FR3050408B1 - Appui-tete pour siege de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un appui-tête comprenant : une armature ; une coque montée coulissante verticalement sur ladite armature ; un dispositif de verrouillage de ladite coque par rapport à ladite armature, ledit dispositif de verrouillage comprenant : une tige (4) cylindrique crantée montée en partie médiane de ladite armature, ladite tige s'étendant sensiblement verticalement, les crans (5) de ladite tige définissant deux secteurs crantés (6) diamétralement opposés ; deux mors (7a,7b) montés sur ladite coque, chacun desdits mors étant pourvu d'au moins un cran réciproque (8) et étant destiné à coopérer respectivement avec chacun desdits secteurs, lesdits mors étant montés de manière à pouvoir être déplacés réversiblement entre une position rapprochée de verrouillage et une position écartée de déverrouillage ; un moyen de rappel desdits mors vers leur position de verrouillage ; un dispositif d'actionnement desdits mors en position de déverrouillage.

Description

L’invention concerne un appui-tête pour siège de véhicule automobile.

Il est connu de réaliser un appui-tête pour siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : • une armature, la partie inférieure de ladite armature étant destinée à être montée en haut de dossier dudit siège, • une coque, notamment en matériau plastique moulé, ladite coque étant montée coulissante verticalement sur la partie supérieure de ladite armature, de manière à pouvoir être réglée en hauteur, • un dispositif de verrouillage de ladite coque par rapport à ladite armature, de manière à la verrouiller dans la position de réglage choisie.

Divers agencements ont été proposés pour de tels produits, présentant généralement un coulissement peu fluide et/ou une finesse de réglage insuffisante. L’invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l’invention propose un appui-tête pour siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : • une armature, la partie inférieure de ladite armature étant destinée à être montée en haut de dossier dudit siège, • une coque, notamment en matériau plastique moulé, ladite coque étant montée coulissante verticalement sur la partie supérieure de ladite armature, de manière à pouvoir être réglée en hauteur, • un dispositif de verrouillage de ladite coque par rapport à ladite armature, de manière à la verrouiller dans la position de réglage choisie, ledit dispositif de verrouillage comprenant : • une tige cylindrique crantée montée en partie médiane de ladite armature en vue par l’avant, ladite tige s’étendant sensiblement verticalement, les crans de ladite tige définissant deux secteurs crantés diamétralement opposés, • deux mors montés sur ladite coque, chacun desdits mors étant pourvu d’au moins un cran réciproque et étant destiné à coopérer respectivement avec chacun desdits secteurs, lesdits mors étant montés de manière à pouvoir être déplacés réversiblement entre une position rapprochée de verrouillage, où ils coopèrent avec lesdits secteurs, et une position écartée de déverrouillage, où ils s’écartent desdits secteurs, • un moyen de rappel desdits mors vers leur position de verrouillage, • un dispositif d’actionnement desdits mors en position de déverrouillage.

Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, supérieur, inférieur, transversal, latéral, avant, arrière, vertical,...) sont pris en référence à un appui-tête disposé en situation d’utilisation dans le véhicule.

Avec l’agencement proposé, on dispose d’un appui-tête dans lequel : • la coque coulisse de façon particulièrement fluide, notamment du fait que la tige est mise en partie médiane de ladite armature, ce qui évite les problèmes de « mise en crabe » créant un arc-boutement défavorable au bon coulissement, • et une grande finesse de réglage qui est aisément atteinte par un espacement adapté entre deux crans successifs. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : • les figures 1a et 1b sont des vues en perspective partielle d’un appui-tête selon une réalisation, la coque étant réglée en position maxi-basse (1a) et maxi-haute (1b), • les figures 2a et 2b sont des vues en coupe partielle de l’appui-tête des figures 1, les mors étant en position de verrouillage (2a) et de déverrouillage (2b), • la figure 3 est une vue en perspective partielle de l’appui-tête des figures précédentes, les mors étant en cours d’actionnement vers leur position de déverrouillage.

