CN206130378U - 一种加强型接合的汽车制动软管接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加强型接合的汽车制动软管接头，包括金属接头，所述金属接头上设置有螺纹，所述金属接头上安装有第一内倾斜螺母，所述第一内倾斜螺母的一侧安装有外旋套螺母，所述外旋套螺母与所述第一内倾斜螺母配合使用，所述金属接头的内部设置有金属管固定口，所述金属管固定口上安装有固定块，所述金属接头通过连接管与汽车制动软管接头连接，所述连接管由金属保护层和橡胶连接管组成，所述汽车制动软管接头上设置有球形接头，所述球形接头的一侧安装有第二内倾斜螺母，所述第二内倾斜螺母上安装有紧固螺丝，所述汽车制动软管接头上设置有固定槽，所述紧固螺丝与所述固定槽配合使用，该种软管接头，结构简单，连接密闭性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体为一种加强型接合的汽车制动软管接头。
背景技术
汽车制动软管的质量对汽车制动及行驶安全具有重大影响，汽车制动系统中，对制动软管的使用性能及安全系数的要求比其他类橡胶软管高；另外其接头部位的设计不仅要满足制动软管的拉力和爆破性能要求，还要体现汽车制动过程要求的耐用性和安全性。现有汽车制动系统中的制动软管，采用带有编织层的橡胶管与金属接头硬结合的形式，金属接头与橡胶管扎紧方式以及金属接头扎进橡胶管内的尺寸直接影响总成的拉力爆破性能，但轧接生产过程中，轧接程度无法掌握。轧接过紧，就无法完成爆破性能的要求；轧接过松，二者的结合力不足。同时现有的汽车制动软管接头在实际应用的过程中，经常会出现制动软管两端接头与制动软管铆压的相对角度与其配合部位所要求的角度不一致的情况，从而导致车辆装配过程中出现制动软管扭曲的问题，严重时甚至发生无法完成车辆装配的情况，造成生产制造过程的困扰和损耗。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加强型接合的汽车制动软管接头，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型接合的汽车制动软管接头，包括金属接头，所述金属接头上设置有螺纹，所述金属接头上安装有第一内倾斜螺母，所述第一内倾斜螺母的一侧安装有外旋套螺母，所述外旋套螺母与所述第一内倾斜螺母配合使用，所述金属接头的内部设置有金属管固定口，所述金属管固定口上安装有固定块，所述金属接头通过连 接管与汽车制动软管接头连接，所述连接管由金属保护层和橡胶连接管组成，所述汽车制动软管接头上设置有球形接头，所述球形接头的一侧安装有第二内倾斜螺母，所述第二内倾斜螺母上安装有紧固螺丝，所述汽车制动软管接头上设置有固定槽，所述紧固螺丝与所述固定槽配合使用。
进一步的，所述固定块与金属管固定口通过弹簧活动连接。
进一步的，所述橡胶连接管外壁由金属编织网层和橡胶层组成。
进一步的，所述外旋套螺母与第一内倾斜螺母通过螺纹活动连接。
进一步的，所述固定槽均匀分布在汽车制动软管接头上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种加强型接合的汽车制动软管接头，将金属管插在金属接头内，通过拧动第一内倾斜螺母带动固定块向下运动，使用固定块将金属管固定，第一内倾斜螺母和外旋套螺母的配合使用可以使金属管固定的更加紧闭，汽车制动软管套在汽车制动软管接头上，使用第二内倾斜螺母进行固定，紧固螺丝的设置可以防止固定后的第二内倾斜螺母松动，造成连接不紧闭，连接管为可旋转结构，便于根据实际情况调整角度，提升该汽车制动软管接头的使用范围。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图之一；
图3是本实用新型的局部结构示意图之二；
附图标记中：1-金属接头；2-螺纹；3-第一内倾斜螺母；4-连接管；5-第二内倾斜螺母；6-紧固螺丝；7-球形接头；8-汽车制动软管接头；9-外旋套螺母；10-固定块；11-金属管固定口；12-金属保护层；13-橡胶连接管；14-固定槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术 方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种加强型接合的汽车制动软管接头，包括金属接头1，金属接头1上设置有螺纹2，金属接头1上安装有第一内倾斜螺母3，第一内倾斜螺母3的一侧安装有外旋套螺母9，外旋套螺母9与第一内倾斜螺母3配合使用，金属接头1的内部设置有金属管固定口11，金属管固定口11上安装有固定块10，金属接头1通过连接管4与汽车制动软管接头8连接，连接管4由金属保护层12和橡胶连接管13组成，汽车制动软管接头8上设置有球形接头7，球形接头7的一侧安装有第二内倾斜螺母5，第二内倾斜螺母5上安装有紧固螺丝6，汽车制动软管接头8上设置有固定槽14，紧固螺丝6与固定槽14配合使用。
进一步的，所述固定块10与金属管固定口11通过弹簧活动连接，便于固定块10的自动弹起，避免影响金属管的安装。
进一步的，所述橡胶连接管13外壁由金属编织网层和橡胶层组成，增强橡胶连接管13的柔韧性和强度，延长橡胶连接管13的使用寿命。
进一步的，所述外旋套螺母9与第一内倾斜螺母3通过螺纹2活动连接，便于加强对金属管的固定。
进一步的，所述固定槽14均匀分布在汽车制动软管接头8上，便于紧固螺丝6的使用。
工作原理：工作时，将金属管插在金属接头1内，通过拧动第一内倾斜螺母3带动固定块10向下运动，使用固定块10将金属管固定，第一内倾斜螺母3和外旋套螺母9的配合使用可以使金属管固定的更加紧闭，汽车制动软管套在汽车制动软管接头8上，使用第二内倾斜螺母5进行固定，紧固螺 丝6的设置可以防止固定后的第二内倾斜螺母5松动，造成连接不紧闭，连接管4为可旋转结构，便于根据实际情况调整角度，提升该汽车制动软管接头的使用范围。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种加强型接合的汽车制动软管接头，包括金属接头(1)，其特征在于：所述金属接头(1)上设置有螺纹(2)，所述金属接头(1)上安装有第一内倾斜螺母(3)，所述第一内倾斜螺母(3)的一侧安装有外旋套螺母(9)，所述外旋套螺母(9)与所述第一内倾斜螺母(3)配合使用，所述金属接头(1)的内部设置有金属管固定口(11)，所述金属管固定口(11)上安装有固定块(10)，所述金属接头(1)通过连接管(4)与汽车制动软管接头(8)连接，所述连接管(4)由金属保护层(12)和橡胶连接管(13)组成，所述汽车制动软管接头(8)上设置有球形接头(7)，所述球形接头(7)的一侧安装有第二内倾斜螺母(5)，所述第二内倾斜螺母(5)上安装有紧固螺丝(6)，所述汽车制动软管接头(8)上设置有固定槽(14)，所述紧固螺丝(6)与所述固定槽(14)配合使用。
2.根据权利要求1所述的一种加强型接合的汽车制动软管接头，其特征在于：所述固定块(10)与金属管固定口(11)通过弹簧活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种加强型接合的汽车制动软管接头，其特征在于：所述橡胶连接管(13)外壁由金属编织网层和橡胶层组成。
4.根据权利要求1所述的一种加强型接合的汽车制动软管接头，其特征在于：所述外旋套螺母(9)与第一内倾斜螺母(3)通过螺纹(2)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种加强型接合的汽车制动软管接头，其特征在于：所述固定槽(14)均匀分布在汽车制动软管接头(8)上。
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2016
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