DE102021119401A1 - Dichtungsanordnung an einem Gehäuse eines Elektroantriebsmotors - Google Patents

Dichtungsanordnung an einem Gehäuse eines Elektroantriebsmotors Download PDF

Info

Publication number
DE102021119401A1
DE102021119401A1 DE102021119401.6A DE102021119401A DE102021119401A1 DE 102021119401 A1 DE102021119401 A1 DE 102021119401A1 DE 102021119401 A DE102021119401 A DE 102021119401A DE 102021119401 A1 DE102021119401 A1 DE 102021119401A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
line element
housing
support bellows
sealing arrangement
bellows
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102021119401.6A
Other languages
English (en)
Inventor
Manfred Fraenk
Maximilian Stoeger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102021119401.6A priority Critical patent/DE102021119401A1/de
Priority to KR1020237035382A priority patent/KR20230158072A/ko
Priority to PCT/EP2022/067818 priority patent/WO2023006321A1/de
Priority to CN202280029894.XA priority patent/CN117203882A/zh
Publication of DE102021119401A1 publication Critical patent/DE102021119401A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/10—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with arrangements for protection from ingress, e.g. water or fingers
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung am Gehäuse eines Elektroantriebsmotors sowohl zum Abdichten eines Gehäusedurchbruchs als auch zum Stützen eines für die Übertragung von elektrischer Energie ausgebildetes Leitungselements, das wenigstens einen elektrischen Leiter aufweist. Die Dichtungsanordnung umfasst einen Stützbalg aus elastischem Material mit einer Ausnehmung zum Durchführen des Leitungselements oder mit je einer Ausnehmung zum Durchführen jedes elektrischen Leiters des Leitungselements. Weiterhin umfasst der Stützbalg äußere Befestigungs-Ausnehmungen für eine öldichte Befestigung, insbesondere Verschraubung, des Stützbalgs am Gehäuse, insbesondere über einen Außenring. Vorzugsweise weist der Stützbalg auch innere Befestigungs-Ausnehmungen für eine Verbindung des Stützbalgs mit dem Leitungselement auf. Das Leitungselement weist dazu eine Montagefläche für seine Verbindung mit dem Stützbalg auf. Weiterhin ist vorzugsweise ein stabilisierender Innenring vorgesehen, der dieselben Ausnehmungen zum Durchführen des Leitungselements oder der elektrischen Leiter sowie dieselben inneren Befestigungs-Ausnehmungen aufweist wie der Stützbalg, wobei die inneren Befestigungs-Ausnehmungen für die Verbindung des Innenrings mit dem Stützbalg und dem Leitungselement vorgesehen sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung an einem Gehäuse eines Kraftfahrzeugs, insbesondere an einem E-Maschinen-Gehäuse, in das wenigstens ein zum Übertragen von elektrischer Energie ausgebildetes Leitungselement hinein- bzw. herausführt.
  • Aus der DE 10 2019 132 599 A1 ist eine Halteanordnung an einem E-Maschinen-Gehäuse für ein elektrisches Leitungselement bekannt. Dabei wird das Leitungselement beispielsweise auch als Kabel oder Spannungskabel bezeichnet. Insbesondere ist das Leitungselement dazu ausgebildet, elektrische Energie unter Verwendung oder mithilfe von elektrischer Hochspannung zu übertragen, sodass das Leitungselement beispielsweise als Hochspannungs-Leitung beziehungsweise als Hochspannungskabel ausgebildet ist. Üblicherweise ist unter einer elektrischen Hochspannung eine elektrische Spannung zu verstehen, welche vorzugsweise mehrere hundert Volt beträgt. Hierdurch können besonders große elektrische Leistungen zum elektrischen Antreiben von Hybridfahrzeugen oder reinen Elektrofahrzeugen realisiert werden. Das Kraftfahrzeug umfasst in seinem vollständig hergestellten Zustand beispielsweise wenigstens eine elektrische Maschine (Elektroantriebsmotor), mittels welcher das Kraftfahrzeug, elektrisch angetrieben werden kann. Die elektrische Maschine ist ebenfalls eine Hochvolt-Komponente, deren elektrische Spannung, insbesondere elektrische Betriebs- oder Nennspannung, mehrere hundert Volt beträgt.
  • Das Leitungselement wird beispielsweise genutzt, um die in einem Hochvoltspeicher gespeicherte elektrische Energie zum elektromotorischen Antrieb des Fahrzeugs an die elektrische Maschine zu übertragen. Ferner kann die die elektrische Maschine in einem Generatorbetrieb über das Leitungselement auch in umgekehrter Richtung elektrische Energie an den Hochvoltspeicher übertragen.
  • Das Gehäuse kann insbesondere das Gehäuse eines Stators einer elektrischen Maschine bzw. eines Elektroantriebsmotors sein. Das Leitungselement weist wenigstens einen elektrischen Leiter zum Übertragen der elektrischen Energie auf.
