CN101492024A - 用于交通工具座椅的高度可调节头枕 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于交通工具座椅的高度可调节头枕。一种交通工具座椅头枕组件设置有安装到交通工具座椅靠背的杆的限位装置。框架安装到杆，以沿其滑动。头枕安装到框架。轴与限位装置和框架相配合，并包括一系列凹槽，而限位装置包括至少一个凸块，凸块在轴的旋转锁紧位置与凹槽接合。凸块在轴的旋转释放位置与凹槽脱离。轴具有凸轮，而致动器具有随动装置，用于释放轴，以使头枕和框架沿杆滑动。还提供了一种头枕组件，其中一系列凹槽和凸块相配合，使得在不致动致动器的情况下只允许进行向上的方向的高度调节。

Description

用于交通工具座椅的高度可调节头枕

相关申请的交叉引用

本申请要求2008年1月23日提交的美国临时申请第61/023,001号的权益，其全部内容在此通过引用并入。

技术领域

本发明的实施方式涉及用于交通工具座椅的高度可调节头枕(heightadjustable head restraint)。

背景技术

现有技术已提供用于交通工具座椅的高度可调节头枕。一个这样的例子是2005年5月21日发布的Yetukuri等人的美国专利第6,899,395B2号。

发明内容

一方面，本发明提供了一种交通工具座椅头枕组件，其包括：限位装置(stop)、框架、头枕、轴，以及致动器，其中限位装置适合于安装到从交通工具座椅靠背延伸的柱；框架适合于安装到柱，以沿着柱滑动；头枕安装到框架，用于支撑乘客的头部；轴与限位装置和框架相配合，轴和限位装置中的一个包括纵向的一系列凹槽(notch)，且轴和限位装置中的另一个包括至少一个凸块，在轴的旋转锁紧位置，至少一个凸块与一系列凹槽中的一个接合，用于实现框架相对于限位装置的递增的锁紧位置，在轴的旋转释放位置，至少一个凸块与一系列凹槽脱离，用于使头枕和框架沿着柱滑动，轴具有凸轮和随动装置(follower arrangement)中的一个；而致动器具有凸轮和随动装置中的另一个，以与轴的凸轮和随动装置中的一个相配合，用于释放轴，以使头枕和框架沿柱滑动。

轴进一步包括偏置凸块(offset projection)；且其中致动器进一步包括与偏置凸块接合的凸轮面(cam surface)。

头枕组件进一步包括偏压构件(biasing member)，偏压构件与致动器相配合，用于在没有外力的情况下将致动器推到锁紧位置；其中致动器进一步包括向内的凸轮面(inward cam surface)；且其中轴进一步包括第二偏置凸块，第二偏置凸块与致动器的向内的凸轮面相配合，用于当致动器返回到锁紧位置时，将轴旋转到锁紧位置。

轴包括纵向的一系列外部齿，而限位装置包括纵向的一系列内部齿，以在轴的锁紧位置接合轴的外部齿。

纵向的一系列外部齿设置在轴的相对的侧面上，在所述相对的侧面之间设置有平面(flat)；且其中限位装置的纵向的一系列内部齿设置在相对的侧面上，用于在轴的锁紧位置与纵向的一系列外部齿接合，且用于在轴的释放位置与纵向的一系列外部齿脱离，由此轴的平面与限位装置的纵向的一系列内部齿对齐。

轴的纵向的一系列外部齿设置有螺距角，以提供前缘(leading edge)，以便将与限位装置的纵向的一系列内部齿的干扰减到最少，并用于引导轴的纵向的一系列外部齿与限位装置的纵向的一系列内部齿相接合。

