CN101544177A - 遮阳装置 - Google Patents

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浦津政美
川岛章裕
松田贤
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Abstract

本发明提供一种遮阳装置,包括:由挠性部件构成的遮光体和用于存放所述遮光体的壳体。所述壳体可设置在车辆的门饰板的里侧,并且所述壳体还包括具有能够将所述遮光体卷起的卷取轴的筒状部。所述遮光体设置成可以从所述门饰板上部的缝隙拉出,并且在所述遮光体的先出端部设有框体。所述壳体还包括连接部,所述连接部被设置为连接所述筒状部和所述缝隙,并且在所述连接部内形成有能够容纳所述框体的收容部。

Description

遮阳装置
技术领域
本发明涉及一种用于遮挡透过车辆车窗的光的遮阳装置。
背景技术
现有技术中,用于遮挡透过车辆车窗的光的遮阳装置包括:由挠性部件构成的遮光体和用于存放所述遮光体的壳体(例如参见日本发明专利公报特开平8-058367)。
在上述现有的遮阳装置中,所述壳体设置在车辆的门饰板和车门内门板之间,并且在所述门饰板的上部形成有缝隙。所述遮光体可以被从所述缝隙拉出,以遮盖车窗内侧。
在日本发明专利公报特开平8-058367所公开的遮阳装置中,在遮光体的上端部设置有框体(或挡块)。在不用所述遮光体时能够将该遮光体卷起而存放在壳体里,此时所述框体与所述门饰板的上表面接合。
此时,框体与所述门饰板的上表面靠紧,以致于从门饰板的上表面向上凸出(如日本发明专利公报特开平8-058367中图2所示)。因此,当遮光体存放在壳体内时,该遮阳装置可能会导致门饰板的外观变差。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种遮阳装置,该遮阳装置能够设置在车辆上且不会损坏门饰板的外观。
根据本发明的遮阳装置包括:由挠性部件构成的遮光体,和用于存放所述遮光体的壳体。所述壳体可设置在车辆的门饰板的里侧,并且所述壳体还包括具有能够将所述遮光体卷起的卷取轴的筒状部。所述遮光体被设置成可以从所述门饰板上部的缝隙拉出。在所述遮光体的先出端部设有框体。所述壳体还具有连接部,所述连接部被设置成连接所述筒状部和所述缝隙。并且在所述连接部内形成有能够容纳所述框体的收容部。
优选地,所述收容部可以具有承托部,以便当所述遮光体被所述卷取轴卷起时,所述框体能够被所述承托部卡住。在此情况下,所述承托部可以由例如锥部构成,从而使该承托部的宽度朝着筒状部的方向逐渐减小。
此外,作为优选地,该装置也可以设置成,当所述框体停留在所述收容部内时,所述框体的上表面与所述门饰板的上表面齐平。
从下面的描述、从属权利要求以及所属附图中,本发明的特征和优点将变得更加明显。
附图说明
图1是车门的透视图;
图2是表示上基部和遮阳装置的透视图;
图3是沿图1中A-A线的车门的剖视图,此时遮光体被拉出以供使用;和
图4是沿图1中A-A线的车门的剖视图,此时遮光体被存放在壳体内。
具体实施方式
下面参照附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。
图1是车门10的透视图。如图1所示,在车门10上设有车窗12,并且在车窗12的车厢内侧的下方设有遮阳装置14。具体地说,该遮阳装置14设置在上基部18的里侧(即与车厢内侧相反的一侧),该上基部18构成了车门10的门饰板16的上部。
遮阳装置14包括能够遮挡透过车窗12的光的遮光体20。在上基部18上形成有细长的开口或缝隙22,以便遮光体20能够从该缝隙22被拉出。
图2是表示上基部18和遮阳装置14的透视图。参照图2,如上文所述,该遮阳装置14包括由挠性部件构成的遮光体20和能够存放该遮光体20的壳体24。
遮光体20可以由挠性的片状部件构成,例如合成树脂制成的半透明片材、不透明片材、网状片材,或是布或无纺布等。
壳体24可以用例如尼龙等合成树脂材料制成,也可以用例如铝等金属材料制成。壳体24包括圆筒形状的筒状部28、和被设置成将筒状部28和上基部18上的缝隙22连接起来的连接部30。
在壳体24的下部形成有凸缘部21,通过该凸缘部21可将壳体24固定在上基部18的里侧。
在遮光体20的上端部(或先出端部)安装有框体32。该框体32由长条形的杆状部件构成。该框体32可由例如聚丙烯等合成树脂材料制成,或者由例如铝等金属材料制成。在框体32上设有拉手34,该拉手34位于框体32的大致中间位置处。乘客可以通过抓握该拉手34对遮光体20进行操作。
图3是沿图1中A-A线的车门10的剖视图,此时遮光体20已被拉出以供使用。图4是沿图1中A-A线的车门10的剖视图,此时遮光体20被存放在壳体24内。
如图3和图4所示,车门10包括金属制成的车门内门板40和车门外门板42。车门10还包括车窗12上的车窗玻璃44,可通过车窗升降机使车窗玻璃44上下移动。在车门10上设有密封条46,以便密封车窗玻璃44与车门内门板40间的缝隙、和车窗玻璃44与车门外门板42间的缝隙。
上述门饰板16安装在车门内门板40的车厢内侧。该门饰板16可由合成树脂材料制成,或者由合成树脂材料与天然纤维混合而成的复合材料制成。
门饰板16包括上基部18和下基部19,其中上基部18构成该门饰板16的上部,下基部19构成该门饰板16的下部。
如图3所示,所述壳体24设置在上基部18的里侧(即与车厢内侧相反的一侧)。具体地说,在上基部18的里侧形成有毂部49,并且如上所述地,在壳体24的下部一体形成有凸缘部21。能通过螺钉48与毂部49的旋合,将凸缘部21固定在上基部18的里侧。
如上所述地,壳体24具有圆筒状的筒状部28。在该筒状部28内设置有能够将遮光体20卷起的卷取轴50。在该卷取轴50中内嵌有未图示的弹簧,从而使得该卷取轴50能够自动地将遮光体20卷起。
在用于将筒状部28和上基部18上的缝隙22连接起来的连接部30上,形成有能够容纳框体32的收容部52。当被卷取轴50卷起的遮光体20存放在筒状部28内时,框体32停留在该收容部52内。
在收容部52上形成有锥部54(或承托部),该锥部54的宽度从其上端朝着筒状部28的方向逐渐减小,因此当卷取轴50将遮光体20卷起时,该锥部54可以卡住框体32。
如图4所示,当框体32停留在收容部52内时,该框体32的上表面32a与上基部18(或门饰板16的上部)的上表面18a大体齐平。也即是说,框体32的上表面32a和上基部18的上表面18a等高,从而构成一个平坦表面。
根据本具体实施方式,在遮阳装置14的壳体24上设有能够容纳设在遮光体20上端部的框体32的收容部52。因此,当遮光体20存放在壳体24内时,可以避免框体32从门饰板16(或上基部18)的表面向车厢内侧凸出。
因此,根据本具体实施方式的遮阳装置14能够设置在车辆上且不会损坏门饰板16的外观。
此外,在本具体实施方式的遮阳装置14中,当遮光体20被卷取轴50卷起时,设在遮光体20上端部的框体32可以被锥部54(或承托部)卡住。因此,可以防止遮光体20被卷取轴50过度卷绕,同时可以避免当遮光体20被卷取轴50卷起时框体32被拉入壳体24内。
根据本具体实施方式,当框体32停留在收容部52内时,框体32的上表面32a与上基部18(或门饰板16)的上表面18a齐平。因此,当遮光体20被收入壳体24内时,上基部18的上表面18a可以很平坦,由此改善了门饰板16的外观。
因此,根据本具体实施方式的遮阳装置14可以设置在车辆上且不会损坏门饰板16的外观。
<变型例>
本发明不限于参照附图进行的上述说明中的实施方式。下列实施方式均可以包含在根据本发明的技术范畴之内,例如:
(1)在上述实施方式中,门饰板16包括两个部件,即上基部18和下基部19。然而,本发明并不限于此结构。门饰板16也可以由一个单独的部件构成,或者也可以由三个或更多的部件构成。
(2)在上述实施方式中,筒状部28具有圆筒形状。然而,本发明并不限于该结构。例如,筒状部28也可以是方形筒。
(3)在上述实施方式中,采用宽度逐渐减小的锥部54作为设在壳体24的收容部52上的承托部。
然而,承托部并不限于锥形的,而是可以具有任何形状,只要其大小能够适合遮光体20的框体32,并且能够防止遮光体20被过度卷绕即可。例如,该承托部可以是截面大致为U形的形状,或者是阶梯形的形状。
本发明不限于上述实施方式及变型例,还可以在本发明的范围内进行各种变形。

