FR3103421A1 - Système de fixation d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un système (1) de fixation d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant une armature définissant une première (4) et une deuxième tige, un premier (7) et un deuxième manchon de réception respective desdites première et deuxième tige, respectivement pourvus d’une première (9) et d’une deuxième épingle présentant respectivement une première (11) et une deuxième partie de verrouillage, ladite première tige est pourvue d’un premier cran (13) recevant ladite première partie de verrouillage, ledit cran présentant au moins un premier pan horizontal (14,21) de verrouillage, ladite deuxième tige est pourvue d’un deuxième cran recevant ladite deuxième partie de verrouillage, ledit cran présentant au moins un deuxième pan horizontal de verrouillage, ledit premier cran présente deux premiers pans inclinés inférieur (17) et supérieur (18) s’inscrivant en coupe verticale transversale dans un premier V couché, au moins un desdits pans inclinés débouchant sur un premier pan horizontal (14,21). Figure 4
Description
L’invention concerne un système de fixation d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile et un appui-tête pourvu d’une armature d’un tel système.
Il est connu de réaliser un système de fixation d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant:
- une armature tubulaire métallique de montage dudit appui-tête en haut dudit dossier, ladite armature présentant en vue de face une forme générale de U renversé dont les branches définissent une première et une deuxième tige parallèles, le haut de ladite armature étant pourvu d’un boitier d’absorption d’énergie – en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête – monté coulissant sur lesdites tiges, ledit boitier étant pourvu d’un dispositif de verrouillage en hauteur dudit boitier par rapport à ladite armature selon une pluralité de positions de réglage,
- un premier et un deuxième manchon de réception respective desdites première et deuxième tige, lesdits manchons étant destinés à être montés en haut dudit dossier, lesdits premier et deuxième manchons étant respectivement pourvus d’une première et d’une deuxième épingle en fil métallique à ressort présentant respectivement une première et une deuxième partie de verrouillage rappelée élastiquement vers la tige correspondante,
sachant que:
- ladite première tige est pourvue d’un premier cran débouchant latéralement et recevant ladite première partie de verrouillage, ledit cran présentant au moins un premier pan horizontal de verrouillage débouchant vers l’extérieur,
- ladite deuxième tige est pourvue d’un deuxième cran débouchant latéralement du même côté que ledit premier cran et recevant ladite deuxième partie de verrouillage, ledit cran présentant au moins un deuxième pan horizontal de verrouillage débouchant vers l’extérieur.
Les crans ont pour but de verrouiller de façon fixe l’armature sur le dossier, ceci au moyen des pans horizontaux qui remplissent chacun une fonction d’anti-extraction ou d’anti-affaissement de l’appui-tête.
La fonction d’anti-extraction consiste à empêcher l’appui-tête d’être projeté dans l’habitacle du véhicule en cas d’accident, une telle situation pouvant être néfaste pour la sécurité des passagers.
La fonction d’anti-affaissement consiste à empêcher l’appui-tête de se déplacer vers le bas en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, une telle situation pouvant être également néfaste pour la sécurité dudit passager.
Cependant, avec l’agencement décrit ci-dessus se présente, du fait des jeux pouvant exister au sein du système, un risque d’apparition de bruits parasites lors du réglage en hauteur du boitier ou en roulage du véhicule qui produit des vibrations, ceci du fait des jeux pouvant exister entre les tiges et les manchons selon une direction verticale et/ou transversale.
L’invention a pour but de pallier ces inconvénients.
A cet effet, et selon un premier objet, l’invention propose un système de fixation d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant:
- une armature tubulaire métallique de montage dudit appui-tête en haut dudit dossier, ladite armature présentant en vue de face une forme générale de U renversé dont les branches définissent une première et une deuxième tige parallèles, le haut de ladite armature étant pourvu d’un boitier d’absorption d’énergie monté coulissant sur lesdites tiges, ledit boitier étant pourvu d’un dispositif de verrouillage en hauteur dudit boitier par rapport à ladite armature selon une pluralité de positions de réglage,
- un premier et un deuxième manchon de réception respective desdites première et deuxième tige, lesdits manchons étant destinés à être montés en haut dudit dossier, lesdits premier et deuxième manchons étant respectivement pourvus d’une première et d’une deuxième épingle en fil métallique à ressort présentant respectivement une première et une deuxième partie de verrouillage rappelée élastiquement vers la tige correspondante,
sachant que:
- ladite première tige est pourvue d’un premier cran débouchant latéralement et recevant ladite première partie de verrouillage, ledit cran présentant au moins un premier pan horizontal de verrouillage débouchant vers l’extérieur,
- ladite deuxième tige est pourvue d’un deuxième cran débouchant latéralement du même côté que ledit premier cran et recevant ladite deuxième partie de verrouillage, ledit cran présentant au moins un deuxième pan horizontal de verrouillage débouchant vers l’extérieur,
ledit premier cran présentant deux premiers pans inclinés inférieur et supérieur s’inscrivant en coupe verticale transversale dans un premier V couché, de sorte que ladite première partie de verrouillage vienne en appui sur chacun desdits pans inclinés pour positionner en hauteur et de façon ajustée ladite première tige par rapport audit premier manchon, au moins un desdits pans inclinés débouchant sur un premier pan horizontal.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, supérieur, inférieur, longitudinal, transversal, latéral, vertical, horizontal, dessous, …) sont pris en référence au système disposé dans le véhicule.
