CN214384297U - 一种汽车底盘用软管接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件技术领域，且公开了一种汽车底盘用软管接头，包括软管接头本体，所述软管接头本体的左侧开设有卡槽，所述软管接头本体的内部开设有位于卡槽右侧的螺纹槽，所述卡槽的内部与螺纹槽的内部连通，所述螺纹槽的内部螺纹套接有金属连接管。本实用新型通过设置螺纹槽、金属连接管、卡齿槽和卡齿，由于螺纹槽和金属连接管之间的螺纹套接作用，将会对金属连接管和汽车软管本体起到了初步的固定作用，而由于卡齿槽和卡齿之间的配合，将会对金属连接管和汽车软管本体进行加强固定，有效的防止其发生位置活动，保障了与软管接头本体和汽车软管本体之间的安装固定效果，因此增加了该软管接头的实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体是一种汽车底盘用软管接头。
背景技术
汽车制动软管的质量对汽车制动及行驶安全具有重大影响，汽车制动系统中，对制动软管的使用性能及安全系数的要求比其他类橡胶软管高，另外其接头部位的设计不仅要满足制动软管的拉力和爆破性能要求，还要体现汽车制动过程要求的耐用性和安全性。
目前，企业在生产加工汽车软管接头的时候，经常会将其与汽车软管之间进行装配连接，而现有的汽车软管接头在实际装配的时候，一般只是采用单一螺纹套接的方式来与汽车软管之间进行连接，尽管螺纹套接的方式具有操作简便的优点，但是伴随着长期的使用以及车辆在行驶中晃动的因素，容易导致汽车软管及接头处发生松动，进而影响了安装的密封性，因此需要对其进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种汽车底盘用软管接头，具有安装固定效果好的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘用软管接头，包括软管接头本体，所述软管接头本体的左侧开设有卡槽，所述软管接头本体的内部开设有位于卡槽右侧的螺纹槽，所述卡槽的内部与螺纹槽的内部连通，所述螺纹槽的内部螺纹套接有金属连接管，所述金属连接管采用铁制成，因此与磁环之间具有吸附效果，所述金属连接管的左端穿过螺纹槽并延伸至卡槽的内部，所述金属连接管的外表面固定套接有位于卡槽内部的外圆套，所述外圆套外表面的中部开设有卡齿槽，所述软管接头本体的内部开设有位于外圆套正上方和正下方的空腔，所述空腔的内部与卡槽的内部相通，所述软管接头本体顶端和底端的左侧均螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿软管接头本体并延伸至软管接头本体的内部且固定安装有圆钮，所述螺纹杆的另一端贯穿软管接头本体并延伸至空腔的内部且活动安装有活动块，所述活动块的两侧均与空腔的内壁活动连接，所述活动块的另一端位于卡槽的内部，所述活动块的另一端固定安装有位于卡齿槽内部的卡齿。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述金属连接管的左端固定连通有位于软管接头本体外部的汽车软管本体，所述汽车软管本体右端的外表面固定套接有外旋套，所述外旋套的右侧与外圆套的左侧固定连接，由于外旋套的设计，将会便于操作人员转动金属连接管、外圆套和汽车软管本体整体。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述软管接头本体的内部固定安装有位于螺纹槽右侧的定位块，所述定位块的内部开设有内口，所述定位块的左侧与金属连接管的右侧活动连接，所述软管接头本体的右侧开设有通口，所述内口、金属连接管和汽车软管本体内部的直径相同。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位块左侧的内部固定安装有位于内口外部的磁环，所述磁环的左侧与金属连接管的右侧活动连接，由于磁环的设计，将会与金属连接管之间具有磁力吸附的作用，从而加强了金属连接管和定位块之间连接的紧密性以及密封效果。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述金属连接管的外表面设有位于螺纹槽内部的外螺纹，且金属连接管外表面的螺纹与螺纹槽内部的螺纹相适配，从而使得金属连接管可以从螺纹槽的内部旋出。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆钮的数量为两个，两个所述圆钮的尺寸相同，两个所述圆钮的外表面均设有防滑纹，由于防滑纹的设计，将会使得操作人员便于转动两个圆钮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置螺纹槽、金属连接管、卡齿槽和卡齿，由于螺纹槽和金属连接管之间的螺纹套接作用，将会对金属连接管和汽车软管本体起到了初步的固定作用，而由于卡齿槽和卡齿之间的配合，将会对金属连接管和汽车软管本体进行加强固定，有效的防止其发生位置活动，保障了与软管接头本体和汽车软管本体之间的安装固定效果，因此增加了该软管接头的实用性。
2、本实用新型通过设置定位块和磁环，由于定位块的设计，将会对金属连接管和外圆套起到了良好的定位作用，从而保障安装时，两组卡齿可以分别位于卡齿槽的正上方和正下方，而由于磁环的设计，将会与金属连接管之间产生磁力吸附的作用，从而加强了金属连接管和定位块之间的密封效果，因此进一步的增加了该软管接头的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图3为本实用新型的拆卸结构示意图；
图4为本实用新型A处的局部放大结构示意图；
图5为本实用新型B处的局部放大结构示意图。
