CN214523760U - 一种汽车用刹车管锁定连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件技术领域，且公开了一种汽车用刹车管锁定连接装置，包括中套，所述中套的内部固定套接有密封内套，所述中套的两侧均活动连接有圆侧套，所述圆侧套的内部活动套接有刹车管接头，所述刹车管接头的右侧与密封内套的左侧活动连接。本实用新型通过设置密封内套、活动弧块、螺栓和限位弧块，由于密封内套和限位弧块之间的配合，将会对刹车管接头和刹车管本体起到了良好的定位作用，有效的防止其发生位置偏移，从而保障了安装与密封效果，同时由于螺纹孔与螺栓的配合，从而便于操作人员对刹车管接头和刹车管本体进行安装或拆卸维护，因此增加了该锁定连接装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体是一种汽车用刹车管锁定连接装置。
背景技术
汽车制动软管俗称刹车管，它是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。
目前，操作人员在对两条汽车刹车管进行安装连接的时候，经常需要使用到相对应的锁定连接装置，而现有的锁定连接装置在实际使用的过程中，尽管可以实现对两条汽车刹车管的固定与密封，但是其固定效果不够理想，在长期使用的过程中，容易导致两条汽车刹车管发生位置偏移，进行降低了汽车刹车管的安装与密封效果，因此需要对其进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种汽车用刹车管锁定连接装置，具有固定和密封效果好的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用刹车管锁定连接装置，包括中套，所述中套的内部固定套接有密封内套，所述中套的两侧均活动连接有圆侧套，所述圆侧套的内部活动套接有刹车管接头，所述刹车管接头的右侧与密封内套的左侧活动连接，所述刹车管接头左侧的内部固定套接有刹车管本体，所述刹车管本体的另一端贯穿刹车管接头并延伸至刹车管接头的外部，所述圆侧套的正面固定安装有位于刹车管接头上方的定位块，所述圆侧套正面的两侧均固定安装有位于刹车管接头下方的圆轴，所述圆轴的外表面活动套接有活动弧块，所述活动弧块的背面与圆侧套的正面活动连接，所述活动弧块顶端与定位块的外侧活动连接，所述活动弧块的内部螺纹套接有螺栓，所述螺栓的一端贯穿活动弧块并延伸至活动弧块的外部，所述螺栓的另一端依次贯穿活动弧块和圆侧套并延伸至圆侧套的内部，所述活动弧块的内侧固定安装有位于刹车管本体外部的限位弧块，所述限位弧块的背面与刹车管接头的正面活动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中套的内部开设有位于密封内套两侧的内螺纹槽，所述内螺纹槽的内部螺纹套接有外螺纹套，所述外螺纹套的内部与圆侧套左端的外表面固定套接，由于外螺纹套和内螺纹槽之间采用螺纹套接的设计，从而便于对中套和圆侧套之间进行拆卸，有利于操作人员后期对密封内套内部进行清理。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆侧套的正面开设有位于定位块两侧的螺纹孔，且螺纹孔内部的螺纹与螺栓外表面的螺纹相适配，由于螺纹孔与螺栓之间的配合，将会对活动弧块和限位弧块起到了良好的固定作用。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位块的数量为两个，两个所述定位块的尺寸相同，两个所述定位块的外形均呈现为弧形，由于两个定位块的设计，可以对四个活动弧块起到了良好的定位作用，以便可以将螺栓背面的一端顺利的旋入至圆侧套正面的螺纹孔中。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封内套内部的直径与刹车管接头内部的直径相同，所述密封内套呈现为圆环中空形，由于密封内套和限位弧块之间的配合，将会对刹车管接头起到了良好的定位作用，有效的防止其从圆侧套的内部脱离，保障了安装连接的密封性。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆侧套的数量为两个，两个所述圆侧套尺寸相同，两个所述圆侧套彼此之间关于中套中心对称，两个圆侧套的内壁均光滑，从而使得刹车管接头在安装与拆卸的过程中更加的顺畅。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置密封内套、活动弧块、螺栓和限位弧块，由于密封内套和限位弧块之间的配合，将会对刹车管接头和刹车管本体起到了良好的定位作用，有效的防止其发生位置偏移，从而保障了安装与密封效果，同时由于螺纹孔与螺栓的配合，从而便于操作人员对刹车管接头和刹车管本体进行安装或拆卸维护，因此增加了该锁定连接装置的实用性。
2、本实用新型通过设置外螺纹套和内螺纹槽，由于外螺纹套和内螺纹槽之间的配合，从而方便了操作人员对中套和圆侧套之间进行拆卸与分离，使得后续操作人员在维护的过程中便于对密封内套的内部进行清洁，操作简单便利，因此进一步的增加了该锁定连接装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图3为本实用新型圆侧套的侧视结构示意图；
图4为本实用新型中套的拆卸结构示意图；
图5为本实用新型A处的局部放大结构示意图。
