JPH0948281A - 自動車用照明機器の予熱装置 - Google Patents
自動車用照明機器の予熱装置Info
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- JPH0948281A JPH0948281A JP7205670A JP20567095A JPH0948281A JP H0948281 A JPH0948281 A JP H0948281A JP 7205670 A JP7205670 A JP 7205670A JP 20567095 A JP20567095 A JP 20567095A JP H0948281 A JPH0948281 A JP H0948281A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】冷陰極蛍光管のように低温時に輝度が低下する
自動車用照明機器であっても、低温・始動時に充分な輝
度を得ることができる照明機器の予熱装置を提供する。 【解決手段】照明用の光源となる冷陰極蛍光管３と、低
温時にその冷陰極蛍光管を加熱してその輝度を確保する
ためのヒータ２と、自動車のドアロックの解除を検出し
てその検出信号を出力するドアロック解除検出器８と、
ヒータを制御するＣＰＵ１とを備える。自動車の使用者
が、自動車を使用するために、キー等で自動車のドアロ
ックを解除すると、ドアロック解除検出器８は、そのド
アロックの解除を検出してその検出信号をＣＰＵ１に送
る。ＣＰＵ１は、ドアロック解除検出器８からドアロッ
ク解除の検出信号を入力したとき、ヒータ２に通電を開
始して冷陰極蛍光管３を予熱する。
自動車用照明機器であっても、低温・始動時に充分な輝
度を得ることができる照明機器の予熱装置を提供する。 【解決手段】照明用の光源となる冷陰極蛍光管３と、低
温時にその冷陰極蛍光管を加熱してその輝度を確保する
ためのヒータ２と、自動車のドアロックの解除を検出し
てその検出信号を出力するドアロック解除検出器８と、
ヒータを制御するＣＰＵ１とを備える。自動車の使用者
が、自動車を使用するために、キー等で自動車のドアロ
ックを解除すると、ドアロック解除検出器８は、そのド
アロックの解除を検出してその検出信号をＣＰＵ１に送
る。ＣＰＵ１は、ドアロック解除検出器８からドアロッ
ク解除の検出信号を入力したとき、ヒータ２に通電を開
始して冷陰極蛍光管３を予熱する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用の計器、
ディスプレイ装置等に使用され、計器表示部やディスプ
レイを背面等から照明する照明機器の予熱装置に関す
る。
ディスプレイ装置等に使用され、計器表示部やディスプ
レイを背面等から照明する照明機器の予熱装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用計器において、計器の文
字板にスモーク等の遮光膜を目盛等の表示部を除いて印
刷し、文字板の背面に冷陰極蛍光管を配設し、この冷陰
極蛍光管により、文字板の目盛、文字等を明るく照明・
表示する照明装置が知られている（特開平２−８０９１
６号公報等参照）。
字板にスモーク等の遮光膜を目盛等の表示部を除いて印
刷し、文字板の背面に冷陰極蛍光管を配設し、この冷陰
極蛍光管により、文字板の目盛、文字等を明るく照明・
表示する照明装置が知られている（特開平２−８０９１
６号公報等参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、自動車用計器
のように、寒冷時にも使用されるこの種の照明装置の場
合、低温・始動時には照明装置の冷陰極蛍光管の温度も
低くなるため、蛍光管内部の発光効率が低く、所定の輝
度を得ることが難しい。
のように、寒冷時にも使用されるこの種の照明装置の場
合、低温・始動時には照明装置の冷陰極蛍光管の温度も
低くなるため、蛍光管内部の発光効率が低く、所定の輝
度を得ることが難しい。
【０００４】このため、従来では、この種の照明装置に
使用される冷陰極蛍光管の周囲にヒータを配設し、低温
・始動時にはそのヒータに通電して冷陰極蛍光管を加温
し、低温時における輝度の低下を補償するようにしてい
る。
使用される冷陰極蛍光管の周囲にヒータを配設し、低温
