FR3054177B1 - Appui-tete de siege de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne appui-tête comprenant : une armature (1) comprenant une base (2) et une partie mobile (3) reliée à ladite base par une bielle arrière (4) et une bielle avant (5), une desdites bielles comprenant une zone (10) pourvue d'une pluralité de crans (12) successifs de verrouillage ; un verrou (11) pourvu d'une partie extrême de verrouillage (15) ; un moyen ressort (14) actionnant ledit verrou vers la zone crantée (10); dans lequel, en vue latérale, un cran (12) présente une face supérieure définissant un premier segment dont l'extrémité interne est confondue avec le fond dudit cran ; ladite partie de verrouillage définit un deuxième segment, lesdits segments étant superposés et s'inscrivent dans une première droite ; une tangente au cercle définit une deuxième droite située au-dessus et s'écartant progressivement de ladite première droite quand on se dirige vers l'extérieur dudit cran.

Description

L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile.

Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : • une armature comprenant une base et une partie mobile solidaire d’un coussin d’appui, ladite partie mobile étant reliée à ladite base par une bielle arrière et une bielle avant montées selon un premier et un deuxième axe transversaux disposés respectivement en bas et en haut de ladite bielle arrière et un troisième et un quatrième axe transversaux disposés respectivement en bas et en haut de ladite bielle avant, de manière à permettre une translation longitudinale de ladite partie mobile, une desdites bielles comprenant une zone pourvue d’une pluralité de crans successifs de verrouillage, • un verrou monté en rotation selon un cinquième axe transversal sur ladite armature, ledit verrou étant pourvu d’une partie extrême de verrouillage, ladite partie présentant une géométrie complémentaire à celle desdits crans de manière à pouvoir s’emboîter dedans pour définir une pluralité de positions de réglage longitudinal de ladite partie mobile, • un moyen ressort actionnant ledit verrou vers la zone crantée de manière à réaliser le crantage quand ladite partie est mise en regard d’un desdits crans.

Cependant, il est courant d’observer avec un tel agencement, en cas d’application d’un choc violent sur l’appui-tête, une extraction du verrou hors du cran dans lequel il était inséré, ce qui présente un danger pour l’occupant du siège qui ne voit plus sa tête retenue dans la position de réglage choisie. L’invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : • une armature comprenant une base et une partie mobile solidaire d’un coussin d’appui, ladite partie mobile étant reliée à ladite base par une bielle arrière et une bielle avant montées selon un premier et un deuxième axe transversaux disposés respectivement en bas et en haut de ladite bielle arrière et un troisième et un quatrième axe transversaux disposés respectivement en bas et en haut de ladite bielle avant, de manière à permettre une translation longitudinale de ladite partie mobile, une desdites bielles comprenant une zone pourvue d’une pluralité de crans successifs de verrouillage, • un verrou monté en rotation selon un cinquième axe transversal sur ladite armature, ledit verrou étant pourvu d’une partie extrême de verrouillage, ladite partie présentant une géométrie complémentaire à celle desdits crans de manière à pouvoir s’emboîter dedans pour définir une pluralité de positions de réglage longitudinal de ladite partie mobile, • un moyen ressort actionnant ledit verrou vers la zone crantée de manière à réaliser le crantage quand ladite partie est mise en regard d’un desdits crans, ledit appui-tête présentant en outre, en vue latérale, les caractéristiques suivantes : • un cran présente une face supérieure définissant un premier segment dont l’extrémité interne est confondue avec le fond dudit cran, • ladite partie de verrouillage définit un deuxième segment, lesdits segments venant en contact l’un contre l’autre quand ladite partie est insérée dans ledit cran, de sorte que lesdits segments soient superposés et s’inscrivent dans une première droite, • la tangente au cercle centré sur ledit cinquième axe et passant par ladite extrémité interne définit une deuxième droite coupant ladite première droite en ladite extrémité interne, ladite deuxième droite étant située au-dessus et s’écartant progressivement de ladite première droite quand on se dirige vers l’extérieur dudit cran à partir de ladite extrémité interne.

Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, supérieur inférieur, dessus, longitudinal, transversal, latéral, avant, arrière,...) sont pris en référence à l’appui-tête disposé dans le véhicule en position d’utilisation.

