FR3123026A1 - Appui-tête de siège de véhicule automobile - Google Patents
Appui-tête de siège de véhicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR3123026A1 FR3123026A1 FR2105192A FR2105192A FR3123026A1 FR 3123026 A1 FR3123026 A1 FR 3123026A1 FR 2105192 A FR2105192 A FR 2105192A FR 2105192 A FR2105192 A FR 2105192A FR 3123026 A1 FR3123026 A1 FR 3123026A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- headrest
- spring
- main body
- bearing
- lugs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
- B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
- B60N2/821—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with continuous positioning
- B60N2/824—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with continuous positioning using springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/865—Head-rests movable or adjustable providing a fore-and-aft movement with respect to the occupant's head
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
L’invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un corps principal (3) monté en coulissement sur les tiges (2) dans au moins un palier (4a) présentant deux premières pattes (5) flexibles rappelées vers ladite tige par un premier moyen ressort (7), ledit corps étant pourvu d’au moins une deuxième patte (8), un corps secondaire (10) monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, ladite deuxième patte étant rappelée vers ledit corps secondaire par un deuxième moyen ressort (12), ladite deuxième patte étant disposée sensiblement à la même hauteur que l’un desdits paliers, lesdits premier et deuxième moyens ressort étant intégrés à un fil métallique à ressort unique, ledit fil étant replié de manière à former un ressort à double effet (13) prenant appui à la fois sur lesdites premières pattes et sur ladite deuxième patte. Figure 4
Description
L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
- une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges parallèles s’étendant verticalement,
- un corps principal en matériau plastique moulé monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical, chaque tige coulissant dans au moins un palier respectif issu de moulage dudit corps, chaque palier présentant deux premières pattes flexibles diamétralement opposées, lesdites pattes se rattachant audit corps par une de leurs extrémités et étant rappelées vers ladite tige par un premier moyen ressort, de manière à enserrer ladite tige entre lesdites pattes, ledit corps étant en outre pourvu d’au moins une deuxième patte élastiquement rétractable issue de moulage, ladite deuxième patte étant solidaire dudit corps par une de ses extrémités,
- un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie,
- un corps secondaire en matériau plastique moulé monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, ledit corps secondaire étant solidaire d’une paroi d’appui de la tête d’un passager, ladite deuxième patte étant rappelée vers ledit corps secondaire par un deuxième moyen ressort, de manière à assurer un contact serrant entre lesdits corps,
- un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie.
Un tel agencement présente une certaine complexité du fait de la présence de deux moyens ressort.
L’invention a pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
- une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges parallèles s’étendant verticalement,
- un corps principal en matériau plastique moulé monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical, chaque tige coulissant dans au moins un palier respectif issu de moulage dudit corps, chaque palier présentant deux premières pattes flexibles diamétralement opposées, lesdites pattes se rattachant audit corps par une de leurs extrémités et étant rappelées vers ladite tige par un premier moyen ressort, de manière à enserrer ladite tige entre lesdites pattes, ledit corps étant en outre pourvu d’au moins une deuxième patte élastiquement rétractable issue de moulage, ladite deuxième patte étant solidaire dudit corps par une de ses extrémités,
- un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie,
- un corps secondaire en matériau plastique moulé monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, ledit corps secondaire étant solidaire d’une paroi d’appui de la tête d’un passager, ladite deuxième patte étant rappelée vers ledit corps secondaire par un deuxième moyen ressort, de manière à assurer un contact serrant entre lesdits corps,
- un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie,
ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes :
- ladite deuxième patte est disposée sensiblement à la même hauteur que l’un desdits paliers,
- lesdits premier et deuxième moyens ressort sont intégrés à un fil métallique à ressort unique, ledit fil étant replié de manière à former un ressort à double effet prenant appui à la fois sur lesdites premières pattes et sur ladite deuxième patte.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, longitudinal, latéral, avant, vertical, …) sont pris en référence à l’appui-tête disposé dans le véhicule en situation d’utilisation.
Quant aux termes « diamétralement » et « axialement », ils sont pris en référence à l’axe d’extension de la tige concernée.
