CN110928409B - 车载场景模式控制方法、装置、车辆及存储介质 - Google Patents

车载场景模式控制方法、装置、车辆及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明实施例公开了一种车载场景模式控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：控制车辆启动后进入当前场景模式，所述当前场景模式为车辆前次熄火前所处的车载场景模式；接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的第一目标属性参数，并获取所述目标车载功能模块在当前场景模式下对应的原始属性参数；当所述第一目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式。本发明实施例的技术方案，达到了适配用户个性化操作，提升了车载场景模式的实用性的效果。

Description

车载场景模式控制方法、装置、车辆及存储介质
技术领域
本发明实施例涉及智能场景技术领域，尤其涉及一种车载场景模式控制方法、装置、车辆及存储介质。
背景技术
随着智能汽车的发展，车载功能愈发丰富，同时需要用户进行的操作也越来越多，如何将多种功能归纳整合起来，形成一种场景化的模式，是当前环境下尤为重要的课题。
智能交互，是一种系统与用户之间的交互关系，系统可以是各种各样的机器，也可以是计算机化的系统和软件。用户通过多种交互方式，如按键、触屏、语音等与系统产生信息交流，进行操作，完成用户与系统间信息交换的过程。目前智能交互场景多应用于IOT领域，例如智能家居等场景。该方法主要通过物联网技术将特定环境中的各种设备连接到一起，以提供多种控制功能和手段。
但是，这种方法尚未被应用于车载环境中，仅将特定环境中的各种设备连接在一起，不能根据用户的需求与操作实时完成场景模式的修改与保存，也不能满足用户的个性化操作，由此影响了智能交互场景的可用性。
发明内容
本发明提供一种车载场景模式控制方法、装置、车辆及存储介质，以实现智能化添加车载场景模式，个性化设置场景，提高车载场景模式的实用性。
第一方面，本发明实施例提供了一种车载场景模式控制方法，包括：
控制车辆启动后进入当前场景模式，所述当前场景模式为车辆前次熄火前所处的车载场景模式；
接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的第一目标属性参数，并获取所述目标车载功能模块在当前场景模式下对应的原始属性参数；
当所述第一目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式。
第二方面，本发明实施例还提供了一种车载场景模式控制装置，该车载场景模式控制装置包括：
场景确定模块，用于控制车辆启动后进入当前场景模式，所述当前场景模式为车辆前次熄火前所处的车载场景模式；
参数获取模块，用于接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的第一目标属性参数，并获取所述目标车载功能模块在当前场景模式下对应的原始属性参数；
场景生成模块，用于当所述第一目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式。
第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括：
一个或多个控制器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个控制器执行，使得一个或多个控制器实现如本发明任意实施例中提供的车载场景模式控制方法。
第四方面，本发明实施例提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令由计算机处理器执行时用于执行如本发明任意实施例提供的车载场景模式控制方法。
本发明实施例通过控制车辆启动后进入当前场景模式，所述当前场景模式为车辆前次熄火前所处的车载场景模式；接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的第一目标属性参数，并获取所述目标车载功能模块在当前场景模式下对应的原始属性参数；当所述第一目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式。控制车辆启动后进入车辆前次熄火前所处的车载场景模式，可以保留原车载功能模块的参数设置，避免了启动车辆后重置车载功能模块参数的复杂性，提高了系统工作效率。当用户设置的车载功能模块参数与当前场景模式下对应的参数不同时，生成相关联的场景模式并将新的参数设置方案保存为新的场景模式，解决了车载预设场景模式不能适配于用户个性化操作的问题，提升了用户个性化操作的自由度，提高了车载场景模式的实用性。
