储的上一次状态是模块的使用状态并且所述另一个控制接口(100)被启动从而发动引擎时，所述至少一个模块(3、4、5、6、8)从等待状态(E3)转换成所述第二受控操作状态(E5)，
当与模块有关的接口(30、40、50、60、80)被启动时，所述至少一个模块能够在所述第一和第二受控操作状态(E4、E5)中的一个与另一个之间转换。
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