CN220031871U - 一种用于汽车软轴密封的挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车软轴密封的挡泥板,涉及汽车零部件技术领域,其包括主板,在主板内还设有加强层;在所述主板的一侧设有凸起,另一侧对应设有凹陷形成一腔体;所述腔体的侧面向外延伸出软轴通孔;在主板的四个角分别设置有固定螺孔。本实用新型优化了传统汽车软轴密封的挡泥板的结构,并且在保证汽车软轴运动轨迹相对稳定的同时,降低软轴传动阻力,提升驾驶流畅度;同时各个安装部位的密封圈保证了产品防雨水泥沙的能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,具体来讲是一种用于汽车软轴密封的挡泥板。
背景技术
现有技术中,当驾驶员在驾驶途中踩油门和制动踏板时,软轴与踏板进行联动,传动控制发动机和刹车盘;汽车软轴密封的挡泥板用于保护驾驶室内不受外部泥沙或雨水侵蚀;但是,现有的汽车软轴密封的挡泥板在软轴传动时,其结构限制了软轴运动空间,导致整个过程运行不流畅,影响了驾驶体验。
所以就有授权公告号为CN212479884U的一种用于汽车软轴防尘密封的护套 ,通过结构设计保证软轴的运动不受限,通过密封装置保证护套防尘性能,但是不能适配更多型号汽车。
实用新型内容
本实用新型目的在于保护驾驶室不受外部泥沙或雨水侵蚀,同时解决传统软轴因挡泥板结构造成的运动受限问题。
为此,本实用新型的技术方案是:一种用于汽车软轴密封的挡泥板,包括主板,在主板内还设有加强层,其特征在于:在所述主板的一侧设有凸起,另一侧对应设有凹陷形成一腔体;所述腔体的侧面向外延伸出软轴通孔;在主板的四个角分别设置有固定螺孔。
这样设计提高了汽车软轴密封的挡泥板的强度,并且优化了传统汽车软轴密封的挡泥板的结构。
进一步改进在于:所述的腔体为斜坡状。
将腔体设置为斜坡状结构,该结构与汽车软轴在传动的过程中的运动轨迹相契合,提升了汽车软轴运行流畅度,改善了驾驶体验。
进一步改进在于:所述的腔体的坡面与主板所在平面形成18°~20°夹角;所述的软轴通孔的轴线与主板所在平面形成16°~18°夹角。
这样设计,既可以保证软轴通孔与腔体坡面相对平行,不产生阻碍软轴联动的力,又可以以一定的角度差保证软轴在腔体内的运动轨迹固定。
进一步改进在于:所述的固定螺孔内安装有金属垫圈,该金属垫圈轴径上设有凹槽呈“工”字型结构,并与固定螺孔硫化为一体。
这样设计,使固定螺孔内的金属垫圈与橡胶发生硫化反应,提高了螺钉与主板之间的黏合程度,从而加强了主板固定在驾驶室内的牢固程度。
进一步改进在于:所述的主板的背面设置有第一密封圈。
这样设计,使汽车软轴密封的挡泥板在安装在驾驶室内时,一方面提升了产品密封性能,另一方面提升了产品安装稳固性。
进一步改进在于:所述的软轴通孔内设置多圈第二密封圈,第二密封圈与软轴通孔一体成型。
这样设计的目的是通过多圈密封提高软轴通孔处的密封性能,防止雨水泥沙进入腔体内。
有益效果
本实用新型汽车软轴密封的挡泥板,优化了传统汽车软轴密封的挡泥板的结构,并且在保证汽车软轴运动轨迹相对稳定的同时,降低软轴传动阻力,提升驾驶流畅度;同时各个安装部位的密封圈保证了产品防雨水泥沙的能力。
附图说明
图1为本实用新型的立体图;
图2为本实用新型的主视图;
图3为本实用新型的俯视图;
图4为本实用新型的后视图;
图5为本实用新型的右视图;
图6为本实用新型图2的A-A向剖视图;
图7为本实用新型图2的B-B向剖视图;
图8为本实用新型的磨具注胶流道图;
图9为本实用新型的多件产品成型图。
附图标记:
1-主板;2-腔体;3-凹陷;4-软轴通孔;5-固定螺孔;6-加强层;7-金属垫圈;8-第一密封圈;9-第二密封圈。
具体实施方式
本实用新型如图1-7所示。
一种用于汽车软轴密封的挡泥板,包括主板1,在主板1内还设有加强层6,在所述主板1的一侧设有凸起,另一侧对应设有凹陷3形成一腔体2;所述腔体2的侧面向外延伸出软轴通孔4;在主板1的四个角分别设置有固定螺孔5。
这样设计提高了汽车软轴密封的挡泥板的强度,并且优化了传统汽车软轴密封的挡泥板的结构。
所述的腔体2为斜坡状。
将腔体2设置为斜坡状结构,该结构与汽车软轴在传动的过程中的运动轨迹相契合,提升了汽车软轴运行流畅度,改善了驾驶体验。
所述的腔体2的坡面与主板1所在平面形成18°~20°夹角;所述的软轴通孔4的轴线与主板1所在平面形成16°~18°夹角。
这样设计,既可以保证软轴通孔4与腔体2坡面相对平行,不产生阻碍软轴联动的力,又可以以一定的角度差保证软轴在腔体2内的运动轨迹固定。
所述的固定螺孔5内安装有金属垫圈7,该金属垫圈7轴径上设有凹槽呈“工”字型结构,并与固定螺孔5硫化为一体。
这样设计,使固定螺孔内的金属垫圈7与橡胶发生硫化反应,提高了螺钉与主板1之间的黏合程度,从而加强了主板1固定在驾驶室内的牢固程度。
所述的主板1的背面设置有第一密封圈8。
这样设计,使汽车软轴密封的挡泥板在安装在驾驶室内时,一方面提升了产品密封性能,另一方面提升了产品安装稳固性。
所述的软轴通孔4内设置多圈第二密封圈9,第二密封圈9与软轴通孔4一体成型。
0032.这样设计的目的是通过多圈密封提高软轴通孔处的密封性能,防止雨水泥沙进入腔体内。
0033.汽车软轴密封的挡泥板的磨具注胶流道图如图8所示,汽车软轴密封的挡泥板的多件产品成型图如图9所示。
Claims (6)
1.一种用于汽车软轴密封的挡泥板,包括主板(1),在主板(1)内还设有加强层(6),其特征在于:在所述主板(1)的一侧设有凸起,另一侧对应设有凹陷(3)形成一腔体(2);所述腔体(2)的侧面向外延伸出软轴通孔(4);在主板(1)的四个角分别设置有固定螺孔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车软轴密封的挡泥板,其特征在于:所述的腔体(2)为斜坡状。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车软轴密封的挡泥板,其特征在于:所述的腔体(2)的坡面与主板(1)所在平面形成18°~20°夹角;所述的软轴通孔(4)的轴线与主板(1)所在平面形成16°~18°夹角。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车软轴密封的挡泥板,其特征在于:所述的固定螺孔(5)内安装有金属垫圈(7),该金属垫圈(7)轴径上设有凹槽呈“工”字型结构,并与固定螺孔(5)硫化为一体。
5.根据权利要求1或3所述的一种用于汽车软轴密封的挡泥板,其特征在于:所述的主板(1)的背面设置有第一密封圈(8)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车软轴密封的挡泥板,其特征在于:所述的软轴通孔(4)内设置多圈第二密封圈(9),第二密封圈(9)与软轴通孔(4)一体成型。
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