CN101663508A - 复合体 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种复合体、如齿轮，包括一个径向内部的、设置有外部型廓部的、可以以其内部缺口套在轴上的轮毂体。

Description

复合体
技术领域
本发明涉及一种复合体，这种复合体例如已由DE 2628826A1或GB243518公知。
背景技术
在上述DE-A1中，构造成传递转矩的齿轮的复合体包括一个径向内部的、设置有外部型廓部的、可以以内部缺口套在轴上的轮毂体和一个与该轮毂体设置有径向距离的、作为齿圈的、具有内部型廓部的外部体以及一个设置在内部型廓部与外部型廓部之间的中间层、确切地说隔离层，该中间层不仅应进行阻尼而且应是电隔离装置。内部体和外部体在此套在设置在其间的隔离层上。
在上面引用的GB PS中，外部件也是一个具有向外指向的齿部和向内指向的突出部的齿圈。内部的轮毂体是一个法兰状的体，该体具有轴向的孔状穿通部。置入到这两个件之间的人造材料使这两个件相连接，其中，为了从轮毂体或者向轮毂体传递转矩，除了现有的附着力之外，也通过设置在内部件的法兰中的孔状的缺口建立形状锁合。首先也通过附着力并且另外通过齿圈的径向向内指向的区域和合成材料的处于其间的区域上的形状锁合从齿圈或到齿圈进行转矩传递。
不仅在根据DE OS的装置中而且在根据GB PS的装置中，存在高制造费用的缺点，尤其是由于金属件的所需的成形和切削加工。在根据GB PS的装置中，用钢制成的轮毂3必须经卷边，以便获得边缘6。边缘6必须费事地经滚花，以便保证与复合坯料4的非常好的接触。孔7必须或者冲制出或钻出。
DE OS中所示的有棱角的型廓仅可通过切削加工来制造，例如通过拉削来制造。
在GB PS的装置中仍存在缺点，穿过法兰中的开口的合成材料栓仅可实现相对小的转矩传递，因为传递转矩的面相对小。此外，在转矩脉冲下在轴线方向上移过去的栓可被剪断。
如在DE OS中所示的齿部在此方面较有利，但这些齿部如已所述需要较高的制造费用。
发明内容
据此，本发明的任务在于，不仅在所使用的材料方面而且在装配和加工方面较廉价地制造这种复合体。此外应可以传递较高的转矩值。
根据本发明，这这样来实现：一种复合体，该复合体可以是齿轮，但也可以是振动阻尼器或类似装置，该复合体包括一个径向内部的、设置有外部型廓部的、可以以其内部缺口套在轴上的轮毂体以及一个与该轮毂体径向间隔开地设置的、具有内部型廓部的外部体，另外，在该复合体中，在内部型廓部与外部型廓部之间设置有一个使该内部型廓部和该外部型廓部相连接的中间层，该中间层可置入到这两个件之间，其中，轮毂体和/或外部体是通过体积成形制造的金属件。在此，在多数情况下有利的可以是，这些件至少之一即外部体或轮毂体是由钢构成的、尤其是体积成形、如锻制的钢件。这种件可廉价且容易地制造。另外，在此有利的是，成形上的外部型廓部和/或内部型廓部不需要通过切削加工变化，其中，作为优点还有，通过粗糙度还使表面增大，由此实现置入、例如注射到外部体与轮毂体之间的合成材料的附着得到改善，该合成材料可以是热塑性塑料。
在最多的情况下足够的是，内部型廓和/或外部型廓的表面在成形之后通过清洁过程而被加工，该清洁过程也可包括喷射、例如喷砂或喷丸或类似处理。
如果型廓部至少之一构造成正弦形或类似正弦形，则用于建立外部型廓和/或内部型廓的表面之间的连接的表面部分还可进一步增大。
也可这样构造型廓部，使得这些型廓部径向上彼此重叠。
制造这种复合体的一个有利的可能性在于，外部体尤其是在该构件用于齿轮的情况下在必要时所需的硬化过程之后已经在与内部体相连接之前、即例如还在这两个件硫化之前经最终加工，外部齿部经最终加工，即例如经珩磨、磨削、刮研或类似处理。另外，有利的可以是，在外部体和轮毂体相连接之前，内部体(也)经最终加工，尤其是先前经硬化的内部轮廓经精加工或最终加工，其中，内部轮廓可以是一个平滑的孔或者具有齿部。另外，该复合体可用有利的方式来制造，其方式是内部件的内部轮廓和/或外部件的外部轮廓仅当内部件和外部件借助于中间层相连接之后经最终加工、例如经精加工。通过这种措施或这种方法，内部件和外部件可在对粗糙度本身的要求不是太高的情况下来制造并且也可彼此相连接，其中，现有的容差通过在这两个件连接之后例如在硫化在一起之后紧接着进行的加工来补偿。
附图说明
借助于图1至图2对本发明进行详细描述。附图表示：
图1根据本发明的呈齿轮1形式的复合体的俯视图，
图2与图1的线II-II相应的剖面，以及
图3复合齿轮的缩小的3D视图。
具体实施方式
齿轮1包括一个轮毂体2，该轮毂体具有一个内部缺口3并且在其外圆周上具有一个型廓部4。型廓部在此由波峰4a和波谷4b构成。
外部体5与轮毂体2径向间隔开地包围轮毂2。该外部体在径向外部设置有齿部型廓6并且在径向内部设置有内部型廓部7，该内部型廓部由波峰7a和波谷7b构成。
不仅型廓部4而且型廓部7构造成正弦形或类似正弦形。在型廓部4与7之间设置有至少一个弹性的阻尼噪声和/或振动的中间层8，该中间层是注射、浇注或硫化的。该中间层8也可仅仅施加如硫化、粘接或用类似方式施加在所述件2、5之一上或者一个本身制造好的体上，两个件套或插在该体上，并且该体与所述件至少之一相连接如粘接、熔接或用类似方式连接。
轮毂件2和外部件5在本实施例中构造成锻制件并且型廓部4、7之一或其两者至少近似地具有在锻制时获得的结构；该轮毂件和该外部件在此不经切削加工，但它们在与中间层8相连接之前或者在置入中间层8之前符合目的地被清洁、例如化学地清洁和/或喷射。
在连接轮毂2和/或外部体5或置入中间层8之前，轮毂体2可经最终加工，即缺口3的先前必要时经硬化的圆的内部轮廓例如经磨削、硬车削、珩磨或类似加工。
但内部轮廓也可设置有齿部型廓3a，该齿部型廓在至少轮毂件2的该齿部型廓3a先前已被硬化之后在与中间层和/或外部件组装之前如上所述经最终加工。
但圆的或者设置有齿部型廓的内部轮廓也可不经硬化并且如所述的那样经加工。
在置入或硫化中间层8之前或在安置外部件5之前即在将型廓部7与中间层8相连接之前即在例如将型廓部与先前施加在轮毂体2上的中间层相粘接之前，外部件5的齿部6也可经最终加工。
但有利的也可以是，在轮毂2和外部体5通过中间层8彼此相连接之后，进行内部轮廓3和/或齿部6的最终加工。
显而易见，通过作为锻制件制造轮毂2和/或外部件5并且取消型廓部4和7的任何形成切屑的加工，这种复合体的制造可明显便宜。通过相对大的表面、即型廓部4和7的至少近似正弦形的构型以及通过这些表面的基本上保持的相对粗的锻制结构，这些表面与中间体之间的附着力可显著改善，转矩传递和耐久性即寿命由此也可显著改善。通过正弦形构造的型廓部的柔和倒圆，切断的危险实际上得到排除。
这样构造的复合体由于其所带有的优点而完全特别适用于在机动车中作为传递转矩的固定轮或惰轮使用。

