CN101545526A - 一种低噪声齿轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低噪声齿轮，包括齿轮本体，其特征在于：在所述齿轮本体的轮辐部设有减振部件。所述的减振部件为阻尼橡胶。本发明结构简单、制造方便、具有减小齿轮传动时的振动、降低齿轮工作时的噪声的功能，齿轮的使用可靠、制造成本低廉。适用于各类机械的齿轮传动，尤其对齿轮传动的振动及噪声要求较严格的机器。

Description

一种低噪声齿轮

技术领域

本发明涉及一种齿轮制造领域，尤其涉及一种低噪声齿轮。

背景技术

目前，随着汽车的拥有量不断提高，人们在乘坐汽车时对舒适性能的要求越来越高。由于汽车的发动机及变速箱中的齿轮传动会产生噪声及振动，此噪声和振动极大的降低了汽车的舒适性能。而机床安装在较封闭的厂房内，其齿轮传动时产生的噪声会使用工人易产生疲劳，而齿轮传动时产生的振动会影响机床的加工精度。

在齿轮传动时，由于齿轮制造误差及齿轮的安装误差等因素影响，齿与齿之间的啮合状态与理论计算的啮合状态是存在误差的，这会使齿轮在啮合时不可避免地产生冲击，从而引起齿轮的振动。齿轮的材料多为金属，故齿轮受冲击振动时，特别齿轮的转速较高时，会产生高频刺耳的噪声。此类噪声在各种机器工作时对整机的噪声贡献较大，是本领域技术人员一直想控制的对象，也采取过一定的措施，但总体的效果不太理想，没有大批量的采用。随着人们对环境保护日益重视，噪声作为一种污染也在控制项目之内，如有的客车就限定车载的发动机的总体噪声控制在94dB以内，这对齿轮传动的降噪方面提出了更高的要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种在啮合传动时能够减少振动、降低噪声的低噪声齿轮。

为解决上述技术问题，本发明提供一种低噪声齿轮，包括齿轮本体，在所述齿轮本体的轮辐部设有减振部件。

所述的减振部件为阻尼橡胶，或者所述的减振部件为沥青或塑料或尼龙或树脂等。

所述的阻尼橡胶与所述齿轮本体采用加热硫化粘合或冷粘加扣合或冷粘加铆接的联接方式。

附着在齿轮上的阻尼橡胶对齿轮的振动具有阻尼作用，能有效地吸收齿轮啮合传动时产生的振动，并对振动的传播起阻尼的作用。声音是由于振动产生的，阻尼橡胶对齿轮的振动抑制后，相当于有效地削减了声源；而阻尼橡胶附着在齿轮表面，相当于阻断了声音传播的路径。橡胶附着在齿轮附着在齿轮的方式可采用加热硫化粘合、冷粘加扣合、冷粘加铆接等。

由于采用上述的技术方案，本发明具有以下的有益效果：

1、结构简单、制造方便；

2、具有减小齿轮传动时的振动、降低齿轮工作时的噪声的功能；

3、齿轮的使用可靠、制造成本低廉，可批量用在各种机器中。

附图说明

图1是本发明低噪声齿轮的主视图；

图2是本发明低噪声齿轮的剖视图；

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-齿轮本体(材料为钢或铜)；2-阻尼橡胶(材料为橡胶)。

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明如图1和图2所示，在齿轮本体轮辐部附着的阻尼橡胶，通过各种工艺牢固地粘连在齿轮上，能有效地防止齿轮工作时脱落，因齿轮使用的条件不同，选取不同的橡胶配方，如氯丁橡胶、氟橡胶、硫化橡胶等并采用有效的附着工艺，可有效适应高温、油品、臭氧、低温等环境。在齿轮轮辐部除附着阻尼橡胶外，也可以附着与橡胶特性相近的非金属物质，如沥青、塑料、尼龙、树脂等。

低噪声齿轮功能特点有：

1、因为齿轮本体与常用的齿轮结构一致，而橡胶附着的工艺简单，具有结构简单、制造方便优点；

2、因附着在齿轮本体的橡胶的阻尼、屏蔽作用，具有减小齿轮工作时的振动、降低齿轮工作时的噪声的功能；

3、因附着橡胶的种类可选取范围广，橡胶附着的工艺多，齿轮的使用可靠、制造成本低廉，可批量用在各种机器和各种使用环境中。

应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而非限制，本发明也并不仅限于上述举例，一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (4)

1、一种低噪声齿轮，包括齿轮本体，其特征在于：在所述齿轮本体的轮辐部设有减振部件。

2、根据权利要求1所述的低噪声齿轮，其特征在于：所述的减振部件为阻尼橡胶。

3、根据权利要求2所述的低噪声齿轮，其特征在于：所述的阻尼橡胶与所述齿轮本体采用加热硫化粘合或冷粘加扣合或冷粘加铆接的联接方式。

4、根据权利要求1所述的低噪声齿轮，其特征在于：所述的减振部件为沥青或塑料或尼龙或树脂。

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