CN216843328U - 一种新型汽车空调控制阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型汽车空调控制阀，包括控制阀，所述控制阀的一端设置有接头，所述接头的外壁表面设置有收紧机构，所述控制阀的外壁两侧设置有外接管，所述外接管的一端套设有固定机构，所述控制阀的外壁下方两侧设置有底座，所述底座的一端固定安装有安装机构。该新型汽车空调控制阀，通过连接板、卡箍、固定螺栓、螺母和橡胶圈的设置，在使用时，先通过外接管进行管道的连接，然后将连接板一端的卡箍套设在外接管的表面，然后将另一端的卡箍套设在外部连接的管道表面，再通过固定螺栓和螺母进行固定锁紧，而橡胶圈可以有效的减少连接处的磨损，同时增加摩擦力，使连接更加稳固，可以有效的防止连接处松动。

Description

一种新型汽车空调控制阀

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，尤其涉及一种新型汽车空调控制阀。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，其中汽车空调控制阀用来控制汽车冷暖气，故此，需要一种新型汽车空调控制阀。

但是现有的新型汽车空调控制阀，在使用过程中，汽车空调控制阀的外接管在连接时，需要处于密封状态，而汽车行驶中会产生震动，长久以往，连接处难免会产生松动，导致连接处无法完全密封，甚至是管道脱落。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车空调控制阀，以解决上述背景技术中提出的现有的新型汽车空调控制阀，在使用过程中，汽车空调控制阀的外接管在连接时，需要处于密封状态，而汽车行驶中会产生震动，长久以往，连接处难免会产生松动，导致连接处无法完全密封，甚至是管道脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车空调控制阀，包括控制阀，所述控制阀的一端设置有接头，所述接头的外壁表面设置有收紧机构，所述控制阀的外壁两侧设置有外接管，所述外接管的一端套设有固定机构，所述控制阀的外壁下方两侧设置有底座，所述底座的一端固定安装有安装机构。

优选的，所述收紧机构包括外端盖、固定槽、第一弹簧、夹板和橡胶块，所述接头的外壁表面设置有外端盖，所述外端盖的内侧表面开设有固定槽，所述固定槽的一端焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接有夹板，所述夹板的一侧表面粘接有橡胶块。

优选的，所述外端盖和接头为一体化结构，所述橡胶块在夹板表面呈等间距分布。

优选的，所述固定机构包括连接板、卡箍、固定螺栓、螺母和橡胶圈，所述外接管的一端设置有连接板，所述连接板的一侧两端均焊接有卡箍，所述卡箍的一端贯穿有固定螺栓，所述固定螺栓的一端设置有螺母，所述卡箍的内侧表面粘接有橡胶圈。

优选的，所述连接板一端的卡箍套设在外接管的表面，所述卡箍设置有两组。

优选的，所述安装机构包括限位槽、螺纹管、限位块、固定板、固定孔、活动板、第二弹簧和螺纹杆，所述底座的一端开设有限位槽，所述限位槽的一端设置有螺纹管，所述螺纹管的外壁两侧焊接有限位块，所述螺纹管的一端焊接有固定板，所述固定板的表面开设有固定孔，所述螺纹管的一端套设有活动板，所述活动板的一侧表面焊接有第二弹簧，所述螺纹管的一端连接有螺纹杆。

优选的，所述第二弹簧的另一端焊接在固定板表面，所述限位块的尺寸和限位槽的尺寸相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型汽车空调控制阀，通过连接板、卡箍、固定螺栓、螺母和橡胶圈的设置，可以有效的对外接管的连接处进行加固，在使用时，先通过外接管进行管道的连接，然后将连接板一端的卡箍套设在外接管的表面，然后将另一端的卡箍套设在外部连接的管道表面，再通过固定螺栓和螺母进行固定锁紧，而橡胶圈可以有效的减少连接处的磨损，同时增加摩擦力，使连接更加稳固，可以有效的防止连接处松动。