附图说明
图1为本发明实施例一中的一种车载场景模式控制方法的流程图；
图2是本发明实施例二中的一种车载场景模式控制方法的流程图；
图3是本发明实施例二中的一种车载场景模式设置方法的示例流程图；
图4是本发明实施例三中的一种车载场景模式控制方法的流程图；
图5是本发明实施例四中的一种车载场景模式控制方法的流程图；
图6是本发明实施例五中的一种车载场景模式控制方法的流程图；
图7是本发明实施例六中的一种车载场景模式控制装置的结构示意图；
图8是本发明实施例七中的一种车辆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种车载场景模式控制方法的流程图，本实施例可适用于控制车载场景模式切换与添加的情况，该方法可以由车载场景模式控制装置来执行，该车载场景模式控制装置可以由软件和/或硬件来实现，该车载场景模式控制装置可以配置在计算设备上，具体包括如下步骤：
步骤110、控制车辆启动后进入当前场景模式，所述当前场景模式为车辆前次熄火前所处的车载场景模式。
其中，车载场景模式可理解为根据不同的场景而选择的一整套车载功能模块参数配置模式，一个车载场景模式可表示为多个车载功能模块参数的集合。具体可为上班模式、回家模式、旅游模式、等人模式等。
具体的，上班模式、回家模式与旅游模式时配置不同的路线规划，等人模式不进行路线规划的配置；结合大数据统计及分析，为上班模式、回家模式、旅游模式、等人模式等进行不同的多媒体配置，如旅游模式配置较为欢快的歌单，上班模式配置较为安静的歌单等。
其中，车载功能模块可理解为执行车辆行驶过程中各车载设备功能的程序元素与硬件设备的集合，具体可包括多媒体设置模块、路线规划模块、车窗/天窗设置模块、座椅设置模块、空调设置模块、手势控制模块、语音控制模块等。
具体的，当车辆启动后，系统检测车辆前次熄火时车辆所处的车载场景模式，根据检测到的车载场景模式中包含的车载功能模块参数集合对相应的车载功能模块进行参数配置。
控制车辆启动后进入车辆前次熄火前所处的车载场景模式，可以保留原车载功能模块的参数设置，避免了启动车辆后重置车载功能模块参数的复杂性，提高了系统工作效率。
步骤120、接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的第一目标属性参数，并获取所述目标车载功能模块在当前场景模式下对应的原始属性参数。
其中，第一目标属性参数可理解为用户选定目标车载功能模块并对该目标车载功能模块进行设置的参数。
其中，原始属性参数可理解为用户选定的目标车载功能模块在当前场景模式的参数集合中与该模块对应的参数。
具体的，系统提示用户对车载功能模块进行选择，并接收用户对选定的目标车载功能模块输入的参数信息，同时根据用户选定的目标车载功能模块从相应的功能模块中获取其在当前场景下的参数信息。
步骤130、当所述第一目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式。
其中，关联场景模式可理解为根据车辆正在应用的当前场景模式的参数集合进行修改生成的与之相关的新的场景模式，关联场景模式应包含原场景模式参数集合中的部分参数。
具体的，当系统判断接收到的用户输入的第一目标属性参数与车载功能模块的原始属性参数不同时，建立一个与当前场景模式相关的关联场景模式，将原始属性参数中与第一目标属性参数不同的部分修改为第一目标属性参数，其余参数不做变动，将关联场景模式保存为一个新的场景模式并将其作为新的当前场景模式。
本实施例的技术方案，通过控制车辆启动后进入当前场景模式，所述当前场景模式为车辆前次熄火前所处的车载场景模式；接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的第一目标属性参数，并获取所述目标车载功能模块在当前场景模式下对应的原始属性参数；当所述第一目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式。控制车辆启动后进入车辆前次熄火前所处的车载场景模式，可以保留原车载功能模块的参数设置，避免了启动车辆后重置车载功能模块参数的复杂性，提高了系统工作效率。当用户设置的车载功能模块参数与当前场景模式下对应的参数不同时，生成相关联的场景模式并将新的参数设置方案保存为新的场景模式，解决了车载预设场景模式不能适配于用户个性化操作的问题，提升了用户个性化操作的自由度，提高了车载场景模式的实用性。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的一种车载场景模式控制方法的流程图。本实施例的技术方案在上述技术方案的基础上进一步细化，具体包括如下步骤：
步骤210、控制车辆启动后进入当前场景模式，所述当前场景模式为车辆前次熄火前所处的车载场景模式。