螺距角为大约7度。

纵向的一系列凹槽和至少一个凸块相配合，使得在不致动致动器的情况下只允许进行向上的方向的高度调节。

轴包括纵向的一系列凹槽，而限位装置包括至少一个凸块。

另一方面，本发明还提供了一种交通工具座椅，该座椅包括：座椅靠背、从座椅靠背延伸至少一个柱，以及安装到至少一个柱的头枕组件。

另一方面，本发明还提供了一种交通工具座椅头枕组件，该头枕组件包括：限位装置、框架、头枕、轴，以及致动器，其中限位装置适合于安装到从交通工具座椅靠背延伸的柱；框架适合于安装到柱，以沿柱滑动；头枕安装到框架，用于支撑乘客的头部；轴与限位装置和框架相配合，轴和限位装置中的一个包括纵向的一系列凹槽，且轴和限位装置中的另一个包括至少一个凸块，在轴的旋转锁紧位置，至少一个凸块与一系列凹槽中的一个接合，用于实现框架相对于限位装置的递增的锁紧位置，在轴的旋转释放位置，至少一个凸块与一系列凹槽脱离，用于使头枕和框架沿柱滑动；而致动器用于释放锁紧机构，以使头枕和框架沿柱滑动；其中纵向的一系列凹槽和至少一个凸块相配合，使得在不致动致动器的情况下只允许进行向上的方向的高度调节。

轴包括纵向的一系列凹槽，而限位装置包括至少一个凸块。

至少一个凸块进一步包括用于接合纵向的一系列凹槽的偏压构件，当轴从锁紧位置旋转到旋转释放位置时，偏压构件脱离与凹槽的接合。

偏压构件进一步定义为线夹(wire clip)。

纵向的一系列凹槽中的每一个都凹进轴内，使得轴从锁紧位置到旋转释放位置的旋转将偏压构件扩张成脱离凹进的凹槽。

纵向的一系列凹槽中的每一个包括向上的邻接部分(abutmentportion)，使得轴和因此的头枕被阻止在轴的旋转锁紧位置向下移动，且纵向的一系列凹槽中的每一个包括从邻接部分向下延伸的前缘，以在轴的旋转锁紧位置中将向上的力施加到头枕时，将偏压构件推出凹槽。

至少一个凸块进一步包括定位在偏压构件和轴之间的滑块，用于接合轴的凹槽。

轴进一步包括纵向凸轮，纵向凸轮用于在轴的旋转释放位置压缩偏压构件，并脱离至少一个凸块。

另一方面，本发明提供了一种交通工具座椅，该座椅包括座椅靠背、至少一个柱、限位装置、框架、头枕、轴，以及致动器，其中至少一个柱从座椅靠背延伸；限位装置安装到柱；框架安装到柱，以沿柱滑动；头枕安装到框架，用于支撑乘客的头部；轴与限位装置和框架相配合，轴和限位装置中的一个包括纵向的一系列凹槽，且轴和限位装置中的另一个包括至少一个凸块，在轴的旋转锁紧位置，至少一个凸块与一系列凹槽中的一个接合，用于实现框架相对于限位装置的递增的锁紧位置，在轴的旋转释放位置，至少一个凸块与一系列凹槽脱离，用于使头枕和框架沿柱滑动，轴具有凸轮和随动装置中的一个；而致动器具有凸轮和随动装置中的另一个，以与轴的凸轮和随动装置中的一个相配合，用于释放轴，以使头枕和框架沿柱滑动；其中纵向的一系列凹槽和至少一个凸块相配合，使得在不致动致动器的情况下只允许进行向上的方向的高度调节。