Avec l’agencement proposé, la deuxième patte étant disposée à hauteur de palier et les deux moyens ressort étant intégrés à un fil métallique à ressort unique, on simplifie la réalisation de l’appui-tête.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
- une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges 2 parallèles s’étendant verticalement,
- un corps principal 3 en matériau plastique moulé monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical, chaque tige coulissant dans au moins un palier 4a,4b respectif issu de moulage dudit corps, chaque palier 4a,4b présentant deux premières pattes 5 flexibles diamétralement opposées, lesdites pattes se rattachant audit corps par une de leurs extrémités 6 et étant rappelées vers ladite tige par un premier moyen ressort 7, de manière à enserrer ladite tige entre lesdites pattes, ledit corps étant en outre pourvu d’au moins une deuxième patte 8 élastiquement rétractable issue de moulage, ladite deuxième patte étant solidaire dudit corps par une de ses extrémités 9,
- un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie,
- un corps secondaire 10 en matériau plastique moulé monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, ledit corps secondaire étant solidaire d’une paroi d’appui de la tête d’un passager, ladite deuxième patte étant rappelée vers ledit corps secondaire par un deuxième moyen ressort 12, de manière à assurer un contact serrant entre lesdits corps,
- un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie,
ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes :
- ladite deuxième patte est disposée sensiblement à la même hauteur que l’un desdits paliers,
- lesdits premier et deuxième moyens ressort sont intégrés à un fil métallique à ressort unique, ledit fil étant replié de manière à former un ressort à double effet 13 prenant appui à la fois sur lesdites premières pattes et sur ladite deuxième patte.
Selon la réalisation représentée, les tiges 2 de l’armature sont séparées l’une de l’autre.
Selon une variante non représentée, les tiges 2 se relient entre elles par une entretoise s’étendant entre leurs extrémités supérieures, l’armature étant notamment réalisée par pliage d’un tube métallique en U renversé, les branches du U correspondant aux tiges 2 de ladite armature et sa partie intermédiaire formant ladite entretoise.
Selon la réalisation représentée, le corps secondaire 10 est monté sur le corps principal 3 par au moins un tenon 14 disposé en sa périphérie, ledit tenon présentant en vue longitudinale une forme s’inscrivant dans un trapèze présentant une grande base tournée vers l’intérieur et une petite base tournée vers l’extérieur, ledit tenon coulissant dans une mortaise 15 de forme complémentaire prévue dans ledit corps principal, ladite mortaise débouchant par ladite petite base vers l’extérieur, de manière à former une fixation de type « queue d’aronde ».
Ainsi que l’a observé la demanderesse, un tel agencement permet de minimiser de façon très efficace les risques de blocage par arc-boutement lors du réglage de la position du corps secondaire 10.
Selon la réalisation représentée, l’appui-tête 1 comprend deux tenons 14 se faisant face selon deux bords opposés – ici les bords supérieur et inférieur – du corps secondaire 10 et deux mortaises 15 complémentaires.
Selon la réalisation représentée, les tenons 14 se faisant face sont positionnés au milieu des bords concernés, ceci afin d’assurer un coulissement optimal du corps secondaire 10, y compris quand il est actionné par sa partie latérale.
Selon la réalisation représentée :
- les tiges 2 coulissent chacune dans un palier haut 4a et un palier bas 4b,
- le contact serrant entre les corps 3,10 est assuré par deux deuxièmes pattes 8 disposées respectivement contre un palier haut 4a et contre le palier bas 4b qui lui est latéralement opposé.
Avec un tel agencement, on assure un rattrapage des jeux entre un tenon 14 et la mortaise 15 correspondante dans deux directions, à savoir les directions verticale et transversale.
Selon la réalisation représentée, le ressort à double effet 13 s’inscrit dans un plan avant son montage dans l’appui-tête 1, ledit ressort pouvant présenter une fois monté une torsion lui conférant une géométrie tridimensionnelle.
La réalisation d’un ressort à double effet 13 s’inscrivant dans un plan est plus économique que lorsque ledit ressort est conformé selon une géométrie tridimensionnelle.
Par ailleurs, l’éventuelle torsion conférée au ressort double effet 13 permet une adaptation à une inclinaison des tiges 2 par rapport à la verticale.