  • Im Speziellen umfasst die Halteanordnung gemäß der DE 10 2019 132 599 A1 ein separat von dem Leitungselement ausgebildetes Verbindungselement, welches an dem Leitungselement, insbesondere an der Hülle beziehungsweise über die Hülle an dem Leitungselement, festgelegt ist. Das Verbindungselement weist einen Flansch auf, welcher auf einer ersten Seite einer Wandung des Gehäuses angeordnet ist. Der Flansch ist ein beispielsweise von einem Grundkörper des Verbindungselements abstehendes flaches Element, welches beispielsweise in radialer Richtung des Leiters nach außen von dem Grundkörper absteht oder einstückig mit dem Grundkörper ausgebildet sein kann. Der Flansch ist, insbesondere auf der ersten Seite der Wandung, an dem Gehäuse beziehungsweise an der Wandung und dadurch an dem Gehäuse befestigt, wodurch über den Flansch das Verbindungselement und über das Verbindungselement das Leitungselement, insbesondere auf der ersten Seite, an dem Gehäuse befestigt sind. Die Halteanordnung weist außerdem ein separat von dem Flansch ausgebildetes Dichtungselement auf, welches sich in Umfangsrichtung einer Durchgangsöffnung vollständig umlaufend um die Durchgangsöffnung herum erstreckt und vorzugsweise als ein O-Ring ausgebildet ist.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Anordnung in einem Kraftfahrzeug zum Durchführen eines elektrischen Leitungselements in ein Gehäuse hinein bzw. aus einem Gehäuse heraus im Hinblick auf eine besonders einfache, stabile und sichere Montage weiterzubilden.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Dichtungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstände der abhängigen Ansprüche.
  • Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung am Gehäuse eines Elektroantriebsmotors sowohl zum Abdichten eines Gehäusedurchbruchs als auch zum Stützen eines für die Übertragung von elektrischer Energie ausgebildetes Leitungselements, das wenigstens einen elektrischen Leiter aufweist. Die Dichtungsanordnung umfasst einen Stützbalg aus elastischem Material mit einer Ausnehmung zum Durchführen des Leitungselements oder mit je einer Ausnehmung zum Durchführen jedes elektrischen Leiters des Leitungselements. Weiterhin umfasst der Stützbalg äußere Befestigungs-Ausnehmungen für ein öldichte Befestigung, insbesondere für eine Verschraubung, des Stützbalgs am Gehäuse, insbesondere über einen am Gehäuse angebrachten Außenring.
  • Vorzugsweise weist der Stützbalg auch innere Befestigungs-Ausnehmungen für eine Verbindung, insbesondere Schraubverbindung, des Stützbalgs mit dem Leitungselement auf. Das Leitungselement weist dazu eine Montagefläche für seine (Schraub-) Verbindung mit dem Stützbalg auf.
  • Weiterhin ist vorzugsweise ein stabilisierender Innenring vorgesehen, der dieselben Ausnehmungen zum Durchführen des Leitungselements oder der elektrischen Leiter sowie dieselben inneren Befestigungs-Ausnehmungen aufweist wie der Stützbalg, wobei die inneren Befestigungs-Ausnehmungen für die (Schraub-) Verbindung des Innenrings mit dem Stützbalg und dem Leitungselement vorgesehen sind. Hierdurch wird erreicht, dass die Ausnehmungen zum Durchführen der Leitungselemente nicht zwingend passgenau sein müssen, aber sein können.
  • Der Erfindung liegen folgende weitere Überlegungen zugrunde:
    • Bei elektrischen Maschinen müssen die oben bereits erwähnten EnergieversorgungsLeitungen (elektrische Kabel) öldicht durch das Maschinen-Gehäuse, insbesondere durch Deckel, Gehäusewände oder Trennwände der Gehäusekomponenten geführt werden.
  • Durch die großen Bauteiltoleranz der beteiligten Komponenten ist eine einfache Dichtung mittels O-Ring nach dem Stand der Technik nicht vorteilhaft, da die Position der Durchführungen von den Montage- und/oder Fertigungstoleranzen abhängig ist. Diese liegen meist im Bereich mehrerer Millimeter, jedoch sind für eine O-Ring-Dichtung aber nur wenige Zentel-Millimeter zulässig.
  • Grundprinzip der Erfindung ist ein Deckel zumindest als Teil einer Dichtungsanordnung in Form eines flexiblen (bevorzugt elastischen) Elements, insbesondere in Form eines „Stützbalgs“, das auch als elastische Manschette oder Membran bezeichnet werden könnte, das zum einen an dem Verbinder der Wicklungen und zum anderen am Gehäusedeckel der elektrischen Maschine abdichtet. Damit sind große Toleranzen der Bauteile möglich, da das flexible Element diese ausgleichen kann, ohne die Bauteile zueinander geometrisch fixieren oder ausrichten zu müssen. Dieser Deckel wird im Folgenden als „Stützbalg“ bezeichnet, da er einerseits wie ein Faltenbalg (vorzugsweise mit nur einer Falte) flexibel abdichtet und gleichzeitig als Halterung für die elektrischen Versorgungleitungen dient.