・始動時にはそのヒータに通電して冷陰極蛍光管を加温
し、低温時における輝度の低下を補償するようにしてい
る。
【０００５】しかし、自動車の場合、イグニションキー
スイッチの投入により、直ちに計器等の機器が使用状態
となり、計器の照明装置が点灯し、低温時にはヒータの
通電が開始されるが、寒冷時における低温・始動時、ヒ
ータで加熱しても冷陰極蛍光管の温度が上昇するまで
に、ある程度の時間がかかるため、やはり低温・始動時
の冷陰極蛍光管による照明では、充分な輝度が得られな
い問題があった。
スイッチの投入により、直ちに計器等の機器が使用状態
となり、計器の照明装置が点灯し、低温時にはヒータの
通電が開始されるが、寒冷時における低温・始動時、ヒ
ータで加熱しても冷陰極蛍光管の温度が上昇するまで
に、ある程度の時間がかかるため、やはり低温・始動時
の冷陰極蛍光管による照明では、充分な輝度が得られな
い問題があった。
【０００６】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
で、冷陰極蛍光管のように低温時に輝度が低下する自動
車用照明機器であっても、低温・始動時に充分な輝度を
得ることができる照明機器の予熱装置を提供することを
目的とする。
で、冷陰極蛍光管のように低温時に輝度が低下する自動
車用照明機器であっても、低温・始動時に充分な輝度を
得ることができる照明機器の予熱装置を提供することを
目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１の自動車用照明機器の予熱装置
は、照明用の光源と、低温時に該光源を加熱してその輝
度を確保するためのヒータと、を備えた自動車用照明機
器の予熱装置において、自動車のドアロックの解除を検
出してその検出信号を出力するドアロック解除検出手段
と、ドアロック解除検出手段からドアロック解除の検出
信号を入力したとき、ヒータに通電を開始して光源を予
熱するヒータ制御手段と、を備えたことを特徴とする。
に、本発明の請求項１の自動車用照明機器の予熱装置
は、照明用の光源と、低温時に該光源を加熱してその輝
度を確保するためのヒータと、を備えた自動車用照明機
器の予熱装置において、自動車のドアロックの解除を検
出してその検出信号を出力するドアロック解除検出手段
と、ドアロック解除検出手段からドアロック解除の検出
信号を入力したとき、ヒータに通電を開始して光源を予
熱するヒータ制御手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００８】また、請求項２では、照明用の光源と、低
温時に光源を加熱してその輝度を確保するためのヒータ
と、を備えた自動車用照明機器の予熱装置において、自
動車のドアの開放を検出してその検出信号を出力するド
ア開検出手段と、ドア開検出手段からドア開放の検出信
号を入力したとき、ヒータに通電を開始して光源を予熱
するヒータ制御手段と、を備えたことを特徴とする。
温時に光源を加熱してその輝度を確保するためのヒータ
と、を備えた自動車用照明機器の予熱装置において、自
動車のドアの開放を検出してその検出信号を出力するド
ア開検出手段と、ドア開検出手段からドア開放の検出信
号を入力したとき、ヒータに通電を開始して光源を予熱
するヒータ制御手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００９】また、請求項３では、上記の予熱装置にお
いて、光源に冷陰極蛍光管が使用されることを特徴とす
る。
いて、光源に冷陰極蛍光管が使用されることを特徴とす
る。
【００１０】また、請求項４では、上記の予熱装置にお
いて、ヒータ制御手段は、ヒータに通電を開始した後、
一定時間を経過してもイグニションスイッチが投入され
ない場合、ヒータへの通電を停止するように構成され
る。
いて、ヒータ制御手段は、ヒータに通電を開始した後、
一定時間を経過してもイグニションスイッチが投入され
ない場合、ヒータへの通電を停止するように構成され
る。
【００１１】また、請求項５では、上記の予熱装置にお
いて、光源の温度を検出するための温度検出器が設けら
れ、光源の温度が所定以下の場合、ヒータ制御手段がヒ
ータへの通電を行うことを特徴とする。
いて、光源の温度を検出するための温度検出器が設けら