Selon la réalisation représentée, le ressort double effet 13 est pourvu de deux décrochés 16 pointant l’un vers l’autre, le corps principal 3 étant pourvu de deux nervures 17 respectives prenant appui au fond desdits décrochés, de manière à accentuer l’effort appliqué par ledit ressort sur les premières pattes 5 et la deuxième patte 8.
Selon une réalisation, le premier dispositif de verrouillage peut comprendre :
- au moins une tige 2 crantée pourvue de crans de réglage s’étageant axialement, c'est à dire selon l’axe d’extension de ladite tige,
- au moins une saillie de verrouillage montée mobile par rapport au corps principal 3 entre une position de verrouillage, où ladite saillie s’insère dans un desdits crans, et une position de déverrouillage, où ladite saillie se retire dudit cran afin de libérer le coulissement dudit corps.
Selon une réalisation non représentée, le deuxième dispositif de verrouillage peut comprendre :
- une crémaillère issue du corps secondaire 10, ladite crémaillère s’étendant longitudinalement,
- un loquet monté mobile par rapport au corps principal 3 entre une position de verrouillage, où il s’insère un cran de ladite crémaillère, et une position de déverrouillage, où il se retire dudit cran afin de libérer le coulissement dudit corps secondaire.
Claims (6)
- Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
- une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges (2) parallèles s’étendant verticalement,
- un corps principal (3) en matériau plastique moulé monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical, chaque tige coulissant dans au moins un palier (4a,4b) respectif issu de moulage dudit corps, chaque palier (4a,4b) présentant deux premières pattes (5) flexibles diamétralement opposées, lesdites pattes se rattachant audit corps par une de leurs extrémités (6) et étant rappelées vers ladite tige par un premier moyen ressort (7), de manière à enserrer ladite tige entre lesdites pattes, ledit corps étant en outre pourvu d’au moins une deuxième patte (8) élastiquement rétractable issue de moulage, ladite deuxième patte étant solidaire dudit corps par une de ses extrémités (9),
- un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie,
- un corps secondaire (10) en matériau plastique moulé monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, ladite deuxième patte étant rappelée vers ledit corps secondaire par un deuxième moyen ressort (12), de manière à assurer un contact serrant entre lesdits corps,
- un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie,
- ladite deuxième patte est disposée sensiblement à la même hauteur que l’un desdits paliers,
- lesdits premier et deuxième moyens ressort sont intégrés à un fil métallique à ressort unique, ledit fil étant replié de manière à former un ressort à double effet (13) prenant appui à la fois sur lesdites premières pattes et sur ladite deuxième patte.
- Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps secondaire (10) est monté sur le corps principal (3) par au moins un tenon (14) disposé en sa périphérie, ledit tenon présentant en vue longitudinale une forme s’inscrivant dans un trapèze présentant une grande base tournée vers l’intérieur et une petite base tournée vers l’extérieur, ledit tenon coulissant dans une mortaise (15) de forme complémentaire prévue dans ledit corps principal, ladite mortaise débouchant par ladite petite base vers l’extérieur, de manière à former une fixation de type « queue d’aronde ».
- Appui-tête selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comprend deux tenons (14) se faisant face selon deux bords opposés du deuxième corps (10) et deux mortaises (15) complémentaires.
- Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que :
- les tiges (2) coulissent chacune dans un palier haut (4a) et un palier bas (4b),
- le contact serrant entre les corps (3,10) est assuré par deux deuxièmes pattes (8) disposées respectivement contre un palier haut (4a) et contre le palier bas (4b) qui lui est latéralement opposé.
- Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort à double effet (13) s’inscrit dans un plan avant son montage dans ledit appui-tête, ledit ressort pouvant présenter une fois monté une torsion lui conférant une géométrie tridimensionnelle.
- Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort double effet (13) est pourvu de deux décrochés (16) pointant l’un vers l’autre, le corps principal (3) étant pourvu de deux nervures (17) respectives prenant appui au fond desdits décrochés, de manière à accentuer l’effort appliqué par ledit ressort sur les premières pattes (5) et la deuxième patte (8).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2105192A FR3123026B1 (fr) | 2021-05-18 | 2021-05-18 | Appui-tête de siège de véhicule automobile |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2105192A FR3123026B1 (fr) | 2021-05-18 | 2021-05-18 | Appui-tête de siège de véhicule automobile |
| FR2105192 | 2021-05-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3123026A1 true FR3123026A1 (fr) | 2022-11-25 |
| FR3123026B1 FR3123026B1 (fr) | 2023-06-30 |
Family
ID=76920921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2105192A Active FR3123026B1 (fr) | 2021-05-18 | 2021-05-18 | Appui-tête de siège de véhicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3123026B1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011155926A1 (fr) * | 2010-06-08 | 2011-12-15 | Lear Corporation | Ensemble siège présentant une bague de guidage |
| WO2019200610A1 (fr) * | 2018-04-20 | 2019-10-24 | Daimay North America Automotive, Inc. | Agencement de douille pour ensemble appui-tête |
| US20200282887A1 (en) * | 2019-03-05 | 2020-09-10 | Ningbo Jifeng Auto Parts Co., Ltd. | Frame assembly for a vehicle seat |
-
2021
- 2021-05-18 FR FR2105192A patent/FR3123026B1/fr active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011155926A1 (fr) * | 2010-06-08 | 2011-12-15 | Lear Corporation | Ensemble siège présentant une bague de guidage |
| WO2019200610A1 (fr) * | 2018-04-20 | 2019-10-24 | Daimay North America Automotive, Inc. | Agencement de douille pour ensemble appui-tête |
| US20200282887A1 (en) * | 2019-03-05 | 2020-09-10 | Ningbo Jifeng Auto Parts Co., Ltd. | Frame assembly for a vehicle seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3123026B1 (fr) | 2023-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2953816B1 (fr) | Appui-tête de siège de véhicule automobile | |
| FR3063689A1 (fr) | Appui-tete de siege de vehicule automobile | |
| FR3123026A1 (fr) | Appui-tête de siège de véhicule automobile | |
| FR3054176A1 (fr) | Appui-tete de siege de vehicule automobile | |
| FR3102723A1 (fr) | Appui-tête de siège de véhicule automobile | |
| FR3106792A1 (fr) | Appui-tête de siège de véhicule automobile | |
| FR3062611A1 (fr) | Appui-tete de siege de vehicule automobile | |
| FR3068311B1 (fr) | Appui-tete de siege de vehicule automobile | |
| FR3103421A1 (fr) | Système de fixation d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile | |
| FR3093677A1 (fr) | Appui-tête de siège de véhicule automobile | |
| FR3097488A1 (fr) | Appui-tête de siège de véhicule automobile | |
| FR3092799A1 (fr) | Système d’appui-tête de siège de véhicule automobile | |
| EP1712408B1 (fr) | Appui-tête réglabe en hauteur et comprenant un élément de support unique | |
| FR2989645A1 (fr) | Dispositif de montage d'un appui-tete sur un dossier de siege de vehicule automobile | |
| WO2024008908A1 (fr) | Appui-tête de siège de véhicule automobile | |
| FR2986475A1 (fr) | Appui-tete de siege de vehicule automobile | |
| EP3722149B1 (fr) | Systeme d'appui-tete de siege de vehicule automobile | |
| FR3054177B1 (fr) | Appui-tete de siege de vehicule automobile | |
| FR3113004A1 (fr) | Système de verrouillage en coulissement d’une tige métallique de montage d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile | |
| WO2009112665A2 (fr) | Dispositif de blocage en coulissement d'une tige d'appui-tete comprenant un tiroir renforce par une piece integrant un moyen de rappel | |
| EP1955893A2 (fr) | Dispositif de blocage d'une tige crantée d'appui-tête comprenant des butées de sécurité | |
| FR3095994A1 (fr) | Système d’appui-tête de siège de véhicule automobile | |
| FR3103753A1 (fr) | Appui-tête de siège de véhicule automobile | |
| FR3137626A1 (fr) | Appui-tête de siège de véhicule automobile | |
| FR3055591A1 (fr) | Appui-tete de siege de vehicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20221125 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |