FR3092799A1 - Système d’appui-tête de siège de véhicule automobile - Google Patents

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Christian Delus
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Abstract

L’invention concerne un système (1) comprenant un appui-tête (2) pourvu d’une armature comprenant deux tiges parallèles (3a,3b) dont au moins une (3a) est pourvue d’au moins un cran de blocage en coulissement (5), et deux manchons (9a,9b) de réception desdites tiges en coulissement, au moins le manchon (9a) recevant ladite tige crantée étant pourvu d’un tiroir (10) présentant un bord de crantage (11) agencé pour pouvoir s’insérer dans ledit cran quand ils sont en regard l’un de l’autre, ledit système comprenant en outre un moyen de solidarisation dudit tiroir et de ladite tige crantée en rotation quand ledit bord de crantage est inséré dans ledit cran, ledit manchon étant pourvu de moyens de guidage (15) en coulissement radial dudit tiroir, lesdits moyens étant aptes à se déformer pour ne pas entraver une rotation appliquée audit tiroir sous l’effet d’une rotation de ladite tige crantée. Figure 3a

Description

Système d’appui-tête de siège de véhicule automobile
L’invention concerne un système d’appui-tête de siège de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un système d’appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant :
  • un appui-tête pourvu d’une armature, ladite armature comprenant deux tiges parallèles dont les extrémités supérieures sont reliées entre elles par une traverse, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d’un coussin, au moins l’une desdites tiges formant tige crantée étant pourvue d’au moins un cran de blocage en coulissement sous forme de tranchée, ledit cran présentant une face de crantage inférieure de blocage de ladite tige en coulissement vers le haut,
  • deux manchons de réception desdites tiges en coulissement, lesdits manchons étant destinés à être montés en haut de dossier dudit siège, au moins le manchon recevant ladite tige crantée étant pourvu :
    • d’un tiroir monté en coulissement radial et présentant un bord de crantage agencé pour pouvoir s’insérer dans ledit cran quand ils sont en regard l’un de l’autre,
    • d’un ressort d’actionnement dudit tiroir vers ladite tige crantée.
Un rôle du cran de blocage en coulissement est d’empêcher l’appui-tête d’être projeté dans l’habitacle du véhicule en cas d’accident, de par la présence de la phase de crantage inférieure, une telle situation pouvant être néfaste pour la sécurité des passagers.
Cependant, en cas de choc violent de la tête du passager contre l’appui-tête, notamment lorsque l’impact de la tête est décentré par rapport à la zone médiane dudit appui-tête, il peut se produire une rotation axiale, dans un sens ou dans l’autre, de la tige crantée, ceci par « effet de manivelle ».
Le cran de blocage en coulissement se trouve alors décalé angulairement par rapport au tiroir qui n’assure plus son rôle de blocage de la tige crantée en coulissement vers le haut, ce qui entraîne un risque d’éjection de l’appui-tête dans le véhicule.
L’invention a pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, l’invention propose un système d’appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant :
  • un appui-tête pourvu d’une armature, ladite armature comprenant deux tiges parallèles dont les extrémités supérieures sont reliées entre elles par une traverse, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d’un coussin, au moins l’une desdites tiges formant tige crantée étant pourvue d’au moins un cran de blocage en coulissement sous forme de tranchée, ledit cran présentant une face de crantage inférieure de blocage de ladite tige en coulissement vers le haut,
  • deux manchons de réception desdites tiges en coulissement, lesdits manchons étant destinés à être montés en haut de dossier dudit siège, au moins le manchon recevant ladite tige crantée étant pourvu :
    • d’un tiroir monté en coulissement radial et présentant un bord de crantage agencé pour pouvoir s’insérer dans ledit cran quand ils sont en regard l’un de l’autre,
    • d’un ressort d’actionnement dudit tiroir vers ladite tige crantée,
ledit système présentant les caractéristiques suivantes :
  • il comprend en outre un moyen de solidarisation dudit tiroir et de ladite tige crantée en rotation quand ledit bord de crantage est inséré dans ledit cran,
  • ledit manchon est pourvu de moyens de guidage en coulissement radial dudit tiroir, lesdits moyens étant aptes à se déformer pour ne pas entraver une rotation appliquée audit tiroir sous l’effet d’une rotation de ladite tige crantée de part ou d’autre de sa position angulaire de référence selon son axe d’extension, de manière à assurer un maintien permanent dudit tiroir dans ledit cran.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (supérieur, inférieur, haut,…) sont pris en référence à l’appui-tête monté dans le véhicule.
Quant aux termes « radial » et « diamétralement », ils sont pris en référence à l’axe d’extension de la tige crantée, ledit axe étant considéré au niveau du cran de blocage dans le cas d’une tige crantée incurvée.
On notera que tiroir peut aussi servir à faire un réglage en hauteur de l’appui-tête si la tige crantée est pourvue de plusieurs crans échelonnés en hauteur, lesdits crans étant alors pourvus d’une face de crantage supérieure permettant de bloquer la tige en coulissement vers le bas.