附图说明

图1是依照本发明实施方式的交通工具座椅的透视图；

图2是依照本发明实施方式的图1交通工具座椅的头枕高度调节机构的前视图；

图3是图2头枕高度调节机构的后部透视图，展示为处于锁紧位置；

图4是图2头枕高度调节机构的另一后部透视图，展示为处于释放位置；

图5是图2头枕高度调节机构的前部透视图；

图6是图2头枕高度调节机构的一部分的放大剖视图；

图7是图2头枕高度调节机构的锁紧轴(locking shaft)的放大透视图；

图8是图7锁紧轴的放大视图；

图9是图2头枕高度调节机构的另一前部透视图；

图10是根据本发明另一实施方式的头枕高度调节机构的前视图；

图11是沿图10截面线11-11截取的头枕高度调节机构的线夹的顶部平面图；

图12a是图10头枕高度调节机构的锁紧轴的侧视图，展示为处于锁紧位置；

图12b是图12a锁紧轴的另一侧视图，展示为处于释放位置；

图13是图10头枕高度调节机构的锁紧轴的透视图；

图14是沿图10截面线14-14截取的头枕高度调节机构的一部分的剖视图，展示为移走了线夹；

图15是沿图10截面线15-15截取的头枕高度调节机构的部分的另一剖视图，展示为安装有线夹；

图16是根据本发明另一实施方式的头枕高度调节机构的一部分的部分侧面剖视图；

图17是图16头枕高度调节机构的锁紧轴的透视图；

图18是图16头枕高度调节机构的一部分的顶部平面图，展示为处于锁紧位置；

图19是图16头枕高度调节机构的另一顶部平面图，展示为处于释放位置；

图20是根据本发明另一实施方式的头枕高度调节机构的部分侧面剖视图；

图21是图20头枕高度调节机构的锁紧轴的透视图；

图22是图20头枕高度调节机构的另一实施方式的锁紧轴的透视图；

图23是图20头枕高度调节机构的一部分的顶部平面图，展示为处于锁紧位置；

图24是图20头枕高度调节机构的部分的另一顶部平面图，展示为处于释放位置；

图25是根据本发明又一实施方式的头枕高度调节机构的前侧视图；

图26是图25头枕高度调节机构的一部分的顶部平面图，展示为处于锁紧位置；以及

图27是图25头枕高度调节机构的部分的另一顶部平面图，展示为处于释放位置。

具体实施方式

根据需要，这里公开了本发明的详细实施方式；然而应理解，所公开的实施方式仅仅是本发明的示例，而本发明可按各种各样的和可替换的形式实施。附图未必按比例绘制；一些特征可能被夸大或缩小，以显示特定部件的细节。因此，这里公开的特定结构和功能的细节不应被解释为限制性的，而仅仅作为用于权利要求的代表性基础和/或作为用于教导本领域技术人员多方面地实施本发明的代表性基础。

现在参考图1，示出了依照本发明实施方式的交通工具座椅，且一般用数字30参考。交通工具座椅30包括座椅垫32，座椅垫32适合于安装在交通工具的内部内，例如安装在机动车、飞行器、水运工具或类似物内。座椅靠背34也安装在交通工具内，且对于图示的实施方式，座椅靠背34连接到座椅垫32。虽然在图1中图示的是单人座椅，但是本发明设想任何座椅结构，例如长条座椅、分离框架座椅(split frame seat)、前排座椅、后排座椅或相似物。

座椅垫32和座椅靠背34都由合适的和已知的材料和方法制造。例如，座椅垫32和座椅靠背34可利用结构框架、用于缓冲的泡沫和罩(cover)。

座椅30还包括头枕36，头枕36安装到座椅靠背34的框架，并在座椅靠背34之上延伸，用于支撑乘客的头部。头枕36具有安装在头枕36侧面(lateral side)上的释放按钮(release button)38，用于允许乘客按下按钮38，并调节头枕36相对于座椅靠背34的高度。

现在参考图2-5，示出了去除头枕罩和泡沫填料的头枕36，以展现头枕高度调节机构40。高度调节机构40包括一对柱42、44，这对柱42、44安装到座椅靠背34的框架，并在座椅靠背34上面延伸，用于支撑头枕36。柱42、44的远端通过上部横向杆(upper transverse bar)46连接。同样，下部横向杆(lower transverse bar)48也安装到柱42、44，以沿着柱42、44移动来实现头枕36的高度调节。因此，下部横向杆48为头枕36提供框架，且头枕36的填料和罩直接安装到下部横向杆48，并随着下部横向杆48的移动而沿着柱42、44移动。

