CN210554800U - 撒砂喷口、撒砂装置及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种撒砂喷口、撒砂装置及轨道车辆，其中，该撒砂喷口包括安装块、流砂管及接头，安装块的安装通孔具有第一孔部及第二孔部，第一孔部与第二孔部同轴且相通，流砂管与安装通孔套接，流砂管具有第一管部及第二管部，第一管部套设于第一孔部的内部，第一管部的外周表面与第一孔部的孔壁贴合接触，第二管部位于第一管部的一侧，第二管部与第一管部同轴，第二管部的外径大于第一管部的外径，第二管部套设于第二孔部的内部，第二管部的一端与安装块接触，接头与第一孔部分别位于第二孔部的两侧，接头与流砂管接触，接头与安装块可拆卸固定连接；撒砂装置及轨道车辆均应用上述撒砂喷口。本实用新型简化喷砂管并且提高喷砂管的固定效率。

Description

撒砂喷口、撒砂装置及轨道车辆

技术领域

本申请属于轨道车辆制动技术领域，尤其涉及一种撒砂喷口、撒砂装置及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆撒砂装置通过在轮对与轨道中间撒下砂子来增加轮对踏面和钢轨间黏着力，可有效抑制轮对打滑与抱死。撒砂装置主要包括砂箱组成、撒砂控制箱和撒砂喷口三部分。其中撒砂喷口的功能是将流出撒砂单元的砂子引流并喷洒至车轮与轨道之间。

目前撒砂装置的撒砂喷口安装于车辆转向架伸出的吊臂安装座上，如图1所示，该撒砂喷口包括喷砂管1’、安装块2’及管接头，其中，喷砂管1’包括流砂管11’及硫化橡胶12’，喷砂管1’为分体式结构，具体而言，采用螺母3’、卡套4’安装到安装块2’的出口接头5’上，螺母3’与出口接头5’之间采用螺纹连接，在出口接头5’与螺母3’拧紧过程中，卡套4’在螺母3’的挤压下，刃口会切入流砂管11’的表面，从而对流砂管11’进行固定。

但本申请发明人在实现本申请实施例中实用新型技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

喷砂管的固定方式过于复杂，需要使用三个零件(接头、卡套、螺母)采用螺纹连接的形式进行固定，结构臃肿且生产时需要先将卡套、螺母预装到流砂管上，生产过程较为繁琐。

发明内容

本申请实施例通过提供一种撒砂喷口、撒砂装置及轨道车辆，解决了如何简化喷砂管并且提高喷砂管的固定效率的技术问题，从而降低了撒砂喷口的成本，以及提高了撒砂喷口的组装效率。

本申请实施例提供了一种轨道车辆用的撒砂喷口，所述撒砂喷口包括安装块、流砂管及接头，所述安装块具有安装通孔，所述安装通孔具有第一孔部及第二孔部，所述第一孔部与所述第二孔部同轴且相通，所述流砂管与所述安装通孔套接，所述流砂管具有第一管部及第二管部，所述第一管部套设于所述第一孔部的内部，所述第一管部的外周表面与所述第一孔部的孔壁贴合接触，所述第二管部位于所述第一管部的一侧，所述第二管部与所述第一管部同轴，所述第二管部的外径大于所述第一管部的外径，所述第二管部套设于所述第二孔部的内部，所述第二管部的一端与所述安装块接触，所述接头与所述第一孔部分别位于所述第二孔部的两侧，所述接头与所述流砂管接触，所述接头与所述安装块可拆卸固定连接。

本申请实施例还提供了一种撒砂装置，所述撒砂装置包括撒砂单元及撒砂喷口，所述撒砂喷口与所述撒砂单元固定，所述撒砂喷口包括安装块、流砂管及接头，所述安装块具有安装通孔，所述安装通孔具有第一孔部及第二孔部，所述第一孔部与所述第二孔部同轴且相通，所述流砂管与所述安装通孔套接，所述流砂管具有第一管部及第二管部，所述第一管部套设于所述第一孔部的内部，所述第一管部的外周表面与所述第一孔部的孔壁贴合接触，所述第二管部位于所述第一管部的一侧，所述第二管部与所述第一管部同轴，所述第二管部的外径大于所述第一管部的外径，所述第二管部套设于所述第二孔部的内部，所述第二管部的一端与所述安装块接触，所述接头与所述第一孔部分别位于所述第二孔部的两侧，所述接头与所述流砂管接触，所述接头与所述安装块可拆卸固定连接。

