CN101621227A

CN101621227A - 封闭式马达

Info

Publication number: CN101621227A
Application number: CN200910139604.3A
Authority: CN
Inventors: 吉沢健; 大河内克章; 水上秀典
Original assignee: MEIWA MOTOR CO Ltd
Current assignee: MEIWA MOTOR CO Ltd; Minebea Motor Manufacturing Corp
Priority date: 2008-07-04
Filing date: 2009-06-26
Publication date: 2010-01-06
Anticipated expiration: 2029-06-26
Also published as: CN103107640A; CN101621227B; CN103107640B; US20100000786A1; JP5142033B2; US7977585B2; JP2010017034A

Abstract

一种封闭式马达，包括：弹性护孔构件，其设有供引线插入的通孔，所述护孔构件覆盖壳体上的开口部；弹性套管，其连接至所述护孔构件；压盖，其覆盖所述护孔构件。其中，所述护孔构件包括：抵靠所述壳体的底座部；设有所述通孔的管状凸台；以及，围绕所述管状凸台的基部的环形槽。所述管状凸台的内部截面积等于或者大于所述引线的截面积，所述套管的内部截面积等于或者大于所述引线的截面积并且所述套管的内直径等于或者小于所述管状凸台的外直径，并且所述压盖设有直径等于或者大于所述套管的外直径的中心孔。

Description

封闭式马达

技术领域

本发明涉及一种具有优良的防尘防水性能的封闭式马达。

背景技术

在常规的封闭式马达中，应用于马达壳体中的引线的拉线部分的密封处理存在问题。过去已了解的用于密封壳体的开口部与引线之间的间隙的结构包括例如以下几种：1)将流动型硅橡胶注入间隙中以密封壳体的开口部与引线；以及，2)将双管衬套装入壳体的开口部，然后将引线插入双管衬套的内管中，覆盖引线的套管的顶部插在双管衬套的内管和外管之间，并且用连接带固定外管和套管。例如，请参考日本专利申请特开N0.2002-34199(此后称为专利文献1)。另外，还已了解在从壳体拉出的引线的拉线部分处使用防水连接头的结构。使用该结构，能够消除壳体的开口部与引线之间的间隙。

然而，在用流动型硅橡胶来密封壳体的开口部与引线之间的间隙的结构中，特别是在使用多根引线的壳体中，在每根引线之间容易产生间隙，从而难以保持密封质量一致。另一方面，在专利文献1披露的结构中，不容易确保壳体与衬套之间的良好的密封状态，并且需要由刚性树脂制成的具有高硬度的管以防止管被包扎带破坏，由此引线的处理(例如弯曲)可能受到一些限制。而且，在使用防水连接头的结构中，可确保稳定的防水质量，但防水连接头往往较为昂贵且需要扩大壳体来容置连接头。

发明内容

考虑以上问题形成本发明，且本发明的一个目的是提供一种封闭式马达，其避免扩大马达壳体并确保壳体中的引线的拉线部分的密封状态。

以下将用具体的示例示出并说明本发明的实施方式；然而，这些示例不应视为对本发明的技术范围的限制，并且在本发明的技术范围中可包括各种变型，在变型中可替换或去除示例中的部分构成部件或者设置另外的构成部件。

为实现上述目的，按照本发明的一方面提供一种封闭式马达，其包括：弹性成形的护孔构件，其设有供引线插入的通孔，护孔构件抵靠马达的壳体以覆盖形成于壳体上的开口部；弹性成形的套管，其连接至护孔构件，其中引线插入套管的内部；压盖，其覆盖护孔构件并固定至壳体，其中，护孔构件包括：底座部，其抵靠壳体；管状凸台，其设有供引线插入的通孔，管状凸台从底座部向壳体外伸出；以及，环形槽，其围绕管状凸台的基部，管状凸台的内孔的截面积等于或者大于将要插入管状凸台中的引线的截面积，套管的内孔的截面积等于或者大于引线的截面积并且套管的内直径等于或者小于护孔构件的管状凸台的外直径，并且，压盖设有直径等于或者大于套管的外直径的中心孔，以供套管和护孔构件的管状凸台插入。