れ、光源の温度が所定以下の場合、ヒータ制御手段がヒ
ータへの通電を行うことを特徴とする。
【００１２】
【作用・効果】上記のように構成された請求項１の自動
車用照明機器の予熱装置では、自動車の使用者が自動車
を使用するために、キー等でドアロックを解除すると、
ドアロック解除検出手段が、そのドアロックの解除を検
出してその検出信号を出力する。ヒータ制御手段は、ド
アロック解除検出手段からドアロック解除の検出信号を
入力したとき、ヒータに通電を開始して光源を予熱す
る。
車用照明機器の予熱装置では、自動車の使用者が自動車
を使用するために、キー等でドアロックを解除すると、
ドアロック解除検出手段が、そのドアロックの解除を検
出してその検出信号を出力する。ヒータ制御手段は、ド
アロック解除検出手段からドアロック解除の検出信号を
入力したとき、ヒータに通電を開始して光源を予熱す
る。
【００１３】このように、使用者がイグニションスイッ
チをオンする前のドアロック解錠時から、ヒータに通電
を行って光源の予熱を開始するため、使用者がイグニシ
ョンスイッチをオンして自動車をスタートさせる際に
は、光源が殆ど昇温した状態にあり、光源は充分な輝度
で点灯し、計器等を良好に照明・表示することができ
る。
チをオンする前のドアロック解錠時から、ヒータに通電
を行って光源の予熱を開始するため、使用者がイグニシ
ョンスイッチをオンして自動車をスタートさせる際に
は、光源が殆ど昇温した状態にあり、光源は充分な輝度
で点灯し、計器等を良好に照明・表示することができ
る。
【００１４】また、請求項２の自動車用照明機器の予熱
装置では、自動車の使用者が自動車を使用するために、
ドアを開くと、ドア開検出手段が、そのドアの開放を検
出してその検出信号を出力する。ヒータ制御手段は、ド
ア開検出手段からドア開放の検出信号を入力したとき、
ヒータに通電を開始して光源を予熱する。
装置では、自動車の使用者が自動車を使用するために、
ドアを開くと、ドア開検出手段が、そのドアの開放を検
出してその検出信号を出力する。ヒータ制御手段は、ド
ア開検出手段からドア開放の検出信号を入力したとき、
ヒータに通電を開始して光源を予熱する。
【００１５】このように、使用者がイグニションスイッ
チをオンする前のドア開放時から、ヒータに通電を行っ
て光源の予熱を開始するため、使用者がイグニションス
イッチをオンして自動車をスタートさせる際には、光源
が殆ど昇温した状態にあり、光源は充分な輝度で点灯
し、計器等を良好に照明・表示することができる。
チをオンする前のドア開放時から、ヒータに通電を行っ
て光源の予熱を開始するため、使用者がイグニションス
イッチをオンして自動車をスタートさせる際には、光源
が殆ど昇温した状態にあり、光源は充分な輝度で点灯
し、計器等を良好に照明・表示することができる。
【００１６】また、請求項４のヒータ制御手段は、ヒー
タに通電を開始した後、一定時間を経過してもイグニシ
ョンスイッチが投入されない場合、ヒータへの通電を停
止するため、自動車を使用しない場合のヒータの電力消
費量を最小に抑えることができる。
タに通電を開始した後、一定時間を経過してもイグニシ
ョンスイッチが投入されない場合、ヒータへの通電を停
止するため、自動車を使用しない場合のヒータの電力消
費量を最小に抑えることができる。
【００１７】また、請求項５では、光源の温度を検出す
るための温度検出器が設けられ、光源の温度が所定以下
の場合、ヒータ制御手段がヒータへの通電を行うため、
光源の予熱を適正に行うことができる。
るための温度検出器が設けられ、光源の温度が所定以下
の場合、ヒータ制御手段がヒータへの通電を行うため、
光源の予熱を適正に行うことができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１９】図１は自動車用計器の照明装置における予
熱装置の概略回路図を示し、図２、図３は、速度計、回
転計、燃料計等を配設した自動車用計器の正面図及び部
分斜視図を示している。計器の照明機器となる冷陰極蛍
光管３は、直流を交流に変換するインバータ６及び電源
スイッチ回路５を介して、電源としてのバッテリＢに接
続される。
熱装置の概略回路図を示し、図２、図３は、速度計、回
転計、燃料計等を配設した自動車用計器の正面図及び部
