CN101646844A - 柴油发动机用黑烟净化装置 - Google Patents

柴油发动机用黑烟净化装置 Download PDF

Info

Publication number
CN101646844A
CN101646844A CN200880010333A CN200880010333A CN101646844A CN 101646844 A CN101646844 A CN 101646844A CN 200880010333 A CN200880010333 A CN 200880010333A CN 200880010333 A CN200880010333 A CN 200880010333A CN 101646844 A CN101646844 A CN 101646844A
Authority
CN
China
Prior art keywords
exhaust gas
oxidation catalyst
mentioned
particulate filter
space
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN200880010333A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101646844B (zh
Inventor
枡田宏树
增田宏司
表洪志
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yanmar Co Ltd
Original Assignee
Yanmar Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yanmar Co Ltd filed Critical Yanmar Co Ltd
Publication of CN101646844A publication Critical patent/CN101646844A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101646844B publication Critical patent/CN101646844B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/24—Particle separators, e.g. dust precipitators, using rigid hollow filter bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/42—Auxiliary equipment or operation thereof
    • B01D46/4263—Means for active heating or cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0097—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1888—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells
    • F01N13/1894—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells the parts being assembled in longitudinal direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/0335—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with exhaust silencers in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/106—Auxiliary oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
    • F01N3/2026—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means directly electrifying the catalyst substrate, i.e. heating the electrically conductive catalyst substrate by joule effect
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F01N3/2885—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices with exhaust silencers in a single housing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2258/00—Sources of waste gases
    • B01D2258/01—Engine exhaust gases
    • B01D2258/012—Diesel engines and lean burn gasoline engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2279/00—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses
    • B01D2279/30—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses for treatment of exhaust gases from IC Engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/14—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for modifying or adapting flow area or back-pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/24—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by bolts, screws, rivets or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/30—Removable or rechangeable blocks or cartridges, e.g. for filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/02—Tubes being perforated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/18—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes the axis of inlet or outlet tubes being other than the longitudinal axis of apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/22—Inlet and outlet tubes being positioned on the same side of the apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2490/00—Structure, disposition or shape of gas-chambers
    • F01N2490/02—Two or more expansion chambers in series connected by means of tubes
    • F01N2490/06—Two or more expansion chambers in series connected by means of tubes the gases flowing longitudinally from inlet to outlet in opposite directions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

本发明公开了一种柴油发动机用黑烟净化装置，本发明中，以提供一种能够使微粒过滤器温度均匀，进而能够轻易进行维护的柴油发动机用黑烟净化装置为课题，是在内部串联配设氧化催化剂(4)和微粒过滤器(1)的柴油发动机用黑烟净化装置(20)中，将排气气体(10)的入口配设在氧化催化剂(4)和微粒过滤器(1)之间，使排气气体通路从上述入口部分延伸并通过氧化催化剂(4)中，与氧化催化剂(4)的上游侧空间(2a)相连。