  • Diese Erfindung ist besonders vorteilhaft bei Anwendung in Fahrzeugen mit berührgefährlichen Spannungen ab 48 V, insbesondere bei über 400V.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele mit den zugehörigen Zeichnungen. Dabei zeigt
    • 1 in einer schematischen Ansicht das von der Erfindung zu lösende Problem,
    • 2 in einer schematischen Ansicht das Prinzip der erfindungsgemäßen Idee in einem ersten Ausführungsbeispiel,
    • 3 in perspektivischer Ansicht eine mögliche Geometrie der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung in einem zweiten Ausführungsbeispiel sowohl als Explosionszeichnung als auch in montierten Zustand,
    • 4 ausschnittsweise in perspektivischer Ansicht eine mögliche Geometrie der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung in einem dritten Ausführungsbeispiel in montierten Zustand am Gehäuse eines Elektroantriebsmotors,
    • 5 ausschnittsweise eine zeichnerische Schnittansicht der Dichtungsanordnung in einem vierten Ausführungsbeispiel und
    • 6 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht der Dichtungsanordnung in einem fünften Ausführungsbeispiel.
  • In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.
  • 1 zeigt in einer schematischen Ansicht das von der Erfindung zu lösende Problem: Ein Gehäuse 6 eines Elektroantriebsmotors 13 (siehe 4) weist einen Gehäusedurchbruch 7 auf, durch den ein Leitungselement 2 zumindest in Form einer elektrischen Leitung oder vorzugsweise in Form eines Elements mit mehreren integrierten elektrischen Leitungen A, B und C (siehe auch 2 und 3) vom Öl-Raum 8 des Gehäuses 6 nach außen in einen Luft-Raum 9 zu führen ist. Zwischen dem Leitungselement 2 und dem Rand des Gehäusedurchbruches 7 befinden sich Dichtpfade 10, d.h. öldicht zu verschließende Lücken.
  • 2 zeigt in einer schematischen Ansicht eine erfindungsgemäße Dichtungsanordnung 1 zur Lösung des in 1 dargestellten Problems am Gehäuse 6 sowohl zum Abdichten des Gehäusedurchbruchs 7 als auch zum Stützen des für die Übertragung von elektrischer Energie ausgebildetes Leitungselements 2, das hier beispielsweise ein Element mit wenigstens einem integrierten elektrischen Leiter A, B und/oder C aufweist.
  • Die Dichtungsanordnung 1 umfasst einen Stützbalg 5 aus elastischem Material mit einer Ausnehmung zum Durchführen des Leitungselements 2 oder mit je einer Ausnehmung 16, 17 und 18 (siehe auch Ausführungsbeispiel für eine besonders vorteilhafte Bauteilgeometrie gemäß 3) zum Durchführen jedes elektrischen Leiters A, B und C des Leitungselements 2. Darüber hinaus umfasst der Stützbalg 5 insbesondere am Rand äußere Befestigungs-Ausnehmungen 15 (siehe auch Ausführungsbeispiel für eine besonders vorteilhafte Bauteilgeometrie gemäß 3) für eine Verschraubung 12 des Stützbalgs 5 mit dem Gehäuse 6. Vorzugsweise weist das Gehäuse 6 am Rand des Gehäusedurchbruchs 7 dazu einen versteiften Halterahmen 4 auf, der hier als Außenring 4 bezeichnet wird - insbesondere bezogen auf die vorzugsweise möglichst mittigen Leitungsdurchbrüche bzw. Ausnehmungen 16, 17 und 18.
  • Der Stützbalg 5 weist in einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung auch innere Befestigungs-Ausnehmungen 14 (siehe auch Ausführungsbeispiel für eine besonders vorteilhafte Bauteilgeometrie gemäß 3) für eine Schraubverbindung 11 des Stützbalgs 5 mit dem Leitungselement 2 auf, wobei dazu das Leitungselement 2 wiederum eine Montagefläche 19 für seine Schraubverbindung 11 mit dem Stützbalg 5 aufweist.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung 1 ist ein stabilisierender Innenring 3 vorgesehen, der dieselben Ausnehmungen 16, 17, 18 zum Durchführen des Leitungselements 2 oder der elektrischen Leiter A, B und C sowie dieselben inneren Befestigungs-Ausnehmungen 14 aufweist wie der Stützbalg 5, wobei die inneren Befestigungs-Ausnehmungen 14 für die Schraubverbindung 11 des Innenrings 3 mit dem Stützbalg 5 und dem Leitungselement 2 vorgesehen sind.
  • 3 zeigt ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel auf der rechten Seite im montierten Zustand.
  • Gemäß 3 (siehe Schatten), 4 und 5 kann zudem in besonders vorteilhafter Weise im Randbereich der Stützbalgs 5 innerhalb der äußeren Befestigungs-Ausnehmungen 15 eine umlaufende Rinne („S-Schlag“) zur Bildung einer flexiblen Falte 20 vorgesehen sein.
  • 5 und 6 zeigen schematisch ein weiteres erfindungsgemäßes vereinfachtes Ausführungsbeispiel ohne Innenring 3. Hierdurch wird zwar die Haltevorrichtung 1 möglicherweise weniger stabil, ist jedoch einfacher zu montieren.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102019132599 A1 [0002, 0005]