分斜視図を示している。計器の照明機器となる冷陰極蛍
光管３は、直流を交流に変換するインバータ６及び電源
スイッチ回路５を介して、電源としてのバッテリＢに接
続される。
【００２０】冷陰極蛍光管３は、図２、図３に示すよう
に、略馬蹄形に曲折されて形成され、その側部にヒータ
２が取付けられ、計器の文字板１５（導光板１６）の背
面側に、目盛部分に沿って配設される。ヒータ２の近傍
にはその温度を検出するためのサーミスタ４が配設され
る。ヒータ２は電源となるバッテリＢの正極と負極にス
イッチ回路７を介して接続される。
に、略馬蹄形に曲折されて形成され、その側部にヒータ
２が取付けられ、計器の文字板１５（導光板１６）の背
面側に、目盛部分に沿って配設される。ヒータ２の近傍
にはその温度を検出するためのサーミスタ４が配設され
る。ヒータ２は電源となるバッテリＢの正極と負極にス
イッチ回路７を介して接続される。
【００２１】文字板１５は、透明樹脂シート上にスモー
ク等の遮光膜を、目盛等の表示部を除いて印刷して形成
され、抜き印刷された目盛、文字、符号等を背面の導光
板１６からの光で照明・表示する構造である。
ク等の遮光膜を、目盛等の表示部を除いて印刷して形成
され、抜き印刷された目盛、文字、符号等を背面の導光
板１６からの光で照明・表示する構造である。
【００２２】また、文字板１５は、導光板１６を介して
ケース１７上に取付けられ、ケース１７内に配設された
図示しない内機から上方に突設される指針軸が、文字板
１５、導光板１６、ケース１７に設けた孔１５ａ，１６
ａ，１７ａに挿通され、指針軸の先端に指針１８が取付
けられる。
ケース１７上に取付けられ、ケース１７内に配設された
図示しない内機から上方に突設される指針軸が、文字板
１５、導光板１６、ケース１７に設けた孔１５ａ，１６
ａ，１７ａに挿通され、指針軸の先端に指針１８が取付
けられる。
【００２３】なお、図４、図５に示すように、冷陰極蛍
光管２３を直線状に形成し、文字板１５の背面に配置し
た導光板２６の縁部に沿って、直線状の蛍光管２３を配
設する構造としてもよい。また、冷陰極蛍光管を予熱す
るヒータは、熱線を蛍光管の周囲に螺線状に巻回して装
着してもよい。
光管２３を直線状に形成し、文字板１５の背面に配置し
た導光板２６の縁部に沿って、直線状の蛍光管２３を配
設する構造としてもよい。また、冷陰極蛍光管を予熱す
るヒータは、熱線を蛍光管の周囲に螺線状に巻回して装
着してもよい。
【００２４】予熱装置は、図１に示すように、ＣＰＵ１
をコントローラとして構成され、サーミスタ４は、Ａ／
Ｄコンバータ１０介してＣＰＵ１の入力回路に接続さ
れ、また、ヒータ２のスイッチ回路７と冷陰極蛍光管３
のスイッチ回路５の制御側が、ＣＰＵ１の出力回路に接
続される。
をコントローラとして構成され、サーミスタ４は、Ａ／
Ｄコンバータ１０介してＣＰＵ１の入力回路に接続さ
れ、また、ヒータ２のスイッチ回路７と冷陰極蛍光管３
のスイッチ回路５の制御側が、ＣＰＵ１の出力回路に接
続される。
【００２５】さらに、自動車のドアの開放を検出するド
ア開検出器８と、ドアロック機構の解除を検出するドア
ロック解除検出器９が、インターフェイス１２、１３を
介してＣＰＵ１の入力回路に接続される。さらに、イグ
ニションスイッチＩＧのオンオフを検出するために、そ
の回路がインターフェイス１１を介してＣＰＵ１の入力
回路に接続される。
ア開検出器８と、ドアロック機構の解除を検出するドア
ロック解除検出器９が、インターフェイス１２、１３を
介してＣＰＵ１の入力回路に接続される。さらに、イグ
ニションスイッチＩＧのオンオフを検出するために、そ
の回路がインターフェイス１１を介してＣＰＵ１の入力
回路に接続される。
【００２６】ドア開検出器８には、例えばドアスイッチ
が使用され、ドアの開放時にワンショット信号をＣＰＵ
１に送る。また、ドアロック解除検出器９には、ドアロ
ック機構に設けられたスイッチが使用され、ドアロック
の解除時にワショット信号をＣＰＵ１に出力する。
が使用され、ドアの開放時にワンショット信号をＣＰＵ
１に送る。また、ドアロック解除検出器９には、ドアロ
ック機構に設けられたスイッチが使用され、ドアロック
の解除時にワショット信号をＣＰＵ１に出力する。
【００２７】ＣＰＵ１は、例えば入出力回路、メモリ等