附图说明

图1为本实用新型正视俯视结构示意图；

图2为本实用新型收紧机构剖视结构示意图；

图3为本实用新型固定机构结构示意图；

图4为本实用新型安装机构结构示意图。

图中：1、控制阀；2、接头；3、收紧机构；301、外端盖；302、固定槽；303、第一弹簧；304、夹板；305、橡胶块；4、外接管；5、固定机构；501、连接板；502、卡箍；503、固定螺栓；504、螺母；505、橡胶圈；6、底座；7、安装机构；701、限位槽；702、螺纹管；703、限位块；704、固定板；705、固定孔；706、活动板；707、第二弹簧；708、螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车空调控制阀，包括控制阀1，控制阀1的一端设置有接头2，接头2的外壁表面设置有收紧机构3，控制阀1的外壁两侧设置有外接管4，外接管4的一端套设有固定机构5，控制阀1的外壁下方两侧设置有底座6，底座6的一端固定安装有安装机构7。

进一步的，收紧机构3包括外端盖301、固定槽302、第一弹簧303、夹板304和橡胶块305，接头2的外壁表面设置有外端盖301，外端盖301的内侧表面开设有固定槽302，固定槽302的一端焊接有第一弹簧303，第一弹簧303的一端焊接有夹板304，夹板304的一侧表面粘接有橡胶块305，通过外端盖301、固定槽302、第一弹簧303、夹板304和橡胶块305的设置，可以有效的增加接头2连接的稳固，在使用时，先通过接头2进行电性连接，在接头2插入到外部接插件的一端时，外端盖301一侧的夹板304会在第一弹簧303的带动下收紧，使橡胶块305对连接处进行挤压，会使连接处更加稳固，不易松动。

进一步的，外端盖301和接头2为一体化结构，橡胶块305在夹板304表面呈等间距分布，通过外端盖301的设置，在进行连接时，接头2插入外部接插件的内部，而外端盖301则处于接插件的外壁表面，外端盖301一端的夹板304可以进行收紧。

进一步的，固定机构5包括连接板501、卡箍502、固定螺栓503、螺母504和橡胶圈505，外接管4的一端设置有连接板501，连接板501的一侧两端均焊接有卡箍502，卡箍502的一端贯穿有固定螺栓503，固定螺栓503的一端设置有螺母504，卡箍502的内侧表面粘接有橡胶圈505，通过连接板501、卡箍502、固定螺栓503、螺母504和橡胶圈505的设置，可以有效的对外接管4的连接处进行加固，在使用时，先通过外接管4进行管道的连接，然后将连接板501一端的卡箍502套设在外接管4的表面，然后将另一端的卡箍502套设在外部连接的管道表面，再通过固定螺栓503和螺母504进行固定锁紧，而橡胶圈505可以有效的减少连接处的磨损，同时增加摩擦力，使连接更加稳固，可以有效的防止连接处松动。

进一步的，连接板501一端的卡箍502套设在外接管4的表面，卡箍502设置有两组，通过卡箍502的设置，两组卡箍502可以分别固定外接管4和连接管道。

进一步的，安装机构7包括限位槽701、螺纹管702、限位块703、固定板704、固定孔705、活动板706、第二弹簧707和螺纹杆708，底座6的一端开设有限位槽701，限位槽701的一端设置有螺纹管702，螺纹管702的外壁两侧焊接有限位块703，螺纹管702的一端焊接有固定板704，固定板704的表面开设有固定孔705，螺纹管702的一端套设有活动板706，活动板706的一侧表面焊接有第二弹簧707，螺纹管702的一端连接有螺纹杆708，通过限位槽701、螺纹管702、限位块703、固定板704、固定孔705、活动板706、第二弹簧707和螺纹杆708的设置，可以有效的进行固定安装，在使用时，将控制阀1通过限位槽701和限位块703套设在螺纹管702的表面，然后对活动板706进行挤压，然后在底座6的上方通过螺纹杆708与螺纹管702进行连接，将底座6固定好，再然后通过固定板704上的固定孔705进行安装。