Description

柴油发动机用黑烟净化装置
技术领域
本发明涉及柴油发动机用黑烟净化装置。
背景技术
以往的排气后处理装置(黑烟净化装置)以车载用被提出，按照排气入口、(加热器)、氧化催化剂、微粒过滤器的顺序串联配置(参照图13)。为了使微粒过滤器再生，有必要提高微粒过滤器的温度，这主要是通过排气气体的热进行升温。氧化催化剂也有在CO、HC的净化的同时，在微粒过滤器之前得到它们的氧化热，使微粒过滤器升温的作用。微粒过滤器为陶瓷制，因此，存在若排气气体集中在一个部位，则因微粒过滤器内的温度差而产生破裂的可能性。与该课题对应，为了使微粒过滤器内的温度均匀而提出了各种构造的方案(例如参照专利文献1、2、3、4)。
另外，一般是排气入口设置在氧化催化剂的与微粒过滤器相反一侧的空间(氧化催化剂的上游侧空间)，排气气体直接进入。然后，就排气出口而言，还提出了为了对微粒过滤器的外侧保温，而在微粒过滤器的外周形成空间，经由该空间排出排气气体的方案(例如参照专利文献5)，但是，大多情况下是从离开微粒过滤器的空间直接或经由共鸣室等排出。
在为产业用发动机的情况下，有各种排气后处理装置的搭载形式，另外，因为搭载部的空间存在限制，所以，消音器有各种形状。特别是排气气体从消音器的侧面部进入的情况很多。另外，就产业用发动机而言，例如提出了使过滤器壳体具有消音性能，在现行的消音器搭载位置欲搭载过滤器壳体的消音器代替形状的申请(例如参照专利文献1、专利文献6)。
专利文献1：特开2005-16374号公报
专利文献2：特开2006-7100号公报
专利文献3：特开2006-16991号公报
专利文献4：特开2006-88027号公报
专利文献5：特开2003-49634号公报
专利文献6：特开2003-120277号公报
在为产业用的发动机的情况下，其搭载形式各种各样，在以往的消音器中，排气的入口的形式也各种各样。因此，存在若想要替代消音器，搭载作为后处理装置的过滤器，则不能按照车载用的形状就这样搭载的问题。特别是排气气体入口100如图14所示，大多靠近具有共鸣室35、第一膨胀室101以及第二膨胀室102的过滤器壳体的中央部，在构造上希望这样形式的后处理装置。另外，若在排气入口部放置共鸣室，按照氧化催化剂载体、微粒过滤器的次序排列，则能够使排气入口靠近中央，但是，为了提高排气气体温度，有必要尽可能减少从排气入口到氧化催化剂的热容量，没有在排气入口侧放置共鸣室。
另外，为使过滤器温度均匀而提出了各种构造的方案，但是，在为产业用发动机的情况下，存在有在原本的排气气体温度非常高的状态下排出的情况，存在若排气气体均匀地流动，则由于热的发散的关系，在中心部引起热的集中，微粒过滤器温度反而没有均匀的问题。另外，虽然微粒过滤器为了扫除没有分解的灰烬，而需要仅将微粒过滤器拆下，但是，若从排气管的接头每个壳体拆下，则有必要从衬垫的更换、拆装部位多的壳体进一步拆下微粒过滤器，因此，花费时间，在维护方面存在问题。
因此，本发明鉴于上述课题而产生，其目的在于，提供一种能够使微粒过滤器温度均匀，进而能够轻易进行维护的柴油发动机用黑烟净化装置。
发明内容
本发明要解决的课题如上所述，接着，说明用于解决该课题的手段。
本发明的柴油发动机用黑烟净化装置是在内部串联配设氧化催化剂和微粒过滤器，该微粒过滤器位于该氧化催化剂的排气气体排出方向线上，该微粒过滤器的排气气体的导入方向和上述氧化催化剂的排气气体排出方向一致，其特征在于，将排气气体的入口或者排气气体的出口设置在氧化催化剂的上游侧的端面和微粒过滤器的下游侧的端面之间，将从该排气气体的入口导入的排气气体从氧化催化剂向微粒过滤器供给，向排气气体的出口排出。
另外，本发明是在内部串联配设氧化催化剂和微粒过滤器的柴油发动机用黑烟净化装置中，其特征在于，将排气气体的入口配设在氧化催化剂和微粒过滤器之间，使排气气体通路从上述入口部分延伸并通过氧化催化剂中，与氧化催化剂的上游侧空间相连。
另外，本发明是在内部串联配设氧化催化剂和微粒过滤器的柴油发动机用黑烟净化装置中，将排气气体的入口配设在氧化催化剂和微粒过滤器之间，使排气气体通路从上述入口部分延伸，且大致气密地接续到氧化催化剂的下游侧的端面中心部。
另外，本发明是在上述氧化催化剂的上游侧空间设置凸状的排气气体诱导部。
另外，本发明是在内部串联配设氧化催化剂和微粒过滤器的柴油发动机用黑烟净化装置中，在氧化催化剂的外周部和上游侧设置空间，将排气气体的入口管连通到外周部空间，再有，以不面临氧化催化剂的上游侧空间的方式设置该入口管的入口部分，使排气气体通过氧化催化剂的外周部空间并导入氧化催化剂的上游侧空间。
另外，本发明是在内部串联配设氧化催化剂和微粒过滤器的柴油发动机用黑烟净化装置中，将排气气体的入口配设在氧化催化剂和微粒过滤器之间，在氧化催化剂的外周部、上游侧以及下游侧设置空间，使从上述入口部分延伸的入口管向氧化催化剂的下游侧空间内突出，同时，使上述入口管的中途部以及端部与氧化催化剂的外周部空间连通，使排气气体通过氧化催化剂的外周部空间并导入到上游侧空间。
另外，本发明为了使导入到上述氧化催化剂的上游侧空间的排气气体不会偏向氧化催化剂的中心侧流动而设置引导器。
另外，本发明在上述氧化催化剂和微粒过滤器之间配设排气气体的出口，使排气气体通路从排气气体的出口部分延伸并通过微粒过滤器中，与微粒过滤器的下游侧空间相连。
另外，本发明在上述微粒过滤器的外周部和下游侧设置空间，将排气气体的出口管连通到外周部空间，使排气气体从微粒过滤器的下游侧空间通过微粒过滤器的外周部空间并向排气气体的出口引导。
另外，本发明在上述微粒过滤器的外周部设置空间，在该空间设置排气音消音用的共鸣室。
另外，本发明在上述氧化催化剂的外周部和上游侧的空间配设排气加热器。
另外，本发明在柴油发动机用黑烟净化装置的后部设置盖部，不必拆下排气气体的出入口的凸缘，即可拆装微粒过滤器。
另外，本发明在柴油发动机用黑烟净化装置的前部设置盖部，不必拆下排气气体的出入口的凸缘，即可拆装排气加热器。
发明效果
作为本发明的效果，达到下述所示那样的效果。
根据本发明，能够使微粒过滤器温度均匀，再有，能够轻易地进行维护，能够紧凑地构成柴油发动机用黑烟净化装置的全长。
根据本发明，因为排气气体从过滤器前段的氧化催化剂载体的外周部出来，所以，较多的排气气体向微粒过滤器内的外周部流动，微粒过滤器的温度被均匀化。另外，能够将排气气体的入口设置在壳体(装置整体)的中央旁边，黑烟净化装置(后处理装置)的搭载性好。
根据本发明，因为排气气体从过滤器前段的氧化催化剂载体的外周部出来，所以，较多的排气气体向微粒过滤器内的外周部流动，微粒过滤器的温度被均匀化。另外，能够将排气气体的入口设置在壳体(装置整体)的中央旁边，黑烟净化装置(后处理装置)的搭载性好。再有，排气气体通过氧化催化剂载体的时间延长，能够切实地进行CO、HC的氧化。
根据本发明，因为为了切实地将排气气体向氧化催化剂的外侧诱导而设置了引导器，所以，排气气体从作为过滤器前段的氧化催化剂载体的外周部出来，较多的排气气体向微粒过滤器内的外周部流动，微粒过滤器的温度被均匀化。
根据本发明，能够将排气气体大致均匀地向氧化催化剂引导。作为其结果，因为排气气体从作为微粒过滤器的前段的氧化催化剂载体的外周部出来，所以，较多的排气气体向微粒过滤器内的外周部流动，微粒过滤器的温度被均匀化。另外，能够将排气气体的入口设置在壳体(装置整体)的中央旁边，黑烟净化装置(后处理装置)的搭载性好。
根据本发明，将贯通装置主体的排气气体导入的入口管以位于过滤器前段的氧化催化剂的下游的方式构成，以此，防止从氧化催化剂的外周部流进上游侧空间的排气气体流入氧化催化剂入口的中心部分，能够使在氧化催化剂入口的排气气体分布更均匀。另外，通过用入口管贯通支撑装置主体，谋求装置整体的强度提高。
根据本发明，因为将排气气体从氧化催化剂的外周部大致均匀地向氧化催化剂入口引导，所以，将排气气体从氧化催化剂载体的外周部导入，再有，因为使用引导器，将排气气体切实地向氧化催化剂入口的外周部引导，所以，较多的排气气体向微粒过滤器的外周部流动，微粒过滤器的温度被均匀化。另外，能够将排气气体的入口设置在壳体(装置主体)的中央旁边，黑烟净化装置(后处理装置)的搭载性好。
根据本发明，微粒过滤器形成为圆环状，没有了热容易集中的中心部，过滤器温度均匀化。另外，能够将排气气体的出口设置在壳体(装置主体)的中央旁边，黑烟净化装置(后处理装置)的搭载性好。
根据本发明，较多的排气气体向微粒过滤器的外周部流动，过滤器温度均匀化。另外，能够将排气气体的出口设置在壳体(装置主体)的中央旁边，黑烟净化装置(后处理装置)的搭载性好。
根据本发明，通过将空间设置在微粒过滤器的外侧，在该部分设置排气音消音用的共鸣室，能够不牺牲装置的长度方向地设置共鸣室，能够使微粒过滤器具有作为消音器的作用。
根据本发明，通过设置排气加热器，能够在排气温度不足以进行用于微粒过滤器的再生的情况下提高排气温度。另外，能够安装在外周部的比较宽阔的部分，能够安装容量大的加热器。
根据本发明，不必拆下排气气体出入口的凸缘，就能够拆装微粒过滤器，据此，容易进行灰烬堆积时的维护。
根据本发明，不必拆下排气气体出入口的凸缘，就能够拆装排气气体加热器，据此，容易进行加热器的维护。
附图说明
图1是表示有关本发明的实施例1的黑烟净化装置的概略图。
图2是表示有关本发明的实施例2的黑烟净化装置的概略图。
图3是表示有关本发明的实施例3的黑烟净化装置的概略图。
图4是表示有关本发明的实施例4的黑烟净化装置的概略图。
图5是表示有关本发明的实施例5的黑烟净化装置的概略图。
图6是表示有关本发明的实施例6的黑烟净化装置的概略图。
图7是表示有关本发明的实施例7的黑烟净化装置的概略图。
图8是表示有关本发明的实施例8的黑烟净化装置的概略图。
图9是表示有关本发明的实施例9的黑烟净化装置的概略图。
图10是表示有关本发明的实施例10的黑烟净化装置的概略图。
图11是表示有关本发明的实施例11的黑烟净化装置的概略图。
图12是表示有关本发明的实施例12的黑烟净化装置的概略图。
图13是表示现行车载用的排气后处理装置的剖视图。
图14是表示以往的产业用消音器的概略图。
符号说明
1：微粒过滤器
2、22、42、72：入口部
2a、22a、42a、72a：上游侧空间部
2b、22b：下游侧空间部
2c：外周部空间
2e、72e：盖部
4：氧化催化剂
6、65：入口管
6b、65b：开口部
10：排气气体
16：内壁部
18：引导器
20、30、40、50、60、70、80、90、110、120：黑烟净化装置
23、43、63、73b：下游侧空间部
34、44：出口管
34b、44a：开口部
35：共鸣室
46：侧盖部
51：排气加热器
63c：空间
具体实施方式
接着，说明发明的实施方式。
图1是表示有关本发明的黑烟净化装置的实施例1的概略图，图2是同样表示实施例2的概略图，图3是同样表示实施例3的概略图，图4是同样表示实施例4的概略图，图5是同样表示实施例5的概略图，图6是同样表示实施例6的概略图，图7是同样表示实施例7的概略图，图8是同样表示实施例8的概略图，图9是同样表示实施例9的概略图，图10是同样表示实施例10的概略图，图11是同样表示实施例11的概略图，图12是同样表示实施例12的概略图，图13是表示现行车载用的排气后处理装置的剖视图，图14是表示以往的产业用消音器的概略图。
实施例1
使用图1，说明有关本发明的实施例1的柴油发动机用黑烟净化装置的整体结构。
柴油发动机用黑烟净化装置20(以下称为黑烟净化装置)如图1所示，由入口部2、柴油微粒过滤器1(以下称为微粒过滤器)以及出口部3构成。入口部2和出口部3分别形成在外壳7a、7b中。在该外壳7a、7b之间的设置部1a上配置微粒过滤器1，微粒过滤器1由外壳7a、7b这两者和衬垫15保持气密，并且由V字带12一体紧固。在入口部2内的前部(以箭头方向为前方。下面的实施例也同样)配置氧化催化剂4。在该氧化催化剂4的上游侧(前侧)具有上游侧空间部2a，另一方面，在氧化催化剂4的下游侧具有下游侧空间部2b。在入口部2配置隔热吸音材料8，该隔热吸音材料8被隔热吸音材料压板13以及内壁部16向入口部2的内壁推压。
另外，上述微粒过滤器1能够拆装于上述设置部1a。
氧化催化剂4和微粒过滤器1被串联地配设在黑烟净化装置20的内部，微粒过滤器1配置在氧化催化剂4的排气气体排出方向线上。另外，微粒过滤器1的排气气体的导入方向和氧化催化剂4的排气气体排出方向一致。
