CN2088062U - 汽车用中央控制锁全自动开关安全装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车用中央控制锁全自动开关安全装置，由 机油检测电路、电锁段位检测电路、手刹车检测电路、 解码器电路、开关门控制电路、开关门重置电路、一行 车状态检测电路、发声电路、发声重置电路、发音器电 路、驾驶座检测电路、与门电路、后门锁检测电路、后 门锁致能电路、后门锁重置电路、中央控制锁检测电 路、中央控制锁控制电路，后门锁发声控制电路、信号 延迟电路等所组成，通过上述组成电路，实现汽车中 央控制锁开关的全自动化。

Description

本实用新型涉及一种汽车用中央控制锁开关安全装置，它具有全自动控制汽车中央控制锁开关状态的功能，通过分别检测汽车机油灯的状态、汽车电锁的档位、驾驶座实际苛重状态、及手刹车状态，而智能判断及控制汽车中央控制锁的开关，以使驾驶者省去烦琐的操纵以及提高行车安全。

传统的汽车门锁，都必须由驾驶者操纵，才能控制其开关，对驾驶者来说，甚为麻烦，且不符合安全要求，虽然市售有汽车用的中央控制锁，但多属于检测汽车的速度状态，意即都检测汽车的速度表来控制中央控制锁的开关状态，此种类型的中央控制锁，並不符合实用原则，因为其控制的方式，並未能判断实际的汽车状态。

本实用新型的主要目的就是为了克服上述缺点而设计这样一种全自动且具有智能判断功能的汽车用中央控制锁全自动开关安全装置，以提供给驾驶者一种新颖实用的控制装置。

本实用新型另一目的是提供一种安全的汽车用中央控制锁全自动安全装置，它分别检测汽车的机油指示灯状态、汽车电锁档位、驾驶座实际荷重状态、及手刹车之状态，而控制汽车中央控制锁的开关状态，藉此提供一种确实的行车状态依据，而提高整个中央控制锁系统的安全性，进而保障驾驶者的安全；该汽车电锁的档位包含有关闭（OFF）档位、收音机（ACC）档位、运转（ON）档位、点火档位等四个档位状态。

本实用新型的另一目的是当汽车行进中，后门锁出现任何不被允许的后门锁手动开门操作，可由后门锁控制电路及后门锁重置电路，迅速作一瞬间反应而再关闭后门锁，並发生警告声以提醒驾驶者注意，因而大大地提高了行车的安全性，且能保障后座儿童乘客的安全。

为了使贵局审查员对本实用新型的其它特征及动作状态更加了解，兹以本实用新型最佳实施例作一说明如下：

图一是本实用新型的电路组成方框图；

图二是本实用新型的详细电路图。

根据图一所示的本实用新型的电路图，它包括有一个机油检测电路（1）、一个电锁档位检测电路（2）、一手刹车检测电路（3）、一个解码器电路（4）、一个关门控制电路（5）、一个开门控制电路（6）、一个关门重置电路（7）、一个开门重置电路（8）、一个行车状态检测电路（9）、一个发声电路（10）、一个发声重置电路（11）、一个发音器电路（12）、一个驾驶座检测电路（13）、一个与门电路（14）、一个后门锁检测电路（15）、一个后门锁致能电路（16）、一个后门锁重置电路（17）、一个中央控制锁检测电路（18）、一个中央控制锁控制电路（19）、一个后门锁发声控制电路（20）、一个信号延迟电路（21）。

本实用新型的详细电路图如图二所示，其中机油检测电路（1）是通过机油灯感应器（101）检测机油指示灯的亮灭状态，此信号经检测之后，再经过一个杂波信号消除电路，以消除杂波信号；当汽车启动瞬间5秒（延迟时间由R1，C1决定）之内，该电路不检测机油灯状态，而当车启动完成且机油灯熄灭之后，该电路才将检测到的信号送出；电锁档位检测电路（2）用来检测汽车电锁（201）的档位状态，当电锁（201）启动汽车，並置于第三档位置运转状态时，则此信号经一个延迟电路及杂波信号消除电路，以实现信号的延迟及消除杂波信号；手刹车检测电路（3）是通过手刹车杆检测器（301）检测汽车手刹车杆（图上未示出）的状态，此信号经检测之后，再经过一个杂波信号消除电路，以消除杂波信号；

前述三种检测电路的输出信号皆输入至一个解码器电路（4）的输入端，其中，解码器（401）是一种BCD一至十解码器，该解码器（401）将前述三种输入信号解码之后，以输出各自不同的信号输出，而分别控制开门、关门、或发出警示音的动作；该解码器电路（4）的输出信号，经由一个信号延迟电路（21）延迟8秒（延迟时间由R2，C2决定）之后，方将该信号送至与门电路（14）作逻辑运算；