图中：1、中套；2、密封内套；3、圆侧套；4、刹车管接头；5、刹车管本体；6、定位块；7、圆轴；8、活动弧块；9、螺栓；10、限位弧块；11、外螺纹套；12、内螺纹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图5所示，本实用新型提供一种汽车用刹车管锁定连接装置，包括中套1，中套1的内部固定套接有密封内套2，中套1的两侧均活动连接有圆侧套3，圆侧套3的内部活动套接有刹车管接头4，刹车管接头4的右侧与密封内套2的左侧活动连接，刹车管接头4左侧的内部固定套接有刹车管本体5，刹车管本体5的另一端贯穿刹车管接头4并延伸至刹车管接头4的外部，圆侧套3的正面固定安装有位于刹车管接头4上方的定位块6，圆侧套3正面的两侧均固定安装有位于刹车管接头4下方的圆轴7，圆轴7的外表面活动套接有活动弧块8，活动弧块8的背面与圆侧套3的正面活动连接，活动弧块8顶端与定位块6的外侧活动连接，活动弧块8的内部螺纹套接有螺栓9，螺栓9的一端贯穿活动弧块8并延伸至活动弧块8的外部，螺栓9的另一端依次贯穿活动弧块8和圆侧套3并延伸至圆侧套3的内部，活动弧块8的内侧固定安装有位于刹车管本体5外部的限位弧块10，限位弧块10的背面与刹车管接头4的正面活动连接。
其中，中套1的内部开设有位于密封内套2两侧的内螺纹槽12，内螺纹槽12的内部螺纹套接有外螺纹套11，外螺纹套11的内部与圆侧套3左端的外表面固定套接，由于外螺纹套11和内螺纹槽12之间采用螺纹套接的设计，从而便于对中套1和圆侧套3之间进行拆卸，有利于操作人员后期对密封内套2内部进行清理。
其中，圆侧套3的正面开设有位于定位块6两侧的螺纹孔，且螺纹孔内部的螺纹与螺栓9外表面的螺纹相适配，由于螺纹孔与螺栓9之间的配合，将会对活动弧块8和限位弧块10起到了良好的固定作用。
其中，定位块6的数量为两个，两个定位块6的尺寸相同，两个定位块6的外形均呈现为弧形，由于两个定位块6的设计，可以对四个活动弧块8起到了良好的定位作用，以便可以将螺栓9背面的一端顺利的旋入至圆侧套3正面的螺纹孔中。
其中，密封内套2内部的直径与刹车管接头4内部的直径相同，密封内套2呈现为圆环中空形，由于密封内套2和限位弧块10之间的配合，将会对刹车管接头4起到了良好的定位作用，有效的防止其从圆侧套3的内部脱离，保障了安装连接的密封性。
其中，圆侧套3的数量为两个，两个圆侧套3尺寸相同，两个圆侧套3彼此之间关于中套1中心对称，两个圆侧套3的内壁均光滑，从而使得刹车管接头4在安装与拆卸的过程中更加的顺畅。
本实用新型的工作原理及使用流程：操作人员首先将两个刹车管接头4分别插入至两个圆侧套3的内部，使得刹车管接头4的外侧与密封内套2的外侧相接触，然后分别转动两个活动弧块8，使得两个活动弧块8的顶端与定位块6的两侧相接触，同时两个限位弧块10的背面将会与刹车管接头4的正面相接触，然后操作人员转动螺栓9，使其背面的一端可以旋入至圆侧套3正面的螺纹孔中，从而可以对活动弧块8和限位弧块10进行固定，使得刹车管接头4和刹车管本体5无法发生左右移动，倘若操作人员需要对两个刹车管接头4和刹车管本体5进行拆卸维护时，可以根据上述流程来进行反向操作，之后可以转动两个圆侧套3，使得两个外螺纹套11从两个内螺纹槽12的内部脱离，之后可以在对刹车管接头4和刹车管本体5进行拆卸维护的同时也可以对密封内套2的内部进行清洁。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车用刹车管锁定连接装置，包括中套(1)，其特征在于：所述中套(1)的内部固定套接有密封内套(2)，所述中套(1)的两侧均活动连接有圆侧套(3)，所述圆侧套(3)的内部活动套接有刹车管接头(4)，所述刹车管接头(4)的右侧与密封内套(2)的左侧活动连接，所述刹车管接头(4)左侧的内部固定套接有刹车管本体(5)，所述刹车管本体(5)的另一端贯穿刹车管接头(4)并延伸至刹车管接头(4)的外部，所述圆侧套(3)的正面固定安装有位于刹车管接头(4)上方的定位块(6)，所述圆侧套(3)正面的两侧均固定安装有位于刹车管接头(4)下方的圆轴(7)，所述圆轴(7)的外表面活动套接有活动弧块(8)，所述活动弧块(8)的背面与圆侧套(3)的正面活动连接，所述活动弧块(8)顶端与定位块(6)的外侧活动连接，所述活动弧块(8)的内部螺纹套接有螺栓(9)，所述螺栓(9)的一端贯穿活动弧块(8)并延伸至活动弧块(8)的外部，所述螺栓(9)的另一端依次贯穿活动弧块(8)和圆侧套(3)并延伸至圆侧套(3)的内部，所述活动弧块(8)的内侧固定安装有位于刹车管本体(5)外部的限位弧块(10)，所述限位弧块(10)的背面与刹车管接头(4)的正面活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车管锁定连接装置，其特征在于：所述中套(1)的内部开设有位于密封内套(2)两侧的内螺纹槽(12)，所述内螺纹槽(12)的内部螺纹套接有外螺纹套(11)，所述外螺纹套(11)的内部与圆侧套(3)左端的外表面固定套接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车管锁定连接装置，其特征在于：所述圆侧套(3)的正面开设有位于定位块(6)两侧的螺纹孔，且螺纹孔内部的螺纹与螺栓(9)外表面的螺纹相适配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车管锁定连接装置，其特征在于：所述定位块(6)的数量为两个，两个所述定位块(6)的尺寸相同，两个所述定位块(6)的外形均呈现为弧形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车管锁定连接装置，其特征在于：所述密封内套(2)内部的直径与刹车管接头(4)内部的直径相同，所述密封内套(2)呈现为圆环中空形。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车管锁定连接装置，其特征在于：所述圆侧套(3)的数量为两个，两个所述圆侧套(3)尺寸相同，两个所述圆侧套(3)彼此之间关于中套(1)中心对称。
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