を備えたワンチップＣＰＵから構成され、予め固定メモ
リ内に記憶されたプログラムデータに基づき、低温始動
時には、後述のように、ドア開の検出、或はドアロック
解除の検出に応じて、ヒータ２による冷陰極蛍光管３の
予熱制御を行う。
を備えたワンチップＣＰＵから構成され、予め固定メモ
リ内に記憶されたプログラムデータに基づき、低温始動
時には、後述のように、ドア開の検出、或はドアロック
解除の検出に応じて、ヒータ２による冷陰極蛍光管３の
予熱制御を行う。
【００２８】次に、上記構成の予熱装置の動作を図６、
図７のフローチャートに基づいて説明する。
図７のフローチャートに基づいて説明する。
【００２９】ＣＰＵ１は、ステップ１０１で初期化を行
った後、ステップ１０２で、自動車のドアロックが解除
されたか否かを判定すると共に、ステップ１０３で、自
動車のドアが開放されたか否かを判定する。ドアロック
解除の判定は、ドアロック解除検出器９からの検出信号
の有無により行い、ドア開の判定は、ドア開検出器８か
らの検出信号により行う。
った後、ステップ１０２で、自動車のドアロックが解除
されたか否かを判定すると共に、ステップ１０３で、自
動車のドアが開放されたか否かを判定する。ドアロック
解除の判定は、ドアロック解除検出器９からの検出信号
の有無により行い、ドア開の判定は、ドア開検出器８か
らの検出信号により行う。
【００３０】自動車を使用するために、ドアのキー操作
によってドアロックが解除されたとき、ドアロック解除
検出器９から検出信号がＣＰＵ１に送られる。同様に、
自動車のドアが開放されたとき、ドア開検出器８から検
出信号がＣＰＵ１に送られる。
によってドアロックが解除されたとき、ドアロック解除
検出器９から検出信号がＣＰＵ１に送られる。同様に、
自動車のドアが開放されたとき、ドア開検出器８から検
出信号がＣＰＵ１に送られる。
【００３１】このとき、ＣＰＵ１は、ステップ１０２又
は１０３からステップ２０１に進み、フラグＦＤを１に
セットし、次に、ステップ２０２で、タイマーをスター
トさせ、ステップ２０３で、ヒータ制御に入る。タイマ
ーは例えばソフトウエアタイマーであり、ヒータ２を動
作させる時間（例えば２分間）が設定される。
は１０３からステップ２０１に進み、フラグＦＤを１に
セットし、次に、ステップ２０２で、タイマーをスター
トさせ、ステップ２０３で、ヒータ制御に入る。タイマ
ーは例えばソフトウエアタイマーであり、ヒータ２を動
作させる時間（例えば２分間）が設定される。
【００３２】ＣＰＵ１は、ヒータ制御に入ると、図７に
示すように、先ず、ステップ３０１で、サーミスタ４か
ら例陰極蛍光管３の温度を示す温度検出信号を取り込
む。そして、ステップ３０２で、蛍光管３の検出温度が
予め設定した設定温度（例えば３０℃）以下であるか否
かを判定し、蛍光管３の検出温度が設定温度以下のと
き、ステップ３０３に進み、スイッチ回路７をオンして
ヒータ２に通電させ、蛍光管３の加熱を行う。一方、例
陰極蛍光管３の検出温度が設定温度を越えているとき、
ステップ３０４に進み、スイッチ回路７をオフしてヒー
タ２への通電を遮断する。
示すように、先ず、ステップ３０１で、サーミスタ４か
ら例陰極蛍光管３の温度を示す温度検出信号を取り込
む。そして、ステップ３０２で、蛍光管３の検出温度が
予め設定した設定温度（例えば３０℃）以下であるか否
かを判定し、蛍光管３の検出温度が設定温度以下のと
き、ステップ３０３に進み、スイッチ回路７をオンして
ヒータ２に通電させ、蛍光管３の加熱を行う。一方、例
陰極蛍光管３の検出温度が設定温度を越えているとき、
ステップ３０４に進み、スイッチ回路７をオフしてヒー
タ２への通電を遮断する。
【００３３】これにより、冷陰極蛍光管３が、低温・始
動時に設定温度の３０℃以下の場合、ドアロックが解錠
されたとき、或はドアが開かれたとき、直ちにヒータ２
ヘの通電が開始され、蛍光管３が３０℃に昇温するまで
加温されることになる。
動時に設定温度の３０℃以下の場合、ドアロックが解錠
されたとき、或はドアが開かれたとき、直ちにヒータ２
ヘの通電が開始され、蛍光管３が３０℃に昇温するまで
加温されることになる。
【００３４】ヒータ制御のステップ２０３に続き、ＣＰ
Ｕ１は、ステップ２０４を実行し、タイマーのカウント