Les termes «horizontal» et «vertical» sont à considérer en relation avec la tige concernée dans la zone de cran de ladite tige, la verticalité étant prise en référence à la direction d’extension de ladite tige dans ladite zone.
Quant au terme «axialement», il se réfère à l’axe d’extension d’une tige.
Enfin, par la désignation «vue de face», on entend une vue selon une direction longitudinale.
Avec l’agencement proposé, on assure un maintien très efficace des tiges par rapport aux manchons, et ceci aussi bien en hauteur que transversalement.
En effet, la première tige est fermement maintenue en hauteur par le goulot d’étranglement formé par les premiers pans inclinés recevant en appui la première partie de verrouillage.
Par ailleurs, les parties de verrouillages, du fait de leur appui transversal sur les tiges, ont pour effet de supprimer les jeux transversaux.
Selon un deuxième objet, l’invention concerne un appui-tête pourvu d’une armature pour un tel système.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles:
En référence aux figures, on décrit un système 1 de fixation d’un appui-tête 2 sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant:
- une armature 3 tubulaire métallique de montage dudit appui-tête en haut dudit dossier, ladite armature présentant en vue de face une forme générale de U renversé dont les branches définissent une première 4 et une deuxième 5 tige parallèles, le haut de ladite armature étant pourvu d’un boitier 6 d’absorption d’énergie – notamment en matériau plastique moulé, ledit boitier étant en outre notamment pourvu d’un coussin d’appui non représenté – monté coulissant sur lesdites tiges, ledit boitier étant pourvu d’un dispositif de verrouillage en hauteur dudit boitier par rapport à ladite armature selon une pluralité de positions de réglage,
- un premier 7 et un deuxième 8 manchon – notamment en matériau plastique moulé – de réception respective desdites première et deuxième tige, lesdits manchons étant destinés à être montés en haut dudit dossier, lesdits premier et deuxième manchons étant respectivement pourvus d’une première 9 et d’une deuxième 10 épingle en fil métallique à ressort présentant respectivement une première 11 et une deuxième 12 partie de verrouillage rappelée élastiquement vers la tige 4,5 correspondante,
sachant que:
- ladite première tige est pourvue d’un premier cran 13 débouchant latéralement et recevant ladite première partie de verrouillage, ledit cran présentant au moins un premier pan horizontal 14,21 de verrouillage débouchant vers l’extérieur,
- ladite deuxième tige est pourvue d’un deuxième cran 15 débouchant latéralement du même côté que ledit premier cran et recevant ladite deuxième partie de verrouillage, ledit cran présentant au moins un deuxième pan horizontal 16,26 de verrouillage débouchant vers l’extérieur,
ledit premier cran présentant deux premiers pans inclinés inférieur 17 et supérieur 18 s’inscrivant en coupe verticale transversale dans un premier V couché, de sorte que ladite première partie de verrouillage vienne en appui sur chacun desdits pans inclinés pour positionner en hauteur et de façon ajustée ladite première tige par rapport audit premier manchon, au moins un desdits pans inclinés débouchant sur un premier pan horizontal 14,21.
Selon la réalisation représentée, le premier pan incliné inférieur 17 débouche sur un premier pan horizontal inférieur 14 d’anti-extraction.
Selon la réalisation représentée, le premier pan incliné supérieur 18 débouche sur un premier pan horizontal supérieur 21 d’anti-affaissement.
Selon la réalisation représentée, les premiers pans inclinés 17,18 se relient l’un à l’autre par un premier pan intermédiaire 22 vertical, ce qui permet de limiter la profondeur du premier cran 13 et minimise l’amorce de rupture réalisée par ledit cran en cas de choc violent de la tête du passager sur l’appui-tête 2.