进一步的，第二弹簧707的另一端焊接在固定板704表面，限位块703的尺寸和限位槽701的尺寸相吻合，通过第二弹簧707的设置，底座6固定好之后，第二弹簧707可以有效的起到减震的效果。

工作原理：首先需要将控制阀1通过限位槽701和限位块703套设在螺纹管702的表面，然后对活动板706进行挤压，将第二弹簧707挤压成收紧的状态，然后在底座6的上方通过螺纹杆708与螺纹管702进行连接，将底座6固定好，再然后通过固定板704上的固定孔705进行安装，其次通过外接管4进行管道的连接，然后将连接板501一端的卡箍502套设在外接管4的表面，然后将另一端的卡箍502套设在外部连接的管道表面，再通过固定螺栓503和螺母504进行固定锁紧，而橡胶圈505可以有效的减少连接处的磨损，同时增加摩擦力，使连接更加稳固，其次通过接头2进行电性连接，在接头2插入到外部接插件的一端时，外端盖301一侧的夹板304会在第一弹簧303的带动下收紧，使橡胶块305对连接处进行挤压，会使连接处更加稳固，这样就完成了一种新型汽车空调控制阀。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型汽车空调控制阀，包括控制阀（1），其特征在于：所述控制阀（1）的一端设置有接头（2），所述接头（2）的外壁表面设置有收紧机构（3），所述控制阀（1）的外壁两侧设置有外接管（4），所述外接管（4）的一端套设有固定机构（5），所述控制阀（1）的外壁下方两侧设置有底座（6），所述底座（6）的一端固定安装有安装机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调控制阀，其特征在于，所述收紧机构（3）包括外端盖（301）、固定槽（302）、第一弹簧（303）、夹板（304）和橡胶块（305），所述接头（2）的外壁表面设置有外端盖（301），所述外端盖（301）的内侧表面开设有固定槽（302），所述固定槽（302）的一端焊接有第一弹簧（303），所述第一弹簧（303）的一端焊接有夹板（304），所述夹板（304）的一侧表面粘接有橡胶块（305）。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调控制阀，其特征在于，所述外端盖（301）和接头（2）为一体化结构，所述橡胶块（305）在夹板（304）表面呈等间距分布。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调控制阀，其特征在于，所述固定机构（5）包括连接板（501）、卡箍（502）、固定螺栓（503）、螺母（504）和橡胶圈（505），所述外接管（4）的一端设置有连接板（501），所述连接板（501）的一侧两端均焊接有卡箍（502），所述卡箍（502）的一端贯穿有固定螺栓（503），所述固定螺栓（503）的一端设置有螺母（504），所述卡箍（502）的内侧表面粘接有橡胶圈（505）。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车空调控制阀，其特征在于，所述连接板（501）一端的卡箍（502）套设在外接管（4）的表面，所述卡箍（502）设置有两组。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调控制阀，其特征在于，所述安装机构（7）包括限位槽（701）、螺纹管（702）、限位块（703）、固定板（704）、固定孔（705）、活动板（706）、第二弹簧（707）和螺纹杆（708），所述底座（6）的一端开设有限位槽（701），所述限位槽（701）的一端设置有螺纹管（702），所述螺纹管（702）的外壁两侧焊接有限位块（703），所述螺纹管（702）的一端焊接有固定板（704），所述固定板（704）的表面开设有固定孔（705），所述螺纹管（702）的一端套设有活动板（706），所述活动板（706）的一侧表面焊接有第二弹簧（707），所述螺纹管（702）的一端连接有螺纹杆（708）。

7.根据权利要求6所述的一种新型汽车空调控制阀，其特征在于，所述第二弹簧（707）的另一端焊接在固定板（704）表面，所述限位块（703）的尺寸和限位槽（701）的尺寸相吻合。

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