高度调节机构40包括锁紧装置50，用于锁定下部横向杆48沿着柱42、44相对于上部横向杆46的位置。锁紧装置50包括锁紧轴52，锁紧轴52大致位于柱42、44之间的下部横向杆48的中心。锁紧轴52大致平行于柱42、44的、下部横向杆48在其上移动来调节头枕36的高度的区域。锁紧轴52枢轴地连接到下部横向杆48，并延伸到上部横向杆46。锁紧轴52延伸穿过上部横向杆46的孔54，并与孔54配合，这提供了限位装置，以用于相对于上部横向杆46锁紧下部横向杆48。

图3示出处于锁紧位置的锁紧轴52。锁紧轴52包括形成于其下端并邻接到下部横向杆48的偏置凸块56。释放按钮38安装在下部横向杆48的侧面端(lateral end)上。释放按钮38与致动杆(actuation bar)58相配合，以沿着下部横向杆48滑动。致动杆58包括形成于横向端上与锁紧轴52的偏置凸块56相接合的凸轮面60。下部横向杆48限制致动杆58相对于下部横向杆48的线性移动。因此，当致动释放按钮38时，致动杆58向柱44移动，因此按图3逆时针将锁紧轴52旋转到如图4所示的释放位置，由此允许对头枕36进行高度调节。螺旋压缩弹簧(coil compressionspring)62安装在下部横向杆48上的接收器(receiver)64内，并与从致动杆58延伸的接头(tab)66相接合，以将致动杆58偏压到图2的锁紧位置，因此在没有力施加在释放按钮38上时锁紧头枕36。

现在参考图6，示出处于锁紧位置的锁紧轴52和上部横向杆46。锁紧轴52具有形成在锁紧轴52的一对外侧面上的一系列递增地间隔的凸块(incrementally spaced projection)68，且凸块68通过一系列凹口(recess)70沿锁紧轴52纵向地间隔开。因此，凸块68在轴52的一对侧面上提供两排齿，且凸块68从锁紧轴52的侧面区域径向向外延伸。

同样地，上部横向杆46的孔54包括相应的一系列凸块72，这些凸块72的尺寸制定成接纳在锁紧轴52的凹口70内。凸块72设置在孔54的一对侧面上，并通过一系列凹口74被递增地间隔开，以接纳锁紧轴52的凸块68。孔凸块72设置在孔54的两个侧面上，并横向向内延伸，以便当处于图3和图6示出的锁紧位置时，提供与轴52的齿68接合的齿。

现在参考图7，更详细地示出锁紧轴52。锁紧轴52具有下部圆柱端(lower cylindrical end)76，下部圆柱端76接纳在下部横向杆48的盲孔78内。凹口80形成在圆柱端76内，以提供偏置凸块56，偏置凸块56由致动杆58的凸轮面60接合，以用于将锁紧轴52旋转到释放位置。凹口80还提供第二偏置凸块82，用于将锁紧轴52返回到锁紧位置。再次参考图4，致动杆58包括径向向内延伸的向内的凸轮面84。当锁紧轴52被致动到图4示出的解锁位置时，在解锁位置，第二偏置凸块82在向内的凸轮面84的路径的前面延伸。因此，当如图3所示，压缩弹簧62将致动杆58返回时，向内的凸轮面84接合第二偏置凸块82，并将锁紧轴52返回到图3示出的锁紧位置。

再次参考图7，锁紧轴52具有在相对的侧面上的齿68，用于接合孔54的齿72。此外，轴52具有形成在侧面上的一对平面86，平面86与齿68成大约90度，使得在释放位置，齿68与孔齿72脱离。

现参考图8，轴齿68设置有螺距角θ。螺距角θ提供齿68上的前缘，以将与孔齿72的干扰减到最少，并用于将轴齿68引导到孔齿72内。根据一种实施方式，螺距角θ为7度。

