CN218267735U - 一种汽车发动机用油管连接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车油管连接装置技术领域，且公开了一种汽车发动机用油管连接组件，包括连接件本体，所述连接件本体内部的左侧固定套接有固定环，所述固定环的左端固定连接有密封垫一，所述密封垫一的外表面与连接件本体的内壁固定连接。本实用新型通过设置密封垫一、压块、密封块、活动块和连接块一，由于密封垫一的设计，可以对油管本体起到初步密封的效果，当操作人员转动活动块时，将会使得活动块发生向右运动，从而使得连接块一发生向右运动，连接块一的运动将会对压块和密封块进行挤压，从而可以对油管本体起到固定的效果，并且使得密封块可以起到良好的密封效果，从而使得连接件本体和油管本体的接缝处不会漏油。

Description

一种汽车发动机用油管连接组件

技术领域

本实用新型属于汽车油管连接装置技术领域，具体是一种汽车发动机用油管连接组件。

背景技术

现有生活中，油管是用于运输燃油的一种金属管体，是为汽车提供能源的一种十分重要的连接管，广泛使用在了汽车等较多的领域。

目前，操作人员在对汽车发动机进行油管连接的时候，经常需要使用到连接组件，从而便于操作人员的连接作业，而现有的连接组件在实际使用的过程中，尽管可以实现基本的连接效果，但是其一般与油管的接缝处缺乏良好的密封结构，从而容易导致漏油的现象，将会对汽车的使用造成影响，并且存在一定的安全隐患，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种汽车发动机用油管连接组件，具有连接效果好的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用油管连接组件，包括连接件本体，所述连接件本体内部的左侧固定套接有固定环，所述固定环的左端固定连接有密封垫一，所述密封垫一的外表面与连接件本体的内壁固定连接，所述密封垫一的左端活动连接有油管本体，所述连接件本体的左端固定安装有压块，所述压块的内部固定套接有密封块，所述密封块的内部与油管本体的外部活动套接，所述密封块的右端与密封垫一的左端固定连接，所述连接件本体外部的左侧螺纹套接有活动块，所述活动块内部的左侧固定套接有连接块一，所述连接块一的内部与压块的外部活动套接，所述活动块外部的左侧开设有凹槽，所述连接件本体内部的右侧固定套接有密封垫二，所述密封垫二的右侧活动连接有管路。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接件本体外部的右侧固定套接有固定块一，所述固定块一的右端活动连接有活动环，所述活动环的内部与连接件本体的外部活动套接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块一的内部开设有槽口，所述活动环的左端固定连接有位于槽口内部的运动块，所述运动块的外部与槽口的内部活动套接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动环的外部开设有空槽，所述固定块一的外部开设有位于空槽左侧的槽孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述管路的外部固定套接有法兰盘，所述法兰盘的左端固定连接有安装块，所述安装块的外部固定连接有位于槽孔内部的卡块，所述卡块的外部与槽孔的内部活动套接，所述法兰盘的左端固定安装有位于安装块内部的密封环，所述密封环的外表面分别与连接件本体和活动环的外表面活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块一外部的两侧均固定连接有固定块二，所述固定块二的内部开设有螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动环外部的两侧均固定连接有连接块二，所述连接块二的内部活动套接有螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置密封垫一、压块、密封块、活动块和连接块一，由于密封垫一的设计，可以对油管本体起到初步密封的效果，当操作人员转动活动块时，将会使得活动块发生向右运动，从而使得连接块一发生向右运动，连接块一的运动将会对压块和密封块进行挤压，从而可以对油管本体起到固定的效果，并且使得密封块可以起到良好的密封效果，从而使得连接件本体和油管本体的接缝处不会漏油。

2、本实用新型通过设置固定块一、活动环、卡块、固定块二和连接块二，当活动环发生转动时，将会使得空槽和槽孔发生错位，通过固定块一和活动环之间的配合，可以对卡块起到限位的效果，从而通过法兰盘和安装块对管路进行固定，并且操作人员可以转动螺栓使其进入螺纹孔的内部，通过固定块二对连接块二起到固定的效果，从而使得活动环无法发生意外转动解除对管路的固定效果，从而使得连接件本体不会因为汽车的震动导致脱落。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型压块结构示意图；

图4为本实用新型管路移动后的结构示意图；

图5为本实用新型固定块一的剖视结构示意图；

图6为图2中A处的局部放大结构示意图。

图中：1、连接件本体；2、固定环；3、密封垫一；4、油管本体；5、压块；6、密封块；7、活动块；8、连接块一；9、凹槽；10、密封垫二；11、管路；12、固定块一；13、活动环；14、槽口；15、运动块；16、空槽；17、槽孔；18、法兰盘；19、安装块；20、卡块；21、密封环；22、固定块二；23、螺纹孔；24、连接块二；25、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种汽车发动机用油管连接组件，包括连接件本体1，连接件本体1内部的左侧固定套接有固定环2，固定环2的左端固定连接有密封垫一3，密封垫一3的外表面与连接件本体1的内壁固定连接，密封垫一3的左端活动连接有油管本体4，连接件本体1的左端固定安装有压块5，压块5的内部固定套接有密封块6，密封块6的内部与油管本体4的外部活动套接，密封块6的右端与密封垫一3的左端固定连接，连接件本体1外部的左侧螺纹套接有活动块7，活动块7内部的左侧固定套接有连接块一8，连接块一8的内部与压块5的外部活动套接，活动块7外部的左侧开设有凹槽9，连接件本体1内部的右侧固定套接有密封垫二10，密封垫二10的右侧活动连接有管路11。

其中，连接件本体1外部的右侧固定套接有固定块一12，固定块一12的右端活动连接有活动环13，活动环13的内部与连接件本体1的外部活动套接，由于活动环13具有活动的性能，当活动环13发生转动时，将会对卡块20起到固定的效果，使得卡块20无法发生意外活动。

其中，固定块一12的内部开设有槽口14，活动环13的左端固定连接有位于槽口14内部的运动块15，运动块15的外部与槽口14的内部活动套接，由于槽口14的设计，可以对运动块15起到限位的效果，从而使得操作人员转动活动环13时，固定块二22和连接块二24可以对齐，从而方便操作人员对活动环13进行固定。

其中，活动环13的外部开设有空槽16，固定块一12的外部开设有位于空槽16左侧的槽孔17，由于空槽16的槽孔17的设计，当活动环13发生转动时，将会使得空槽16发生转动，从而使得空槽16和槽孔17发生错位，此时固定块一12和活动环13可以对槽孔17内部的卡块20起到固定的效果。

其中，管路11的外部固定套接有法兰盘18，法兰盘18的左端固定连接有安装块19，安装块19的外部固定连接有位于槽孔17内部的卡块20，卡块20的外部与槽孔17的内部活动套接，法兰盘18的左端固定安装有位于安装块19内部的密封环21，密封环21的外表面分别与连接件本体1和活动环13的外表面活动连接，当固定块一12和活动环13对卡块20进行固定时，将会通过安装块19对管路11的整体起到固定的效果，从而使得连接件本体1无法从管路11上脱落，由于密封环21的设计，可以进一步加强连接件本体1和管路11之间的密封性。

其中，固定块一12外部的两侧均固定连接有固定块二22，固定块二22的内部开设有螺纹孔23，由于螺纹孔23的设计，当螺栓25进入螺纹孔23的内部时，将会通过螺栓25对连接块二24进行固定，从而使得连接块二24无法发生转动。

其中，活动环13外部的两侧均固定连接有连接块二24，连接块二24的内部活动套接有螺栓25，由于螺栓25的设计，通过螺纹孔23和螺栓25之间的配合，可以对连接块二24起到固定的效果，从而使得活动环13无法发生转动解除对卡块20的固定效果，从而使得连接件本体1的整体无法与管路11分开。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，操作人员将卡块20穿过空槽16进入到槽孔17的内部，之后操作人员转动活动环13，活动环13的转动将会使得空槽16和槽孔17发生错位，此时通过固定块一12和活动环13之间的配合，将会对卡块20起到限位的效果，从而可以通过法兰盘18和安装块19对管路11进行固定，接着操作人员转动螺栓25使其进入螺纹孔23的内部，此时固定块二22和螺栓25将会对连接块二24起到固定的效果，使得活动环13无法发生意外转动解除对管路11的固定效果，从而使得连接件本体1和管路11无法分开。

然后，操作人员可以将油管本体4放到连接件本体1的内部，并且转动活动块7，通过连接件本体1和活动块7之间的配合，将会使得活动块7发生向右运动，从而可以使得连接块一8发生向右运动，连接块一8的运动将会通过压块5对密封块6进行挤压，从而可以对油管本体4起到固定的效果，同时密封块6可以起到良好的密封效果，使得连接件本体1和油管本体4的接缝处不会漏油。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车发动机用油管连接组件，包括连接件本体(1)，其特征在于：所述连接件本体(1)内部的左侧固定套接有固定环(2)，所述固定环(2)的左端固定连接有密封垫一(3)，所述密封垫一(3)的外表面与连接件本体(1)的内壁固定连接，所述密封垫一(3)的左端活动连接有油管本体(4)，所述连接件本体(1)的左端固定安装有压块(5)，所述压块(5)的内部固定套接有密封块(6)，所述密封块(6)的内部与油管本体(4)的外部活动套接，所述密封块(6)的右端与密封垫一(3)的左端固定连接，所述连接件本体(1)外部的左侧螺纹套接有活动块(7)，所述活动块(7)内部的左侧固定套接有连接块一(8)，所述连接块一(8)的内部与压块(5)的外部活动套接，所述活动块(7)外部的左侧开设有凹槽(9)，所述连接件本体(1)内部的右侧固定套接有密封垫二(10)，所述密封垫二(10)的右侧活动连接有管路(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油管连接组件，其特征在于：所述连接件本体(1)外部的右侧固定套接有固定块一(12)，所述固定块一(12)的右端活动连接有活动环(13)，所述活动环(13)的内部与连接件本体(1)的外部活动套接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用油管连接组件，其特征在于：所述固定块一(12)的内部开设有槽口(14)，所述活动环(13)的左端固定连接有位于槽口(14)内部的运动块(15)，所述运动块(15)的外部与槽口(14)的内部活动套接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用油管连接组件，其特征在于：所述活动环(13)的外部开设有空槽(16)，所述固定块一(12)的外部开设有位于空槽(16)左侧的槽孔(17)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油管连接组件，其特征在于：所述管路(11)的外部固定套接有法兰盘(18)，所述法兰盘(18)的左端固定连接有安装块(19)，所述安装块(19)的外部固定连接有位于槽孔(17)内部的卡块(20)，所述卡块(20)的外部与槽孔(17)的内部活动套接，所述法兰盘(18)的左端固定安装有位于安装块(19)内部的密封环(21)，所述密封环(21)的外表面分别与连接件本体(1)和活动环(13)的外表面活动连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用油管连接组件，其特征在于：所述固定块一(12)外部的两侧均固定连接有固定块二(22)，所述固定块二(22)的内部开设有螺纹孔(23)。

7.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用油管连接组件，其特征在于：所述活动环(13)外部的两侧均固定连接有连接块二(24)，所述连接块二(24)的内部活动套接有螺栓(25)。

Images