CN101495361B - 自行车鞍座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自行车鞍座，该鞍座为具有两个相同部分(1，1′)/纵向对称的类型。具体地，这种鞍座构成对同一申请人的WO-A-2006015731中描述的鞍座的改进。根据本发明的鞍座具有中央通道(20)，中央通道(20)在底部被薄壁(24)封闭，中央通道(20)允许骑自行车的人在不利的天气条件下、尤其是在下雨的情况下进行踩踏时最佳地使用所述鞍座。封闭通道(20)的壁(24)具有小的开口(25)，以使各种灰尘和液体容易从通道(20)中逸出。

Description

自行车鞍座

【技术领域】

本发明涉及一种自行车鞍座。特别地，本发明鞍座包括对同一申请人的意大利专利申请VI2004A000204(与PCT申请WO2006/015731的公开版本一致)揭示的鞍座的改进。就涉及的技术而言，我们指的是该公开版本中引用的相同文件。然而，总结引证的公开版本中的发明所提供的解决方案要解决的问题，其本质上是考虑避免发生在用户于以前投放于市场的自行车鞍座上的会阴部的血管挤压。特别是，许多医学研究已经表明，这会造成阴茎暂时的以及在某些情况下甚至永久的麻木，当然，更多地自行车的骑行会造成更大程度的伤害。这些研究将导致这些结果的主要的原因归结为鞍座的狭长。此外，已经可能确定，对于保护血流入阴茎的最重要的因素并不是鞍座衬垫的数量，而是它的长度，这一特点使得避免处于阴茎静脉和深动脉挤压中的骨盆底在耻骨弓处的挤压成为可能。还应当指出的是，当时已知的鞍座也会对女性用户导致重大问题，特别是，她们会被挤压的生殖器官。 

【背景技术】

依照上述引证的公开版本解决上述概括的问题是由于其特殊的构型，值得注意的最重要的事是合适形状的中心槽的存在，其可避免会阴部血管结构的挤压。由于其特殊的构型，制造的鞍座使得用户只使用臀肌、坐骨结节以及坐骨阴部支骨坐在其表面上。此外，上述鞍座还具有一个横向的构型，因此，在踩踏踏板的过程中，股薄肌和内收肌的肌肉不会发生摩擦。此外，前面提到的鞍座具有一个典型的鹰嘴状尖端，其可使得外部生殖器避免挤压。 

这样的鞍座可非常有效的达成前述的目的，但是由于中心槽的存在使得其具有缺点，其尺寸相对较大。实际上，槽的存在也容易对用户造成问题，由于他/她的若干器官，暴露于恶劣的天气下，尤其是低温下。此外，假如在湿路上使用自行车，用户的若干与鞍座接触的器官会承受实质上的冷却，原因是，他/她的衣服无疑的将吸收水。这对于那些从事竞技体育运动以及必需待在鞍座甚至几小时的用户而言，是特别不愉快和不舒服的。 

【发明内容】

本发明的目的是制造一种鞍座，其具有与根据前面引用的文件的鞍座所提供给使用者的相同的优点，但同时关于鞍座本身在恶劣天气条件下的使用却不具有上述缺点，这是根据本发明通过形成根据权利要求1的特征部分所述的鞍座而实现的。 

实际上，根据本发明，位于鞍座的中央部分中的中央通道通过位于其下部的薄壁被封闭；有利地，所述下部封闭表面以小的开口终止，以使可能在鞍座使用期间捕集在限定于所述封闭壁下方的腔中的各种灰尘和液体容易逸出。 