Claims (7)

  1. Dichtungsanordnung (1) am Gehäuse (6) eines Elektroantriebsmotors (13) sowohl zum Abdichten eines Gehäusedurchbruchs (7) als auch zum Stützen eines für die Übertragung von elektrischer Energie ausgebildetes Leitungselements (2), das wenigstens einen elektrischen Leiter (A, B, C) aufweist, umfassend einen Stützbalg (5) aus elastischem Material mit einer Ausnehmung zum Durchführen des Leitungselements (2) oder mit je einer Ausnehmung (16, 17, 18) zum Durchführen jedes elektrischen Leiters (A, B, C) des Leitungselements (2) sowie mit äußeren Befestigungs-Ausnehmungen (15) für eine öldichte Befestigung (12) des Stützbalgs (5) am Gehäuse (6; 4).
  2. Dichtungsanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützbalg (5) innere Befestigungs-Ausnehmungen (14) für eine Verbindung (11) des Stützbalgs (5) mit dem Leitungselement (2) aufweist und dass dazu das Leitungselement (2) eine Montagefläche (19) für seine Verbindung (11) mit dem Stützbalg (5) aufweist.
  3. Dichtungsanordnung (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein stabilisierender Innenring (3) vorgesehen ist, der dieselben Ausnehmungen (16, 17, 18) zum Durchführen des Leitungselements (2) oder der elektrischen Leiter (A, B, C) sowie dieselben inneren Befestigungs-Ausnehmungen (14) aufweist wie der Stützbalg (5), wobei die inneren Befestigungs-Ausnehmungen (14) für die Verbindung (11) des Innenrings (3) mit dem Stützbalg (5) und dem Leitungselement (2) vorgesehen sind.
  4. Dichtungsanordnung (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Außenring (4) am Rand des Gehäusedurchbruchs (7) für die Befestigung (12) des Stützbalgs (5) am Gehäuse (5) über die äußeren Befestigungs-Ausnehmungen (15) vorgesehen ist.
  5. Dichtungsanordnung (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützbalg (5) im Randbereich eine umlaufende Rinne (20) zur Bildung einer flexiblen Falte aufweist.
  6. Kraftfahrzeug mit einer Dichtungsanordnung (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche.
  7. Stützbalg (5) für eine Dichtungsanordnung (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche.
DE102021119401.6A 2021-07-27 2021-07-27 Dichtungsanordnung an einem Gehäuse eines Elektroantriebsmotors Pending DE102021119401A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021119401.6A DE102021119401A1 (de) 2021-07-27 2021-07-27 Dichtungsanordnung an einem Gehäuse eines Elektroantriebsmotors
KR1020237035382A KR20230158072A (ko) 2021-07-27 2022-06-29 전기 구동 모터의 하우징 상에 있는 밀봉 어셈블리
PCT/EP2022/067818 WO2023006321A1 (de) 2021-07-27 2022-06-29 Dichtungsanordnung an einem gehäuse eines elektroantriebsmotors
CN202280029894.XA CN117203882A (zh) 2021-07-27 2022-06-29 在电动驱动马达壳体上的密封组件