Claims (5)

1.一种遮阳装置,包括:
遮光体,其由挠性部件构成;和
壳体,其用于存放所述遮光体,其特征在于,
所述壳体可设置在车辆的门饰板的里侧,并且所述壳体还包括具有能够将所述遮光体卷起的卷取轴的筒状部;
所述遮光体被设置成可以从所述门饰板上部的缝隙拉出,并且在所述遮光体的先出端部设有框体;并且
所述壳体还包括连接部,所述连接部被设置为连接所述筒状部和所述缝隙,并且在所述连接部内形成有能够容纳所述框体的收容部。
2.根据权利要求1所述的遮阳装置,其特征在于,所述收容部具有承托部,以便当所述遮光体被所述卷取轴卷起时,所述框体可以由所述承托部卡住。
3.根据权利要求2所述的遮阳装置,其特征在于,所述承托部由锥部构成,以便所述承托部的宽度朝着所述筒状部的方向逐渐减小。
4.根据权利要求1所述的遮阳装置,其特征在于,当所述框体停留在所述收容部内时,所述框体的上表面与所述门饰板的上表面齐平。
5.根据权利要求2所述的遮阳装置,其特征在于,当所述框体停留在所述收纳部内时,所述框体的上表面与所述门饰板的上表面齐平。
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