如上面陈述的，释放按钮38的致动使致动杆58朝柱44移动，从而逆时针旋转锁紧轴52，以使轴凸块68和凹口70与孔凸块72和凹口74脱离。再次参考图4，展示了致动杆58向柱44移动，因此锁紧轴52处于释放位置。锁紧轴52被旋转为使得轴凸块68和凹口70不与孔凸块72和凹口74接合。因此，在图4的解锁位置，用户可沿着柱42、44移动下部横向杆48和头枕36，直到达到期望的高度调节位置。一旦选定期望的高度调节位置，用户从释放按钮38移除人力。于是，弹簧62扩张，因此使致动杆58向柱42移动，这驱动向内的凸轮面84顶着第二偏置凸块82，因此按图4顺时针旋转锁紧轴52，直到轴52处于图3示出的锁紧位置。

因此，高度调节机构40实现了头枕36的简化的高度调节。该调节可通过用一只手按下释放按钮38并将头枕36移动到期望的高度调节位置来手动执行。通过去除现有技术中常见的柱42、44上的高度调节凹槽，可减少柱42、44的壁厚，因此减轻柱42、44的重量和复杂性，并提供柱42、44的材料的费用节省。此外，通过去除柱42、44上的锁紧机构而使头枕柱42、44的各种结构和截面成为可能。

使用头枕柱中凹槽的现有技术头枕高度调节机构受限于调节位置的数量。头枕柱是结构构件，且因此凹槽被充分地间隔开，以防止头枕柱弱化。由于头枕柱42、44上未设置凹槽，所以高度调节机构40能提供更多的调节位置。

头枕高度调节机构40的部件可由合适的材料形成，例如由结构塑料(structural plastics)或金属形成。因此，柱42、44消除了相对于座椅靠背34锁紧头枕36的复杂性，并且柱42、44隐藏在头枕36内。此外，通过锁紧轴52的齿68与上部横向杆46的孔54的相应的齿72相接合，提供了安全锁紧设置(secured locking arrangement)。因此，与现有技术的凹口的单个定位器(detent)相比，该锁紧设置更安全和稳定；且通过增强的锁紧设置，降低了嗡嗡声、咔咔声和吓吱声。

现在参考图9，示出了隐藏在壳88内的高度调节机构40。壳88安装到下部横向杆48，并沿着高度调节机构40的多个高度调节位置隐藏上部横向杆46和锁紧装置50。头枕36的泡沫填料可直接形成在壳88上，且随后可将罩设置在泡沫和壳88上，以提供完整的头枕36。在至少一种实施方式中，锁紧轴52的上端提供上部圆柱端90，上部圆柱端90的轴颈直接安装在壳88内，用于为延伸通过上部横向杆46的轴52的远端提供轴承支撑。

现在参考图10，示出了根据本发明另一实施方式的高度调节机构92。与在前的实施方式不同，高度调节机构92允许在不致动锁紧装置94的情况下沿向上的方向进行高度调节。因此，用户可通过向上移动头枕36来手动调节向上方向的高度。为了降低头枕36，需要用户致动锁紧装置94。因此，头枕36被支撑在锁紧位置，但是允许向上方向的调节。锁紧装置94包括如在前的实施方式的用于致动致动杆58的释放按钮38。致动杆58旋转控制轴96。控制轴96包括形成在控制轴96的相对的侧面中的一系列凹槽98。线夹100安装在上部横向杆46内，与孔54相交，用于接合凹槽98。线夹100在图11示出，其包括一对向内延伸的臂102，臂102相交到孔54里，用于接收凹槽98。

现参考图12a和12b，更详细地示出了控制轴96和线夹100的配合。图12a示出了处于锁紧位置的控制轴96，且线夹100的臂102延伸到凹槽98内。如果用户期望升高头枕，则用户在图12a中沿向上的方向移动头枕，使得线夹100接合凹槽98内的前缘，并在控制轴96的直径周围被向外推。凹槽98包括邻接部分，使得头枕36固定在向下方向的高度位置，以防止头枕36向下运动。