Claims (9)

1.复合体、如齿轮，包括一个径向内部的、设置有外部型廓部的、可以以其内部缺口套在轴上的轮毂体和一个与该轮毂体设置有径向距离的、具有内部型廓部的外部体以及设置在内部型廓部与外部型廓部之间的、使该内部型廓部和该外部型廓部相连接的中间层，其特征在于：该轮毂体和/或该外部体是通过体积成形制造的金属件。
2.根据权利要求1的复合体，其特征在于：所述内部型廓和/或外部型廓不是通过切削加工产生或变化。
3.根据权利要求1或2的复合体，其特征在于：该或这些经型廓化的表面在成形之后通过清洁过程而被加工。
4.根据权利要求1至3之一的复合体，其特征在于：该或这些经型廓化的表面被喷射。
5.根据权利要求1至4之一的复合体，其特征在于：所述型廓部至少之一构造成正弦形或类似正弦形。
6.根据权利要求1至5之一的复合体，其特征在于：该外部体在与该内部体相连接之前经最终加工，尤其是外部齿部经硬化以及例如硬-精加工。
7.根据权利要求1至6之一的复合体，其特征在于：该内部体在与该外部体相连接之前经最终加工，尤其是内部轮廓经硬化以及例如硬-精加工。
8.根据权利要求1至6之一的复合体，其特征在于：该内部体的内部轮廓是齿部型廓，该齿部型廓在产生该型廓之后经硬化并且在该硬化之后不经精加工。
9.根据权利要求1至8之一的复合体，其特征在于：在该内部件和该外部件相连接之后，该内部件的内部轮廓和/或该外部件的外部轮廓经硬最终加工。
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