驾驶座检测电路（13）通过由驾驶座荷重检测器（131）检测驾驶座实际荷重状态（即检测驾驶者是否在座），其所检测的信号经延迟数秒（其时间由R3，C3决定）后送至与门电路（14）作逻辑运算；

当驾驶者将汽车电锁（201）开至第三档位置准备启动，发动机发动之后，再经5秒延迟之后，手刹车杆放下，若此三个条件皆成立，则再经8秒之后，与门电路（14）方接受该信号输入，且驾驶座检测电路（13）也输入一个致能信号，经与门电路（14）将两个输入信号作逻辑运算后，即可输出一个信号至关门控制电路（5），使该电路的继电器（501）的接点动作，则中央控制锁（181）（182）执行门锁的关闭，则驾驶者可安心驾车上路；

但若上述条件有任一项无法成立时，则与门电路（14）不能输出关门信号，这是因为驾驶者尚未完成开车的准备动作，或已关闭门锁，但上述条件有任一项再失效的话，则关门重置电路（7）动作，或开门控制电路（6）动作，而执行打开门锁的动作，直到上述条件全部符合，再关闭门锁开车上路；

而当驾驶者行驶后欲下车，而将电锁（201）开至第一档位置关闭状态时，机油灯亮，並拉起手刹车杆，则开门控制电路（6）经由一继电器（601）的接点而控制门锁的开门；

如果行驶中突然汽车熄火，机油指示灯亮，则开门控制电路（6）立刻执行开门动作。此设计即考虑汽车行进中，因突发事故，而驾驶人已无法使用手动开门逃生的问题，在此情况之下，本实用新型可自动打开门锁，这是考虑行车时安全而设计；

开门重置电路（8）是作为重置开门电路之用，本实用新型还具有一个行车状态检测电路（9），以侦测行车的实际状况，它由第一电路（91）及第二电路（92）所组成，两电路交互动作；当汽车停止前进时，其发动机未熄火；而当电锁（201）于第一档位置时，发动机已熄火，驾驶者未及时拉起手刹车杆，则发音器电路（12）动作，使发音器（121）动作约10秒；发音器（121）动作时间，可由发声电路（10）的一个可调电阻（R4）调整；发音器（121）发出警声警告驾驶者将手刹车杆拉起，再经由发声重置电路（11）对其重置；若发音器（121）动作经过约10秒后，驾驶者未予处理，则发音器（121）自动停止鸣叫；

当汽车行驶中，中央控制锁（181）（182）已执行关闭门锁的动作，若后门锁（151）（152）遭受到不被允许的手动操作打开动作，则后门锁检测电路（15）立即输出一个开门信号送至后门锁致能电路（16）的输入端，若中央控制锁检测电路（18）检测得知中央控制锁（181）（182）正处于关闭状态，则该电路将送出一信号至后门锁致能电路（16），以产生所需的致能（Enable）信号允许后门锁检测电路（15）的开门信号送至中央控制锁控制电路（19），以使开门控制电路（6）控制中央控制锁打开，並立即通过开门控制电路（6）与关门控制电路（5）之间所设的短路线（56）瞬间输出一个关门信号送至关门控制电路（5），将中央控制锁（181）（182）瞬间再关团，同时中央控制锁控制电路（19）的另一输出信号送至后门锁音效控制电路（20），以使发音器（121）产生警告声；另外当汽车正常行驶中，后门锁未曾遭受到任何手动操作，即本实用新型装置处于全自动动作状态，则后门锁致能电路（16）处于失能（Disable）动作状态；另外后门锁重置电路（17）是作为重置后门锁致能电路（16），之用的。

综合上述，本实用新型提供一种实用且具有高度安全的汽车用中央控制锁全自动全安装置，本实用新型可依据汽车的实际行车状态，来侦测汽车发动机是否运转；还可侦测汽车电锁的档位，以得知驾驶者的操纵状态；并可侦测手刹车杆的拉起或放下的状态，另还可检测驾驶座实际荷重状态，以得知驾驶者是否离开驾驶座上，进而智能判断及控制汽车中央控制锁的开关状态，可以使驾驶者省去烦琐的操纵，以及提高行车安全；並且可以将不被允许的后门锁手动操作，瞬间反应予以关闭门锁，更能保障全车的行车安全性。

Claims (1)

1、一种汽车用中央控制锁全自动安全装置，依据汽车实际行车状态，控制汽车中央控制锁的开关，其特征为分别检测汽车机油指示灯状态，汽车电锁的档位，手刹车状态，及驾驶座荷重状态，而控制汽车中央控制锁的开启与关闭，其包括有：