En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 pour siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : • une armature 2, notamment métallique, la partie inférieure de ladite armature étant destinée à être montée en haut de dossier dudit siège, • une coque 3, notamment en matériau plastique moulé, ladite coque étant montée coulissante verticalement sur la partie supérieure de ladite armature, de manière à pouvoir être réglée en hauteur, • un dispositif de verrouillage de ladite coque par rapport à ladite armature, de manière à la verrouiller dans la position de réglage choisie, ledit dispositif de verrouillage comprenant : • une tige 4 cylindrique crantée montée en partie médiane de ladite armature en vue par l’avant, ladite tige s’étendant sensiblement verticalement, les crans 5 de ladite tige définissant deux secteurs crantés 6 diamétralement opposés, • deux mors 7a,7b montés sur ladite coque, chacun desdits mors étant pourvu d’au moins un - plusieurs dans la réalisation représentée - cran réciproque 8 et étant destiné à coopérer respectivement avec chacun desdits secteurs, lesdits mors étant montés de manière à pouvoir être déplacés réversiblement entre une position rapprochée de verrouillage, où ils coopèrent avec lesdits secteurs, et une position écartée de déverrouillage, où ils s’écartent desdits secteurs, • un moyen de rappel desdits mors vers leur position de verrouillage, ledit moyen étant formé ici de deux ressorts 9 actionnant chacun un mors 7a,7b respectif, • un dispositif d’actionnement desdits mors en position de déverrouillage.

De façon non représentée, la coque 3 est recouverte d’un coussin de garnissage pour réceptionner la tête d’un passager.

Selon la réalisation représentée, les crans 5 de la tige 4 sont circulaires, de sorte que les secteurs crantés 6 soient d’un seul tenant.

Selon la réalisation représentée, les mors 7a,7b sont conformés en demi-cercles, de sorte que les crans 5 soient entièrement pris dans lesdits mors mis en position de verrouillage, ce qui permet un verrouillage optimisé.

Selon la réalisation représentée, l’armature 2 est sous forme de tube métallique replié en forme générale de U renversé, de manière à présenter deux branches 10 parallèles et une entretoise 11 médiane, la tige 4 étant soudée en partie médiane de ladite entretoise, notamment par l’intermédiaire d’une pièce de liaison 12 formée de deux demi-coquilles 13 entourant ladite entretoise.

Selon la réalisation représentée, la coque 3 est formée de deux demi-coques avant 14 et arrière associées l’une à l’autre, les branches 10 de l’armature 2 coulissant dans deux orifices 15 ménagés entre lesdites demi-coques.

On réalise ainsi un coulissement optimisé de la coque 3 qui coulisse à la fois le long de la tige 4 et des branches 10.

Selon la réalisation représentée, les mors 7a,7b sont montés en coulissement transversal, ce qui permet, comme on le verra plus loin, de mettre un bouton de déverrouillage 23 situé latéralement sur la coque 3, donc aisément accessible pour l’utilisateur.

Selon une réalisation, l’espacement entre deux crans 5 successifs est inférieur à 2 mm, ce qui permet une grande finesse de réglage.

Selon la réalisation représentée : • le dispositif de verrouillage comprend en outre une roue dentée 16 de couplage des mors 7a,7b entre eux, la tige 4 s’insérant dans un orifice central 17 prévue dans ladite roue de sorte que ladite roue soit montée en rotation sur ladite tige, • les mors 7a,7b sont chacun pourvu d’une crémaillère 18 engrenant avec les dents 19 de ladite roue, les crémaillères 18 étant diamétralement opposées, de sorte que l’actionnement d’un premier mors 7a d’une position à l’autre réalise, par l’intermédiaire de ladite roue de couplage, un déplacement analogue pour le deuxième mors 7b, • le dispositif d’actionnement est connecté audit premier mors.

Selon la réalisation représentée, le dispositif d’actionnement comprend un câble de traction coulissant dans une gaine pour former un câble Bowden 20.