在入口部2配置从未图示出的发动机引导排气气体10的成为排气气体通路的入口管6。该入口管6从入口部2的下方在大致竖直方向插通，在上述空间部2b内大致直角屈曲，向前方延伸。向前方延伸的入口管6的前部6a插通氧化催化剂4的中心部，使入口管6的一端为与氧化催化剂4的前端大致相同的位置。在入口管6的另一端，设置用于经由未图示出的排气管与发动机接续的开口部6b，该开口部6b在前后方向配置在氧化催化剂4和微粒过滤器1之间，成为排气入口。排气气体10经由该入口管6进入入口部2的上游侧空间部2a内。另外，以覆盖上述外壳7a的前面的方式配设的上述内壁部16，中心部大致半球状地向后方突出，形成为截面看凸状，成为排气气体诱导部。另外，在出口部3设置将排气气体10排出的出口管14和与该出口管14平行，降低排出排气气体时的噪音的共鸣管25。
在这样的结构中，排气气体10经由入口管6被导入成为氧化催化剂4的上游侧的上游侧空间部2a内。从入口管6的前部6a导入到上游侧空间部2a内的排气气体10如图1所示，由作为排气气体诱导部的内壁部16以向氧化催化剂4的外周部流动的方式诱导。这样一来，排气气体10通过氧化催化剂4进入下游侧空间部2b，穿过处于该下游侧空间部2b的入口管6的中途部之间，从上述空间部2b微粒过滤器1通过(净化)后，进入出口管14，从该出口管14排出。
如上所述，因为使入口管6插通氧化催化剂4中心部，所以，氧化催化剂4仅成为外周部，在后段的过滤器1上能够使较多的排气气体10流向外周。再有，因为通过设置成为排气气体诱导部的内壁部16，将排气气体向外周部诱导，能够更多地流动，所以，能够使过滤器1的温度均匀化。
象这样，在将氧化催化剂4和微粒过滤器1串联地配设在内部的黑烟净化装置20中，将作为排气气体10的入口的开口部6b配设在氧化催化剂4和微粒过滤器1之间，使作为排气气体通路的入口管6从成为上述入口部分的开口部6延伸并通过氧化催化剂4的中心部，与氧化催化剂4的上游侧空间部2a相连，据此，因为排气气体10从过滤器前段的氧化催化剂4载体的外周部出来，所以，较多的排气气体10向微粒过滤器1内的外周部流动，微粒过滤器1的温度被均匀化。另外，能够将排气气体10的入口管6的开口部6b设置在壳体(装置主体)的中央旁边，黑烟净化装置(后处理装置)的搭载性好。
另外，通过在上述氧化催化剂4的上游侧空间2a设置凸状的作为排气气体诱导部的内壁部16，切实地将排气气体10向氧化催化剂4的外侧诱导，因为排气气体10从作为过滤器1前段的氧化催化剂4载体的外周部出来，所以，较多的排气气体10向微粒过滤器1内的外周部流动，微粒过滤器1的温度被均匀化。
实施例2
使用图2，说明本发明的实施例2。
黑烟净化装置30如图2所示，由入口部2、微粒过滤器1以及出口部3构成。入口部2和出口部3分别形成在外壳7a、7b中。在该外壳7a、7b之间的设置部1a上配置微粒过滤器1，微粒过滤器1由外壳7a、7b这两者和衬垫15保持气密，并且由V字带12一体紧固。在入口部2内的前部配置氧化催化剂4。在该氧化催化剂4的上游侧具有上游侧空间部2a，另一方面，在氧化催化剂4的下游侧具有下游侧空间部2b。在入口部2配置隔热吸音材料8，该隔热吸音材料8被隔热吸音材料压板13以及内壁部16向入口部2的内壁推压。
另外，上述微粒过滤器1能够拆装于上述设置部1a。
在入口部2配置从未图示出的发动机引导排气气体10的成为排气气体通路的入口管6。该入口管6从入口部2的下方在大致竖直方向插通，在上述空间部2b内大致直角屈曲，向前方延伸。向前方延伸的入口管6的前部6a为锥状，越到前方，入口管6的截面直径越是扩大。然后，入口管6的一端与氧化催化剂的后端面中心部大致气密地接续。在入口管6的另一端，设置用于经由未图示出的排气管与发动机接续的开口部6b，该开口部6b在前后方向配置在氧化催化剂4和微粒过滤器1之间，成为排气入口。排气气体10经由该入口管6进入入口部2的上游侧空间部2a内。另外，上述内壁部16与实施例1同样，中心部大致半球状地向后方突出，形成为截面看凸状，成为排气气体诱导部。另外，在出口部3设置将排气气体10排出的出口管14和与该出口管14平行，降低排出排气气体时的噪音的共鸣管25。
在这样的结构中，排气气体10经由入口管6被导入成为氧化催化剂4的上游侧的上游侧空间部2a内。从入口管6的前部6a导入到上游侧空间部2a内的排气气体10如图2所示，由作为排气气体诱导部的内壁部16以向氧化催化剂4的外周部流动的方式诱导。这样一来，排气气体10通过氧化催化剂4进入下游侧空间部2b，穿过处于该下游侧空间部2b的入口管6的中途部之间，从上述空间部2b微粒过滤器1通过(净化)后，进入出口管14，从该出口管14排出。
更具体地说，作为氧化催化剂4的功能，在排气气体10穿过成为细胞状的气体通路(未图示出)期间，通过载置在氧化催化剂4上的催化剂，将CO、HC氧化。通过从锥状的入口管6的前部6a吹入排气气体10，一面将细胞状的气体通路之间向外周侧扩开，排气气体一面穿过到达上游侧空间部2a，在该空间部2a向外周侧扩散的气体在氧化催化剂4以及下游侧空间部2b的外周部流动，向后段的微粒过滤器1流动。这样一来，能够使较多的排气气体10向微粒过滤器1的外周部流动。向氧化催化剂4则与微粒过滤器1不同，没有必要使全部排气气体10流动。因此，在锥状的入口管6的前部6a和氧化催化剂4的端面的接续部分，没有必要维持完全的气密状态。另外，即使在本实施例中，也与实施例1同样，通过设置成为排气气体诱导部的内壁部16，能够进一步向氧化催化剂4的外周部诱导排气气体10，使较多的排气气体10向后段的微粒过滤器1内的外周部流动，因此，能够使过滤器1的温度均匀化。
象这样，在将氧化催化剂4和微粒过滤器1串联地配设在内部的黑烟净化装置30中，将作为排气气体10的入口的开口部6b配设在氧化催化剂4和微粒过滤器1之间，使作为排气气体通路的入口管6从成为上述入口部分的开口部6b延伸，与氧化催化剂4的下游侧的端面中心部大致气密地接续，据此，因为排气气体10从过滤器前段的氧化催化剂4载体的外周部出来，所以，较多的排气气体10向微粒过滤器1内的外周部流动，微粒过滤器1的温度被均匀化。另外，能够将排气气体10的入口管6的开口部6b设置在壳体(装置主体)的中央旁边，黑烟净化装置(后处理装置)的搭载性好。再有，通过使用锥状的入口管6，排气气体10通过氧化催化剂载体的时间延长，能够切实地进行CO、HC的氧化。
另外，与实施例1同样，通过在上述氧化催化剂4的上游侧空间2a设置凸状的作为排气气体诱导部的内壁部16，切实地将排气气体10向氧化催化剂的外侧诱导，因为排气气体10从作为过滤器1前段的氧化催化剂4载体的外周部出来，所以，较多的排气气体10向微粒过滤器1内的外周部流动，微粒过滤器1的温度被均匀化。
实施例3
使用图3，说明本发明的实施例3。
黑烟净化装置40如图3所示，由入口部2、微粒过滤器1以及出口部3构成。入口部2和出口部3分别形成在外壳7a、7b中。在该外壳7a、7b之间的设置部1a上配置微粒过滤器1，微粒过滤器1由外壳7a、7b这两者和衬垫15保持气密，并且由V字带12一体紧固。在入口部2内配置氧化催化剂4。在该氧化催化剂4的上游侧具有上游侧空间部2a，另一方面，在氧化催化剂4的下游侧具有下游侧空间部2b。另外，在氧化催化剂4的外周部和外壳7a的内侧之间具有规定间隔的空间2c，该空间2c的后端由隔壁11密封。这样一来，上述空间2c形成将排气气体10向上游侧空间部2a导入的排气气体通路。在入口部2配置隔热吸音材料8，该隔热吸音材料8被隔热吸音材料压板13以及内壁部17向入口部2的内壁推压。
另外，上述微粒过滤器1能够拆装于上述设置部1a。
在入口部2配置从未图示出的发动机引导排气气体10的成为排气气体通路的入口管6。该入口管6从入口部2的下方与入口部2内的上述空间2c连通。在入口管6的一端设置用于经由未图示出的排气管与发动机接续的开口部6b，该开口部6b成为排气入口。如图3所示，以开口部6b的内周端和氧化催化剂4的前端的距离A在0以上的方式配置。即，以成为排气入口的开口部6b没有面临氧化催化剂4的上游侧空间部2a的方式设置。排气气体10经由该入口管6以及氧化催化剂4的外周部空间2c进入入口部2的上游侧空间部2a内。另外，在出口部3设置排出排气气体10的出口管14和与该出口管14平行，降低排出排气气体时的噪音的共鸣管25。
在这样的结构中，排气气体10经由入口管6进入氧化催化剂4的外周部空间2c，从该空间2c被导入成为氧化催化剂4的上游侧的上游侧空间部2a内。这样一来，导入到上游侧空间部2a内的排气气体10如图3所示，主要向氧化催化剂4内的外周侧流动。这样，在微粒过滤器1中，也是较多的排气气体10在外周侧通过(净化)后，进入出口管14，从该出口管14排出。
作为发明者等认真研究的结果是，通过象这样使排气气体10经由氧化催化剂4的外周部空间2c向上游侧空间部2a流动，再有，使上述A的值在0以上，能够比较均匀地或者越在外周部越增加若干气体流量地将排气气体10导入到氧化催化剂4。
象这样，在将氧化催化剂4和微粒过滤器1串联地配设在内部的黑烟净化装置40中，在氧化催化剂4的外周部和上游侧设置空间，将排气气体10的入口管6连通到外周部空间2c，再有，以作为该入口管6的入口部分的开口部6b没有面临氧化催化剂4的上游侧空间部2a的方式设置，使排气气体10通过氧化催化剂4的外周部空间2c，导入到氧化催化剂4的上游侧空间部2a，据此，能够将排气气体10大致均匀地导入氧化催化剂4。作为其结果，因为排气气体10从作为微粒过滤器1的前段的氧化催化剂4载体的外周部出来，所以，较多的排气气体向微粒过滤器1内的外周部流动，微粒过滤器1的温度被均匀化。另外，能够将作为排气气体10的入口的入口管6的开口部6b设置在壳体(装置主体)的中央旁边，黑烟净化装置(后处理装置)的搭载性好。
实施例4
使用图4，说明本发明的实施例4。
如图4所示，在实施例3记载的黑烟净化装置40中，在氧化催化剂4的前方设置中心部向后方突出，形成为截面看梯形状的对排气气体10进行诱导的引导器18。
象这样，通过在黑烟净化装置40配置引导器18，如图4所示，使从外周部空间2c流入来的排气气体10在引导器18的外周部分将流动方向反转，排气气体10流入氧化催化剂4入口的外周侧。即，不存在排气气体10偏向氧化催化剂4的中心部流动的情况，能够更切实地使排气气体10多向氧化催化剂4的外周侧流动。
象这样，通过为了使导入到上述氧化催化剂4的上游侧空间部2a的排气气体10不会偏向氧化催化剂4的中心侧流动而设置引导器18，与实施例3所说明的黑烟净化装置40相比，能够更切实地将排气气体10向氧化催化剂4的外周部引导，较多的排气气体10向作为氧化催化剂4的后段的微粒过滤器1的外周部流动，微粒过滤器1的温度被均匀化。另外，本实施例的黑烟净化装置40象实施例3记载的那样，排气气体10的入口管6的开口部6b能够设置在壳体的中央旁边，黑烟净化装置(后处理装置)的搭载性好。
实施例5
使用图5，说明本发明的实施例5。
黑烟净化装置50如图5所示，由入口部2、微粒过滤器1以及出口部3构成。入口部2和出口部3分别形成在外壳7a、7b中。在该外壳7a、7b之间的设置部1a上配置微粒过滤器1，微粒过滤器1由外壳7a、7b这两者和衬垫15保持气密，并且由V字带12一体紧固。在入口部2内的前部配置氧化催化剂4。在该氧化催化剂4的上游侧具有上游侧空间部2a，另一方面，在氧化催化剂4的下游侧具有下游侧空间部2b。另外，在氧化催化剂4的外周部和外壳7a的内侧之间形成规定间隔的空间2c。该空间2c的后端延伸到入口部2的后端附近，由隔壁21密封。在入口部2的外周配置隔热吸音材料8，该隔热吸音材料8被隔热吸音材料压板13以及内壁部17向入口部2的内壁推压。
另外，上述微粒过滤器1能够拆装于上述设置部1a。
在入口部2配置从未图示出的发动机引导排气气体10的成为排气气体通路的入口管65。该入口管65从入口部2的下方在大致竖直方向插通，在上述空间部2b内向上方突出，形成突出部65a，该突出部65a的上端抵接在隔热吸音材料压板13上。上述突出部65a在上述空间部2b内，在该突出部65a的上端部和下部设置多个开口部65c·65c...，与空间2c内连通，能够将排气气体10从入口管65送入空间2c内。在入口管65的一端设置用于经由未图示出的排气管与发动机接续的开口部65b，该开口部65b在前后方向配置在氧化催化剂4和微粒过滤器1之间，成为排气入口。排气气体10经由该入口管65、突出部65a以及空间2c，进入入口部2的上游侧空间部2a内。另外，在出口部3设置将排气气体10排出的成为排气出口的出口管14和与该出口管14平行，降低排出排气气体时的噪音的共鸣管25。