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021119401.6A DE102021119401A1 (de) 2021-07-27 2021-07-27 Dichtungsanordnung an einem Gehäuse eines Elektroantriebsmotors

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102021119401A1 true DE102021119401A1 (de) 2023-02-02

Family

ID=82608469

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021119401.6A Pending DE102021119401A1 (de) 2021-07-27 2021-07-27 Dichtungsanordnung an einem Gehäuse eines Elektroantriebsmotors

Country Status (4)

Country Link
KR (1) KR20230158072A (de)
CN (1) CN117203882A (de)
DE (1) DE102021119401A1 (de)
WO (1) WO2023006321A1 (de)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10331416A1 (de) 2002-07-10 2004-01-29 Ford Global Technologies, LLC (n.d.Ges.d. Staates Delaware), Dearborn Abgedichtetes elektrisches Verbindungssystem
US20070207652A1 (en) 2006-03-03 2007-09-06 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Electrical connection construction
US9318817B2 (en) 2013-06-26 2016-04-19 Zf Friedrichshafen Ag Cable connectors of an electrical module
DE102019132599A1 (de) 2019-12-02 2021-06-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Halteanordnung eines Leitungselements zum Übertragen von elektrischer Energie an einem Gehäuse eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren zum Herstellen einer solchen Anordnung

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004015977A (ja) * 2002-06-11 2004-01-15 Denso Trim Kk 磁石式発電機
US8262372B2 (en) * 2007-05-10 2012-09-11 Emerson Climate Technologies, Inc. Compressor hermetic terminal
JP5142033B2 (ja) * 2008-07-04 2013-02-13 ミネベアモータ株式会社 密閉型モータ
CN205583910U (zh) * 2016-04-14 2016-09-14 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 电机及其出线防护结构
CN207926338U (zh) * 2017-12-20 2018-09-28 上海众联能创新能源科技股份有限公司 一种新型的电机出线装置
CN112688460B (zh) * 2020-12-16 2022-03-01 珠海格力电器股份有限公司 一种用于电气设备引出线的防水结构、电机