Selon la réalisation représentée, le dispositif d’actionnement comprend en outre : • un levier 21 monté en rotation en sa partie médiane sur la coque 3, le câble 20 étant relié, en extrémité opposée à celle qui est connectée au premier mors, à une première extrémité 22 dudit levier, • un bouton poussoir 23 d’actionnement en déverrouillage monté sur ladite coque, en l’occurrence latéralement, la deuxième extrémité 24 dudit levier étant couplée audit bouton, de sorte qu’une poussée appliquée sur ledit bouton induise une traction dudit câble.

Claims (8)

1. REVENDICATIONS

   1. Appui-tête (1) pour siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : ® une armature (2), la partie inférieure de ladite armature étant destinée à être montée en haut de dossier dudit siège, ® une coque (3), notamment en matériau plastique moulé, ladite coque étant montée coulissante verticalement sur la partie supérieure de ladite armature, de manière à pouvoir être réglée en hauteur, ® un dispositif de verrouillage de ladite coque par rapport à ladite armature, de manière à la verrouiller dans la position de réglage choisie, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que ledit dispositif de verrouillage comprend : ® une tige (4) cylindrique crantée montée en partie médiane de ladite armature en vue par l’avant, ladite tige s’étendant sensiblement verticalement, les crans (5) de ladite tige définissant deux secteurs crantés (6) diamétralement opposés, les crans (5) de la tige (4) étant circulaires, de sorte que les secteurs crantés (6) soient d’un seul tenant, * deux mors (7a,7b) montés sur ladite coque, chacun desdits mors étant pourvu d’au moins un - et notamment plusieurs - cran réciproque (8) et étant destiné à coopérer respectivement avec chacun desdits secteurs, lesdits mors étant montés de manière à pouvoir être déplacés réversiblement entre une position rapprochée de verrouillage, où iis coopèrent avec lesdits secteurs, et une position écartée de déverrouillage, où ils s’écartent desdits secteurs, les mors (7a,7b) étant conformés en demi-cercles, de sorte que les crans (5) soient entièrement pris dans lesdits mors mis en position de verrouillage, ® un moyen de rappel desdits mors vers leur position de verrouillage, * un dispositif d’actionnement desdits mors en position de déverrouiliage.
2. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’armature (2) est sous forme de tube métallique replié en forme générale de U renversé, de manière à présenter deux branches (10) parallèles et une entretoise (11) médiane, ia tige (4) étant soudée en partie médiane de ladite entretoise.
3. 3. Appui-tête selon la revendication 2, caractérisé en ce que la coque (3) est formée de deux demi-coques avant (14) et arrière associées i’une à l’autre, les branches (10) de l’armature (2) coulissant dans deux orifices (15) ménagés entre lesdites demi-coques.
4. 4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les mors (7a,7b) sont montés en coulissement transversal.
5. 5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’espacement entre deux crans (5) successifs est inférieur à 2 mm.
6. 6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que : ® le dispositif de verrouillage comprend en outre une roue dentée (16) de couplage des mors (7a,7b) entre eux, la tige (4) s’insérant dans un orifice central (17) prévue dans ladite roue de sorte que ladite roue soit montée en rotation sur ladite tige, * les mors (7a,7b) sont chacun pourvu d’une crémaillère (18) engrenant avec les dents (19) de ladite roue, les crémaillères (18) étant diamétralement opposées, de sorte que l’actionnement d’un premier mors (7a) d’une position à l’autre réalise, par l’intermédiaire de ladite roue de couplage, un déplacement analogue pour le deuxième mors (7b), ® le dispositif d’actionnement est connecté audit premier mors.
7. 7. Appui-tête selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif d’actionnement comprend un câble de traction coulissant dans une gaine pour former un câble Bowden (20).
8. 8. Appui-tête selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif d’actionnement comprend en outre : ® un levier (21) monté en rotation en sa partie médiane sur la coque (3), le câble (20) étant relié, en extrémité opposée à celle qui est connectée au premier mors, à une première extrémité (22) dudit levier, » un bouton poussoir (23) d’actionnement en déverrouillage monté sur ladite coque, la deuxième extrémité (24) dudit levier étant couplée audit bouton, de sorte qu’une poussée appliquée sur ledit bouton induise une traction dudit câble.