示例性的，如图3提供的一种车载场景模式设置方式所示，车辆在场景中首先判断是否存在固定目的地，若是，判断是否为新地址，若否，进入多媒体播放方式设置。若判断为新地址，则通过大数据分析判断是否对场景地址进行更新，若判断不是新地址，则进入多媒体播放方式设置。若判断应对场景地址进行更新，则更新场景地址并在更新场景地址后进入多媒体播放方式设置，若判断不应对场景地址进行更新，则采集地址数据，供大数据分析后进入多媒体播放方式设置。
判断是否为新的多媒体播放方式，若是，通过大数据分析判断是否更新多媒体播放方式，若否，进入歌单设置。若判断应更新多媒体播放方式则对多媒体播放方式进行更新后进入歌单设置，若判断不应更新多媒体播放方式，则采集多媒体播放方式数据，供大数据分析后进入歌单设置。
判断是否为新歌单，若是，通过大数据分析判断是否更新歌单，若否，进入空调设置。若判断应更新歌单，则更新歌单并在更新歌单后进入空调设置，若判断不应更新歌单，则采集歌单数据，供大数据分析后进入空调设置。
判断是否为新空调设置，若是，通过大数据分析判断是否更新空调设置，若否，进入车窗/天窗设置。若判断应更新空调设置，则更新空调设置并在更新空调设置后进入车窗/天窗设置，若判断不应更新空调设置，则采集空调设置数据，供大数据分析后进入车窗/天窗设置。
判断是否为新的车窗/天窗设置，若是，通过大数据分析判断是否更新车窗/天窗设置，若否，重新检测场景内各属性是否发生变化。若判断应更新车窗/天窗设置，则更新车窗/天窗设置并重新检测场景内各属性是否发生变化，若判断不应更新车窗/天窗设置，则采集车窗/天窗设置数据，供大数据分析后重新检测场景内各属性是否发生变化。
步骤220、接收用户触发的属性参数调控信息，弹出对应所述属性参数调控信息的调控设置界面，以向用户提供目标属性参数的设置窗口。
具体的，系统接收用户通过语音、手势或按键等触发的属性参数调控信息时，弹出对应车载功能模块的属性参数调控信息的调控设置界面，其中，调控设置界面可生成引导语句，以引导用户完成目标属性参数的设置。
步骤230、接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的第一目标属性参数，并获取所述目标车载功能模块在当前场景模式下对应的原始属性参数。
步骤240、当所述第一目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式。
步骤250、当相对所述当前场景模式的关联场景模式的生成数量达到设定阈值时，向用户进行关联场景模式的频繁生成提醒，并进入模式生成保护模式，以避免关联场景模式的恶意频繁生成。
其中，模式生成保护模式可理解为当相对于当前场景模式的关联场景模式的生成个数达到设定阈值时，即使再检测到第一目标属性参数与所述原始属性参数不同，也不再生成新的关联场景模式。
可选的，设定阈值可为20个。
具体的，当相对于当前场景模式的关联场景模式的生成数量达到设定阈值时，系统向用户以弹出窗口或语音播报等形式进行频繁生成提醒，系统进入模式生成保护模式，即使再次检测到第一目标属性参数与所述原始属性参数不同，也不再生成新的关联场景模式。
本实施例的技术方案，在用户触发属性参数调控时弹出与触发参数调控相对应的车载功能模块参数设置界面进行引导，同时通过多种方式均可触发属性参数调控信息，提高了用户参数设置的可操作性。同时，当相对于当前场景模式的关联场景模式生成数量大于设定阈值时，向用户发送关联场景模式的频繁生成提醒，并进入模式生成保护模式，可以避免关联场景的无用生成，也可避免关联场景的恶意频繁生成，实现了节省内存的效果。
实施例三
图4为本发明实施例三提供的一种车载场景模式控制方法的流程图。本实施例的技术方案在上述技术方案的基础上进一步细化，具体包括如下步骤：
步骤310、控制车辆启动后进入当前场景模式，所述当前场景模式为车辆前次熄火前所处的车载场景模式。
步骤320、接收到用户触发场景模式新增信息时，弹出对应所述场景模式新增信息的场景模式新增窗口。
其中，用户可通过语音识别、手势识别或按键输入等方式触发场景模式新增信息。
具体的，当系统接收到用户通过语音、手势或按键等触发的场景模式新增信息时，弹出对应场景模式新增信息的场景模式新增窗口。其中，场景模式新增窗口可包括路线设置、多媒体方式设置、歌单设置、车窗/天窗设置、座椅设置、空调设置等内容。
步骤330、接收所述用户在所述场景模式新增窗口中相对各待设定车载功能模块设置的第二目标属性参数，并基于各所述第二目标属性参数生成相应的个性化场景模式。
其中，各待设定车载功能模块可包括多媒体设置模块、路线规划模块、车窗/天窗设置模块、座椅设置模块、空调设置模块、手势控制模块、语音控制模块等。
具体的，当系统接收到用户在场景模式新增窗口输入的各第二目标属性参数时，新建一个场景模式，将用户输入的相对应与各待设定车载功能模块的第二目标属性参数保存于其对应位置，生成一个新的参数集合，将该参数集合保存为新的个性化场景模式。
