CN210770943U - 一种汽车塑料通风管用连接接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车塑料通风管用连接接头，包括弧形管、与弧形管两端对应连接的第一连接管和第二连接管以及与第一连接管连接的延伸管，本实用新型设置有内螺纹，便于连接接头与其他通风管进行连接，且连接方式简单，套接管外侧设有外螺纹，可将不同的通风管套在直线形管上；由于套接管与直线形管的直径不同，且分别通过外螺纹和内螺纹与不同的通风管连接，可适应不同的通风管与连接接头连接，进而提高连接接头的使用率；弧形管内壁的厚度分别大于第一连接管和直线形管的厚度，厚度增大，能够提高弧形管的强度，同时在其两端与中间部分设置有加强环，对于弧形管的两端与中间部分起到加固的作用，延长其使用时间。

Description

一种汽车塑料通风管用连接接头

技术领域

本实用新型涉及通风管技术领域，具体为一种汽车塑料通风管用连接接头。

背景技术

通风管用的连接接头两端一般只能用于连接同一种规格的通风管，由于连接接头一般用于通风管的拐角处连接，现有的连接接头一般为弧形，弧形的连接接头的强度不高，易出现变形的情况，连接接头与通风管连接时，密封性不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车塑料通风管用连接接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车塑料通风管用连接接头，包括弧形管、与弧形管两端对应连接的第一连接管和第二连接管以及与第一连接管连接的延伸管，所述第二连接管包括与弧形管下端连接的直线形管和套接在直线形管上端的套接管，套接管远离弧形管一侧的外表面设置有外螺纹，外螺纹下端延伸至与套接管底部连接，套接管上端的边缘处安装有与套接管弧度相同的弧形限位块。

套接管外侧设有外螺纹，可将不同的通风管套在直线形管上，与套接管连接，在套接管上端设置有弧形限位块，弧形限位块用于限制通风管上移的距离。

优选的，所述弧形管两端与其中间部分均安装有加强环，弧形管内壁的厚度分别大于第一连接管和直线形管的厚度。

弧形管内壁的厚度分别大于第一连接管和直线形管的厚度，厚度增大，能够提高弧形管的强度，同时在其两端与中间部分设置有加强环，对于弧形管的两端与中间部分起到加固的作用，延长其使用时间。

优选的，直线形管的下端与第一连接管远离弧形管一端的内侧均设置有内螺纹，直线形管与套接管为一体成型结构。

优选的，所述延伸管内壁的直径大于第一连接管外壁的直径，延伸管内壁上粘贴有密封圈，密封圈内侧设置有凸起的环形纹路，环形纹路的内侧与第一连接管内壁相齐平。

优选的，所述弧形限位块位于外螺纹的上端，且弧形限位块与外螺纹之间留有空隙。

优选的，弧形管、第一连接管、第二连接管以及延伸管为一体连接结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.设置有内螺纹，便于连接接头与其他通风管进行连接，且连接方式简单，套接管外侧设有外螺纹，可将不同的通风管套在直线形管上，与套接管连接，在套接管上端设置有弧形限位块，弧形限位块用于限制通风管上移的距离；

2.由于套接管与直线形管的直径不同，且分别通过外螺纹和内螺纹与不同的通风管连接，可适应不同的通风管与连接接头连接，进而提高连接接头的使用率；

3.弧形管内壁的厚度分别大于第一连接管和直线形管的厚度，厚度增大，能够提高弧形管的强度，同时在其两端与中间部分设置有加强环，对于弧形管的两端与中间部分起到加固的作用，延长其使用时间；通过设置的环形纹路与通风管的外壁连接，提高连接的密封性。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型第一连接管的结构剖面图；

图3为本实用新型密封圈的结构示意图。

图中：1、第一连接管；2、弧形管；3、延伸管；4、第二连接管；41、外螺纹；42、弧形限位块；43、套接管；44、直线形管；5、内螺纹；6、密封圈；7、加强环；8、环形纹路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车塑料通风管用连接接头，包括弧形管2、与弧形管2两端对应连接的第一连接管1和第二连接管4以及与第一连接管1连接的延伸管3，所述第二连接管4包括与弧形管2下端连接的直线形管44和套接在直线形管44上端的套接管43，套接管43远离弧形管2一侧的外表面设置有外螺纹41，外螺纹41下端延伸至与套接管43底部连接，套接管43上端的边缘处安装有与套接管43弧度相同的弧形限位块42。