本申请实施例还提供了一种轨道车辆，所述轨道车辆包括车体及撒砂装置，所述撒砂装置固定于所述车体上，所述撒砂装置为如上所述的撒砂装置。

本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请所描述的实施例通过设置流砂管为阶梯状，同时安装块的安装通孔对应设置为阶梯通孔，并且第一管部的外周表面与第一孔部的孔壁贴合接触，以此通过安装通孔中的台阶，以及接头来实现对流砂管在安装块上运动的约束，从而相对于背景技术，无需螺母、卡套等紧固件，即可实现对喷砂管的固定，既减少了零件的使用数量，又简化了固定方式，因此解决了如何简化喷砂管并且提高喷砂管的固定效率的技术问题，进而降低了撒砂喷口的成本，以及提高了撒砂喷口的组装效率。

附图说明

图1为背景技术中撒砂喷口的结构示意图；

以上图中：1’、喷砂管；11’、流砂管；12’、硫化橡胶；2’、安装块；3’、螺母；4’、卡套；5’、出口接头；

图2为本申请一种实施例中撒砂喷口的结构示意图；

以上图中：100、安装块；110、安装通孔；111、第一孔部；112、第二孔部；200、流砂管；210、第一管部；220、第二管部；230、第三管部；300、接头；400、挤压件；500、硫化橡胶。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本申请进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本申请的描述中，需要说明的是：(1)术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制；(2)当元件被称为“固定于”或“支撑于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上，或者也可以存在居中的元件；(3)当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；(4)术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本申请施例中的技术方案为了解决现有技术存在的技术问题，总体思路如下：

为了简化喷砂管并且提高喷砂管的固定效率，本申请是实施例提出一种撒砂喷口，应用该撒砂喷口的撒砂装置，以及应用该撒砂装置的轨道车辆，该撒砂喷口通过设置流砂管为阶梯状，同时安装块的安装通孔对应设置为阶梯通孔，并且第一管部的外周表面与第一孔部的孔壁贴合接触，以此通过安装通孔中的台阶，以及接头来实现对流砂管在安装块上运动的约束，从而相对于背景技术，无需螺母、卡套等紧固件，即可实现对喷砂管(包括流砂管及硫化橡胶)的固定，既减少了零件的使用数量，又简化了固定方式，因此解决了如何简化喷砂管并且提高喷砂管的固定效率的技术问题，进而降低了撒砂喷口的成本，以及提高了撒砂喷口的组装效率。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一

参见图2，为了解决如何简化喷砂管并且提高喷砂管的固定效率的技术问题，本实施例提供了一种轨道车辆，该轨道车辆包括车体及撒砂装置，该撒砂装置固定于该车体上，该撒砂装置包括撒砂单元及撒砂喷口，该撒砂喷口包括安装块100、流砂管200及接头300，其中：

安装块100具有安装通孔110，安装通孔110具有第一孔部111及第二孔部112，第一孔部111与第二孔部112同轴且相通，以形成阶梯孔，安装块100的其他部分的结构，为本领域技术人员已知技术，故本实施例在此不做赘述；

流砂管200与安装通孔110套接，流砂管200具有第一管部210及第二管部220，第一管部210套设于第一孔部111的内部，第一管部210的外周表面与第一孔部111的孔壁贴合接触，优选的，第一管部210与第一孔部111过盈配合，以此实现对流砂管200的防转，第二管部220位于第一管部210的一侧，第二管部220与第一管部210同轴，第二管部220的外径大于第一管部210的外径，以构成阶梯轴，第二管部220套设于第二孔部112的内部，第二管部220与第二孔部112之间可以有间隙，只需要实现：第二管部220的一端与安装块100接触，以直接受安装块100轴向移动的限制；

接头300与第一孔部111分别位于第二孔部112的两侧，接头300与流砂管200接触，接头300与安装块100可拆卸固定连接，例如，接头300与安装块100通过螺纹连接的方式固定，以此，在安装块100的支撑作用下，实现对流砂管200轴向移动的限制；

基于上述，本申请所描述的实施例至少具有如下的技术效果或优点：

本申请所描述的实施例通过设置流砂管200为阶梯状，同时安装块100的安装通孔110对应设置为阶梯通孔，并且第一管部220的外周表面与第一孔部111的孔壁贴合接触，以此通过安装通孔110中的台阶，以及接头300来实现对流砂管200在安装块100上运动的约束，从而相对于背景技术，无需螺母、卡套等紧固件，即可实现对喷砂管的固定，既减少了零件的使用数量，又简化了固定方式，因此解决了如何简化喷砂管并且提高喷砂管的固定效率的技术问题，进而降低了撒砂喷口的成本，以及提高了撒砂喷口的组装效率。

为了进一步避免流砂管200的转动，继续参见图2，本实施例撒砂喷口还包括挤压件400，挤压件400位于安装通孔110的内部，挤压件400位于第二管部220与接头300之间，挤压件400的一端与第二管部220接触，挤压件400的另一端与接头400接触，以此，进一步避免了流砂管200的转动，优选的，挤压件400可以为填料，即在第二管部220与接头300之间所填充的填料。