对于基于以上构造的封闭式马达，通过利用压盖使护孔构件与壳体紧密接触，能够确保壳体与护孔构件之间的优良的密封状态。由于当弹性成形的套管安装至护孔构件的管状凸台的外周时该弹性成形的套管的内表面粘着至管状凸台的外周，也确保了护孔构件与套管之间的优良的密封状态。而且，通过使护孔构件的底座部抵靠壳体，能够确保壳体与护孔构件之间的密封状态。由于套管的内直径形成为等于或者小于护孔构件的管状凸台的外直径，通过将套管安装至护孔构件的管状凸台，套管或者护孔构件的管状凸台发生弹性变形以相互粘着，有助于形成护孔构件与套管之间的优良的密封状态。而且，由于套管的一端装入围绕护孔构件的管状凸台的基部的环形槽中，因此能够增强护孔构件与套管之间的密封状态以同时防止其相互之间任何的位移。另外，管状凸台的内孔的截面积形成为等于或者大于插入管状凸台中的引线的截面积，由此引线不受到管状凸台的挤压，防止了引线的绝缘层遭到破坏。另外，由于套管的内孔的截面积形成为等于或者大于引线的截面积，引线不受到套管的挤压，从而防止了引线的绝缘层遭到破坏。另外，在护孔构件的管状凸台和安装至管状凸台的套管都插入压盖的中心孔的状态中，压盖覆盖护孔构件并固定至壳体。从而，护孔构件能够抵靠壳体。

按照本发明的第一方面，提供一种封闭式马达，其中，套管的一端部设有大于压盖的中心孔的直径的大直径部。

对于基于以上构造的封闭式马达，在护孔构件的管状凸台和安装至管状凸台的套管都插入压盖的中心孔的状态中，压盖覆盖护孔构件并固定至壳体。在此，形成于套管端部的大直径部起止动件的作用，防止套管从压盖的中心孔滑出。

按照本发明的第一方面，提供一种封闭式马达，其中，套管的大直径部通过向上翻折套管的端部而形成。

对于基于以上构造的封闭式马达，通过向上翻折套管的端部形成的大直径部起止动件的作用，防止套管从压盖的中心孔滑出。

按照本发明的第一方面，提供一种封闭式马达，其中，套管的大直径部形成为：套管的向上翻折的端部进一步沿径向向外延伸。

对于基于以上构造的封闭式马达，套管的大直径部、即向上翻折并进一步沿径向向外延伸的端部起止动件的作用，防止套管从压盖的中心孔滑出。

按照本发明的第一方面，提供一种封闭式马达，其中，套管的大直径部通过使套管的端部比套管的其余部分沿径向更厚而形成。

对于基于以上构造的封闭式马达，套管的大直径部、即比套管的其余部分沿径向更厚的端部起止动件的作用，防止套管从压盖的中心孔滑出。

按照本发明的第一方面，提供一种封闭式马达，其中，套管的大直径部通过在邻近套管的端部处固定单独的环而形成。

对于基于以上构造的封闭式马达，由于套管的大直径部通过在邻近套管的端部处固定单独的环而形成，能够防止套管从压盖的中心孔滑出。在此，环的固定方法不局限于任何具体的方式，但是环能够：直接固定于套管的端部；固定于先前已向上翻折的套管的端部上；在套管的端部先向上翻折再沿径向向外延伸的情形下固定于套管的端部；或者固定于形成得比套管的其余部分更厚的套管的端部。

按照本发明的第一方面，提供一种封闭式马达，其中，护孔构件的管状凸台的外周壁形成为从管状凸台的基部至顶部逐渐缩小其直径。

对于基于以上构造的封闭式马达，由于护孔构件的管状凸台的外周壁形成为从基部至顶部逐渐缩小其直径，能够将套管的端部容易且牢固地插在管状凸台上。

按照本发明的第一方面，提供一种封闭式马达，其中，压盖包括：平坦部，其抵靠护孔构件的底座部的上表面；以及，支脚部，其沿护孔构件的底座部的侧面弯曲，支脚部的高度小于底座部的厚度。

对于基于以上构造的封闭式马达，在压盖的平坦部仅简单地附于护孔构件的底座部的上表面的状态中，高度小于底座部的厚度的支脚部相对于封闭式马达的壳体是隔开的。然而，通过用压盖挤压护孔构件的底座部使支脚部分抵靠壳体，护孔构件能够强有力地挤靠壳体，有助于增强壳体与护孔构件之间的密封状态。

按照本发明的第一方面，提供一种封闭式马达，其中，护孔构件和压盖都设有用于螺钉的螺孔，螺钉旋入壳体中。

对于基于以上构造的封闭式马达，螺钉插入设于护孔构件和压盖上的各个螺孔中以将护孔构件和压盖固定至壳体。另外，通过使压盖的支脚部分抵靠壳体，由压盖挤压护孔构件的底座部。从而，护孔构件挤靠壳体，由此确保了壳体与护孔构件之间的密封状态。