Avec l’agencement proposé, l’application d’un choc violent sur l’appui-tête a pour effet de transmettre un effort vers l’intérieur sur la partie de verrouillage, ceci par effet de coulisseau réalisé du fait du positionnement relatif des deux droites sus-évoquées. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : • la figure 1 est une vue schématique en perspective partielle éclatée d’un appui-tête selon une réalisation, • la figure 2 est une vue non éclatée analogue à la figure 1, • la figure 3 est une vue latérale partielle de l’appui-tête des figures précédentes, le verrou étant engagé dans un cran selon un mode de réalisation, • la figure 4 est un agrandissement de détail de la figure 3, • la figure 5 est une variante du mode de réalisation de la figure 3 dans laquelle le verrou s’engage dans 2 crans pour réaliser le verrouillage.

En référence aux figures, on décrit un appui-tête, représenté partiellement, de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : • une armature 1 comprenant une base 2 et une partie mobile 3 solidaire d’un coussin d’appui, non représenté, ladite partie mobile étant reliée à ladite base par une bielle arrière 4 et une bielle avant 5 montées selon un premier 6 et un deuxième 7 axe transversaux disposés respectivement en bas et en haut de ladite bielle arrière et un troisième 8 et un quatrième 9 axe transversaux disposés respectivement en bas et en haut de ladite bielle avant, de manière à permettre une translation longitudinale de ladite partie mobile, une desdites bielles comprenant une zone 10 pourvue d’une pluralité de crans 12 successifs de verrouillage, • un verrou 11 monté en rotation selon un cinquième axe 13 transversal sur ladite armature, ledit verrou étant pourvu d’une partie extrême de verrouillage 15, ladite partie présentant une géométrie complémentaire à celle desdits crans de manière à pouvoir s’emboîter dedans pour définir une pluralité de positions de réglage longitudinal de ladite partie mobile, • un moyen ressort 14 actionnant ledit verrou vers la zone crantée 10 de manière à réaliser le crantage quand ladite partie est mise en regard d’un desdits crans, ledit appui-tête présentant en outre, en vue latérale, les caractéristiques suivantes : • un cran 12 présente une face supérieure définissant un premier segment 16 dont l’extrémité interne 17 est confondue avec le fond dudit cran, • ladite partie de verrouillage définit un deuxième segment 18, lesdits segments venant en contact l’un contre l’autre quand ladite partie est insérée dans ledit cran, de sorte que lesdits segments soient superposés et s’inscrivent dans une première droite D1, • la tangente au cercle C centré sur ledit cinquième axe et passant par ladite extrémité interne définit une deuxième droite D2 coupant ladite première droite en ladite extrémité, ladite deuxième droite étant située au-dessus et s’écartant progressivement de ladite première droite quand on se dirige vers l’extérieur dudit cran à partir de ladite extrémité interne.

Selon la réalisation représentée, l’armature 1 comprend au moins une - ici deux - tige 24 de montage de l’appui-tête sur un dossier du siège du véhicule automobile, ladite tige étant solidaire de la base 2.

Selon la réalisation représentée, un cran 12 en vue latérale présente une face inférieure définissant un troisième segment 19 dont l’extrémité interne 20 est sensiblement confondue avec celle 17 du premier segment 16, de sorte que lesdits segments s’inscrivent sensiblement dans un V couché.

Selon la réalisation représentée, l’angle interne 22 défini par les branches du V est inférieur à 90°.

Selon une réalisation, la face supérieure et la partie de verrouillage 15 prennent appui l’une sur l’autre sur une surface de contact supérieure à 8 mm2, et notamment de l’ordre de 11 mm2, afin de permettre un ancrage efficace du verrou 11 dans un cran 12.

Selon la réalisation représentée, en vue latérale, l’extrémité externe 21 de la face supérieure est en forme d’épaulement, ledit épaulement pointant vers le bas de manière à sécuriser l’ancrage de la partie de verrouillage 15 dans le cran 12, le verrou 11 épousant la forme dudit épaulement de manière à augmenter la surface de contact entre ladite face supérieure et la partie de verrouillage 15, ladite surface pouvant notamment être de l’ordre de 13 mm2.

Selon la réalisation représentée, les bielles 4,5 sont montées en parallélogramme.

Selon la réalisation représentée, la zone crantée 10 est disposée sur la bielle avant 5, le cinquième axe 13 étant confondu avec le premier axe 6.

Selon la réalisation représentée, la bielle arrière 4 est sous forme de plaque métallique repliée en U, la bielle avant 5 étant sous forme d’une plaque plane, ladite bielle avant étant logée dans une bielle complémentaire avant de renfort 23, ladite bielle complémentaire étant sous forme de plaque métallique repliée en U.

On peut ainsi prévoir une bielle avant 5 d’épaisseur importante, par exemple de l’ordre de 3 mm, ceci afin d’assurer une surface de contact suffisante.

