FR3095994A1 - Système d’appui-tête de siège de véhicule automobile - Google Patents
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
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Abstract
L’invention concerne un système (1) d’appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant deux branches (3) de montage d’un appui-tête (2) ; une traverse transversale métallique d’armature dudit dossier ; deux gaines de réception de chacune des parties inférieures (5) des branches (3), au moins l’une desdites branches étant pourvue en sa partie inférieure (5) de deux saillies (9) diamétralement opposées, lesdites saillies s’insèrent dans deux gorges respectives prévues dans la gaine correspondante et dans deux fentes respectives prévues dans ladite traverse, de sorte que ladite branche pourvue desdites saillies soit bloquée en rotation par rapport audit dossier. Figure 2
Description
L’invention concerne un système d’appui-tête de siège de véhicule automobile et un appui-tête d’un tel système.
Il est connu de réaliser un système d’appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant :
- un appui-tête comprenant :
- une armature d’appui-tête comprenant deux branches métalliques parallèles, désolidarisées l’une de l’autre, de montage sur un dossier dudit siège, lesdites branches étant conformées de sorte que leur partie supérieure soit disposées en avant de leur partie inférieure,
- et un coussin monté en haut desdites branches,
- une traverse transversale métallique d’armature dudit dossier,
- deux gaines en matériau plastique moulé de réception de chacune desdites parties inférieures, lesdites gaines étant montées de façon fixe sur ladite traverse, lesdites branches étant verrouillées en hauteur sur lesdites gaines par deux moyens de verrouillage respectifs.
Le fait que les branches soient désolidarisées l’une de l’autre signifie qu’elles ne sont pas reliées entre elles par une entretoise métallique reliant leurs extrémités supérieures, que ladite entretoise soit rapportée ou qu’elle forme un seul bloc avec lesdites branches.
Du fait de cette désolidarisation, les branches sont susceptibles de subir une rotation selon un axe sensiblement vertical en cas de choc de la tête d’un passager sur le coussin, ceci par « effet de manivelle » lié au fait que leur partie supérieure soit disposées en avant de leur partie inférieure.
Il en résulte que le coussin subit un recul s’accompagnant d’un décalage latéral, ce qui est préjudiciable à la sécurité du passager.
Divers agencements ont été proposés pour pallier cet inconvénient, mais ils présentent souvent une certaine complexité et/ou une robustesse insuffisante.
L’invention a pour but de proposer un agencement simple et robuste.
A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un système d’appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant :
- un appui-tête comprenant :
- une armature d’appui-tête comprenant deux branches métalliques parallèles, désolidarisées l’une de l’autre, de montage sur un dossier dudit siège, lesdites branches étant conformées de sorte que leur partie supérieure soit disposées en avant de leur partie inférieure,
- et un coussin monté en haut desdites branches,
- une traverse transversale métallique d’armature dudit dossier,
- deux gaines en matériau plastique moulé de réception de chacune desdites parties inférieures, lesdites gaines étant montées de façon fixe sur ladite traverse, lesdites branches étant verrouillées en hauteur sur lesdites gaines par deux moyens de verrouillage respectifs,
ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes :
- au moins l’une desdites branches est pourvue en sa partie inférieure de deux saillies diamétralement opposées,
- lesdites saillies s’insèrent dans deux gorges respectives prévues dans la gaine correspondante et dans deux fentes respectives prévues dans ladite traverse,
de sorte que ladite branche pourvue desdites saillies soit bloquée en rotation par rapport audit dossier.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (supérieur, inférieur, transversal, avant, vertical,…) sont pris en référence à l’appui-tête disposé en situation d’utilisation dans le véhicule.
Quant au terme « diamétralement », il est pris en référence à la branche concernée au niveau considéré.
Avec l’agencement proposé, on met en jeu deux saillies coopérant non seulement avec des gorges en matériau plastique prévues dans les gaines, mais également avec deux fentes prévues dans la traverse métallique, ce qui permet un blocage très robuste des branches en rotation.
