CN214812044U - 一种摩擦系数测试车测试轮喷水嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩擦系数测试车测试轮喷水嘴，包括口槽、固定槽、扇形喷头和连通管，所述固定槽的内部活动连接有转向球体，且转向球体的一侧固定连接有连接槽，所述连接槽的一侧固定连接有安装槽，且安装槽的一侧固定连接有扇形喷头，所述固定槽的另一侧固定连接有连通管，且连通管的外侧壁上套接安装有连接结构。本实用新型通过在固定槽的内部活动连接有转向球体，转向球体的内部设置有槽口，转向球体可在固定槽内部进行角度调整，槽口可在密封限位槽的内部范围进行调整，密封限位槽可对槽口进行密封限位，通过该设置使对扇形喷头的角度通过转向球体进行角度调整，使用适应性更好。

Description

一种摩擦系数测试车测试轮喷水嘴

技术领域

本实用新型涉及摩擦系数测试车技术领域，具体为一种摩擦系数测试车测试轮喷水嘴。

背景技术

摩擦系数测试车是一种用于道路摩擦系数的检测车辆，检测出路面横向摩擦系数值，最后作为路面养护的提供数据，在测试过程中可对干燥路面和车轮胎进行洒水，而对测试轮进行喷水时需要使用到喷水嘴，传统的喷水嘴在使用时对喷水角度调节不便，现需要一种使用时对喷水嘴的喷水角度调整方便的摩擦系数测试车测试轮喷水嘴，但是现有摩擦系数测试车测试轮喷水嘴存在很多问题或缺陷：

1、传统的摩擦系数测试车测试轮喷水嘴在使用时对喷水的方向和角度调节不便，使用适应性不佳；

2、传统的摩擦系数测试车测试轮喷水嘴在使用时对喷水嘴与车体内部结构固定安装不便，行驶过程中易偏移掉落；

3、传统的摩擦系数测试车测试轮喷水嘴在使用时对接密封效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦系数测试车测试轮喷水嘴，以解决上述背景技术中提出的在使用时对喷水的方向和角度调节不便、在使用时对喷水嘴与车体内部结构固定安装不便和在使用时对接密封效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩擦系数测试车测试轮喷水嘴，包括口槽、固定槽、扇形喷头和连通管，所述固定槽的内部活动连接有转向球体，且转向球体的一侧固定连接有连接槽，所述连接槽的一侧固定连接有安装槽，且安装槽的一侧固定连接有扇形喷头，所述固定槽的另一侧固定连接有连通管，且连通管的外侧壁上套接安装有连接结构，所述连通管的一侧固定连接有口槽，所述转向球体的一侧设置有槽口，所述固定槽的内部设置有通槽，且通槽的一侧固定连接有密封限位槽，所述密封限位槽与转向球体的外壁紧密贴合。

优选的，所述口槽的外侧壁上设置有外螺纹，且外螺纹在口槽的外侧壁上呈均匀分布。

优选的，所述口槽的外侧壁上套接安装有橡胶密封圈，且橡胶密封圈的内部设置有弹性颗粒，所述弹性颗粒在橡胶密封圈的内部呈均匀分布填充。

优选的，所述连接结构包括卡块、固定圈、预留槽、连接带、对接槽、卡齿、按压块、固定杆和凹槽，所述固定圈套接安装在连通管的外侧壁上，所述预留槽设置在固定圈的内部，所述连接带贯穿连接在预留槽的内部，所述对接槽固定连接在连接带的一侧，所述凹槽设置在对接槽的两侧，所述固定杆固定连接在对接槽的内侧壁上，所述卡齿固定连接在固定杆的顶端，所述按压块固定连接在固定杆的一侧，所述卡块设置在连接带的外侧壁上。

优选的，所述连接带的另一侧可通过凹槽插接通过对接槽的内部，所述卡块可与卡齿卡接限位。

优选的，所述按压块可通过按压完成对固定杆一侧的角度调整，带动卡齿位置下调，从而解开锁定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩擦系数测试车测试轮喷水嘴结构合理，具有以下优点：