步骤340、接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的第一目标属性参数，并获取所述目标车载功能模块在当前场景模式下对应的原始属性参数。
步骤350、当所述第一目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式。
本实施例的技术方案，当接收用户触发的场景模式新增信息时，弹出场景模式新增窗口，将用户根据场景模式新增窗口提示输入的各待设定车载功能模块的第二目标属性参数生成一个新的参数集合，将该参数集合保存为一个新的个性化场景模式。提升了车载场景对用户的适应性，提高了用户对车载场景模式的控制性。
实施例四
图5为本发明实施例四提供的一种车载场景模式控制方法的流程图。本实施例的技术方案在上述技术方案的基础上进一步细化，具体包括如下步骤：
步骤410、控制车辆启动后进入当前场景模式，所述当前场景模式为车辆前次熄火前所处的车载场景模式。
步骤420、接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的第一目标属性参数，并获取所述目标车载功能模块在当前场景模式下对应的原始属性参数。
步骤430、当所述第一目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式。
步骤440、监测到用户通过启动机制启动所述当前场景模式中的车载功能模块时，如果当前为对所述车载功能模块的首次启动，则将所述车载功能模块的使用状态保存为预设数值。
其中，启动机制可包括语音控制启动、手势控制启动、按键输入启动、屏幕输入启动等。
具体的，当系统监测到用户通过语音、手势或按键等启动当前场景模式中的车载功能模块时，判断该车载功能模块是否是首次启动，若为首次启动，则将该车载功能模块的使用状态保存为预设数值，该预设数值可为1或其他设定值，用以表征车载功能模块的应用状态。
步骤450、当所述车辆中使用状态为预设数值的车载功能模块比例达到预设的反馈比例集中任一反馈比例时，执行所述反馈比例对应的第一反馈信息展示。
可选的，反馈比例集可包括10％-100％间任意10％的整数倍的反馈比例。
具体的，当车辆中使用状态为预设数值的车载功能模块比例达到预设的反馈比例集中的任一反馈比例时，弹出窗口或进行语音播报对与反馈比例对应的第一反馈信息进行展示。
示例性的，当车辆中使用状态为预设数值的车载功能模块比例达到50％时，通过窗口弹出或语音向用户反馈“恭喜您已开发了本车功能的50％，请继续努力！”
本实施例的技术方案，通过监测车辆中车载功能模块的使用状态，计算使用过的车载功能模块占整车中车载功能模块的比例给予用户反馈，显性反馈给用户，增强了车载环境的趣味性，促使用户主动完成对车载场景模式中车载功能模块的探索。
实施例五
图6为本发明实施例六提供的一种车载场景模式控制方法的流程图。本实施例的技术方案在上述技术方案的基础上进一步细化，具体包括如下步骤：
步骤510、控制车辆启动后进入当前场景模式，所述当前场景模式为车辆前次熄火前所处的车载场景模式。
步骤520、接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的第一目标属性参数，并获取所述目标车载功能模块在当前场景模式下对应的原始属性参数。
步骤530、当所述第一目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式。
步骤540、监测到用户通过启动机制启动所述当前场景模式中的车载功能模块时，将所述车载功能模块启动次数加1，当所述启动次数达到预设的反馈次数集中任一反馈次数时，执行所述反馈次数对应的第二反馈信息展示。
可选的，反馈次数集可包括100的任意正整数倍的反馈次数。
具体的，当车辆中车载功能模块的启动次数达到预设的反馈次数集中的任一反馈次数时，弹出窗口或进行语音播报对与反馈次数对应的第二反馈信息进行展示。
示例性的，当车辆中多媒体设置模块启动次数达到200次时，通过窗口弹出或语音向用户反馈“恭喜您已完成200次多媒体功能设置，其余功能欢迎您继续探索，请继续加油！”
本实施例的技术方案，通过监测车辆中车载功能模块的启动次数，当满足感喟次数条件给予用户反馈，将信息显性反馈给用户并引导用户进行新功能的探索，增强了车载环境的趣味性，促使用户主动完成对车载场景模式中车载功能模块的探索。
实施例六
图7为本发明实施例六提供的一种车载场景模式控制装置的结构示意图，该车载场景模式控制装置包括：场景确定模块610，参数获取模块620和场景生成模块630。