【附图说明】

现将借助于附图、参照作为非限制性示例给出的一些具体实施例详细示出和描述本发明的这些和其他特征，其中： 

图1(I)示出了根据本发明的鞍座的总体立体图； 

图1之二(II)示出了构成根据本发明的鞍座的元件的分解图； 

图2(III)示出了根据本发明的鞍座的纵向竖直截面图； 

图3(IV)示出了根据本发明的鞍座从上面观察时的平面图； 

图4(V)示出了根据本发明的鞍座从下面观察时的平面图； 

图5(VI)示出了用于鞍座的支撑叉的附接的两个小板的视图以及所述叉的立体图； 

图6(VII)示出了根据本发明的比赛型鞍座的纵截面以及尾骨的侧向解剖图； 

图6之二(VIII)示出了当使用者坐在鞍座上时坐骨-耻骨支施加在填充物上的压迫； 

图7(IX)示出了根据本发明的休闲类型的鞍座的纵截面和尾骨的侧向解剖图； 

图7之二(X)示出了当使用者坐在鞍座上方时坐骨结节和坐骨-耻骨支施加在填充物上的压迫； 

图8(XI)示出了根据本发明的鞍座在尾骨座靠在其上方时的正视图；用于容纳耻骨弓和根据本发明的鞍座的中央通道之间的阴茎体的空间和人体的四个象限的稳定位置因此被着重显示； 

图9(XII)示出了骨盆底、坐骨结节、耻骨-坐骨支和臀肌的结构的水平解剖图，这些结构容纳在根据本发明的鞍座的表面上； 

图10(XIII)示出了位于根据本发明的鞍座上方的尾骨的立体图；其中能够看到臀部的自由关节和阴茎体以及位于耻骨弓和根据本发明的鞍座之间的睾丸； 

图11(XIV)示出了根据本发明的鞍座的后视图以及容纳在根据本发明的鞍座的后部上的尾骨和臀肌的解剖图； 

图12(XV)示出了根据本发明的休闲类型的鞍座的平面图； 

图13(XVI)示出了根据本发明的用于热爱自行车运动的人和用于比赛的类型的鞍座的平面图； 

图14(XVII)示出了根据本发明的比赛型鞍座的平面图以及前部中的纵向中央通道进一步扩展的细节； 

图15(XVIII)示出了根据本发明的鞍座的由碳或类似材料制成的主体以及支撑叉的纵截面图； 

图16(XIX)示出了根据本发明的鞍座的由碳或类似材料制成的主体的后视图。 

【具体实施方式】

根据本发明的鞍座设计成在比赛用自行车上使用，此时具有27cm长度和13-14cm后部宽度的非限制性度量，以及在休闲自行车上使用，此时其具有20cm的长度和大约18-22cm的后部宽度。从图1中能够看到，根据本发明的鞍座具有两个相同的部分1、1′，这两个部分纵向对称，在鞍座的中间区域的前部处具有长的中央通道20；通道在下部中利用壁24封闭并具有相对于填充物所支靠的主体表面为大约1cm的深度，该深度被加到比赛型鞍座的填充物厚度上时增加到2cm(并非限制性的)，对于休闲鞍座则增加到2.8cm(并非限制性的)，从而产生充分的壳体以当使用者坐在根据本发明的鞍座上时容纳会阴和生殖器的底部的血管分布和结构。在前部中，其中鞍座的尖端向鹰嘴一样以30°-45°-75°下降，下面的壁24有利地以小的开口25终止，以使可能在鞍座使用期间聚集的各种灰尘和液体容易从通道中逸出。这些相同部分中的每个都具有后部2、2′，对于比赛用自行车，后部2、2′有利地共同具有13-14cm的宽度，而对于休闲自行车，后部2、2′有利地共同具有18-22cm的宽度。两个部分2、2′通过凹部21结合在一起。特别从图2中能够看到，两个部分2、2′的后部在大约10°至20°之间向上倾斜。如图中利用附图标记2″和2′″所指示的，靠近部分2、2′的中央凹部21的部分是基本平直的并且总体上具有大约7cm的尺寸，然后相对于竖向以从大约45°到大约60°变化的角度突然下降，以侧部2′(IV)2′(V)终止。 

在后面的解剖图中能够清楚地看到，平直部分2″和2′″用来支撑臀肌和坐骨结节，并且反过来，仅仅是臀肌支靠在倾斜部分2(IV)、2(V)上，如图11所示。 

从图1中能够看到，但同样在图3中，部分2、2′在其中间的后部区域构造成像入口3一样，入口基本上是鸽尾形，其端部5′、5″(图3)隔开大约2.5-3cm(非限制性)，并且以半圆形的前端5终止。凹部21从所述端部开始；实际上，从前面已经看到，凹部 21用作两个部分2、2′的连接元件。这种凹部具有能够在4-6cm之间变化的长度和大约1.5cm的深度。该凹部的存在对避免尾骨触及鞍座的表面是必要的，尤其是当在基本不平坦的路面上行驶时。 