値が予め設定された設定時間（例えば２分間）になった
か否かを判定する。設定時間が経過するまでは、ステッ
プ１０５でイグニションスイッチＩＧがオフであること
を判定したあと、再び上記のステップ１０２〜ステップ
２０３以降が実行され、ヒータ２の加熱制御動作が継続
される。
Ｕ１は、ステップ２０４を実行し、タイマーのカウント
値が予め設定された設定時間（例えば２分間）になった
か否かを判定する。設定時間が経過するまでは、ステッ
プ１０５でイグニションスイッチＩＧがオフであること
を判定したあと、再び上記のステップ１０２〜ステップ
２０３以降が実行され、ヒータ２の加熱制御動作が継続
される。
【００３５】そして、設定時間（例えば２分間）が経過
すると、ステップ２０４からステップ２０５に進み、タ
イマーのカウントを停止し、ステップ２０６で、スイッ
チ回路７をオフ制御し、ヒータ２への通電を停止させ
る。
すると、ステップ２０４からステップ２０５に進み、タ
イマーのカウントを停止し、ステップ２０６で、スイッ
チ回路７をオフ制御し、ヒータ２への通電を停止させ
る。
【００３６】一方、ドアロック解錠或はドア開放からタ
イマーの設定時間（２分間）が経過するまでに、使用者
がイグニションスイッチＩＧを投入した場合、ステップ
１０５からステップ１０６に進み、ＣＰＵ１は、電源ス
イッチ回路５をオンさせ、冷陰極蛍光管３を点灯制御す
る。さらに、ＣＰＵ１は、上記と同様に、ステップ２０
３でヒータ制御を実施し、冷陰極蛍光管３の温度が設定
温度の３０℃未満の場合には、ヒータ２を加熱動作さ
せ、その温度が３０℃になるように、加熱制御が行われ
る。
イマーの設定時間（２分間）が経過するまでに、使用者
がイグニションスイッチＩＧを投入した場合、ステップ
１０５からステップ１０６に進み、ＣＰＵ１は、電源ス
イッチ回路５をオンさせ、冷陰極蛍光管３を点灯制御す
る。さらに、ＣＰＵ１は、上記と同様に、ステップ２０
３でヒータ制御を実施し、冷陰極蛍光管３の温度が設定
温度の３０℃未満の場合には、ヒータ２を加熱動作さ
せ、その温度が３０℃になるように、加熱制御が行われ
る。
【００３７】このように、使用者がイグニションスイッ
チＩＧをオンする以前のドアロック解錠時或はドア開放
時から、低温時にはヒータ２に通電を行って例陰極蛍光
管３の加温を開始するため、使用者がイグニションスイ
ッチＩＧをオンして自動車をスタートさせる際には、冷
陰極蛍光管３が殆ど昇温した状態にあり、例陰極蛍光管
３は充分な輝度で点灯し、計器を良好に照明・表示する
ことができる。
チＩＧをオンする以前のドアロック解錠時或はドア開放
時から、低温時にはヒータ２に通電を行って例陰極蛍光
管３の加温を開始するため、使用者がイグニションスイ
ッチＩＧをオンして自動車をスタートさせる際には、冷
陰極蛍光管３が殆ど昇温した状態にあり、例陰極蛍光管
３は充分な輝度で点灯し、計器を良好に照明・表示する
ことができる。
【００３８】そして、ＣＰＵ１は、イグニションスイッ
チＩＧがオフされたとき、ステップ１０８からステップ
１０９に進み、電源スイッチ回路５をオフ制御して冷陰
極蛍光管３を消灯させると共に、ステップ１１０で、ス
イッチ回路７をオフしてヒータ２への通電を遮断する。
チＩＧがオフされたとき、ステップ１０８からステップ
１０９に進み、電源スイッチ回路５をオフ制御して冷陰
極蛍光管３を消灯させると共に、ステップ１１０で、ス
イッチ回路７をオフしてヒータ２への通電を遮断する。
【００３９】なお、上記では計器の照明機器の予熱装置
について説明したが、液晶ディスプレイ装置等の表示器
のバックライトの予熱装置に、本発明を適用することが
できる。
について説明したが、液晶ディスプレイ装置等の表示器
のバックライトの予熱装置に、本発明を適用することが
できる。
【図１】本発明の一実施形態を示す予熱装置の概略回路
図である。
図である。
【図２】計器の概略正面図である。
【図３】計器の部分斜視図である。
【図４】他の例の計器の概略正面図である。
【図５】他の例の計器の部分斜視図である。
【図６】照明装置と予熱装置の動作を示すフローチャー
トである。
トである。
【図７】ヒータ制御のフローチャートである。
１−ＣＰＵ、 ２−ヒータ、 ３−冷陰極蛍光管、 ４−サーミスタ、 ８−ドアロック解除検出器、 ９−ドア開検出器。
Claims (5)