其中，场景确定模块610，用于控制车辆启动后进入当前场景模式，所述当前场景模式为车辆前次熄火前所处的车载场景模式；参数获取模块620，用于接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的第一目标属性参数，并获取所述目标车载功能模块在当前场景模式下对应的原始属性参数；场景生成模块630，用于当所述第一目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式。
本实施例的技术方案，解决了车载预设场景模式不能适配于用户个性化操作的问题，提升了用户个性化操作的自由度，提高了车载场景模式的实用性。
可选的，该装置还包括：
信息接收模块，用于接收用户触发的属性参数调控信息，弹出对应所述属性参数调控信息的调控设置界面，以向用户提供目标属性参数的设置窗口。
新场景生成模块，用于接收用户输入的新增信息，生成对应的个性化场景模式。
生成保护模块，用于当相对所述当前场景模式的关联场景模式的生成数量达到设定阈值时，向用户进行关联场景模式的频繁生成提醒，并进入模式生成保护模式，以避免关联场景模式的恶意频繁生成。
第一信息反馈模块，用于监测到用户通过启动机制启动所述当前场景模式中的车载功能模块时，如果当前为对所述车载功能模块的首次启动，则将所述车载功能模块的使用状态保存为预设数值；当所述车辆中使用状态为预设数值的车载功能模块比例达到预设的反馈比例集中任一反馈比例时，执行所述反馈比例对应的第一反馈信息展示。
第二信息反馈模块，用于监测到用户通过启动机制启动所述当前场景模式中的车载功能模块时，将所述车载功能模块启动次数加1，当所述启动次数达到预设的反馈次数集中任一反馈次数时，执行所述反馈次数对应的第二反馈信息展示。
可选的，新场景生成模块包括：
新增信息接收单元，用于接收到用户触发场景模式新增信息时，弹出对应所述场景模式新增信息的场景模式新增窗口。
个性化场景生成单元，用于接收所述用户在所述场景模式新增窗口中相对各待设定车载功能模块设置的第二目标属性参数，并基于各所述第二目标属性参数生成相应的个性化场景模式。
本发明实施例所提供的车载场景模式控制装置可执行本发明任意实施例所提供的车载场景模式控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例七
图8为本发明实施例七提供的一种车辆的结构示意图，如图7所示，该车辆包括控制器710、存储器720、输入装置730和输出装置740；车辆中控制器710的数量可以是一个或多个，图7中以一个控制器710为例；车辆中的控制器710、存储器720、输入装置730和输出装置740可以通过总线或其他方式连接，图7中以通过总线连接为例。
存储器720作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的车载场景模式控制方法对应的程序指令/模块(例如，场景确定模块610，参数获取模块620和场景生成模块630)。控制器710通过运行存储在存储器720中的软件程序、指令以及模块，从而执行车辆的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的车载场景模式控制方法。
存储器720可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器720可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器720可进一步包括相对于控制器710远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车辆。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入装置730可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与车辆的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置740可包括显示屏等显示设备。
实施例八
本发明实施例八还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种车载场景模式控制方法，该方法包括：
控制车辆启动后进入当前场景模式，所述当前场景模式为车辆前次熄火前所处的车载场景模式；
接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的第一目标属性参数，并获取所述目标车载功能模块在当前场景模式下对应的原始属性参数；
当所述第一目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式。
当然,本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质,其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作,还可以执行本发明任意实施例所提供的车载场景模式控制方法中的相关操作。