防止尾骨触及鞍座的表面意味着保护尾骨免受可能的微创，否则在相反的情况下，微创将导致脊骨的不适的疼痛，特别是对于使用自行车长期进行训练或比赛的人。 

后部2″和2′″通过微微的斜坡在前部7″、7′″处结合。在该斜坡处，鞍座具有7cm的总宽度(非限制性)。 

对于比赛型鞍座，前部7″、7′″向上倾斜大约5°，而对于休闲鞍座，前部7″、7′″向上倾斜大约10°-20°(非限制性)，因此意在基本靠近彼此，直至在点8、8′处隔开4-4.5cm。在这些区域，鞍座的侧部侧向向下地垂直延伸，其中边角适当地发散，从而不在大腿的皮肤上产生不适。 

坐骨结节和耻骨-坐骨支坐落在鞍座的这些前部的上方，并且所述坐骨结节和耻骨-坐骨支获得支撑表面，当使用者坐在根据本发明的鞍座上时，对于其整个长度，人体的集中负载均匀地分布在该支撑表面上。 

另外，坐靠在前部7″、7′″上的耻骨-坐骨支在点8、8′处具有当使用者将他/她的手放在自行车的把手上时支撑人体的胸部的一部分重量的功能。 

最后，在鞍座8、8′的前端部(骨盆座终止在该处)，存在部分9、9′，部分9、9′像鹰嘴一样向下倾斜；对于比赛型鞍座，倾角为30°-45°(非限制性)，对于休闲鞍座，倾角为75°(非限制性)，从图2中能够清楚地看到。在鞍座的前端处，两个部分9、9′结合成基本呈半圆形，其中直径大约为4-3.5cm，以保持部分1、1′在前部结合。 

部分9、9′的非常显著的倾斜(见图9和图10)使得能够在鞍座使用期间分别在男性使用者的情况下避免睾丸以及在女性使用 者的情况下避免阴蒂在部分9、9′上被挤压，从而符合前面引用的泌尿学测试的指示。 

不仅如此，阴茎体以及血管和深背动脉的压迫也被避免了，从而保持正常的血液流动。 

比赛型鞍座中向下倾斜30°-45°(非限制性)的部分9、9′，在比赛使用者将他/她的盆骨往前倾时以进行最后的冲刺或计时赛期间对他/她是有用的，从而获得了臀肌的最小支撑，因此避免了在肛门和前列腺上的挤压。 

观察图3，能够看到鞍座具有特别的锥形和侵入性的形状。该锥形形状能够特别地满足专业的使用者，专业使用者在训练中或比赛期间进行踩踏时无需感到任何不适或疼痛。特别地，关于中央通道20，应当注意到其在后端是半圆形的，其中直径从大约3cm到5cm变化。 

前进到前部，通道20变窄到大约2.5cm，在前部以具有在该情况下同样为基本半圆形的构造的区域终止。 

在通道最宽的后部，肛门、前列腺(显然是对男性使用者而言，在科学实验中计算出为直径大约为2.5cm)、以及生殖动脉、血管和背动脉能够舒服地容纳；阴茎体和睾丸停靠在部分9、9′处。在女性使用者的情况下，阴道(由于中央通道20足够宽且深，因此同样不受到任何压迫)能够保持恒定的通风，这对维持构成阴道菌群的微生物之间的复杂的相互作用是重要的；此时，阴道前庭、小阴唇和大阴唇以及阴蒂靠着鞍座的点8、8′处。通道20完全满足已经实施的泌尿学研究所提供的前面引用的指示；实际上，根据本发明的鞍座已经在29个健康且年经的骑自行车的人上经历了科学的泌尿学测试，这些人的体重在45-70kg之间，年龄在18至30岁之间；首先，这些人在根据本发明的鞍座上坐15分钟，然后在同一鞍座上踩踏15分钟，利用位于骑自行车的人的阴茎的腺体上的Clark电极来测量流向会阴结构的血流量。 

将获得的数据与泌尿科医师Schwarzer进行的最后科学试验的数据作比较表明，根据本发明的鞍座在统计学上比以前在该研究中提供最佳结果的鞍座要好，从而表明了当坐在鞍座上并踩踏时流向会阴血管结构的常规血流量。 