附图说明

图1为按照本发明的实施方式的封闭式马达的透视图；

图2为与按照图1的封闭式马达相连的引线的拉线部分的分解视图；

图3示出应用于按照图1的封闭式马达的护孔构件，其中，图3A为俯视图，图3B为侧视图；

图4示出应用于按照图1的封闭式马达的套管，其中，图4A为侧视图，图4B为正视图；

图5示出应用于按照图1的封闭式马达的压盖，其中，图5A为俯视图，图5B为侧视图；

图6为与按照图1的封闭式马达相连的引线的拉线部分的分解剖视图；

图7为示出与按照图1的封闭式马达相连的引线的拉线部分的一个应用示例的分解剖视图；

图8为示出与按照图1的封闭式马达相连的引线的拉线部分的另一应用示例的分解剖视图；

图9为示出与按照图1的封闭式马达相连的引线的拉线部分的又一应用示例的分解剖视图；以及

图10为示出与按照图1的封闭式马达相连的引线的拉线部分的再一应用示例的分解剖视图。

具体实施方式

以下将参考附图说明本发明的实施方式。

参考图1，示出了按照本发明的实施方式的封闭式马达10。该封闭式马达10可归为适于安装至纺织机械和医疗设备中的步进马达。在本说明书中，由于封闭式马达10的基本构造是常规构造且本发明的各实施方式可应用于除封闭式马达10之外的任何其它封闭式马达，因此将省略关于封闭式马达10的进一步详细的说明。

如图2所示，在封闭式马达10中，提供护孔构件18、套管20和压盖22作为马达的壳体12中的引线14的拉线部分16的密封结构。

护孔构件18由诸如硅橡胶这样的弹性材料制成并具有供引线14插入的通孔，使得护孔构件18抵靠马达的壳体12以密封形成于壳体12上的开口部12a。另外，如图3所示，护孔构件18包括：抵靠壳体12的矩形的块状底座部18a；设有所述供引线14插入的通孔的管状凸台18b，管状凸台18b从底座部18a向壳体12之外伸出；以及围绕管状凸台18b的基部的环槽18c。底座部18a应形成得大于壳体12的开口部12a。

管状凸台18b的内孔的截面积形成为等于或者大于要插入管状凸台18b中的引线14的截面积。按照这些附图，由于引线14包括一束线，因此管状凸台18b的内孔的截面积要等于或者大于整束线的截面积。另外，如图3所示，管状凸台18b的外周壁形成为从其基部向其顶部逐渐缩小其直径，亦即直径从D18b缩小为D18t(D18b＞D18t)。此外，底座部18a设有用于螺钉24的第二螺孔18d，螺钉24将拧紧于壳体12的第三螺孔12b。

套管20与护孔构件18相连，且引线14插入套管20的内部。套管20由诸如聚氯乙烯(PVC)这样的弹性材料制成。套管20的内孔的截面积等于或者大于引线14的截面积，并且图4中示出的内直径D20b等于或者小于护孔构件18的管状凸台18b的基部中的外直径D18b。此外，如图2和图6所示，通过向上翻折套管20的端部，在套管20的端部上设置大直径部20a，其中，大直径部20a的直径大于压盖22的中心孔22a的直径。在此，优选地，大直径部20a的外直径D20a等于或者大于环形槽18c的外周直径D18a(参见图3B和图6)。

压盖22覆盖护孔构件18以固定于壳体12。按照附图，压盖22为由冷轧钢制成的金属板材部件。如图5所示，压盖22包括：平坦部22b，其抵靠于护孔构件18的底座部18a的上表面；以及支脚部22c(参考图5B中的H22c)，其沿护孔构件18的底座部18a的侧面弯曲，并且支脚部22c的高度小于底座部18a的厚度(参考图3B的T18a)，亦即，T18a＞H22c。在压盖22的平坦部22b上设有用于螺钉24的第一螺孔22d以将其拧紧于壳体12的第三螺孔12b上。

按照以上所述，以下将参考图2说明马达壳体12中的引线14的拉线部分16的密封结构的装配过程，该密封结构包括护孔构件18、套管20和压盖22。

首先，从壳体12的开口部12a拉出的引线14插入护孔构件18的管状凸台18b中，然后护孔构件18置于壳体12上以覆盖壳体12的开口部12a。此时，将护孔构件18的第二螺孔18d与壳体12的第三螺孔12b对准。