Selon la réalisation représentée, les cotes extrêmes en hauteur 19a,19b du premier cran 13 s’inscrivent à l’intérieur des cotes extrêmes en hauteur 20a,20b du deuxième cran 15, la cote extrême supérieure 19a dudit premier cran étant située en–dessous de la cote extrême supérieure 20a dudit deuxième cran, de sorte que les dispersions dimensionnelles du système 1 n’empêchent pas l’insertion de la deuxième partie de verrouillage 12 dans ledit deuxième cran quand la première partie de verrouillage 11 est en appui sur les premiers pans inclinés 17,18.
Selon la réalisation représentée, ceci s’appliquant aux deux modes de réalisation des figures 5 et 6, le deuxième cran 15 présente un deuxième pan horizontal supérieur 16 d’anti-affaissement.
Selon le mode de réalisation détaillé en figure 5, le deuxième cran 15 présente en outre un deuxième pan incliné inférieur 23 débouchant vers l’extérieur en-dessous du deuxième pan supérieur 16, de sorte que la deuxième partie de verrouillage 12 prenne appui sur ledit pan incliné quand la première partie de verrouillage 11 est en appui sur les premiers pans inclinés 17,18.
On réalise ainsi un appui de la deuxième partie de verrouillage 12 décalé par rapport au fond du deuxième cran 15, ce qui induit un effort d’appui accentué améliorant le blocage transversal des tiges 4,5.
Toujours selon ce mode de réalisation, le deuxième pan incliné inférieur 23 se relie au deuxième pan supérieur 16 par un deuxième pan incliné supérieur 24, lesdits pans inclinés s’inscrivant en coupe verticale transversale dans un deuxième V couché.
Selon le mode de réalisation de la figure 6, le deuxième cran 15 présente en outre un deuxième pan intermédiaire 25 vertical et un deuxième pan horizontal inférieur 26 d’anti-extraction, ledit pan intermédiaire reliant les deuxièmes pans horizontaux inférieur 26 et supérieur 16.
Toujours selon ce mode de réalisation, la profondeur du deuxième cran 15 - c'est à dire ici la cote entre le deuxième pan intermédiaire 25 et la face externe de la deuxième tige 5 - est sensiblement égale à la dimension horizontale de la section verticale transversale de la deuxième partie de verrouillage 12 – ladite dimension étant égale au diamètre de ladite deuxième partie de verrouillage quand elle est de section circulaire comme représenté.
La profondeur du deuxième cran est par exemple de 1,5 mm pour un diamètre de partie de verrouillage de 1,4 mm, ce qui est inhabituel par rapport à ce qui se pratique usuellement où la profondeur de cran est beaucoup plus importante que celle du diamètre de la partie de verrouillage.
On assure un blocage moins efficace que dans les réalisations connues pour la deuxième tige 5, mais on compense ceci par un blocage conséquent réalisé au niveau de la première tige 4.
En fait, l’avantage d’une telle réalisation est de permettre que la deuxième partie de verrouillage 12 réalise un appui accentué sur la deuxième tige 5, l’effort de rappel étant augmenté, ce qui permet d’assurer un serrage minimisant les risques de débattement et/ou vibrations transversaux.
Selon le mode de réalisation représenté en figure 7, les épingles 9,10 présentent une forme générale de U entourant la tige 4,5 correspondante, la partie de verrouillage 11,12 étant formée par la zone médiane du U, le rappel de ladite partie de verrouillage vers ladite tige étant réalisé par le serrage réalisé par rappel élastique des parties extrêmes libres du U l’une vers l’autre.
Selon la réalisation représentée, le dispositif de verrouillage du boitier 6 par rapport à l’armature 3 comprend:
- au moins une tige 4,5 crantée pourvue de crans de réglage 27 s’étageant axialement,
- au moins une saillie de verrouillage 28 montée mobile par rapport audit boitier entre une position de verrouillage, où ladite saillie s’insère dans un desdits crans, et une position de déverrouillage, où ladite saillie se retire dudit cran afin de libérer le coulissement de ladite tige crantée.
On décrit enfin un appui-tête 2 comprenant une armature 3 pour un tel système 1, ladite armature présentant en vue de face une forme générale de U renversé définissant une première 4 et une deuxième 5 tige parallèles, le haut de ladite armature étant pourvu d’un boitier 6 d’absorption d’énergie monté coulissant sur lesdites tiges, ledit boitier étant pourvu d’un dispositif de verrouillage en hauteur dudit boitier par rapport à ladite armature selon une pluralité de positions de réglage, sachant que:
- ladite première tige est pourvue d’un premier cran 13 débouchant latéralement, ledit cran présentant au moins un premier pan horizontal 14,21 de verrouillage débouchant vers l’extérieur,
- ladite deuxième tige est pourvue d’un deuxième cran 15 débouchant latéralement du même côté que ledit premier cran, ledit cran présentant au moins un deuxième pan horizontal 16,26 de verrouillage débouchant vers l’extérieur,
ledit premier cran présentant deux premiers pans inclinés inférieur 17 et supérieur 18 s’inscrivant en coupe verticale transversale dans un premier V couché, au moins un desdits pans inclinés débouchant sur un premier pan horizontal 14,21.