进一步的，所述弧形管2两端与其中间部分均安装有加强环7，弧形管2内壁的厚度分别大于第一连接管1和直线形管44的厚度。

进一步的，直线形管44的下端与第一连接管1远离弧形管2一端的内侧均设置有内螺纹5，直线形管44与套接管43为一体成型结构。

进一步的，所述延伸管3内壁的直径大于第一连接管1外壁的直径，延伸管3内壁上粘贴有密封圈6，密封圈6内侧设置有凸起的环形纹路8，环形纹路8的内侧与第一连接管1内壁相齐平。

进一步的，所述弧形限位块42位于外螺纹41的上端，且弧形限位块42与外螺纹41之间留有空隙。

进一步的，弧形管2、第一连接管1、第二连接管4以及延伸管3为一体连接结构。

通过直线形管44与第一连接管1内侧设置有内螺纹5，便于连接接头与其他通风管进行连接，且连接方式简单，在直线形管44外侧套接有套接管43，由于套接管43外侧设有外螺纹41，可将不同的通风管套在直线形管44上，通过旋转通风管将通风管与套接管43连接，在套接管43上端设置有弧形限位块42，旋转通风管与套接管43连接时，弧形限位块42用于限制通风管上移的距离，避免通风管旋转至套接管43上端，使得通风管与套接管43部分不连接，降低通风管连接的稳定性；

由于套接管43与直线形管44的直径不同，且分别通过外螺纹41和内螺纹5与不同的通风管连接，可适应不同的通风管与连接接头连接，进而提高连接接头的使用率；

弧形管2内壁的厚度分别大于第一连接管1和直线形管44的厚度，厚度增大，能够提高弧形管2的强度，同时在其两端与中间部分设置有加强环7，对于弧形管2的两端与中间部分起到加固的作用，延长其使用时间；密封圈6内侧设置有凸起的环形纹路8，且环形纹路8的内侧与第一连接管1内壁相齐平，通风管插入延伸管3与第一连接管1内壁连接时，通过设置的环形纹路8与通风管的外壁连接，提高连接的密封性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车塑料通风管用连接接头，其特征在于：包括弧形管(2)、与弧形管(2)两端对应连接的第一连接管(1)和第二连接管(4)以及与第一连接管(1)连接的延伸管(3)，所述第二连接管(4)包括与弧形管(2)下端连接的直线形管(44)和套接在直线形管(44)上端的套接管(43)，套接管(43)远离弧形管(2)一侧的外表面设置有外螺纹(41)，外螺纹(41)下端延伸至与套接管(43)底部连接，套接管(43)上端的边缘处安装有与套接管(43)弧度相同的弧形限位块(42)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料通风管用连接接头，其特征在于：所述弧形管(2)两端与其中间部分均安装有加强环(7)，弧形管(2)内壁的厚度分别大于第一连接管(1)和直线形管(44)的厚度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料通风管用连接接头，其特征在于：直线形管(44)的下端与第一连接管(1)远离弧形管(2)一端的内侧均设置有内螺纹(5)，直线形管(44)与套接管(43)为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车塑料通风管用连接接头，其特征在于：所述延伸管(3)内壁的直径大于第一连接管(1)外壁的直径，延伸管(3)内壁上粘贴有密封圈(6)，密封圈(6)内侧设置有凸起的环形纹路(8)，环形纹路(8)的内侧与第一连接管(1)内壁相齐平。

5.根据权利要求1所述的一种汽车塑料通风管用连接接头，其特征在于：所述弧形限位块(42)位于外螺纹(41)的上端，且弧形限位块(42)与外螺纹(41)之间留有空隙。

6.根据权利要求1所述的一种汽车塑料通风管用连接接头，其特征在于：弧形管(2)、第一连接管(1)、第二连接管(4)以及延伸管(3)为一体连接结构。

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