为了解锁锁紧装置94，用户致动释放按钮38，这移动致动杆58，因此将控制轴96旋转到图12b的释放位置。当控制轴96旋转时，控制轴96的直径围绕轴的直径向外推线夹100的臂102，因此允许头枕36在两个方向进行高度调节。

图13更详细地示出了控制轴96，其与在前的实施方式的锁紧轴52类似，但是包括在一对相对的侧面上的凹槽98，每个凹槽都具有前缘104和邻接边缘106。

图14示出了形成在上部横向杆46中并与孔54相交的槽108。图15示出了安装在槽108内的线夹100，使得臂102与孔54相交，用于接合形成在控制轴96内的凹槽98。

现参考图16，示出了根据本发明另一实施方式的另一高度调节机构110。高度调节机构110包括带有一系列凹槽113的控制轴112，控制轴112延伸通过上部横向杆46的孔114。空腔116设置在上部横向杆46内，与孔114相交。空腔116内设置有带齿的滑块118，以在空腔116内移动。空腔116内设置有压缩弹簧120，用于将滑块118推进成与控制轴112的凹槽113相接合，因此锁紧控制轴112，并因此锁紧头枕36，防止在图16示出的锁紧位置向下运动。

图17也示出了控制轴112。控制轴112包括在一个侧面上的一系列凹槽113，每个凹槽具有向下延伸的前缘122和邻接边缘124。因此，用户可移动头枕36，并因此向上移动控制轴112，从而推进滑块118，以便当控制轴112向上移动时，压缩压缩弹簧120。为了向下移动头枕36，用户必须按下释放按钮38，以旋转控制轴112。控制轴112包括形成在侧面上接近凹槽113的纵向凸轮126。现参考图18-19，控制轴112在图18中被显示为处于锁紧位置。在图19，当控制轴112顺时针旋转时，凸轮126接合滑块118，并向外移动滑块118，因此压缩压缩弹簧120，且使滑块118与凹槽113脱离。滑块118与控制轴112的凹槽113的脱离允许对控制轴112及因此头枕36进行向下的高度调节。

现参考图20，示出了另一高度调节机构128，其中控制轴130具有一系列倾斜的凸块132。控制轴130延伸穿过上部横向杆46的孔134。空腔136形成在上部横向杆46内，并接纳带齿的滑块138。压缩弹簧140被安装在空腔136内，用于将滑块138推进到与控制轴130接合。现参考图21，示出了具有从一个侧面延伸的一系列倾斜的凸块132的控制轴130。

可选择地，可利用如图22的控制轴142，其中倾斜的凸块132从两个侧面延伸。因此，使用一对滑块138来在控制轴142的两个侧面上接合倾斜的凸块132。

再次参考图21的控制轴130，倾斜的凸块132接合滑块138，如图20和23中所示的处于锁紧位置。用户可通过向上移动头枕36来调节头枕36的高度，使得倾斜的凸块132向外推进滑块138，从而压缩压缩弹簧140，并允许进行向上的高度调节。由于倾斜的凸块132的邻接表面，在锁紧位置不允许头枕向下运动。当控制轴130旋转到图24的释放位置内时，倾斜的凸块132与滑块138脱离，并允许头枕36在两个方向进行高度调节。

现在参考图25，示出了依照本发明的另一高度调节机构144的实施方式。高度调节机构144包括锁紧装置146，锁紧装置146使用之前图17示出的控制轴112。现参考图26和27，线夹148安装在槽150内，与上部横向杆46的孔152相交。在图25和26的锁紧位置，头枕36和因此控制轴112的向上运动将线夹148推离与控制轴112的凹槽113的接合，因此允许进行向上的高度调节。然而，邻接边缘124阻止控制轴112和头枕36从图25和26的锁紧位置向下移动。当手动致动释放锁紧装置146时，控制轴112如图27所示的旋转，且凸轮126接合线夹148，并将线夹148推离与凹槽113的接合，因此允许在两个方向进行垂直的高度调节。