通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory,RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
值得注意的是，上述搜索装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (8)

1.一种车载场景模式控制方法，其特征在于，包括：
控制车辆启动后进入当前场景模式，所述当前场景模式为车辆前次熄火前所处的车载场景模式；
接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的第一目标属性参数，并获取所述目标车载功能模块在当前场景模式下对应的原始属性参数；
当所述第一目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式；
监测到用户通过启动机制启动所述当前场景模式中的车载功能模块时，如果当前为对所述车载功能模块的首次启动，则将所述车载功能模块的使用状态保存为预设数值；
当所述车辆中使用状态为预设数值的车载功能模块比例达到预设的反馈比例集中任一反馈比例时，执行所述反馈比例对应的第一反馈信息展示；
监测到用户通过启动机制启动所述当前场景模式中的车载功能模块时，将所述车载功能模块启动次数加1，当所述启动次数达到预设的反馈次数集中任一反馈次数时，执行所述反馈次数对应的第二反馈信息展示。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的目标属性参数之前，还包括：
接收用户触发的属性参数调控信息，弹出对应所述属性参数调控信息的调控设置界面，以向用户提供目标属性参数的设置窗口。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制车辆启动后进入当前场景模式之后，还包括：
接收到用户触发场景模式新增信息时，弹出对应所述场景模式新增信息的场景模式新增窗口；
接收所述用户在所述场景模式新增窗口中相对各待设定车载功能模块设置的第二目标属性参数，并基于各所述第二目标属性参数生成相应的个性化场景模式。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
当相对所述当前场景模式的关联场景模式的生成数量达到设定阈值时，向用户进行关联场景模式的频繁生成提醒，并进入模式生成保护模式，以避免关联场景模式的恶意频繁生成。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述车载功能模块至少包括：
多媒体设置模块、路线规划模块、车窗/天窗设置模块、座椅设置模块、空调设置模块、手势控制模块以及语音控制模块。
6.一种车载场景模式控制装置，其特征在于，包括：
场景确定模块，用于控制车辆启动后进入当前场景模式，所述当前场景模式为车辆前次熄火前所处的车载场景模式；
参数获取模块，用于接收用户相对所选定目标车载功能模块设置的第一目标属性参数，并获取所述目标车载功能模块在当前场景模式下对应的原始属性参数；
场景生成模块，用于当所述第一目标属性参数与所述原始属性参数不同时，根据所述目标属性参数生成所述当前场景模式的关联场景模式，并控制进入所述关联场景模式，以将所述关联场景模式作为新的当前场景模式；
第一信息反馈模块，用于监测到用户通过启动机制启动所述当前场景模式中的车载功能模块时，如果当前为对所述车载功能模块的首次启动，则将所述车载功能模块的使用状态保存为预设数值；当所述车辆中使用状态为预设数值的车载功能模块比例达到预设的反馈比例集中任一反馈比例时，执行所述反馈比例对应的第一反馈信息展示；
第二信息反馈模块，用于监测到用户通过启动机制启动所述当前场景模式中的车载功能模块时，将所述车载功能模块启动次数加1，当所述启动次数达到预设的反馈次数集中任一反馈次数时，执行所述反馈次数对应的第二反馈信息展示。
7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
一个或多个控制器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个控制器执行，使得所述一个或多个控制器实现如权利要求1-5中任一所述的车载场景模式控制方法。
8.一种包含计算机可执行指令的存储介质，其特征在于，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如权利要求1-5中任一所述的车载场景模式控制方法。
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