在这样的结构中，排气气体10从入口管65导入，从该入口管65的突出部65a所具有的开口部65c流入处于氧化催化剂4的外周侧的空间2c，经由该空间2c导入到成为氧化催化剂4的上游侧的上游侧空间部2a内。接着，被导入到上游侧空间部2a内的排气气体10如图5所示，主要向氧化催化剂4内的外周侧流动。这样一来，排气气体10通过氧化催化剂4，进入氧化催化剂4的下游侧空间部2b，穿过处于该下游侧空间部2b的突出部65a之间，在微粒过滤器1通过(净化)。这样，从微粒过滤器1出来的排气气体10进入出口管14，从该出口管14排出。
象这样，在将氧化催化剂4和微粒过滤器1串联地配设在内部的柴油发动机用黑烟净化装置50中，将作为排气气体10的入口的开口部65b配设在氧化催化剂4和微粒过滤器1之间，在氧化催化剂4的外周部、上游侧以及下游侧设置空间，使从作为上述入口部分的开口部65b延伸的入口管65突出到氧化催化剂4的下游侧空间部2b内，同时，使上述入口管65的中途部以及端部与氧化催化剂4的外周部的空间2c连通，使排气气体10通过氧化催化剂4的外周部空间2c，导入到上游侧空间部2a，据此，防止在过滤器1前段的氧化催化剂4的上游侧空间部2a中，从作为双重管的外侧的氧化催化剂4的外周部的空间2c流入的排气气体10集中在氧化催化剂4入口的中心部分，能够使在氧化催化剂4入口的排气气体分布更均匀。另外，通过用入口管65贯通支撑装置主体，谋求强度的提高。
另外，通过将实施例4记载的诱导排气气体10的引导器18安装在本实施例的黑烟净化装置50上，使排气气体10不会偏向氧化催化剂4的中心部流入，能够更切实地使排气气体10多流向氧化催化剂4的外周侧。
实施例6
使用图6，说明本发明的实施例6。
黑烟净化装置60如图6所示，由黑烟净化装置60的前段部22和微粒过滤器1的设置部41a构成。在上述设置部41a上配置微粒过滤器1，微粒过滤器1由外壳7a和衬垫15保持气密，并且由V字带12一体紧固。在前段部22内的前部配置氧化催化剂4。在该氧化催化剂4的上游侧具有上游侧空间部22a，另一方面，在氧化催化剂4的下游侧具有下游侧空间部22b。然后，在微粒过滤器1的下游侧具有空间部23。在前段部22的外周部配置隔热吸音材料8，该隔热吸音材料8被隔热吸音材料压板13以及内壁部17向前段部22的内壁推压。
另外，上述微粒过滤器1能够拆装于上述设置部1a。
在前段部22配置从未图示出的发动机引导排气气体10的成为排气气体通路的入口管6。该入口管6从前段部22的下方在大致竖直方向插通，在上述空间部22b内大致直角的屈曲，向前方延伸。向前方延伸的入口管6的前部6a插通氧化催化剂4的中心部，使入口管6的一端处于与氧化催化剂4的前端大致相同的位置。在入口管6的另一端，设置用于经由未图示出的排气管与发动机接续的开口部6b，该开口部6b在前后方向配置在氧化催化剂4和微粒过滤器1之间，成为排气入口。排气气体10经由该入口管6进入前段部22的上游侧空间部22a内。
另外，从前段部22的后部到设置部41a，配置将排气气体10排出的成为排气气体通路的出口管34。该出口管34从前段部22的上方在大致竖直方向插通，在处于氧化催化剂4和微粒过滤器1之间的上述空间部22b内，大致直角屈曲，向后方延伸。另外，在出口管34的一端设置开口部34b，该开口部34b在前后方向配置在氧化催化剂4和微粒过滤器1之间，成为排气出口。另外，向后方延伸的出口管34的后部34a插通设置部41a的微粒过滤器1的中心部，使出口管34的另一端处于与微粒过滤器1的后端大致相同的位置。另外，在插通于出口管34的后部34a的微粒过滤器1内的管表面部和面向该管表面部的微粒过滤器1之间设置密封件36，防止排气气体10从出口管34的后部34a和微粒过滤器1的间隙排出。
在这样的结构中，排气气体10经由入口管6被导入成为氧化催化剂4的上游侧的上游侧空间部22a内。从入口管6的前部6a导入到上游侧空间部22a内的排气气体10如图6所示，向氧化催化剂4的外周部流动。这样一来，排气气体10通过氧化催化剂4进入下游侧空间部22b，穿过处于该下游侧空间部22b的入口管6以及出口管34的中途部之间，从该空间部22b在微粒过滤器1的外周侧通过(净化)后，到达空间部23，从该空间部23进入出口管34，排气气体10从该出口管14排出。
如上所述，因为使入口管6插通氧化催化剂4中心部，所以，氧化催化剂仅仅成为外周部分，在后段的过滤器1较多的排气气体10能够向外周流动。再有，因为使出口管34插通微粒过滤器1的中心部，所以，能够消除比较容易积存热的微粒过滤器1的中心部，能够使微粒过滤器1的温度均匀化。
另外，在本实施例中，不必拆下排气出入口凸缘等，即，不必从支撑部拆下黑烟净化装置60，仅通过拆下一个部位的带12，即可拆装微粒过滤器1，再有，微粒过滤器1的清洗也可以从作为拆下了出口管34的后部34a的部分的过滤器1的中央部进行。
另外，在实施例1到实施例5记载的各黑烟净化装置中，由入口部2、微粒过滤器1以及出口部3构成，就后段的微粒过滤器1以及出口部3的部分而言，是相同的结构。也可以替代实施例1到实施例5记载的后段的微粒过滤器1、出口部3以及出口管的部分，安装本实施例所示的微粒过滤器1的设置部41a以及出口管34来构成黑烟净化装置。
象这样，在上述氧化催化剂4和微粒过滤器1之间配设作为排气气体10的出口的开口部34b，使成为排气气体通路的出口管34从作为排气气体的出口部分的开口部34b延伸，通过微粒过滤器1中，与微粒过滤器1的下游侧空间部23相连，据此，微粒过滤器1被形成为圆环状，没有热容易集中的中心部，过滤器温度均匀化。作为排气气体10的出口的开口部34b能够设置在壳体(装置主体)的中央旁边，黑烟净化装置(后处理装置)的搭载性好。
实施例7
使用图7，说明本发明的实施例7。
黑烟净化装置70如图7所示，由黑烟净化装置70的前段部42和微粒过滤器1的设置部41a构成。在上述设置部41a上配置微粒过滤器1，微粒过滤器1由外壳7a和衬垫15保持气密，并且由V字带12一体紧固。在前段部42内的前后方向的大致中间部配置氧化催化剂4。在该氧化催化剂4的上游侧具有上游侧空间部42a，另一方面，在氧化催化剂4的下游侧具有下游侧空间部42b。然后，在微粒过滤器1的下游侧具有空间部23。在前段部42配置隔热吸音材料8，该隔热吸音材料8被隔热吸音材料压板13以及17向前段部42的内壁推压。
另外，上述微粒过滤器1能够拆装于上述设置部1a。
在前段部42配置从未图示出的发动机引导排气气体10的成为排气气体通路的入口管6。该入口管6将入口部2在大致竖直方向插通，在一端设置用于经由未图示出的排气管与发动机接续的成为排气入口的开口部，另一端密封。在该入口管6的上游侧空间部42a内部中的圆筒侧壁上设置多个小孔6c。排气气体10经由该小孔6c，从入口管6进入上游侧空间部42a内。
另外，从前段部42到设置部41a，配置将排气气体10排出的成为排气气体通路的出口管34。该出口管34从前段部42的上方在大致竖直方向插通，在处于氧化催化剂4和微粒过滤器1之间的上述空间部42b内，大致直角屈曲，向后方延伸。另外，在出口管34的一端设置开口部34b，该开口部34b在前后方向配置在氧化催化剂4和微粒过滤器1之间，成为排气出口。另外，向后方延伸的出口管34的后部34a插通设置部41a的微粒过滤器1的中心部，使出口管34的另一端处于与微粒过滤器1的后端大致相同的位置。另外，在插通于出口管34的后部34a的微粒过滤器1内的管表面部和面向该管表面部的微粒过滤器1之间设置密封件36，防止排气气体10从出口管34的后部34a和微粒过滤器1的间隙排出。
在这样的结构中，排气气体10经由入口管6的小孔6c被导入成为氧化催化剂4的上游侧的上游侧空间部42a内。从小孔6c导入到上游侧空间部42a内的排气气体10向氧化催化剂4流动。这样一来，排气气体10通过氧化催化剂4进入下游侧空间部42b，穿过处于该下游侧空间部22b的出口管34的中途部之间，从该空间部42b在微粒过滤器1的外周侧通过(净化)后，到达空间部23，从该空间部23进入出口管34，从该出口管34排出。
如上所述，黑烟净化装置的前段部并不是实施例6所示的那样，即使是本实施例所示那样的构造，因为使出口管34插通微粒过滤器1的中心部，所以，能够消除比较容易积存热的微粒过滤器1的中心部，能够使微粒过滤器1的温度均匀化。
另外，即使是在与实施例6所记载的黑烟净化装置60同样的本实施例中，也不必拆下排气出入口凸缘等，即，不必从支撑部拆下黑烟净化装置60，仅通过拆下一个部位的带12，即可拆装微粒过滤器1，再有，微粒过滤器1的清洗也可以从作为拆下了出口管34的部分的过滤器1的中央部进行。
象这样，在上述氧化催化剂4和微粒过滤器1之间配设作为排气气体10的出口的开口部34b，使成为排气气体通路的出口管34从作为排气气体10的出口部分的开口部34b延伸，通过微粒过滤器1中，与微粒过滤器1的下游侧空间部23相连，据此，微粒过滤器1被形成为圆环状，没有热容易集中的中心部，温度均匀化。作为排气气体10的出口的开口部34b能够设置在壳体(装置主体)的中央旁边，黑烟净化装置(后处理装置)的搭载性好。
实施例8
使用图8，说明本发明的实施例8。
黑烟净化装置80如图8所示，由入口部2和出口部43构成。入口部2和出口部43分别形成在外壳7a、47中。在该外壳7a和47之间由衬垫15保持气密，并且由V字带12一体紧固。在入口部2内配置氧化催化剂4。在该氧化催化剂4的上游侧具有上游侧空间部2a，另一方面，在氧化催化剂4的下游侧具有下游侧空间部2b。另外，在氧化催化剂4的外周部和外壳7a的内侧之间具有空间2c，该空间2c的后端由隔壁11密封。这样一来，上述空间2c形成将排气气体10导入上游侧空间部2a的排气气体通路。在入口部2的外周部配置隔热吸音材料8，该隔热吸音材料8被隔热吸音材料压板13以及内壁部17向入口部2的内壁推压。
另外，在出口部43内的前部配置微粒过滤器1。在该微粒过滤器1的上游侧具有上游侧空间部43a，另一方面，在微粒过滤器1的下游侧具有下游侧空间部43b。另外，在微粒过滤器1的外周部和外壳47的内侧之间具有空间部43c，该空间部43c的前端由隔壁31密封。这样一来，上述空间部43c形成将排气气体10排出的排气气体通路。在出口部43的外周部配置隔热吸音材料8，该隔热吸音材料8被隔热吸音材料压板53以及内壁部67向出口部43的内壁推压。
另外，上述微粒过滤器1能够拆装于上述出口部43内。
在入口部2配置从未图示出的发动机引导排气气体10的成为排气气体通路的入口管6。该入口管6连结固定于在入口部2的后下部设置的开口上，与入口部2内的上述空间2c连通。在入口管6的一端设置用于经由未图示出的排气管与发动机接续的开口部6b，该开口部6b成为排气入口。排气气体10经由该入口管6以及外周部空间2c进入入口部2的上游侧空间部2a内。
另外，在出口部43配置将排气气体10排出的成为排气气体通路的出口管44。该出口管44连结固定于在出口部43的前上部设置的开口上，与出口部43内的上述空间43c连通。另外，在出口管44的一端具有成为排气出口的开口部44a。排气气体10经由微粒过滤器1、空间部43b以及外周部空间43c从出口部43的出口管44排出。
在这样的结构中，排气气体10经由入口管6进入氧化催化剂4的外周侧空间2c，从该空间2c导入到成为氧化催化剂4的上游侧的上游侧空间部2a内。这样一来，被导入到上游侧空间部2a内的排气气体10如图8所示，主要向氧化催化剂4内的外周侧流动。这样，排气气体10通过氧化催化剂4从下游侧空间部2b进入出口部43的上游侧空间部43a，从该空间部43a微粒过滤器1通过(净化)，到达下游侧空间部43b。这样，排气气体10从下游侧空间部43b经由处于微粒过滤器1的外周部的空间43c从出口管44排出。
另外，本实施例的作为黑烟净化装置80的前段部的入口部2与实施例3记载的作为黑烟净化装置40的前段部的入口部2相同，能够比较均匀或者越在外周部，越增加若干气体流量地将排气气体10导入氧化催化剂4。