虽然示出并描述了本发明的实施方式，但是并不意味着这些实施方式示出和描述了本发明所有的可能形式。更确切地，说明中使用的词汇是描述性的词汇而非限制性的词汇，并且应理解，可进行各种改变，而不背离本发明的精神和范围。

Claims (20)

1.一种交通工具座椅头枕组件，其包括：

限位装置，其适合于安装到从交通工具座椅靠背延伸的柱；

框架，其适合于安装到所述柱，以沿着所述柱滑动；

头枕，其安装到所述框架，用于支撑乘客的头部；

轴，其与所述限位装置和所述框架相配合，所述轴和所述限位装置中的一个包括纵向的一系列凹槽，且所述轴和所述限位装置中的另一个包括至少一个凸块，在所述轴的旋转锁紧位置，所述至少一个凸块与所述一系列凹槽中的一个接合，用于实现所述框架相对于所述限位装置的递增的锁紧位置，在所述轴的旋转释放位置，所述至少一个凸块与所述一系列凹槽脱离，用于使所述头枕和所述框架沿着所述柱滑动，所述轴具有凸轮和随动装置中的一个；以及

致动器，其具有凸轮和随动装置中的另一个，以与所述轴的凸轮和随动装置中的一个相配合，用于释放所述轴，以使所述头枕和所述框架沿所述柱滑动。

2.如权利要求1所述的头枕组件，其中所述轴进一步包括偏置凸块；且

其中所述致动器进一步包括与所述偏置凸块接合的凸轮面。

3.如权利要求2所述的头枕组件，其进一步包括偏压构件，所述偏压构件与所述致动器相配合，用于在没有外力的情况下将所述致动器推到锁紧位置；

其中所述致动器进一步包括向内的凸轮面；且

其中所述轴进一步包括第二偏置凸块，所述第二偏置凸块与所述致动器的所述向内的凸轮面相配合，用于当所述致动器返回到锁紧位置时，将所述轴旋转到锁紧位置。

4.如权利要求1所述的头枕组件，其中所述轴包括纵向的一系列外部齿，而所述限位装置包括纵向的一系列内部齿，以在所述轴的锁紧位置接合所述轴的外部齿。

5.如权利要求4所述的头枕组件，其中所述纵向的一系列外部齿设置在所述轴的相对的侧面上，在所述相对的侧面之间设置有平面；且

其中所述限位装置的所述纵向的一系列内部齿设置在相对的侧面上，用于在所述轴的锁紧位置与所述纵向的一系列外部齿接合，且用于在所述轴的释放位置与所述纵向的一系列外部齿脱离，由此所述轴的所述平面与所述限位装置的所述纵向的一系列内部齿对齐。

6.如权利要求4所述的头枕组件，其中所述轴的所述纵向的一系列外部齿设置有螺距角，以提供前缘，以便将与所述限位装置的所述纵向的一系列内部齿的干扰减到最少，并用于引导所述轴的所述纵向的一系列外部齿与所述限位装置的所述纵向的一系列内部齿相接合。