下一步，从护孔构件18的管状凸台18b拉出的引线14插入管20中。然后，通过向上翻折套管20的端部，在套管20的端部上形成大直径部20a。

在随后的步骤中，套管20插到管状凸台18b上，并且套管20的大直径部20a安装至围绕管状凸台18b的基部的环形槽18c。

然后，引线14和套管20插入压盖22的中心孔22a中，且压盖22的平坦部22b置于护孔构件18的底座部18a的上表面。此时，使压盖22的第一螺孔22d与护孔构件18的第二螺纹孔18d对准。

最后，螺钉24按照如此的方式插入压盖22的第一螺孔22d和护孔构件18的第二螺孔18d中，使得螺钉24紧固至壳体12的第三螺孔12b直至压盖22的支脚部22c抵靠至壳体12为止。护孔构件18的底座部18a则受到挤压而变形，由此使护孔构件18的底座部18a抵靠壳体12的表面。

对于按照本发明的实施方式的以上结构，能够获得以下运行效果。

在封闭式马达10中，通过利用压盖22使护孔构件18抵靠壳体12，能够确保壳体12和护孔构件18之间的优良的密封状态。此外，通过将套管20安装至护孔构件18的管状凸台18b上，能够确保护孔构件18与套管20之间的优良的密封状态。如前所述，在不使用常规构造(诸如通过使流动式的硅橡胶流入间隙来固定或者使用防水的连接头)情况下，能够利用包括护孔构件18、套管20和压盖22的三件式结构来可靠地进行封闭式马达10的壳体12中的引线14的拉线部分16的密封处理。

更具体地，通过使护孔构件18的底座部18a抵靠壳体12，能够确保壳体12与护孔构件18之间的密封状态。另外，由于套管20的内直径D20b形成为等于或者小于护孔构件18的管状凸台18b的外直径D18b，则通过将套管20安装至护孔构件18的管状凸台18b，套管20或者护孔构件18的管状凸台18b发生弹性变形，从而相互附着在一起并有助于确保护孔构件18与套管20之间的密封状态。而且，通过将套管20的端部(大直径部20a)安装至围绕护孔构件18的管状凸台18b的基部的环形槽18c中，能够进一步增强护孔构件18与套管20之间的密封状态以同时防止它们之间的位移。

由于管状凸台18b的内孔的截面积等于或者大于插入管状凸台18b的引线14的截面积，能够防止由于引线14受到管状凸台18b的挤压引起的与引线14的绝缘层有关的任何破坏。同样，由于套管20的内孔的截面积等于或者大于引线14的截面积，能够防止由于引线14受到套管20的挤压引起的与引线14的绝缘层有关的任何破坏。此外，不需要使用高硬度刚性套管，使得引线14的处理(例如弯曲)不会受到任何限制。

另外，压盖22覆盖护孔构件18使其固定至壳体12，在该状态中护孔构件18的管状凸台18b和安装至管状凸台18b的套管20都插入压盖22的中心孔22a中。通过采用该构造，护孔构件18抵靠壳体12。

而且，当压盖22覆盖护孔构件18以便在如下状态下固定至壳体12时，通过向上翻折套管20的端部形成的大直径部20a能够起止动件的作用，以防止套管20从压盖22的中心孔22a滑出：在所述状态中，护孔构件18的管状凸台18b和安装至管状凸台18b的套管20都插入压盖22的中心孔22a。

另外，由于护孔构件18的管状凸台18b的外周壁沿从管状凸台的基部至顶部的方向逐渐缩小其直径，亦即直径从D18b缩小为D18t(D18b＞D18t)，套管20的端部能够更容易且更牢固地相对于管状凸台18b进行安装，参见图3。