为了避免因异物打击而导致流砂管200表面损伤，继续参见图2，本实施例撒砂喷口对流砂管200表面进行橡胶硫化处理，具体而言，流砂管200还包括第三管部230，第三管部230与第一管部210同轴，第三管部230的一端与第一管部210的一端相互固定，第三管部230的另一端沿着轴向伸出至安装块100的外部，撒砂喷口还包括硫化橡胶500，硫化橡胶500套于第三管部230的外部，硫化橡胶500与第三管部230通过硫化工艺固定，硫化橡胶500自安装块100沿着第三管部230的轴向延伸至第三管部230的一端(图2中所示，为左端)。

为了更清楚的说明本申请，下面以图2所示的实施例为例就本申请中撒砂喷口的安装过程进行说明：

安装块100的接头一侧(图2中所示，为右侧)将流砂管200安装到安装块100中，利用安装通孔110内壁的台阶来防止流砂管200从安装块上脱落，流砂管200与安装块100之间采用过盈配合来实现流砂管200的防转，同时在接头300拧入安装块100中的螺纹端面处(图2中所示，为左端面)增加填料来进一步避免流砂管200的转动，对伸出安装块100的第三管部230表面进行橡胶硫化处理，来因避免异物击打而导致流砂管200表面的快速损伤。

实施例二

与实施例一不同之处在于，本实施例采用将流砂管200与安装块100的安装通孔110通过螺纹连接的方式固定，具体而言，第一管部210的外周面上具有外螺纹，安装通孔110第一孔部111的孔壁上且对应于第一管部210的外螺纹，具有内螺纹，第一管部210的外螺纹与第一孔部111的内螺纹配合连接，以使得第一管部210与安装块100固定。

Claims (9)

1.一种轨道车辆用的撒砂喷口，其特征在于，所述撒砂喷口包括：

安装块，所述安装块具有：

安装通孔，所述安装通孔具有第一孔部及第二孔部，所述第一孔部与所述第二孔部同轴且相通；流砂管，所述流砂管与所述安装通孔套接，所述流砂管具有：

第一管部，所述第一管部套设于所述第一孔部的内部，所述第一管部的外周表面与所述第一孔部的孔壁贴合接触；

第二管部，所述第二管部位于所述第一管部的一侧，所述第二管部与所述第一管部同轴，所述第二管部的外径大于所述第一管部的外径，所述第二管部套设于所述第二孔部的内部，所述第二管部的一端与所述安装块接触；

接头，所述接头与所述第一孔部分别位于所述第二孔部的两侧，所述接头与所述流砂管接触，所述接头与所述安装块可拆卸固定连接。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用的撒砂喷口，其特征在于，所述第一管部与所述第一孔部过盈配合。

3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆用的撒砂喷口，其特征在于，所述撒砂喷口还包括：

挤压件，所述挤压件位于所述安装通孔的内部，所述挤压件位于所述第二管部与所述接头之间，所述挤压件的一端与所述第二管部接触，所述挤压件的另一端与所述接头接触。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆用的撒砂喷口，其特征在于，所述第一管部与所述第一孔部之间通过螺纹连接的方式固定。

5.一种撒砂装置，其特征在于，所述撒砂装置包括撒砂单元及撒砂喷口，所述撒砂喷口与所述撒砂单元固定，所述撒砂喷口包括：

安装块，所述安装块具有：

安装通孔，所述安装通孔具有第一孔部及第二孔部，所述第一孔部与所述第二孔部同轴且相通；流砂管，所述流砂管与所述安装通孔套接，所述流砂管具有：

第一管部，所述第一管部套设于所述第一孔部的内部，所述第一管部的外周表面与所述第一孔部的孔壁贴合接触；

第二管部，所述第二管部位于所述第一管部的一侧，所述第二管部与所述第一管部同轴，所述第二管部的外径大于所述第一管部的外径，所述第二管部套设于所述第二孔部的内部，所述第二管部的一端与所述安装块接触；

接头，所述接头与所述第一孔部分别位于所述第二孔部的两侧，所述接头与所述流砂管接触，所述接头与所述安装块可拆卸固定连接。

6.根据权利要求5所述的撒砂装置，其特征在于，所述第一管部与所述第一孔部过盈配合。

7.根据权利要求5或6所述的撒砂装置，其特征在于，所述撒砂喷口还包括：

挤压件，所述挤压件位于所述安装通孔的内部，所述挤压件位于所述第二管部与所述接头之间，所述挤压件的一端与所述第二管部接触，所述挤压件的另一端与所述接头接触。

8.根据权利要求5所述的撒砂装置，其特征在于，所述第一管部与所述第一孔部之间通过螺纹连接的方式固定。

9.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括：

车体；及

撒砂装置，所述撒砂装置固定于所述车体上，所述撒砂装置为如权利要求5-8中任一项所述的撒砂装置。

Images