7.如权利要求6所述的头枕组件，其中所述螺距角为大约7度。

8.如权利要求1所述的头枕组件，其中纵向的所述一系列凹槽和所述至少一个凸块相配合，使得在不致动所述致动器的情况下只允许进行向上的方向的高度调节。

9.如权利要求1所述的头枕组件，其中所述轴包括纵向的所述一系列凹槽，而所述限位装置包括所述至少一个凸块。

10.一种交通工具座椅，其包括：

座椅靠背；

至少一个柱，其从所述座椅靠背延伸；

根据权利要求所述1的头枕组件，其安装到所述至少一个柱。

11.一种交通工具座椅头枕组件，其包括：

限位装置，其适合于安装到从交通工具座椅靠背延伸的柱；

框架，其适合于安装到所述柱，以沿所述柱滑动；

头枕，其安装到所述框架，用于支撑乘客的头部；

轴，其与所述限位装置和所述框架相配合，所述轴和所述限位装置中的一个包括纵向的一系列凹槽，且所述轴和所述限位装置中的另一个包括至少一个凸块，在所述轴的旋转锁紧位置，所述至少一个凸块与所述一系列凹槽中的一个接合，用于实现所述框架相对于所述限位装置的递增的锁紧位置，在所述轴的旋转释放位置，所述至少一个凸块与所述一系列凹槽脱离，用于使所述头枕和所述框架沿所述柱滑动；以及

致动器，其用于释放锁紧机构，以使所述头枕和所述框架沿所述柱滑动；

其中纵向的所述一系列凹槽和所述至少一个凸块相配合，使得在不致动所述致动器的情况下只允许进行向上的方向的高度调节。

12.如权利要求11所述的头枕组件，其中所述轴包括纵向的所述一系列凹槽，而所述限位装置包括所述至少一个凸块。

13.如权利要求12所述的头枕组件，其中所述至少一个凸块进一步包括用于接合纵向的所述一系列凹槽的偏压构件，当所述轴从锁紧位置旋转到旋转释放位置时，所述偏压构件脱离与所述凹槽的接合。

14.如权利要求13所述的头枕组件，其中所述偏压构件进一步定义为线夹。

15.如权利要求13所述的头枕组件，其中纵向的所述一系列凹槽中的每一个凹进所述轴内，使得所述轴从锁紧位置到旋转释放位置的旋转将所述偏压构件扩张成脱离凹进的所述凹槽。

16.如权利要求15所述的头枕组件，其中纵向的所述一系列凹槽中的每一个包括向上的邻接部分，使得所述轴和因此的所述头枕被阻止在所述轴的旋转锁紧位置向下移动，且纵向的所述一系列凹槽中的每一个包括从所述邻接部分向下延伸的前缘，以在所述轴的旋转锁紧位置中将向上的力施加到所述头枕时，将所述偏压构件推出所述凹槽。

17.如权利要求13所述的头枕组件，其中所述至少一个凸块进一步包括定位在所述偏压构件和所述轴之间的滑块，用于接合所述轴的凹槽。

18.如权利要求13所述的头枕组件，其中所述轴进一步包括纵向凸轮，所述纵向凸轮用于在所述轴的旋转释放位置压缩所述偏压构件，并脱离所述至少一个凸块。

19.一种交通工具座椅，其包括：

座椅靠背；

至少一个柱，其从所述座椅靠背延伸；

根据权利要求11所述的头枕组件，其安装到所述至少一个柱。

20.一种交通工具座椅，其包括；

座椅靠背；

至少一个柱，其从所述座椅靠背延伸；

限位装置，其安装到所述柱；

框架，其安装到所述柱，以沿所述柱滑动；

头枕，其安装到所述框架，用于支撑乘客的头部；

轴，其与所述限位装置和所述框架相配合，所述轴和所述限位装置中的一个包括纵向的一系列凹槽，且所述轴和所述限位装置中的另一个包括至少一个凸块，在所述轴的旋转锁紧位置，所述至少一个凸块与所述一系列凹槽中的一个接合，用于实现所述框架相对于所述限位装置的递增的锁紧位置，在所述轴的旋转释放位置，所述至少一个凸块与所述一系列凹槽脱离，用于使所述头枕和所述框架沿所述柱滑动，所述轴具有凸轮和随动装置中的一个；以及

致动器，其具有凸轮和随动装置中的另一个，以与所述轴的凸轮和随动装置中的一个相配合，用于释放所述轴，以使所述头枕和所述框架沿所述柱滑动；

其中纵向的所述一系列凹槽和所述至少一个凸块相配合，使得在不致动所述致动器的情况下只允许进行向上的方向的高度调节。

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