另外，在从实施例1到实施例5记载的各黑烟净化装置中，是由入口部2、微粒过滤器1以及出口部3构成，就后段的微粒过滤器1以及出口部3的部分而言，结构相同。可以替代从实施例1到实施例5记载的后段的微粒过滤器1以及出口部3，安装本实施例所示的出口部43来构成黑烟净化装置。
另外，在实施例6或实施例7记载的各黑烟净化装置中，也可以替代设置部41a和出口管34的组合，应用本实施例所示的出口部43和出口管44的组合，来构成黑烟净化装置。
象这样，在上述微粒过滤器1的外周部和下游侧设置空间，将排气气体10的出口管44与外周部空间43c连通，使排气气体10从微粒过滤器1的下游侧空间部43b通过微粒过滤器1的外周部空间43c，导入作为排气气体10的出口的开口部44a，据此，较多的排气气体10在微粒过滤器1的外周部流动，过滤器1的温度均匀化。另外，作为排气气体10的出口的开口部44a能够设置在壳体(装置主体)的中央旁边，黑烟净化装置(后处理装置)的搭载性好。
实施例9
使用图9，说明本发明的实施例9。
黑烟净化装置90如图9所示，由入口部2和出口部63构成。入口部2和出口部63分别形成在外壳7a、67中。在该外壳7a和67之间由衬垫15保持气密，并且由V字带12一体紧固。在入口部2内的后部配置氧化催化剂4。在该氧化催化剂4的上游侧具有上游侧空间部2a，另一方面，在氧化催化剂4的下游侧具有下游侧空间部2b。另外，在氧化催化剂4的外周部和外壳7a的内侧之间具有空间2c，该空间2c的后端由隔壁11密封。这样一来，上述空间2c形成将排气气体10导入上游侧空间部2a的排气气体通路。在入口部2的外周部配置隔热吸音材料8，该隔热吸音材料8被隔热吸音材料压板13以及内壁部17向入口部2的内壁推压。
另外，在出口部63内的前部配置微粒过滤器1。在该微粒过滤器1的上游侧具有上游侧空间部63a，另一方面，在微粒过滤器1的下游侧具有下游侧空间部63b。另外，微粒过滤器1的前端的外周侧和出口部63内侧之间由隔壁41密封。另外，在微粒过滤器1的外周部和外壳67的内侧之间具有空间63c，该空间63c的前端由隔壁61密封。这样一来，上述空间63c形成将排气气体10排出的排气气体通路。在出口部63后方配置隔热吸音材料8，该隔热吸音材料8被隔热吸音材料压板77向出口部63的内壁推压。
另外，上述微粒过滤器1能够拆装于上述出口部63内。
在入口部2配置从未图示出的发动机引导排气气体10的成为排气气体通路的入口管6。该入口管6连结固定于在入口部2的后下部设置的开口上，与入口部2内的上述空间2c连通。在入口管6的一端设置用于经由未图示出的排气管与发动机接续的开口部6b，该开口部6b成为排气入口。排气气体10经由该入口管6以及外周部空间2c进入入口部2的上游侧空间部2a内。
另外，在出口部63配置将排气气体10排出的成为排气气体通路的出口管44。该出口管44连结固定于在出口部63的前后中途的上部设置的开口上，与出口部63内的上述空间63c连通。另外，在出口管44的一端具有成为排气出口的开口部44a。排气气体10经由微粒过滤器1、空间部63b以及外周部空间63c从出口部63的出口管44排出。
另外，在微粒过滤器1的下方配置降低排出排气气体时的噪音的共鸣管32。该共鸣管32的前方的空间成为共鸣室35。排气气体10在微粒过滤器1通过后，经由空间部63b以及外周部空间63c从出口部63的出口管44排出。
在这样的结构中，排气气体10经由入口管6到达氧化催化剂4的外周侧空间2c，从该空间2c导入到成为氧化催化剂4的上游侧的上游侧空间部2a内。这样一来，被导入到上游侧空间部2a内的排气气体10如图9所示，主要向氧化催化剂4内的外周侧流动。这样，排气气体10通过氧化催化剂4，从下游侧空间部2b进入出口部63的上游侧空间部63a，从该空间部63a微粒过滤器1通过(净化)，到达下游侧空间部63b。这样，排气气体10从下游侧空间部63b经由处于微粒过滤器1的外周部的空间部63c从出口管44排出。
象本实施例这样，因为利用微粒过滤器1的外侧空间，设置共鸣室35，所以，能够确保紧凑构造下的消音量。
象这样，通过在上述微粒过滤器1的外周部设置空间，在该空间设置排气音消音用的共鸣室35，可以不牺牲装置的长度方向，设置共鸣室35，能够使微粒过滤器1具有作为消音器的作用。
实施例10
使用图10，说明本发明的实施例10。
如图10所示，本实施例是在实施例3记载的黑烟净化装置40中，在入口部2内安装排气加热器50，并且将黑烟净化装置40的前端部变更为可拆装的盖部2e。在入口部2内，将用于加热在入口部2内流动的排气气体10的排气加热器51线圈状地配置在氧化催化剂4的周围。另外，上述盖部2e由外壳7a和衬垫15保持气密，并且由V字带12一体紧固。根据这样的结构，通过在比较大的空间，将发热部设置在排气气体10的流动方向，能够对排气气体10充分加热。然后，通过开闭盖部2e，不必将作为与来自发动机的排气管(未图示出)、向外部的排出管(未图示出)的接续部分的排气气体的出入口凸缘部分拆下，即，不必从支撑部拆下黑烟净化装置40，就能够拆装排气加热器51。
另外，在本实施例记载的排气加热器51或者盖部2e在上述的实施例3、实施例4以及实施例5中也能够应用。
象这样，通过在上述氧化催化剂4的外周部和上游侧的空间配设排气加热器51，在排气温度不足以用于使微粒过滤器1再生的情况下，能够提高排气温度。另外，能够在外周部的比较大的部分安装，能够安装大容量的加热器。
实施例11
使用图11，说明本发明的实施例11。
黑烟净化装置110如图11所示，由入口部72和出口部73构成。然后，该出口部73由前方出口部73a和共鸣室35构成。入口部72和出口部73分别形成在外壳45a、45b中。在该外壳45a和45b之间由衬垫15保持气密，并且通过螺栓连结一体紧固。在入口部72内的前部配置氧化催化剂4。在该氧化催化剂4的上游侧具有上游侧空间部72a，另一方面，在氧化催化剂4内的下游侧具有下游侧空间部72b。另外，在氧化催化剂4的外周部和外壳45a的内侧之间具有空间72c，该空间72c的后端由隔壁71密封。另外，在氧化催化剂4的后段经由下游侧空间部72b设置微粒过滤器1。然后，微粒过滤器1的下游侧与前方出口部73a内接续。在入口部72内，用于对在入口部72内流动的排气气体10进行加热的排气加热器51线圈状配置在氧化催化剂4的周围。另外，在黑烟净化装置110的入口部72的前端部设置能够拆装的盖部72e，由衬垫15保持气密，并且，通过螺栓连结一体地紧固在入口部72前端。根据这样的结构，通过在比较大的空间，在排气气体10的流动方向配置发热部，能够对排气气体10充分地加热。另外，通过开闭盖部72e，不必拆下作为与来自发动机的排气管(未图示出)的接续部分的排气凸缘，即，不必从支撑部拆下黑烟净化装置110，就可拆装排气加热器51。在入口部72配置隔热吸音材料8，该隔热吸音材料8被隔热吸音材料压板13以及内壁部17向入口部2的内壁推压。
另外，上述微粒过滤器1可拆装于上述入口部72的后部。
在入口部72配置从未图示出的发动机引导排气气体10的成为排气气体通路的入口管6。该入口管6连结固定于在入口部72的前后中途的下部设置的开口上，与入口部72内的上述空间部72c连通。在入口管6的一端设置用于经由未图示出的排气管与发动机接续的开口部6b，该开口部6b成为排气入口。排气气体10经由该入口管6以及外周部空间72c进入入口部2的上游侧空间部72a内。
另外，在出口部73配置将排气气体10排出的出口管44。该出口管44连结固定于在出口部73的上部设置的开口上，与前方出口部73a内连通。
另外，在前方出口部73a的后方，配置降低排出排气气体时的噪音的共鸣管32。收纳该共鸣管32的空间成为共鸣室35。该共鸣室35的外侧形成侧盖部46，共鸣室35前端和前方出口部73a之间由衬垫15保持气密，并且通过螺栓连结一体紧固。通过拆下该连结部的螺栓，能够拆下侧盖部46。从微粒过滤器1流入来的排气气体10经由前方出口部73a从出口管44排出。
在这样的结构中，排气气体10经由入口管6到达氧化催化剂4的外周侧空间72c，从该空间72c导入成为氧化催化剂4的上游侧的上游侧空间部72a内。此时，由上述加热器51加热排气气体10。接着，被导入到上游侧空间部72a内的排气气体10如图11所示，主要向氧化催化剂4内的外周侧流动。这样一来，排气气体10通过氧化催化剂4，从下游侧空间部72b进入微粒过滤器1，该微粒过滤器1通过(净化)，到达前方出口部73a。这样，排气气体10从前方出口部73a经由出口管44排出。
另外，通过拆下将共鸣室35前端和前方出口部73a之间紧固的螺栓，拆下侧盖部46，向后方拉拽处于前方出口部73a内的微粒过滤器1的把手部1b，能够拆下微粒过滤器1。这样一来，不必拆下作为与来自发动机的排气管(未图示出)、排气气体10的排出管(未图示出)的接续部分的排气气体10的出入口凸缘部分，即，不必从支撑部等拆下黑烟净化装置110，就能够拆装排气加热器51。再有，与实施例10同样，通过开闭盖部72e，不必拆下作为与来自发动机的排气管(未图示出)、向外部的排出管(未图示出)的接续部分的排气气体的出入口凸缘部分，即，不必从支撑部等拆下黑烟净化装置110，就能够拆装排气加热器51。
象这样，在柴油发动机用黑烟净化装置110的后部设置侧盖部46，不必拆下排气气体10的出入口的凸缘部，即可拆装微粒过滤器1，据此，能够轻易进行灰烬堆积时的维护。
另外，在柴油发动机用黑烟净化装置110的前部设置盖部72e，不必拆下排气气体10的出入口的凸缘部，即可拆装排气加热器51，据此，能够轻易进行加热器51的维护。
另外，本实施例不仅仅应用于黑烟净化装置110，也可以替代从实施例1到实施例5记载的各黑烟净化装置的后段的微粒过滤器1以及出口部，安装实施例8所示的出口部43，构成黑烟净化装置，象本实施例这样，在前部设置盖部或者在后部设置侧盖部，不必拆下排气气体10的出入口的凸缘部，即可拆装微粒过滤器1或者排气加热器51。
另外，也可以在实施例6或实施例7记载的各黑烟净化装置中，替代设置部41a和出口管34的组合，应用本实施例所示的出口部43和出口管44的组合，构成黑烟净化装置，象本实施例这样，在黑烟净化装置的前部设置盖部或者在后部设置侧盖部，不必拆下排气气体10的出入口的凸缘部，即可拆装微粒过滤器1或者排气加热器51。
另外，在上述的实施例8、实施例9所示的各黑烟净化装置中，也可以象本实施例这样，在前部设置盖部或者在后部设置侧盖部，不必拆下排气气体10的出入口的凸缘部，即可拆装微粒过滤器1或者排气加热器51。
实施例12
使用图12，说明本发明的实施例12。
本实施例的黑烟净化装置120的结构除微粒过滤器1的部分以外，与实施例11所示的黑烟净化装置110相同，仅对变更部位进行说明。
在上述的实施例11记载的黑烟净化装置110中，在氧化催化剂4的后段经由下游侧空间部72b配置微粒过滤器1。在本实施例中，使该微粒过滤器1在与实施例11所示的相比还要向后方延伸，以此，形成成为出口部73内的微粒过滤器1的外周侧和出口部73内侧之间的空间73c以及微粒过滤器1的下游侧空间部73b。
在这样的结构中，排气气体10经由入口管6到达氧化催化剂4的外周侧空间72c，从该空间72c导入成为氧化催化剂4的上游侧的上游侧空间部72a内。此时，由上述排气加热器51加热排气气体10。接着，被导入到上游侧空间部72a内的排气气体10如图12所示，主要向氧化催化剂4内的外周侧流动。这样一来，排气气体10通过氧化催化剂4，从下游侧空间部72b进入微粒过滤器1，该微粒过滤器1通过(净化)，到达出口部73的下游侧空间部73b。这样，排气气体10从下游侧空间部73b经由空间73c从出口管44排出。
另外，通过拆下将共鸣室35前端和前方出口部73a之间紧固的螺栓，拆下侧盖部46，向后方拉拽处于前方出口部73a内的微粒过滤器1的把手部1b，能够拆下微粒过滤器1。这样一来，不必拆下作为与来自发动机的排气管(未图示出)、排气气体10的排出管(未图示出)的接续部分的排气气体10的出入口凸缘部分，即，不必从支撑部等拆下黑烟净化装置120，就能够拆装排气加热器51。再有，与实施例10同样，通过开闭盖部72e，不必拆下作为与来自发动机的排气管(未图示出)、向外部的排出管(未图示出)的接续部分的排气气体的出入口凸缘部分，即，不必从支撑部等拆下黑烟净化装置120，就可拆装排气加热器51。
产业上利用的可能性
本发明可利用于柴油发动机用的黑烟净化装置。