Claims (10)
- Système (1) de fixation d’un appui-tête (2) sur un dossier de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant:
- une armature (3) tubulaire métallique de montage dudit appui-tête en haut dudit dossier, ladite armature présentant en vue de face une forme générale de U renversé dont les branches définissent une première (4) et une deuxième (5) tige parallèles, le haut de ladite armature étant pourvu d’un boitier (6) d’absorption d’énergie monté coulissant sur lesdites tiges, ledit boitier étant pourvu d’un dispositif de verrouillage en hauteur dudit boitier par rapport à ladite armature selon une pluralité de positions de réglage,
- un premier (7) et un deuxième (8) manchon de réception respective desdites première et deuxième tige, lesdits manchons étant destinés à être montés en haut dudit dossier, lesdits premier et deuxième manchons étant respectivement pourvus d’une première (9) et d’une deuxième (10) épingle en fil métallique à ressort présentant respectivement une première (11) et une deuxième (12) partie de verrouillage rappelée élastiquement vers la tige (4,5) correspondante,
- ladite première tige est pourvue d’un premier cran (13) débouchant latéralement et recevant ladite première partie de verrouillage, ledit cran présentant au moins un premier pan horizontal (14,21) de verrouillage débouchant vers l’extérieur,
- ladite deuxième tige est pourvue d’un deuxième cran (15) débouchant latéralement du même côté que ledit premier cran et recevant ladite deuxième partie de verrouillage, ledit cran présentant au moins un deuxième pan horizontal (16,26) de verrouillage débouchant vers l’extérieur,
- Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier pan incliné inférieur (17) débouche sur un premier pan horizontal inférieur (14) d’anti-extraction.
- Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier pan incliné supérieur (18) débouche sur un premier pan horizontal supérieur (21) d’anti-affaissement.
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les premiers pans inclinés (17,18) se relient l’un à l’autre par un premier pan intermédiaire (22) vertical.
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les cotes extrêmes en hauteur (19a,19b) du premier cran (13) s’inscrivent à l’intérieur des cotes extrêmes en hauteur (20a,20b) du deuxième cran (15), la cote extrême supérieure (19a) dudit premier cran étant située en–dessous de la cote extrême supérieure (20a) dudit deuxième cran, de sorte que les dispersions dimensionnelles dudit système n’empêchent pas l’insertion de la deuxième partie de verrouillage (12) dans ledit deuxième cran quand la première partie de verrouillage (11) est en appui sur les premiers pans inclinés (17,18).
- Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le deuxième cran (15) présente un deuxième pan horizontal supérieur (16) d’anti-affaissement.
- Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que le deuxième cran (15) présente en outre un deuxième pan incliné inférieur (23) débouchant vers l’extérieur en-dessous du deuxième pan supérieur (16), de sorte que la deuxième partie de verrouillage (12) prenne appui sur ledit pan incliné quand la première partie de verrouillage (11) est en appui sur les premiers pans inclinés (17,18).
- Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que le deuxième cran (15) présente en outre un deuxième pan intermédiaire (25) vertical et un deuxième pan horizontal inférieur (26) d’anti-extraction, ledit pan intermédiaire reliant les deuxièmes pans horizontaux inférieur (26) et supérieur (16).
- Système selon la revendication 8, caractérisé en ce que la profondeur du deuxième cran (15) est sensiblement égale à la dimension horizontale de la section verticale transversale de la deuxième partie de verrouillage (12).
- Appui-tête comprenant une armature pour un système selon l'une quelconque des revendications précédentes, ladite armature présentant en vue de face une forme générale de U renversé définissant une première (4) et une deuxième (5) tige parallèles, le haut de ladite armature étant pourvu d’un boitier (6) d’absorption d’énergie monté coulissant sur lesdites tiges, ledit boitier étant pourvu d’un dispositif de verrouillage en hauteur dudit boitier par rapport à ladite armature selon une pluralité de positions de réglage, sachant que:
- ladite première tige est pourvue d’un premier cran (13) débouchant latéralement, ledit cran présentant au moins un premier pan horizontal (14,21) de verrouillage débouchant vers l’extérieur,
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2019
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