关于这一点，重要的是要注意到，利用根据本发明的鞍座，男性使用者不会遇到肛门上和阴茎皮肤的整个表面上的任何摩擦问题，从而避免了可能的疖病或皮炎。另外，睾丸是充分地通气的，从而保持37°以下的温度，这对产生精液的正常运转是最佳的。 

应当注意到，在比赛型鞍座的中间部分处(见图3，其分别由点16、16″和16、16近似地限定)，鞍座具有有限宽度，从而允许坐骨结节和耻骨-坐骨支靠在内部上。 

这种设置是重要的，其使得半健肌、股二头肌、股薄肌以及会阴神经和下臀部神经的连接不受任何压迫，从而保持踩踏期间的常规血流量，并因此保持肌肉纤维的氧化。 

继续到图1之二(根据本发明的鞍座的主要部件的分解图)，能够看到将主要覆盖在皮革中的填充物、由尼龙加一定百分比的碳或其他塑料材料制成的支承体、以及在钢管中制成的支撑叉。 

在图2的竖向纵截面中，能够看到特定的人机工程学形状，该形状表示根据本发明的鞍座的特征。 

下覆的填充物11(图2)在前部中具有1-1.5cm的非限制性厚度，并且在后部中具有2-5mm的非限制性厚度，填充物11有利地由膨胀的双组分弹性聚氨酯制成，或者由压缩的或膨胀的聚氨酯制成，或者由苯乙烯-丁烯-苯乙烯制成，或者由膨胀的硫化橡胶制成，或者由适于根据本发明的鞍座的需要的其它塑料材料制成；这些材料将适当地使用在各种构成根据本发明的鞍座的产品范围的模型中。构成填充物的这些材料能够在使用者坐在根据本发明的鞍座的上方时抵杭他/她的身体负载，从而避免坐骨结节和耻骨-坐骨支触及下面的支承体。 

下面的支承体具有大约2-3mm的非限制性厚度，其这样构造： 具有在后部中容纳臀肌和坐骨结节的一部分和在前部中容纳耻骨-坐骨支的人机工程学功能；其这样设计：还具有该最小支撑表面，使用者的身体重量均匀地分布在鞍座上，而不使使用者受到会阴底和肌肉关节的细嫩部分的任何瘀伤或挤压。 

基本上，根据本发明的鞍座是小的自行车座，其满足了热爱自行车运动的人和专业骑自行车的人的要求。 

支撑叉13固定于适当座上的主体，固定在前面处在适当的插套(pocket)15上进行，并且在背部30处在主体上预先制成的支撑件上进行。在图4中，将叉定位和锁定在点30中计划由两个棱镜形的超高部(superelevation)构成，在该超高部上方，两个板22、22′将利用自旋的螺钉(图5)固定在夹心结构中，该夹心结构已经设有用于螺钉的孔并通过板23连接在一起(图6)；还具有周长带18，其具有大约6mm的宽度和大约3.5mm的厚度，在该周长带18上方，覆盖根据本发明的鞍座的皮革的最后部分将被粘接并利用肘钉进一步固定。 

支撑叉13(图5)构造在单个管件中，该管件由不锈钢、铝、钛或牢固同时且轻的其它材料制成，其后部封闭，面向上大约4cm，在上部中大约10cm宽，遵循根据本发明的鞍座的主体的下面的表面的形状来构造。 

当身体重量以交替的方式在根据本发明的鞍座的部分1、1′上卸下力时(见图8)，这样紧固地固定于叉的鞍座(叉则固定于自行车的支撑件)在使用者的踩踏动作期间始终保持稳定。 

下面利用适当的图示，考虑根据本发明的比赛型鞍座的主体的表面和休闲鞍座的主体的表面的不同人机工程学形状。 

图6示出了比赛型鞍座的截面图，其中尾骨如上所述进行了解剖，该鞍座布置在大约45°的踩踏位置中。在图6之二中，能够看到坐骨的耻骨支，其利用人体的重量压迫鞍座的填充物；主体的前表面面向上仅仅5°(非限制性)，以容纳坐骨的耻骨支，坐骨的耻骨支在该位置中向下移动，而鞍座的尖端向下延伸30°-45°(非限 骨支在该位置中向下移动，而鞍座的尖端向下延伸30°-45°(非限制性)，以允许专业的使用者能够在最后的冲刺或计时赛期间搁放臀肌；臀肌容纳在面向上10°-20°(非限制性)的后部中。 

图7示出了休闲鞍座的截面图，其中尾骨如上所述进行了解剖，该鞍座布置在大约60°的踩踏位置中。在图7之二中，能够看到坐骨结节和坐骨的耻骨支，其利用人体的重量压迫鞍座的填充物；鞍座的前表面面向上10°-20°(非限制性)，以容纳坐骨的耻骨支，坐骨的耻骨支在该休闲踩踏位置中面向上，而尖端面向下75°(非限制性)；臀肌容纳在面向上10°-20°(非限制性)的后部中。 

图8示出了根据本发明的鞍座的前视图以及容纳在其表面上方的尾骨的解剖图；同样由于上述支撑叉，四个象限-q1左上-q2右上-q3左下-q4右下在同样可以强烈或者甚至过度的任何踩踏动作期间始终保持稳定地与鞍座对齐，从而允许下肢的所有肌肉和其它生命机能能够一致地相互作用。 

图9利用会阴结构的底部、坐骨结节、坐骨的耻骨支、臀肌以及生殖器的解剖图着重显示了它们在鞍座表面上的定位；在不受到任何压迫的情况下，对于男性，通道20容纳尾骨、肛门、阴部动脉、前列腺、阴茎体、阴茎的动脉和背深静脉、阴茎皮肤和睾丸；对于女性，其容纳阴道、小阴唇和大阴唇以及阴蒂。 

这样，在使用者的踩踏动作期间，流向阴茎的血流量是完整的。 

下面示出了图9的图示符号： 

a根据本发明的鞍座的周边 

b臀肌 

c尾骨 

d肛门 

e阴部动脉 

f前列腺体 

g阴茎体 

h阴茎的动脉和背深静脉 

i皮肤 

I睾丸 

m坐骨结节 

n坐骨的耻骨支 

图10示出了位于根据本发明的鞍座的表面上方的尾骨的解剖立体图，着重显示了阴茎体和睾丸所占据的空间是如何在点8、8′和部分9、9′中是如何无障碍的，对于比赛型鞍座，部分9、9′像鹰嘴一样以30°-45°(非限制性)下降，对于休闲鞍座，部分9、9′像鹰嘴一样以75°(非限制性)下降。 

图11示出了根据本发明的鞍座的后视图以及尾骨的臀肌和位于根据本发明的鞍座的表面上方的骶骨的解剖图；应当注意，由于凹部21的存在，尾骨从鞍座的表面完全分离，并且臀肌以符合人机工程学的方式停靠在鞍座的侧向表面上，该侧向表面向下倾斜大约45°-60°。连接叉的两个附接板22-22′的板23将被用来显示使本发明的鞍座商业化的公司的商标名称。 

图12示出了根据本发明的休闲鞍座的平面图，其在长度上为20-22cm(非限制性)，其中后部为18-20cm宽(非限制性)，中央通道20在后部中为大约4-5cm宽，在前部中为大约2.5-3cm宽，具有下面的壁24和开口25。 

图13示出了根据本发明的用于热爱自行车运动的人的鞍座的平面图，其中后部为14cm宽(非限制性)，在前部中以3.5-4.5cm(非限制性)终止；中央通道20(图1)和具有开口25的下面的壁24在后部中为大约3.5cm宽，在前部中为大约2.5cm宽；对于男性，其长度为27cm，对于女性，其长度为25cm。 

图14示出了根据本发明的比赛型鞍座的平面图，其在后部中为13cm宽(非限制性)和27cm长(非限制性)；然后示出了点8和8′的位置中的构造细节的截面图(图1)，其中能够看到在这些点中，内侧表面从底部向顶部以30°敞开，使得在该位置下，上部中的中央通道20(图1)进一步变宽到大约3cm。 

这种设置对专业的骑自行车的人是重要的，这些人在训练和比赛 期间几乎始终将他/她的盆骨朝下，并且在点8和8′这样构造的情况下(图1)，鞍座允许阴茎体具有满意的人机工程学壳体，从而避免其动脉和背深静脉的压迫。 