- 【請求項１】 照明用の光源と、低温時に該光源を加熱
してその輝度を確保するためのヒータと、を備えた自動
車用照明機器の予熱装置において、 自動車のドアロックの解除を検出してその検出信号を出
力するドアロック解除検出手段と、 該ドアロック解除検出手段からドアロック解除の検出信
号を入力したとき、前記ヒータに通電を開始して前記光
源を予熱するヒータ制御手段と、 を備えたことを特徴とする自動車用照明機器の予熱装
置。 - 【請求項２】 照明用の光源と、低温時に該光源を加熱
してその輝度を確保するためのヒータと、を備えた自動
車用照明機器の予熱装置において、 自動車のドアの開放を検出してその検出信号を出力する
ドア開検出手段と、 該ドア開検出手段からドア開放の検出信号を入力したと
き、前記ヒータに通電を開始して前記光源を予熱するヒ
ータ制御手段と、 を備えたことを特徴とする自動車用照明機器の予熱装
置。 - 【請求項３】 前記光源には冷陰極蛍光管が使用される
請求項１又は２記載の自動車用照明機器の予熱装置。 - 【請求項４】 前記ヒータ制御手段は、前記ヒータに通
電を開始した後、一定時間を経過してもイグニションス
イッチが投入されない場合、該ヒータへの通電を停止す
る請求項１又は２記載の自動車用照明機器の予熱装置。 - 【請求項５】 前記光源の温度を検出するための温度検
出器が設けられ、該光源の温度が所定以下の場合、前記
ヒータ制御手段が前記ヒータへの通電を行う請求項１又
は２記載の自動車用照明機器の予熱装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7205670A JPH0948281A (ja) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | 自動車用照明機器の予熱装置 |
| US08/682,289 US5880431A (en) | 1995-08-11 | 1996-07-17 | Preheating device of illuminating unit for vehicle |
| KR1019960033282A KR100265476B1 (ko) | 1995-08-11 | 1996-08-10 | 자동차용 조명 기기의 예열 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7205670A JPH0948281A (ja) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | 自動車用照明機器の予熱装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0948281A true JPH0948281A (ja) | 1997-02-18 |
Family
ID=16510751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7205670A Pending JPH0948281A (ja) | 1995-08-11 | 1995-08-11 | 自動車用照明機器の予熱装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5880431A (ja) |
| JP (1) | JPH0948281A (ja) |
| KR (1) | KR100265476B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0997345A3 (de) * | 1998-10-26 | 2003-09-03 | Siemens Aktiengesellschaft | Beleuchtungsvorrichtung für eine Anzeige |
| DE112017001586T5 (de) | 2016-03-28 | 2018-12-13 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Fahrzeuganzeigevorrichtung |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2919837B1 (fr) * | 2007-08-10 | 2010-01-15 | Renault Sas | Procede de commande d'un systeme multimedia sur vehicule, dispositif pour sa mise en oeuvre |