Selon un deuxième aspect, l’invention propose un appui-tête d’un tel système.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
En référence aux figures, on décrit un système 1 d’appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant :
- un appui-tête 2 comprenant :
- une armature d’appui-tête comprenant deux branches 3 métalliques – notamment tubulaires – parallèles, désolidarisées l’une de l’autre, de montage sur un dossier dudit siège, lesdites branches étant conformées de sorte que leur partie supérieure 4 soit disposées en avant de leur partie inférieure 5,
- et un coussin 6 monté en haut desdites branches,
- une traverse 7 transversale métallique d’armature dudit dossier,
- deux gaines 8 en matériau plastique moulé de réception de chacune desdites parties inférieures, lesdites gaines étant montées de façon fixe sur ladite traverse, lesdites branches étant verrouillées en hauteur sur lesdites gaines par deux moyens de verrouillage respectifs,
ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes :
- au moins l’une – et en particulier les deux – desdites branches est pourvue en sa partie inférieure de deux saillies 9 diamétralement opposées,
- lesdites saillies s’insèrent dans deux gorges 10 respectives prévues dans la gaine 8 correspondante et dans deux fentes 11 respectives prévues dans ladite traverse,
de sorte que ladite branche pourvue desdites saillies soit bloquée en rotation par rapport audit dossier.
Selon la réalisation représentée, les saillies 9 sont issues d’une tige 12 métallique traversant la branche 3 correspondante de part en part, ladite tige étant en particulier à base de métal à ressort et étant enfoncée en force.
En variante non représentée, les saillies 9 sont formées par des pincements réalisés sur la branche 3 correspondante.
De façon non représentée, un moyen de verrouillage peut comprendre une épingle élastiquement déformable s’engageant dans un cran prévu en partie inférieure de la branche correspondante.
Selon une réalisation non représentée, les branches 3 sont montées fixes par rapport au coussin 6, éventuellement par un boitier de support de coussin 6 interposé.
Selon une autre réalisation non représentée, le système 1 comprend en outre :
- un boitier de support de coussin 6 recevant en coulissement les parties supérieures 4 des branches 3, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit coussin,
- un dispositif de blocage en hauteur dudit boitier selon une pluralité de positions verticales.
En particulier, cette réalisation peut présenter les caractéristiques suivantes :
- au moins une branche 3 est pourvue de crans de réglage s’étageant en hauteur,
- le dispositif de blocage comprend un moyen de blocage – par exemple sous forme d’une branche d’épingle élastique ou de verrou actionné en verrouillage par un ressort – monté sur le boitier, ledit moyen étant déplaçable entre une position de blocage, où il est engagé dans un desdits crans, et une position de déblocage, où il est dégagé dudit cran.
Dans une telle réalisation, le choc de la tête d’un passager sur le coussin 6 d’appui-tête peut entrainer non seulement un risque de recul dudit coussin mais aussi un risque de retrait du moyen de blocage du cran de réglage correspondant, qui a subi une rotation axiale, ce qui conduit à un risque d’affaissement dudit coussin vers le bas.
Selon la réalisation représentée, les gorges 10 s’engagent dans les fentes 11 de manière à interposer entre les saillies 9 et lesdites fentes une épaisseur de matériau plastique, afin de limiter les bruits de vibrations.
Selon la réalisation représentée, les parties supérieures 4 des branches 3 sont sensiblement parallèles à leurs parties inférieures 5, lesdites parties étant reliées entre elles par une zone de jonction 13 en zigzag.