为了满足对于尽可能轻的比赛用自行车鞍座的大量越来越高的要求，图15示出了仅由碳材料制成的主体的纵截面。 

为了使鞍座更轻，从根据本发明的鞍座所配备的支撑叉13向上突出的后部已经被去除并用两个元件31替代，这两个元件31形成对象主体的整体的一部分(见图16)，元件31下降直至停靠在叉的后部上，叉在此时是封闭的形式，然后元件31利用适当的板固定在下面的部分中的夹心结构中，所述板通过由超轻金属制成的两个自旋螺钉被保持。 

Claims (11)

1.一种自行车鞍座，所述鞍座为具有两个相同的第一部分(1)和第二部分(1′)且纵向对称的类型，其中所述鞍座在其中间区域的前部处具有长的中央通道(20)，所述鞍座的特征在于，所述两个相同的第一部分和第二部分具有以下组成部分：

两个后部(2，2′)，所述两个后部(2，2′)由凹部(21)连接在一起，对于比赛型鞍座，所述两个后部(2，2′)共同地具有13cm的总后部宽度，对于休闲鞍座，所述两个后部(2，2′)共同地具有18-22cm的直径；

所述后部(2，2′)的靠后部分向上倾斜10°-20°，最靠近所述凹部(21)的后部部分(2″，2″′)是基本平直的并且具有7cm的宽度，然后在侧部(2IV，2V)相对于竖向下降45°-60°；

所述后部(2，2′)在其中间后部区域构造成像入口(3)一样，所述入口(3)的两端(5′，5″)隔开2-3cm，所述入口成形为从所述凹部(21)的后部开始；

所述凹部(21)用作连接所述两个后部(2，2′)的元件，具有4-6cm的长度和1.5cm的深度；

两个前部(7″，7″′)通过斜坡在所述后部部分(2″，2″′)处结合在一起，在所述斜坡处，所述鞍座变窄到6-8cm的宽度，对于比赛型鞍座，所述前部(7″，7″′)向上倾斜5°，对于休闲鞍座，所述前部(7″，7″′)向上倾斜10°-20°，并且旨在朝向彼此伸展，直至所述前部(7″，7″′)隔开3.5-4cm，在所述前部(7″，7″′)的这些区域中，所述鞍座在侧部垂直向下地下降；

两个前端部(9，9′)像鹰嘴一样向下倾斜，对于比赛型鞍座，斜度为30°或45°，对于休闲鞍座，斜度为75°；

在所述鞍座的前端处，所述前端部(9，9′)结合成半圆形，其中该半圆形的直径为3.5-4cm；

开始于所述凹部(21)最内端的所述中央通道(20)在其内部处具有较宽的区域，该较宽的区域为半圆形，对于休闲鞍座，直径为4-5cm，对于比赛型鞍座，直径为3cm，并且还具有2.5cm的较窄部分，该较窄部分朝鞍座的点(8，8′)前进到所述鞍座的前端处，所述中央通道(20)在底部被下面的壁(24)封闭，用于在底部封闭所述中央通道(20)的所述下面的壁(24)具有小的开口(25)，以使各种灰尘和液体容易从所述中央通道中逸出。

2.根据权利要求1所述的鞍座，其特征在于，所述鞍座包括柔软的上部填充物，所述填充物固定于刚性的下部主体和支撑叉，所述支撑叉固定于所述主体；所述填充物在所述后部(2，2′)处具有2-10mm的厚度，所述厚度在厚度为10-15mm的前部(7″，7″′)处逐渐地增加，所述厚度从所述鞍座的点(8，8′)开始逐渐地减小，直至在所述前端部(9，9′)处其达到3mm的厚度。

3.根据权利要求2所述的鞍座，其特征在于，所述鞍座的填充物由柔软压缩的或膨胀的聚氨酯构成，或者由苯乙烯-丁烯-苯乙烯制成，或者由膨胀的硫化橡胶制成，这些材料在使用者坐在所述鞍座上时支撑坐骨结节和耻骨-坐骨支的重量以使其不触及下方的主体表面。