Claims (13)

1.一种柴油发动机用黑烟净化装置，所述柴油发动机用黑烟净化装置在内部串联配设氧化催化剂和微粒过滤器，该微粒过滤器位于该氧化催化剂的排气气体排出方向线上，该微粒过滤器的排气气体的导入方向和上述氧化催化剂的排气气体排出方向一致，
其特征在于，将排气气体的入口或者排气气体的出口设置在氧化催化剂的上游侧的端面和微粒过滤器的下游侧的端面之间，
将从该排气气体的入口导入的排气气体从氧化催化剂向微粒过滤器供给，向排气气体的出口排出。
2.如权利要求1所述的柴油发动机用黑烟净化装置，其特征在于，将上述排气气体的入口配设在上述氧化催化剂和上述微粒过滤器之间，使排气气体通路从上述入口延伸并通过氧化催化剂中，与上述氧化催化剂的上游侧空间相连。
3.如权利要求1所述的柴油发动机用黑烟净化装置，其特征在于，将上述排气气体的入口配设在上述氧化催化剂和微粒过滤器之间，
使排气气体通路从上述入口延伸，且大致气密地接续到上述氧化催化剂的下游侧的端面中心部。
4.如权利要求2或3所述的柴油发动机用黑烟净化装置，其特征在于，在上述氧化催化剂的上游侧空间设置凸状的排气气体诱导部。
5.如权利要求1所述的柴油发动机用黑烟净化装置，其特征在于，在上述氧化催化剂的外周部和上游侧设置空间，将排气气体的入口管连通到上述外周部空间，再有，以不面临上述氧化催化剂的上游侧空间的方式设置该入口管的入口部分，使排气气体通过上述氧化催化剂的上述外周部空间并导入上述氧化催化剂的上述上游侧空间。
6.如权利要求1所述的柴油发动机用黑烟净化装置，其特征在于，将上述排气气体的入口配设在上述氧化催化剂和上述微粒过滤器之间，在上述氧化催化剂的外周部、上游侧以及下游侧设置空间，使从上述入口部分延伸的入口管向上述氧化催化剂的下游侧空间内突出，同时，使上述入口管的中途部以及端部与上述氧化催化剂的外周部空间连通，使排气气体通过上述氧化催化剂的外周部空间并导入到上游侧空间。
7.如权利要求5或6所述的柴油发动机用黑烟净化装置，其特征在于，为了使导入到上述氧化催化剂的上游侧空间的排气气体不会偏向氧化催化剂的中心侧流动而设置引导器。
8.如权利要求2、3、5或6中的任一项所述的柴油发动机用黑烟净化装置，其特征在于，在上述氧化催化剂和微粒过滤器之间配设排气气体的出口，使排气气体通路从排气气体的出口部分延伸并通过微粒过滤器中，与微粒过滤器的下游侧空间相连。
9.如权利要求2、3、5或6中的任一项所述的柴油发动机用黑烟净化装置，其特征在于，在上述微粒过滤器的外周部和下游侧设置空间，将排气气体的出口管连通到外周部空间，使排气气体从上述微粒过滤器的下游侧空间通过上述微粒过滤器的外周部空间并向上述排气气体的出口引导。
10.如权利要求2、3、5或6中的任一项所述的柴油发动机用黑烟净化装置，其特征在于，在上述微粒过滤器的外周部设置空间，在该空间设置排气音消音用的共鸣室。
11.如权利要求5或6中的任一项所述的柴油发动机用黑烟净化装置，其特征在于，在上述氧化催化剂的外周部和上游侧的空间配设排气加热器。
12.如权利要求2、3、5或6中的任一项所述的柴油发动机用黑烟净化装置，其特征在于，在上述柴油发动机用黑烟净化装置的后部设置盖部，不必拆下上述排气气体的出入口的凸缘，即可拆装上述微粒过滤器。
13.如权利要求11所述的柴油发动机用黑烟净化装置，其特征在于，在上述柴油发动机用黑烟净化装置的前部设置盖部，不必拆下上述排气气体的出入口的凸缘，即可拆装上述排气加热器。
CN2008800103335A 2007-04-03 2008-04-02 柴油发动机用黑烟净化装置 Expired - Fee Related CN101646844B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007097710A JP2008255858A (ja) 2007-04-03 2007-04-03 ディーゼルエンジン用黒煙浄化装置
JP097710/2007 2007-04-03
PCT/JP2008/056604 WO2008120802A1 (ja) 2007-04-03 2008-04-02 ディーゼルエンジン用黒煙浄化装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101646844A true CN101646844A (zh) 2010-02-10
CN101646844B CN101646844B (zh) 2012-12-12