一个机油灯检测电路，检测汽车的机油指示灯的亮灭状态，此信号经检测之后，再经过一个杂波信号消除电路，以消除杂波信号，当汽车启动瞬间5秒之内，此电路不检测机油指示灯之状态，而当汽车启动完成並且机油灯熄灭之后，此电路才将检测所得的信号输出；

一个电锁档位检测电路，检测汽车的电锁档位状态，当电锁启动汽车，並置于第三档位运转状态时，则该检测信号经过一个延迟电路及杂波信号消除电路，用作信号延迟及杂波信号消除；该电锁档位包含有关闭档位、收音机档位、运转档位、点火档位等；

一个手刹车检测电路，检测汽车手刹车杆的状态，该信号经检测之后，再经过一个杂波信号消除电路，以消除杂波信号；

一个解码器电路，前述的机油灯检测电路，电锁档位检测电路，手刹车检测电路等三种检测电路的输出信号，都输入于解码器电路的输入端，该解码器电路将前述的三种输入信号解码之后，以输出各个不同的信号输出，分别控制开门、关门、或警示音的动作；

一个驾驶座检测电路，检测汽车驾驶座的实际荷重状态，即检测驾驶者是否离座的状态；

一个信号延迟电路，将解码器所输出的信号，予以数秒延迟后输出；

一个与门电路，将解码器电路经信号延迟电路后所输出的信号，与驾驶座检测电路的输出信号作与门运算后输出；

一个关门控制电路，控制门锁的关闭；

一个关门重置电路，作为重置关门控制电路；

一个开门控制电路，控制门锁的打开者；

一个开门重置电路，作为重置开门控制电路；

一个行车状态检测电路，以侦测行车的实际状况，其由第一电路及第二电路所组成，两个电路交互动作，当汽车停止前进，发动机未熄火，而电锁维持于第三档位运转状态时，则第二电路不动作，而电锁回到第一档位的关闭状态，发动机已熄火，而驾驶者未能拉起手刹车杆时，则第一电路不动作，第二电路动作输出信号；

一个发声电路，接受来自行车状态检测电路的第二电路的输入，再输出警示音信号；本电路具有一个可调电阻；

一个发声重置电路，重置发声电路的状态；

一个发音器电路，具有一个发音器以产生警示音；

一个后门锁检测电路，当后门锁受到不被允许的手动打开操作的瞬间，本电路则输出一个关门信号至开门控制电路控制中央控制锁打开后，再由开门控制电路与关门控制电路之间所设的短路线传输关门信号将中央控制锁迅速予以关闭；

一个后门锁发声控制电路，当后门锁受到不被允许的手动打开操作时，该电路将输出信号控制发音器电路的发音器动作，发出警告声以警告驾驶者；

一个中央控制锁检测电路，检测中央控制锁的开关状态，并输出信号；

一个后门锁致能电路，当中央控制锁检测电路，检测得知中央控制锁处于关闭状态时，则本电路产生一个致能信号，允许后门锁检测电路之检测信号输出；反之，若本电路检测得知中央控制锁处于打开状态，则本电路产生一个失能信号，禁止后门锁检测电路信号输出；

一个中央控制锁控制电路，接受后门锁检测电路所输入的开门信号，其输出信号送至开门控制电路与后门锁音效控制电路；

一个后门锁重置电路，用来重置后门锁检测电路；

当驾驶者将车锁开至第三档位置的运转状态，预备启动，发动机发动之后，经一延迟时间之后，手刹车杆放下，若以上三项条件成立，则再检测驾驶座的荷重状态，确认驾驶者在座，则经与门电路输出一个关门信号至关门控制电路，以使中央控制锁关闭；反之，若上述四项条件有任一个不成立时，则解码器电路无法输出关门信号而不执行中央控制锁的关闭；在行驶中欲停车，而将电锁开至第一档位置关闭电门时，並拉起手刹车杆，则开门控制电路动作，执行中央控制锁打开；如果行驶中突然汽车熄火，机油指示灯亮，则开门控制电路将打开中央控制锁，以确保行车安全；发声电路具有一个可调电阻可调整发音器之声音产生时间，而发音器发出警声警告驾驶者将手刹车拉起，该发声电路可由发声重置电路进行重置；但发音器发出警告音经过一段时间后，未予处理，则自动停止鸣叫；

当汽车行驶中，中央控制锁已关闭时，如果后门锁受到不被允许的手动开门操作，则后门锁检测电路瞬间反应输出一开门信号以执行打开中央控制锁，並同时由关门控制电路与开门控制电路之间所设的短路线传输一个关门信号，瞬间将中央控制锁予以关闭，且同时发出警告音以警告驾驶者注意，提高行车时后座乘客的安全。

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