On décrit enfin un appui-tête 2 d’un tel système 1, ledit appui-tête comprenant :
- une armature d’appui-tête comprenant deux branches 3 métalliques parallèles, désolidarisées l’une de l’autre, de montage sur un dossier dudit siège, lesdites branches étant conformées de sorte que leur partie supérieure 4 soit disposées en avant de leur partie inférieure 5,
- et un coussin 6 monté en haut desdites branches,
au moins l’une desdites branches étant pourvue en sa partie inférieure 5 de deux saillies 9 diamétralement opposées.
Claims (10)
- Système (1) d’appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant :
- un appui-tête (2) comprenant :
- une armature d’appui-tête comprenant deux branches (3) métalliques parallèles, désolidarisées l’une de l’autre, de montage sur un dossier dudit siège, lesdites branches étant conformées de sorte que leur partie supérieure (4) soit disposées en avant de leur partie inférieure (5),
- et un coussin (6) monté en haut desdites branches,
- une traverse (7) transversale métallique d’armature dudit dossier,
- deux gaines (8) en matériau plastique moulé de réception de chacune desdites parties inférieures, lesdites gaines étant montées de façon fixe sur ladite traverse, lesdites branches étant verrouillées en hauteur sur lesdites gaines par deux moyens de verrouillage respectifs,
- au moins l’une desdites branches est pourvue en sa partie inférieure (5) de deux saillies (9) diamétralement opposées,
- lesdites saillies s’insèrent dans deux gorges (10) respectives prévues dans la gaine (8) correspondante et dans deux fentes (11) respectives prévues dans ladite traverse,
- un appui-tête (2) comprenant :
- Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les saillies (9) sont issues d’une tige (12) métallique traversant la branche (3) correspondante de part en part.
- Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les saillies (9) sont formées par des pincements réalisés sur la branche (3) correspondante.
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’un moyen de verrouillage comprend une épingle élastiquement déformable s’engageant dans un cran prévu en partie inférieure (5) de la branche (3) correspondante.
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les branches (3) sont montées fixes par rapport au coussin (6).
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend en outre :
- un boitier de support de coussin (6) recevant en coulissement les parties supérieures (4) des branches (3), de manière à permettre un réglage en hauteur dudit coussin,
- un dispositif de blocage en hauteur dudit boitier selon une pluralité de positions verticales.
- Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que :
- au moins une branche (3) est pourvue de crans de réglage s’étageant en hauteur,
- le dispositif de blocage comprend un moyen de blocage monté sur le boitier, ledit moyen étant déplaçable entre une position de blocage, où il est engagé dans un desdits crans, et une position de déblocage, où il est dégagé dudit cran.
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les gorges (10) s’engagent dans les fentes (11) de manière à interposer entre les saillies (9) et lesdites fentes une épaisseur de matériau plastique, afin de limiter les bruits de vibrations.
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les parties supérieures (4) des branches (3) sont sensiblement parallèles à leurs parties inférieures (5), lesdites parties étant reliées entre elles par une zone de jonction (13) en zigzag.
- Appui-tête (2) d’un système selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit appui-tête comprenant :
- une armature d’appui-tête comprenant deux branches (3) métalliques parallèles, désolidarisées l’une de l’autre, de montage sur un dossier dudit siège, lesdites branches étant conformées de sorte que leur partie supérieure (4) soit disposées en avant de leur partie inférieure (5),
- et un coussin (6) monté en haut desdites branches,
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1905022A FR3095994B1 (fr) | 2019-05-14 | 2019-05-14 | Système d’appui-tête de siège de véhicule automobile |
Applications Claiming Priority (2)
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| DE3021122A1 (de) * | 1980-06-04 | 1981-12-10 | Eugen Otto 4010 Hilden Butz | Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze |
| US4657297A (en) * | 1985-04-25 | 1987-04-14 | Mazda Motor Corporation | Rear seat apparatus for automobile |
| US20180009345A1 (en) * | 2016-07-06 | 2018-01-11 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
-
2019
- 2019-05-14 FR FR1905022A patent/FR3095994B1/fr active Active
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| FR3095994B1 (fr) | 2024-05-24 |
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