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10331416A1 (de) 2002-07-10 2004-01-29 Ford Global Technologies, LLC (n.d.Ges.d. Staates Delaware), Dearborn Abgedichtetes elektrisches Verbindungssystem
US20070207652A1 (en) 2006-03-03 2007-09-06 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Electrical connection construction
US9318817B2 (en) 2013-06-26 2016-04-19 Zf Friedrichshafen Ag Cable connectors of an electrical module
DE102019132599A1 (de) 2019-12-02 2021-06-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Halteanordnung eines Leitungselements zum Übertragen von elektrischer Energie an einem Gehäuse eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren zum Herstellen einer solchen Anordnung

Also Published As

Publication number Publication date
KR20230158072A (ko) 2023-11-17
WO2023006321A1 (de) 2023-02-02
CN117203882A (zh) 2023-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102016105497B3 (de) Elektrischer Steckverbinder
DE102007018462A1 (de) Gleichstrommotor mit einem Durchführungskondensator
WO2015078459A2 (de) Leistungselektronikmodul und hybridmodul mit einem e-motorstromanschluss
EP2297485A2 (de) Getriebevorrichtung mit einem getriebegehäuse
DE102017103197A1 (de) Elektronikgehäuse für einen E-Achsen-Antrieb und E-Achse mit Elektronikgehäuse
WO2021037303A1 (de) Elektrische antriebseinrichtung, antriebseinheit und antriebsanordnung
DE102018121400A1 (de) Elektrischer Steckverbinder, Hochvoltleitungssatz, Hochvoltsystem und Verfahren zum Anbringen eines elektrischen Steckverbinders
DE102013100951A1 (de) Motor mit einer Halterung für eine flexible gedruckte Leiterplatte und Stellantrieb, in welchem solch ein Motor verwendet wird
DE102013213849A1 (de) Fahrzeuginterne elektrische Rotationsmaschine
DE102019132599B4 (de) Halteanordnung eines Leitungselements zum Übertragen von elektrischer Energie an einem Gehäuse eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren zum Herstellen einer solchen Anordnung
DE4013032A1 (de) In einem tank eingebaute, motorbetriebene pumpe
EP3238328A1 (de) Elektronikbaueinheit für einen elektromotor eines einzelradantriebs eines kraftfahrzeugs, einzelradantrieb sowie kraftfahrzeug
DE102021119401A1 (de) Dichtungsanordnung an einem Gehäuse eines Elektroantriebsmotors
EP3617575B1 (de) Wanddurchführung für längliche bauteile
BE1026281B1 (de) Elektrischer Winkelsteckverbinder
DE102012022170A1 (de) Elektromotor, insbesondere Lenkungsmotor eines Kraftfahrzeugs
WO2020048776A1 (de) Koppelsystem zur herstellung einer elektrisch leitenden verbindung
DE102019207042A1 (de) Getriebeeinheit sowie Montage einer Getriebeeinheit mit Klemmenblock
DE102020129826B4 (de) Abdichtende Durchführung für einen Phasenabgang einer Statorwicklung durch ein Statorgehäuse mit Toleranzausgleich und Verfahren zur Bereitstellung derselben
DE102019130156A1 (de) Elektromotorbaugruppe
DE4233875A1 (de) Haltevorrichtung zur zugentlasteten Befestigung eines Zuleitungskabels in eine Gehäuseöffnung elektrischer Maschinen
DE102020128930A1 (de) Antriebseinheit für ein Elektrofahrzeug
DE102008001047A1 (de) Elektromotor und Bauteil für einen Elektromotor
DE102014113024A1 (de) Elektrisches Anschlussmodul für ein Kraftfahrzeug
DE102022129331A1 (de) Hochleistungssteckverbinder mit lösbarer Kontaktsicherung

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified