CN2780553Y - 在汽车油门踏板安装的红外线感应控制刹车灯装置 - Google Patents
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Abstract
一种在汽车油门踏板安装的红外线感应控制刹车灯装置,它是在汽车油门踏板上安装一红外线发生器,在驾驶操控台下安装一红外线接收装置,并通过红外线感应电路与汽车原有刹车灯电路并联。驾驶者在产生制动意识后,通过右脚掌移动控制红外线信号的传递,控制刹车灯的开闭,从而提早传达驾驶者制动意识,缩小产生制动意识到刹车灯开启的时间差,有效减少汽车追尾事故发生。
Description
所属技术领域
本实用新型是对现有汽车刹车灯电路和控制方式的改进,有利于提高汽车刹车灯对驾驶者制动意识的反应速度,从而提前提示后者,有效减少汽车追尾事故的发生。
背景技术
汽车刹车灯是汽车制动系统的重要组成部分,它的作用主要是对驾驶者制动动作做出反应,通过刹车灯的开、闭,达到提示后者的目的。现有制动系统设计为驾驶者必须用脚踩踏制动踏板,使制动踏板受力传动,在汽车实现制动减速的同时,实现刹车灯开启,当制动踏板回复原位后,刹车灯关闭,即刹车灯电路的开闭直接受控于制动踏板是否有效受力。在实际驾驶过程中,驾驶者发现前方障碍产生制动意识后,有一个移动脚掌到制动踏板后再发力的过程,正是这一过程使驾驶者产生制动意识到刹车灯开启有一个较长的时间差。
实用新型的技术内容
本实用新型弥补现有系统的不足,在原有刹车灯受力开闭电路基础上并联一套红外线感应开闭电路,同时把红外线感应控制点设置在油门踏板,从而大大提高刹车灯开启时间,为后者提早传达制动意识。
在汽车油门踏板中心位置钻孔,设置一红外线发生器,在油门踏板上方驾驶操控台下方安装一红外线接收装置,该装置通过一感应电路同原刹车灯电路并联。
经实验得出,采用本实用新型后,一般驾驶者紧急制动时,刹车灯开启时间可提早0.3-0.5秒,按车速为80公里/小时计算,可为后者增加6.66-11.11米的有效刹车距离,从而大大降低汽车追尾事故的发生率,也能大大减小追尾事故发生后所造成的损失。
附图说明
下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的汽车安装剖面图。
图2是红外线感应电路原理图。
图中A.红外线发生器,B.红外线接收专用模块,L.汽车刹车灯,J1.原有刹车灯开关,J2.红外感应刹车灯开关。
具体实施方式
当驾驶者发现前方障碍物产生制动意识后,右脚掌将从油门踏板抬起,并移动至刹车踏板。在图1中,红外线发生器A处于常通状态,当右脚掌离开油门踏板后,红外线接收装置B接收到红外线信号。在图2中,红外线接收专用模块B接收到红外线信号后,经内部转换成电压信号并放大、干扰抑制、带通滤波、整形后,从③角输出脉冲,经触发由555时基电路构成的单稳态电路②角、基③角输出高电频,控制继电器J2闭合,刹车灯开启。当刹车动作结束后,右脚掌离开刹车踏板回到油门踏板,脚掌遮蔽红外线,红线接收器信号消失,继电器J2断开,从而刹车灯关闭。
从具体实施过程可以看出,驾驶者产生制动意识后,脚掌离开油门踏板的同时刹车灯即开启,因此大大缩短了刹车灯开启的时间差。同时原有刹车控制电路继续有效,因此为刹车灯的开闭提供了双电路保障。
Claims (1)
1、一种在汽车油门踏板安装的红外线感应控制刹车灯装置,其特征是:红外线发生器安装在油门踏板上,红外线接收器安装在驾驶操作台下,红外线感应电路与原有刹车灯电路并联。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103213547A (zh) * | 2012-01-18 | 2013-07-24 | 安徽圣力达电器有限公司 | 一种具有红外感应功能的刹车控制装置 |
CN104972963A (zh) * | 2014-04-02 | 2015-10-14 | 郭爱力 | 防止汽车追尾和误动的刹车预警信号系统 |
CN107215268A (zh) * | 2016-06-07 | 2017-09-29 | 何昌胜 | 全自动汽车防追尾装置 |
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