另外，在压盖22的平坦部22b刚连接至护孔构件18的底座部18a的上表面的状态中，支脚部22c(H22c)(其高度小于底座部18a的厚度T18a)相对于封闭式马达10的壳体12是隔开的。然而，通过用压盖22挤压护孔构件18的底座部18a以使支脚部22c抵靠壳体12，护孔构件18能够强有力地压靠壳体12，从而确保壳体12与护孔构件18之间的密封状态。在此，在本发明的实施方式中，压盖22的支脚部22c仅设于矩形平坦部22b的每个短边而不设于其任一长边，由此，能够让护孔构件18的底座部18a发生变形以从压盖22部分地伸出。因而，如果与例如护孔构件的全部四边都由压盖22密封的构造相比，即使在护孔构件18受到挤压的状态中，在本发明中仍能够使引线14的绝缘层由于引线14与护孔构件之间的不必要的抵靠导致的引线14上的过度压力而裂开的风险最小化。从而，引线14的绝缘层不必要由硬树脂形成。就此而言，能够以较低的成本实现确保与壳体12中的引线14的拉线部分有关的优良的密封状态的构造。另外，只要压盖22包括在护孔构件18变形时能够使护孔构件18从其伸出的任何开口，则能够获得与以上所述相同的操作效果。因而，基于所示的附图，压盖22的形式不受限制。

此外，在本发明中，螺钉24插入分别形成于压盖22和护孔构件18上的第一螺孔22d和第二螺孔18d以将压盖22和护孔构件18都固定至壳体12。因而压盖22的支脚部22c抵靠壳体12，由此用压盖22挤压护孔构件18的底座部18a。因而，护孔构件18抵靠壳体12，确保了壳体12与护孔构件18之间的密封状态。

参考图7-图10，示出了套管20的大直径部20a的一些应用示例。如图7所示的套管20的大直径部20b中，套管20的一端部形成得较厚。另外，如图8所示的套管20的大直径部26中，单独的环26固定于邻近套管20的端部的位置。环26使用例如金属C形环，从而套管20设有用于与环26接合的槽20d。

在图9中，环26与通过使套管20的端部较厚而形成的大直径部20b构造为一个组合结构。在该示例中，尽管压盖22的中心孔22a形成为使其直径大于套管20的直径，但是不会发生环26从中心孔22a滑出的情况。另外，如图10所示的套管20的大直径部20c中，套管20的向上翻折的端部沿径向在外侧进一步延伸。

在以上所述的任何应用示例中，能够获得与如图2和图6所示的套管20的大直径部20a相同的功能效果。

Claims

1.一种封闭式马达，包括：

护孔构件，其由弹性材料制成并设有供引线插入的通孔，所述护孔构件抵靠马达的壳体以覆盖形成于所述壳体上的开口部；

套管，其由弹性材料制成并连接至所述护孔构件，其中所述引线插入所述套管的内部；

压盖，其覆盖所述护孔构件以便固定至所述壳体，

其中，所述护孔构件包括：底座部，其抵靠所述壳体；管状凸台，其设有所述供引线插入的通孔，所述管状凸台从所述底座部向所述壳体外伸出；以及，环形槽，其围绕所述管状凸台的基部，所述管状凸台的内孔的截面积等于或者大于将要插入所述管状凸台中的所述引线的截面积，

所述套管的内孔的截面积等于或者大于所述引线的截面积并且所述套管的内直径等于或者小于所述护孔构件的所述管状凸台的外直径，以及

所述压盖设有直径等于或者大于所述套管的外直径的中心孔，以供所述套管和所述护孔构件的所述管状凸台插入。

2.如权利要求1所述的封闭式马达，其中，所述套管的端部设有大于所述压盖的所述中心孔的直径的大直径部。

3.如权利要求2所述的封闭式马达，其中，所述套管的所述大直径部通过向上翻折所述套管的端部而形成。

4.如权利要求3所述的封闭式马达，其中，所述套管的所述大直径部形成为：所述套管的向上翻折的端部进一步沿径向向外延伸。

5.如权利要求2所述的封闭式马达，其中，所述套管的所述大直径部通过使所述套管的端部比所述套管的其余部分沿径向更厚而形成。

6.如权利要求2-5中的任一项所述的封闭式马达，其中，所述套管的所述大直径部通过在邻近所述套管的端部位置处固定单独的环而形成。

7.如权利要求1-6中的任一项所述的封闭式马达，其中，所述护孔构件的所述管状凸台的外周壁形成为从所述管状凸台的基部至顶部缩小其直径。

8.如权利要求1-7中的任一项所述的封闭式马达，其中，所述压盖包括：平坦部，其抵靠所述护孔构件的所述底座部的上表面；以及，支脚部，其沿所述护孔构件的所述底座部的侧面弯曲，所述支脚部的高度小于所述底座部的厚度。

9.如权利要求1-8中的任一项所述的封闭式马达，其中，所述护孔构件和所述压盖都设有用于螺钉的螺孔，所述螺钉旋入所述壳体中。