Family

ID=39808383

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008800103335A Expired - Fee Related CN101646844B (zh) 2007-04-03 2008-04-02 柴油发动机用黑烟净化装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8327629B2 (zh)
EP (1) EP2143899B1 (zh)
JP (1) JP2008255858A (zh)
KR (1) KR101110958B1 (zh)
CN (1) CN101646844B (zh)
WO (1) WO2008120802A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104047686A (zh) * 2014-05-23 2014-09-17 浙江达峰汽车技术有限公司 一种金属型柴油车尾气催化净化器
CN105705742A (zh) * 2013-08-13 2016-06-22 大陆汽车有限责任公司 具有分流和混合的导引部件的排气处理单元

Families Citing this family (55)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2333263B1 (en) * 2008-09-18 2017-05-10 Yanmar Co., Ltd. Engine device
JP2010150934A (ja) * 2008-12-24 2010-07-08 Hitachi Constr Mach Co Ltd 排気ガス浄化装置
DE102009024718A1 (de) * 2009-06-12 2010-12-16 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Abgasbehandlungsvorrichtung für den motornahen Einsatz
JP5449910B2 (ja) * 2009-07-31 2014-03-19 三洋電機株式会社 排ガス熱交換装置、及び空気調和装置
JP2011074895A (ja) * 2009-10-01 2011-04-14 Yanmar Co Ltd 消臭触媒ユニットを備えるエンジン
JP5519261B2 (ja) * 2009-12-18 2014-06-11 ヤンマー株式会社 エンジン装置
US8752370B2 (en) * 2009-12-23 2014-06-17 Caterpillar Inc. Exhaust aftertreatment system
JP5616194B2 (ja) * 2010-01-14 2014-10-29 株式会社クボタ 排気処理装置付きエンジン
RU2480592C1 (ru) 2010-03-15 2013-04-27 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Система очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания
CA2750738C (en) 2010-03-15 2014-04-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust purification system of internal combustion engine
EP2551483B1 (en) * 2010-03-23 2017-06-14 Yanmar Co., Ltd. Exhaust gas purification device
JP2011208571A (ja) * 2010-03-30 2011-10-20 Kubota Corp ディーゼルエンジンの排気処理装置
ES2590924T3 (es) 2010-04-01 2016-11-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Método de purificación de gases de escape para motor de combustión interna
BRPI1013977B1 (pt) 2010-07-28 2020-08-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha sistema de purificação de escapamento de motor de combustão interna
EP2447488B1 (en) 2010-08-30 2015-11-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification device for internal combustion engine
JP5067511B2 (ja) 2010-08-30 2012-11-07 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP5120498B2 (ja) 2010-10-04 2013-01-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
EP2530267B1 (en) 2010-10-04 2016-07-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method for exhaust purification in exhaust purification system of internal combustion engine
EP2617959B1 (en) 2010-10-18 2019-03-20 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Nox purification method of an exhaust purification system of an internal combustion engine
EP2453113B1 (en) * 2010-11-10 2015-03-11 Volvo Car Corporation Exhaust-gas aftertreatment device
JP5168411B2 (ja) 2010-12-06 2013-03-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
BRPI1010835B8 (pt) 2010-12-20 2021-01-12 Toyota Motor Co Ltd sistema de purificação de exaustão de motor de combustão interna
ES2629430T3 (es) 2010-12-24 2017-08-09 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Sistema de purificación de gases de escape para motor de combustión interna
US9109491B2 (en) 2011-02-07 2015-08-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust purification system of internal combustion engine
ES2601798T3 (es) 2011-02-10 2017-02-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Método de purificación de NOX de un sistema de purificación de gas de escape para motor de combustión interna
JP5707178B2 (ja) * 2011-03-02 2015-04-22 フタバ産業株式会社 排気浄化装置
US8776509B2 (en) * 2011-03-09 2014-07-15 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Tri-flow exhaust treatment device with reductant mixing tube
JP5152417B2 (ja) 2011-03-17 2013-02-27 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
EP2532852B1 (en) 2011-04-15 2016-08-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust purification method of internal combustion engine
US9555346B2 (en) * 2011-05-10 2017-01-31 Cummins Filtration Ip Inc. Filter with tri-flow path combinations
JP5767928B2 (ja) * 2011-09-25 2015-08-26 株式会社ユタカ技研 熱交換器
BR112014000026B1 (pt) 2011-11-07 2021-02-09 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha sistema de purificação de exaustão de motor de combustão interna
JP5288055B1 (ja) * 2011-11-09 2013-09-11 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
EP2623738B1 (en) 2011-11-30 2019-08-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha NOx purification method of an exhaust purification system of an internal combustion engine
EP2626528B1 (en) 2011-11-30 2016-10-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust purification device for internal combustion engine
JP5537538B2 (ja) * 2011-12-22 2014-07-02 ヤンマー株式会社 排気ガス浄化装置
JP5636358B2 (ja) * 2011-12-22 2014-12-03 ヤンマー株式会社 エンジン装置
JP5364149B2 (ja) * 2011-12-22 2013-12-11 ヤンマー株式会社 排気ガス浄化装置
KR101946095B1 (ko) * 2012-01-20 2019-02-08 얀마 가부시키가이샤 배기가스 정화 장치
CN103518045B (zh) 2012-02-07 2016-01-27 丰田自动车株式会社 内燃机的排气净化装置
JP2013217351A (ja) * 2012-04-12 2013-10-24 Futaba Industrial Co Ltd 排ガス浄化装置
US20140007562A1 (en) * 2012-07-05 2014-01-09 Julian JUSTIN Exhaust system having an aftertreatment module
JP5674746B2 (ja) * 2012-11-07 2015-02-25 ヤンマー株式会社 作業車両搭載用のエンジン装置
JP5793169B2 (ja) * 2013-08-19 2015-10-14 ヤンマー株式会社 作業車両搭載用のエンジン装置
JP2014040836A (ja) * 2013-09-30 2014-03-06 Yanmar Co Ltd エンジン装置
JP2014040834A (ja) * 2013-09-30 2014-03-06 Yanmar Co Ltd エンジン装置
JP6232321B2 (ja) 2014-03-18 2017-11-15 ヤンマー株式会社 作業機のエンジン装置
JP5793212B2 (ja) * 2014-03-24 2015-10-14 ヤンマー株式会社 エンジン装置
US9840956B2 (en) * 2014-11-10 2017-12-12 International Engine Intellectual Property Company, Llc. Selective catalytic reduction warmup system
US10683869B2 (en) * 2015-04-02 2020-06-16 Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation Filter with integrated heater, and rotary machine system
DE102016215969A1 (de) 2015-10-28 2017-05-04 Ford Global Technologies, Llc Abgasnachbehandlungseinrichtung und deren Anordnung in einem Kraftfahrzeug
DE102016201557B3 (de) * 2016-02-02 2017-06-08 Ford Global Technologies, Llc Abgasnachbehandlungseinrichtung mit Katalysator sowie deren Anordnung in einem Kraftfahrzeug
DE102016113396A1 (de) * 2016-07-20 2018-01-25 Man Diesel & Turbo Se Abgasnachbehandlungssystem und Brennkraftmaschine
KR102157080B1 (ko) * 2019-01-18 2020-09-17 엔알텍주식회사 소음 저감 기능을 구비한 선박용 질소산화물 저감장치
FR3134417A1 (fr) * 2022-04-11 2023-10-13 Faurecia Systemes D'echappement Boîte d’échappement