| JP4239735B2 (ja) * | 2003-07-14 | 2009-03-18 | 株式会社デンソー | 車載用表示装置 |
| KR101587472B1 (ko) * | 2013-05-08 | 2016-01-21 | 주식회사 엘지화학 | 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법 |
| KR102378941B1 (ko) * | 2017-09-13 | 2022-03-25 | 현대자동차주식회사 | 차량용 중앙 집중키 및 그의 제어방법 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4872095A (en) * | 1986-05-27 | 1989-10-03 | Dubak Glenda A | Entrance door night light |
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| JPS6459330A (en) * | 1987-08-31 | 1989-03-07 | Toshiba Corp | Back light device for on-vehicle liquid crystal television |
| DE3744145A1 (de) * | 1987-12-24 | 1989-07-06 | Asea Brown Boveri | Supraleiter und verfahren zu seiner herstellung |
| JP2594334B2 (ja) * | 1988-09-16 | 1997-03-26 | 日本電装株式会社 | 車両用計器装置の照明装置 |
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| US5408162A (en) * | 1992-03-26 | 1995-04-18 | Linear Technology Corporation | Fluorescent lamp power supply and control unit |
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-
1995
- 1995-08-11 JP JP7205670A patent/JPH0948281A/ja active Pending
-
1996
- 1996-07-17 US US08/682,289 patent/US5880431A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-08-10 KR KR1019960033282A patent/KR100265476B1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0997345A3 (de) * | 1998-10-26 | 2003-09-03 | Siemens Aktiengesellschaft | Beleuchtungsvorrichtung für eine Anzeige |
| DE112017001586T5 (de) | 2016-03-28 | 2018-12-13 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Fahrzeuganzeigevorrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100265476B1 (ko) | 2000-10-02 |
| KR970010361A (ko) | 1997-03-27 |
| US5880431A (en) | 1999-03-09 |
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