Quant à la bielle complémentaire 23, elle peut être d’épaisseur bien moindre, ce qui permet de minimiser la masse de l’armature 1.

Selon une variante non représentée, les bielles 4,5 peuvent être toutes les deux sous forme de plaques métalliques repliées en U, la zone crantée 10 étant disposée sur une des branches du U de la bielle avant 5.

Enfin, la figure 5 est une variante du mode de réalisation de la figure 3, la forme de la partie de verrouillage 15 étant agencé pour qu’elle puisse s’engager dans deux crans 12 successifs afin d’améliorer son ancrage.

Claims (9)

1. REVENDICATIONS

   1. Appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : • une armature (1) comprenant une base (2) et une partie mobile (3) solidaire d’un coussin d’appui, ladite partie mobile étant reliée à ladite base par une bielle arrière (4) et une bielle avant (5) montées selon un premier (6) et un deuxième (7) axe transversaux disposés respectivement en bas et en haut de ladite bielle arrière et un troisième (8) et un quatrième (9) axe transversaux disposés respectivement en bas et en haut de ladite bielle avant, de manière à permettre une translation longitudinale de ladite partie mobile, une desdites bielles comprenant une zone (10) pourvue d’une pluralité de crans (12) successifs de verrouillage, • un verrou (11 ) monté en rotation selon un cinquième axe (13) transversal sur ladite armature, ledit verrou étant pourvu d’une partie extrême de verrouillage (15), ladite partie présentant une géométrie complémentaire à celle desdits crans de manière à pouvoir s’emboîter dedans pour définir une pluralité de positions de réglage longitudinal de ladite partie mobile, • un moyen ressort (14) actionnant ledit verrou vers la zone crantée (10) de manière à réaliser le crantage quand ladite partie est mise en regard d’un desdits crans, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que, en vue latérale : • un cran (12) présente une face supérieure définissant un premier segment (16) dont l’extrémité interne (17) est confondue avec le fond dudit cran, • ladite partie de verrouillage définit un deuxième segment (18), lesdits segments venant en contact l’un contre l’autre quand ladite partie est insérée dans ledit cran, de sorte que lesdits segments soient superposés et s’inscrivent dans une première droite (D1), • la tangente au cercle (C) centré sur ledit cinquième axe et passant par ladite extrémité interne définit une deuxième droite (D2) coupant ladite première droite en ladite extrémité interne, ladite deuxième droite étant située au-dessus et s’écartant progressivement de ladite première droite quand on se dirige vers l’extérieur dudit cran à partir de ladite extrémité interne ; • l’extrémité externe (21) de la face supérieure est en forme d’épaulement, ledit épaulement pointant vers le bas de manière à sécuriser l’ancrage de la partie de verrouillage (15) dans le cran (12), le verrou (11) épousant la forme dudit épaulement de manière à augmenter la surface de contact entre ladite face supérieure et la partie de verrouillage (15).
2. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en qu’un cran (12) en vue latérale présente une face inférieure définissant un troisième segment (19) dont l’extrémité interne (20) est sensiblement confondue avec celle (17) du premier segment (16), de sorte que lesdits segments s’inscrivent sensiblement dans un V couché.
3. 3. Appui-tête selon la revendication 2, caractérisé en que l’angle interne (22) défini par les branches du V est inférieur à 90°.
4. 4. Appui-tête selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la face supérieure et la partie de verrouillage (15) prennent appui l’une sur l’autre sur une surface de contact supérieure à 8 mm2.
5. 5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les bielles (4,5) sont montées en parallélogramme.
6. 6. Appui-tête selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la zone crantée (10) est disposée sur la bielle avant (5), le cinquième axe (13) étant confondu avec le premier axe (6).
7. 7. Appui-tête selon la revendication 6, caractérisé en ce que la bielle arrière (4) est sous forme de plaque métallique repliée en U, la bielle avant (5) étant sous forme d’une plaque plane, ladite bielle avant étant logée dans une bielle complémentaire avant de renfort (23), ladite bielle complémentaire étant sous forme de plaque métallique repliée en U.
8. 8. Appui-tête selon la revendication 6, caractérisé en ce que les bielles (4,5) sont toutes deux sous forme de plaques métalliques repliées en U, la zone crantée (10) étant disposée sur une des branches du U de la bielle avant (5).
9. 9. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la forme de la partie de verrouillage (15) est agencé pour qu’elle puisse s’engager dans deux crans (12) successifs afin d’améliorer son ancrage.