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3132473A (en) * 1960-07-01 1964-05-12 Union Oil Co Exhaust purifying apparatus and method
US3421315A (en) * 1966-02-01 1969-01-14 Katashi Aoki Exhaust gas purifier for automobile
US3688476A (en) * 1969-11-24 1972-09-05 Ethyl Corp Exhaust system
US3999967A (en) * 1974-05-16 1976-12-28 Katashi Aoi Apparatus for purifying exhaust gas
US4167852A (en) * 1978-01-26 1979-09-18 General Motors Corporation Diesel engine exhaust cleaner and burner
JPS5713211A (en) * 1980-06-30 1982-01-23 Nippon Soken Inc Minute particle purifier for internal combustion engine
US4541240A (en) * 1980-07-23 1985-09-17 Munro John H Exhaust system for internal combustion engines
DE3734197A1 (de) * 1987-10-09 1989-04-20 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zum entfernen von festkoerperpartikeln, insbesondere russteilchen, aus dem abgas einer brennkraftmaschine
US4878928A (en) * 1988-07-28 1989-11-07 Donaldson Company, Inc. Apparatus for increasing regenerative filter heating element temperature
US5212948A (en) * 1990-09-27 1993-05-25 Donaldson Company, Inc. Trap apparatus with bypass
JPH05237397A (ja) 1992-02-25 1993-09-17 Yamaha Motor Co Ltd 触媒コンバータ
FI93138C (fi) * 1992-10-30 1995-02-27 Eero Aitta Keskipakoisvoimaa hiukkaspartikkelien erottelussa käyttävä katalyyttinen pakokaasupuhdistin dieselmoottoreita varten ja katalyyttinen pakokaasun puhdistusmenetelmä
JP3327753B2 (ja) * 1995-11-01 2002-09-24 三菱重工業株式会社 排気ガス黒煙除去装置
DK57996A (da) * 1996-05-15 1997-11-16 Silentor As Lyddæmper
US5890361A (en) * 1997-01-29 1999-04-06 Corning Incorporated Exhaust gas fluidics apparatus
DE19802624A1 (de) 1998-01-24 1999-07-29 Eberspaecher J Gmbh & Co Abgasschalldämpfer für Verbrennungsmotoren
ES2227306T3 (es) * 2000-07-24 2005-04-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Dispositivo purificador de gas de escape.
JP2002285821A (ja) * 2001-03-23 2002-10-03 Futaba Industrial Co Ltd 排気浄化装置
JP2003049634A (ja) 2001-08-03 2003-02-21 Calsonic Kansei Corp 車両用パーティキュレートフィルタ
JP4115120B2 (ja) 2001-08-06 2008-07-09 株式会社小松製作所 内燃機関の排気ガス浄化装置
JP3765741B2 (ja) * 2001-09-26 2006-04-12 日野自動車株式会社 排気浄化装置
JP2003120260A (ja) * 2001-10-18 2003-04-23 Hino Motors Ltd 排気浄化装置
GB2381220B (en) 2001-10-25 2004-01-14 Eminox Ltd Gas treatment apparatus
JP2003148141A (ja) 2001-11-16 2003-05-21 Isuzu Motors Ltd 排気ガス浄化装置
SE524225C2 (sv) * 2002-02-15 2004-07-13 Volvo Technology Corp En anordning för behandling av ett gasflöde
CN100351501C (zh) * 2002-02-19 2007-11-28 鯵坂泰雄 柴油机排出尾气净化过滤器
GB2387339B (en) 2002-04-13 2004-02-25 Eminox Ltd Gas treatment apparatus
JP2005016374A (ja) 2003-06-25 2005-01-20 Yanmar Co Ltd ディーゼル機関の消音器
GB0329095D0 (en) 2003-12-16 2004-01-14 Johnson Matthey Plc Exhaust system for lean burn IC engine including particulate filter
PT1749985E (pt) * 2004-05-24 2008-09-15 Hino Motors Ltd Purificador de gás de escape
JP2006007100A (ja) 2004-06-25 2006-01-12 Toyota Motor Corp 排ガス浄化フィルタ
JP4285342B2 (ja) 2004-06-30 2009-06-24 トヨタ自動車株式会社 排ガス浄化フィルタの製造方法
JP4519570B2 (ja) 2004-08-20 2010-08-04 ヤンマー株式会社 エンジン
JP4706217B2 (ja) 2004-09-22 2011-06-22 マツダ株式会社 ディーゼルパティキュレートフィルタ
DE502006009201D1 (de) * 2005-12-22 2011-05-12 Ark Holding Ag Partikelfilteranordnung und Verfahren zum Filtern von Abgasen

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105705742A (zh) * 2013-08-13 2016-06-22 大陆汽车有限责任公司 具有分流和混合的导引部件的排气处理单元
US9896983B2 (en) 2013-08-13 2018-02-20 Continental Automotive Gmbh Exhaust gas treatment unit comprising flow dividing and mixing guide elements
CN105705742B (zh) * 2013-08-13 2019-11-01 大陆汽车有限责任公司 具有分流和混合的导引部件的排气处理单元
CN104047686A (zh) * 2014-05-23 2014-09-17 浙江达峰汽车技术有限公司 一种金属型柴油车尾气催化净化器

Also Published As

Publication number Publication date
CN101646844B (zh) 2012-12-12
EP2143899A1 (en) 2010-01-13
JP2008255858A (ja) 2008-10-23
KR101110958B1 (ko) 2012-02-20
WO2008120802A1 (ja) 2008-10-09
US8327629B2 (en) 2012-12-11
EP2143899B1 (en) 2013-02-27
US20100107613A1 (en) 2010-05-06
KR20090118100A (ko) 2009-11-17
EP2143899A4 (en) 2011-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101646844B (zh) 柴油发动机用黑烟净化装置
US4386497A (en) Exhaust gas cleaning device for internal combustion engine
US7611561B2 (en) Diesel exhaust filter construction
EP2119885B1 (en) Exhaust emission control device
US5019142A (en) Soot filter for diesel vehicles
US8568661B2 (en) Exhaust gas treatment device
JPS649447B2 (zh)
US6729127B2 (en) Exhaust cleaning system for motor vehicles, especially diesel-powered utility vehicles
US8621851B2 (en) Particle filter arrangement
EP2202390B1 (en) Exhaust emission control device
JP3314241B2 (ja) 自動二輪車用エンジンの排気浄化装置
US7250066B2 (en) Centrifuge for separating soot from the exhaust of an internal combustion engine
CN100520045C (zh) 用于汽车内燃机的进气滤清器
EP1701011B1 (en) Exhaust emission control device
JP4145625B2 (ja) エンジンの排気系構造
CN111542687A (zh) 废气净化装置
KR20110042208A (ko) 배기가스 필터링장치
JPH11193714A (ja) 大型ディーゼルエンジン
JP2003049634A (ja) 車両用パーティキュレートフィルタ
JP4319816B2 (ja) 内燃機関の排気ガス浄化装置
CN215566191U (zh) 一种集成egr的催化器及发动机
JPS595824A (ja) 自動二輪車の排気消音装置
JP2012154345A (ja) ディーゼルエンジン用黒煙浄化装置
JP3858493B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JPH04164111A (ja) パティキュレートフィルタ

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20121212

Termination date: 20150402

EXPY Termination of patent right or utility model