(1)通过在固定槽的内部活动连接有转向球体，转向球体的内部设置有槽口，转向球体可在固定槽内部进行角度调整，槽口可在密封限位槽的内部范围进行调整，密封限位槽可对槽口进行密封限位，通过该设置使对扇形喷头的角度通过转向球体进行角度调整，使用适应性更好；

(2)通过在连通管的外侧壁上卡接安装有连接结构，连接带与车体内部结构环进行插接，将连接带的一侧通过凹槽插接通过在对接槽，连接带外壁设置的卡块可对卡齿进行卡接完成对连接带的限位，从而完成对喷水嘴的固定，需要进行拆卸时可对按压块进行按压，从而完成对固定杆的下压，带动顶端连接的卡齿与卡块脱离，通过该设置使其对喷水嘴与车体的固定安装更加方便，使车辆在行驶过程中喷水嘴不易偏移；

(3)在口槽的外壁套接安装有橡胶密封圈，且橡胶密封圈的内部设置有弹性颗粒，该设置可使接槽与口槽进行螺纹连接后可由橡胶密封圈对其进行密封挤压，且弹性颗粒的设置可对其对接缝隙处进行填充，使用对接密封效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的连接结构正视剖面示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、口槽；2、橡胶密封圈；3、连接结构；301、卡块；302、固定圈；303、预留槽；304、连接带；305、对接槽；306、卡齿；307、按压块；308、固定杆；309、凹槽；4、固定槽；5、连接槽；6、扇形喷头；7、安装槽；8、转向球体；9、连通管；10、弹性颗粒；11、外螺纹；12、槽口；13、密封限位槽；14、通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种摩擦系数测试车测试轮喷水嘴，包括口槽1、固定槽4、扇形喷头6和连通管9，固定槽4的内部活动连接有转向球体8，且转向球体8的一侧固定连接有连接槽5，连接槽5的一侧固定连接有安装槽7，且安装槽7的一侧固定连接有扇形喷头6，固定槽4的另一侧固定连接有连通管9，且连通管9的外侧壁上套接安装有连接结构3，连接结构3包括卡块301、固定圈302、预留槽303、连接带304、对接槽305、卡齿306、按压块307、固定杆308和凹槽309，固定圈302套接安装在连通管9的外侧壁上，预留槽303设置在固定圈302的内部，连接带304贯穿连接在预留槽303的内部，对接槽305固定连接在连接带304的一侧，凹槽309设置在对接槽305的两侧，固定杆308固定连接在对接槽305的内侧壁上，卡齿306固定连接在固定杆308的顶端，按压块307固定连接在固定杆308的一侧，卡块301设置在连接带304的外侧壁上；

连接带304的另一侧可通过凹槽309插接通过对接槽305的内部，卡块301可与卡齿306卡接限位；

按压块307可通过按压完成对固定杆308一侧的角度调整，带动卡齿306位置下调，从而解开锁定；

具体地，如图1、图2、和图3所示，使用时，通过在连通管9的外侧壁上卡接安装有连接结构3，连接带304与车体内部结构环进行插接，将连接带304的一侧通过凹槽309插接通过在对接槽305，连接带304外壁设置的卡块301可对卡齿306进行卡接完成对连接带304的限位，从而完成对喷水嘴的固定，需要进行拆卸时可对按压块307进行按压，从而完成对固定杆308的下压，带动顶端连接的卡齿306与卡块301脱离，通过该设置使其对喷水嘴与车体的固定安装更加方便，使车辆在行驶过程中喷水嘴不易偏移；

连通管9的一侧固定连接有口槽1，口槽1的外侧壁上设置有外螺纹11，且外螺纹11在口槽1的外侧壁上呈均匀分布，口槽1的外侧壁上套接安装有橡胶密封圈2，且橡胶密封圈2的内部设置有弹性颗粒10，弹性颗粒10在橡胶密封圈2的内部呈均匀分布填充，在口槽1的外壁套接安装有橡胶密封圈2，且橡胶密封圈2的内部设置有弹性颗粒10，该设置可使接槽与口槽1进行螺纹连接后可由橡胶密封圈2对其进行密封挤压，且弹性颗粒10的设置可对其对接缝隙处进行填充，使用对接密封效果更好；