图中：1、软管接头本体；2、卡槽；3、螺纹槽；4、金属连接管；5、外圆套；6、卡齿槽；7、空腔；8、螺纹杆；9、圆钮；10、活动块；11、卡齿；12、汽车软管本体；13、外旋套；14、内口；15、通口；16、定位块；17、磁环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图5所示，本实用新型提供一种汽车底盘用软管接头，包括软管接头本体1，软管接头本体1的左侧开设有卡槽2，软管接头本体1的内部开设有位于卡槽2右侧的螺纹槽3，卡槽2的内部与螺纹槽3的内部连通，螺纹槽3的内部螺纹套接有金属连接管4，金属连接管4采用铁制成，因此与磁环17之间具有吸附效果，金属连接管4的左端穿过螺纹槽3并延伸至卡槽2的内部，金属连接管4的外表面固定套接有位于卡槽2内部的外圆套5，外圆套5外表面的中部开设有卡齿槽6，软管接头本体1的内部开设有位于外圆套5正上方和正下方的空腔7，空腔7的内部与卡槽2的内部相通，软管接头本体1顶端和底端的左侧均螺纹套接有螺纹杆8，螺纹杆8的一端贯穿软管接头本体1并延伸至软管接头本体1的内部且固定安装有圆钮9，螺纹杆8的另一端贯穿软管接头本体1并延伸至空腔7的内部且活动安装有活动块10，活动块10的两侧均与空腔7的内壁活动连接，活动块10的另一端位于卡槽2的内部，活动块10的另一端固定安装有位于卡齿槽6内部的卡齿11。
其中，金属连接管4的左端固定连通有位于软管接头本体1外部的汽车软管本体12，汽车软管本体12右端的外表面固定套接有外旋套13，外旋套13的右侧与外圆套5的左侧固定连接，由于外旋套13的设计，将会便于操作人员转动金属连接管4、外圆套5和汽车软管本体12整体。
其中，软管接头本体1的内部固定安装有位于螺纹槽3右侧的定位块16，定位块16的内部开设有内口14，定位块16的左侧与金属连接管4的右侧活动连接，软管接头本体1的右侧开设有通口15，内口14、金属连接管4和汽车软管本体12内部的直径相同。
其中，定位块16左侧的内部固定安装有位于内口14外部的磁环17，磁环17的左侧与金属连接管4的右侧活动连接，由于磁环17的设计，将会与金属连接管4之间具有磁力吸附的作用，从而加强了金属连接管4和定位块16之间连接的紧密性以及密封效果。
其中，金属连接管4的外表面设有位于螺纹槽3内部的外螺纹，且金属连接管4外表面的螺纹与螺纹槽3内部的螺纹相适配，从而使得金属连接管4可以从螺纹槽3的内部旋出。
其中，圆钮9的数量为两个，两个圆钮9的尺寸相同，两个圆钮9的外表面均设有防滑纹，由于防滑纹的设计，将会使得操作人员便于转动两个圆钮9。
本实用新型的工作原理及使用流程：操作人员首先转动外旋套13，使得金属连接管4的右端完全旋入至螺纹槽3的内部，最终金属连接管4的右端将会与定位块16的左侧相接触，而磁环17将会与金属连接管4的右侧紧密的吸附，并且同时两组卡齿11将会分别位于卡齿槽6的正上方和正下方，然后操作人员即可转动两个圆钮9，使得两个螺纹杆8带动两个活动块10运动，最终将会使得卡齿11卡入至卡齿槽6的内部，从而对外圆套5进行固定，从而提高了软管接头本体1、金属连接管4和汽车软管本体12之间的安装固定效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车底盘用软管接头，包括软管接头本体(1)，其特征在于：所述软管接头本体(1)的左侧开设有卡槽(2)，所述软管接头本体(1)的内部开设有位于卡槽(2)右侧的螺纹槽(3)，所述卡槽(2)的内部与螺纹槽(3)的内部连通，所述螺纹槽(3)的内部螺纹套接有金属连接管(4)，所述金属连接管(4)的左端穿过螺纹槽(3)并延伸至卡槽(2)的内部，所述金属连接管(4)的外表面固定套接有位于卡槽(2)内部的外圆套(5)，所述外圆套(5)外表面的中部开设有卡齿槽(6)，所述软管接头本体(1)的内部开设有位于外圆套(5)正上方和正下方的空腔(7)，所述空腔(7)的内部与卡槽(2)的内部相通，所述软管接头本体(1)顶端和底端的左侧均螺纹套接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的一端贯穿软管接头本体(1)并延伸至软管接头本体(1)的内部且固定安装有圆钮(9)，所述螺纹杆(8)的另一端贯穿软管接头本体(1)并延伸至空腔(7)的内部且活动安装有活动块(10)，所述活动块(10)的两侧均与空腔(7)的内壁活动连接，所述活动块(10)的另一端位于卡槽(2)的内部，所述活动块(10)的另一端固定安装有位于卡齿槽(6)内部的卡齿(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用软管接头，其特征在于：所述金属连接管(4)的左端固定连通有位于软管接头本体(1)外部的汽车软管本体(12)，所述汽车软管本体(12)右端的外表面固定套接有外旋套(13)，所述外旋套(13)的右侧与外圆套(5)的左侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用软管接头，其特征在于：所述软管接头本体(1)的内部固定安装有位于螺纹槽(3)右侧的定位块(16)，所述定位块(16)的内部开设有内口(14)，所述定位块(16)的左侧与金属连接管(4)的右侧活动连接，所述软管接头本体(1)的右侧开设有通口(15)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘用软管接头，其特征在于：所述定位块(16)左侧的内部固定安装有位于内口(14)外部的磁环(17)，所述磁环(17)的左侧与金属连接管(4)的右侧活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用软管接头，其特征在于：所述金属连接管(4)的外表面设有位于螺纹槽(3)内部的外螺纹，且金属连接管(4)外表面的螺纹与螺纹槽(3)内部的螺纹相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用软管接头，其特征在于：所述圆钮(9)的数量为两个，两个所述圆钮(9)的尺寸相同，两个所述圆钮(9)的外表面均设有防滑纹。
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