4.根据权利要求2所述的鞍座，其特征在于，所述鞍座具有主体，所述填充物固定在所述主体上方，所述填充物由尼龙塑料加碳、或者由碳、或者由其它适于这种类型的主体的塑料材料构成，所述主体在下方的表面中在后部的中部上具有两个棱镜形的突起，所述支撑叉(13)以居中布置的方式靠在座中；

相同材料的两个小板(22，22′)然后利用适当的自旋螺钉以夹心方式固定在两个突起上方，以保持支撑叉固定于主体；

而脊部(18)沿着所述鞍座的外周延伸，具有6mm的宽和总体3.5mm厚；

在所述脊部(18)上方，用于覆盖所述鞍座的皮革将被粘接并利用肘钉固定；

主体的形状设计成遵循臀肌的解剖形状、坐骨结节的解剖形状以及耻骨-坐骨支的解剖形状，臀肌、坐骨结节以及耻骨-坐骨支全部一起能够均匀地分布在所述鞍座的表面上方，从而将人体的重量均匀地分布在所述鞍座上，因而避免任何挤压，即使在数小时的训练或比赛之后也能避免任何挤压；主体还在侧向上遵循腿部肌肉的几何形状，从而避免股薄肌和内收肌的摩擦，所述摩擦可能对下肢导致麻烦的干扰。

5.根据权利要求2所述的鞍座，其特征在于，所述中央通道(20)允许流向会阴结构的血管血流量能够被保证；所述主体以及所述鞍座的填充物牢固地固定于所述支撑叉(13)，从而使坐骨结节和耻骨-坐骨支稳定地停靠；还能够在强烈或者甚至过度的任何踩踏动作期间，将人体的右上、左上、右下以及左下象限始终与所述鞍座对齐，从而允许臀关节均匀分布地与下肢的肌肉互动，允许骑自行车的人执行规律和有效踩踏动作。

6.根据权利要求1所述的鞍座，其特征在于，所述前端部(9，9′)象鹰嘴一样下降，以半圆形连接在一起，以保持所述鞍座的第一部分(1)以及第二部分(1′)在所述鞍座的前端处连接在一起，所述鞍座的表面的座终止在所述前部(7″，7″′)的鞍座的点(8，8′)中，使得男性使用者中的睾丸和女性使用者中的阴蒂不受到任何挤压，在比赛型鞍座中，所述前端部(9，9′)具有30°或45°的斜度，从而允许在比赛的最后冲刺期间或计时赛期间将他的盆骨向前倾的专业使用者不压迫到其肛门和前列腺，从而保持血流量。

7.根据权利要求1所述的鞍座，其特征在于，在前部(7″，7″′)处容纳在鞍座的点(8，8′)上方的坐骨的耻骨支在使用者将手放在把手上时支撑上部人体的很大一部分重量，当使用者沿着不平坦的路面骑行时，所述凹部(21)允许尾骨不触及所述鞍座的表面。

8.根据权利要求1所述的鞍座，所述鞍座为用于进行训练和参加比赛的专业人员的比赛型鞍座，其特征在于，在鞍座的点(8，8′)中，内部从底部朝顶部敞开30°，从而将这些鞍座的点(8，8′)中的中央通道(20)的宽度增加3cm，因此专业的使用者在训练和比赛期间几乎始终保持其躯干朝下，耻骨弓朝所述鞍座的表面，并且因此阴茎体位于鞍座的点(8，8′)处，利用该特定的设置，使用者能够得到较大的符合人机工程学的壳体，从而避免其动脉和深背静脉的压迫。

9.根据权利要求2所述的鞍座，所述鞍座为比赛型鞍座，其特征在于，所述鞍座具有主体，所述主体具有向上倾斜5°的前部(7″，7″′)，使得当专业的使用者坐在鞍座上时，由于人体的躯干位置而使坐骨的耻骨支向下。

10.根据权利要求2所述的鞍座，所述鞍座为休闲鞍座，其特征在于，所述鞍座具有主体，所述主体具有向上倾斜10°-20°的前部(7″，7″′)，使得当使用者坐在鞍座上时，由于使用者身体的躯干的直立位置而使坐骨的耻骨支向上。

11.根据权利要求2所述的鞍座，其特征在于，所述鞍座的填充物由膨胀的双组分弹性聚氨酯制成。

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