转向球体8的一侧设置有槽口12，固定槽4的内部设置有通槽14，且通槽14的一侧固定连接有密封限位槽13，密封限位槽13与转向球体8的外壁紧密贴合，通过在固定槽4的内部活动连接有转向球体8，转向球体8的内部设置有槽口12，转向球体8可在固定槽4内部进行角度调整，槽口12可在密封限位槽13的内部范围进行调整，密封限位槽13可对槽口12进行密封限位，通过该设置使对扇形喷头6的角度通过转向球体8进行角度调整，使用适应性更好。

工作原理：使用时，首先，将喷水嘴与水管进行安装对接，通过将转向球体8设置成可调节角度式，该设置使喷水嘴的出水方向和角度进行调整，使用对水流喷出方向进行调整，使用适应性更好；

其次，在连通管9的外侧壁上卡接安装有连接结构3，连接结构3的设置可使喷水嘴与车体内部结构零件进行固定，使其固定安装更加方便，使车辆在行驶过程中喷水嘴不易偏移；

最后，在口槽1的外壁套接安装有橡胶密封圈2，且橡胶密封圈2的内部设置有弹性颗粒10，该设置可使接槽与口槽1进行螺纹连接后可由橡胶密封圈2对其进行密封挤压，且弹性颗粒10的设置可对其对接缝隙处进行填充，使用对接密封效果更好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种摩擦系数测试车测试轮喷水嘴，包括口槽(1)、固定槽(4)、扇形喷头(6)和连通管(9)，其特征在于：所述固定槽(4)的内部活动连接有转向球体(8)，且转向球体(8)的一侧固定连接有连接槽(5)，所述连接槽(5)的一侧固定连接有安装槽(7)，且安装槽(7)的一侧固定连接有扇形喷头(6)，所述固定槽(4)的另一侧固定连接有连通管(9)，且连通管(9)的外侧壁上套接安装有连接结构(3)，所述连通管(9)的一侧固定连接有口槽(1)，所述转向球体(8)的一侧设置有槽口(12)，所述固定槽(4)的内部设置有通槽(14)，且通槽(14)的一侧固定连接有密封限位槽(13)，所述密封限位槽(13)与转向球体(8)的外壁紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的一种摩擦系数测试车测试轮喷水嘴，其特征在于：所述口槽(1)的外侧壁上设置有外螺纹(11)，且外螺纹(11)在口槽(1)的外侧壁上呈均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种摩擦系数测试车测试轮喷水嘴，其特征在于：所述口槽(1)的外侧壁上套接安装有橡胶密封圈(2)，且橡胶密封圈(2)的内部设置有弹性颗粒(10)，所述弹性颗粒(10)在橡胶密封圈(2)的内部呈均匀分布填充。

4.根据权利要求1所述的一种摩擦系数测试车测试轮喷水嘴，其特征在于：所述连接结构(3)包括卡块(301)、固定圈(302)、预留槽(303)、连接带(304)、对接槽(305)、卡齿(306)、按压块(307)、固定杆(308)和凹槽(309)，所述固定圈(302)套接安装在连通管(9)的外侧壁上，所述预留槽(303)设置在固定圈(302)的内部，所述连接带(304)贯穿连接在预留槽(303)的内部，所述对接槽(305)固定连接在连接带(304)的一侧，所述凹槽(309)设置在对接槽(305)的两侧，所述固定杆(308)固定连接在对接槽(305)的内侧壁上，所述卡齿(306)固定连接在固定杆(308)的顶端，所述按压块(307)固定连接在固定杆(308)的一侧，所述卡块(301)设置在连接带(304)的外侧壁上。

5.根据权利要求4所述的一种摩擦系数测试车测试轮喷水嘴，其特征在于：所述连接带(304)的另一侧可通过凹槽(309)插接通过对接槽(305)的内部，所述卡块(301)可与卡齿(306)卡接限位。

6.根据权利要求4所述的一种摩擦系数测试车测试轮喷水嘴，其特征在于：所述按压块(307)可通过按压完成对固定杆(308)一侧的角度调整，带动卡齿(306)位置下调，从而解开锁定。

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