Avec l’agencement proposé, en cas de choc violent de la tête du passager contre l’appui-tête entraînant une rotation axiale de la tige crantée, dans un sens ou dans l’autre, le tiroir reste inséré dans le cran de blocage en coulissement, ce qui évite l’éjection de l’appui-tête dans le véhicule.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
est une vue schématique d’ensemble en perspective d’un système selon une réalisation,
est une vue de détail d’une tige avec un cran selon un mode de réalisation,
les figures 3 sont des vues en perspective de détail du système de la figure 1 selon un premier mode de réalisation,
le tiroir étant inséré dans un cran avec la tige en position angulaire de référence, et
après rotation autour de ladite position de référence, et
avec le tiroir dégagé du cran avec la tige en position de référence,
,
et
sont respectivement analogues aux figures 3a,3b,3c en vue de haut,
est analogue à la figure 4a pour le système de la figure 1 selon un deuxième mode de réalisation.
En référence aux figures, on décrit un système 1 d’appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant :
  • un appui-tête 2 pourvu d’une armature, ladite armature comprenant deux tiges parallèles 3a,3b dont les extrémités supérieures sont reliées entre elles par une traverse, non représentée, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d’un coussin 4, au moins l’une desdites tiges formant tige crantée 3a étant pourvue d’au moins un cran de blocage en coulissement 5 sous forme de tranchée, ledit cran présentant une face de crantage inférieure 6 de blocage de ladite tige en coulissement vers le haut,
  • deux manchons 9a,9b de réception desdites tiges en coulissement, lesdits manchons étant destinés à être montés en haut de dossier dudit siège, au moins le manchon 9a recevant ladite tige crantée étant pourvu :
    • d’un tiroir 10 monté en coulissement radial et présentant un bord de crantage 11 agencé pour pouvoir s’insérer dans ledit cran quand ils sont en regard l’un de l’autre,
    • d’un ressort 12 d’actionnement dudit tiroir vers ladite tige crantée,
ledit système présentant les caractéristiques suivantes :
  • il comprend en outre un moyen de solidarisation dudit tiroir et de ladite tige crantée en rotation quand ledit bord de crantage est inséré dans ledit cran,
  • ledit manchon est pourvu de moyens de guidage 15 en coulissement radial dudit tiroir, lesdits moyens étant aptes à se déformer pour ne pas entraver une rotation appliquée audit tiroir sous l’effet d’une rotation de ladite tige crantée de part ou d’autre de sa position angulaire de référence selon son axe d’extension 14, de manière à assurer un maintien permanent dudit tiroir dans ledit cran.
Selon les modes de réalisation représentés :
  • les moyens de guidage 15 sont sous forme de deux lames – notamment en matériau plastique – orientées selon la direction de translation du tiroir 10 en position angulaire nominale,
  • lesdites lames sont solidarisées en leur partie médiane 17 au manchon 9a recevant la tige crantée 3a de manière à présenter deux branches 18 prenant appui de part et d’autre d’un bord d’appui 19 correspondant dudit tiroir de manière à pouvoir fléchir quand ledit tiroir débat autour de sa position angulaire nominale.
Selon le mode de réalisation représenté en figures 3a-4c, le moyen de solidarisation comprend une dent 22 issue du bord de crantage 11 et un orifice 23 de réception de ladite dent prévu dans le cran de blocage 5, de sorte que ladite dent s’emboite dans ledit orifice quand ledit bord est inséré dans ledit cran.
Selon le mode de réalisation de la figure 5, le moyen de solidarisation comprend deux méplats 24 diamétralement opposés formés le long de la tige crantée 3a et deux bords opposés 25 d’un orifice 26 de réception de ladite tige au travers du tiroir 10, lesdits bords s’ajustant auxdits méplats.
Selon les modes de réalisation représentés, la tige crantée 3a est pourvue d’un chanfrein 8 débouchant sur le cran de blocage en coulissement 5, de manière à permettre l’insertion progressive du bord de crantage 11 dans ledit cran quand ladite tige est actionnée en coulissement vers le haut, ledit bord coulissant contre ledit chanfrein jusqu’à son insertion dans ledit cran,
Selon un mode de réalisation, les tiges 3a,3b et la traverse sont formées d’une seule pièce à base d’un tube métallique replié, de manière à former une armature monobloc.
Selon un autre mode de réalisation, les tiges 3a,3b sont à base de tube métallique, la traverse étant sous forme d’une pièce séparée emboitée sur lesdites tiges, ladite traverse étant notamment à base de matériau plastique ou de métal.
Selon les modes de réalisation représentés, le tiroir 10 est pourvu de deux saillies 27 s’étendant de part et d’autre du côté du bord de crantage 11, l’extrémité de l’une ou l’autre desdites saillies venant en contact, quand le tiroir 10 est inséré dans le cran 5 tout en étant en débattement angulaire par rapport à sa position angulaire nominale, avec une piste 28 solidaire du manchon 9a présentant une forme en arc de cercle centré sur l’axe 14, de sorte que ladite piste forme une butée empêchant un retrait accidentel dudit tiroir dudit cran.

Claims (8)

  1. Système (1) d’appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant :
    • un appui-tête (2) pourvu d’une armature, ladite armature comprenant deux tiges parallèles (3a,3b) dont les extrémités supérieures sont reliées entre elles par une traverse, la partie supérieure de ladite armature étant recouverte d’un coussin (4), au moins l’une desdites tiges formant tige crantée (3a) étant pourvue d’au moins un cran de blocage en coulissement (5) sous forme de tranchée, ledit cran présentant une face de crantage inférieure (6) de blocage de ladite tige en coulissement vers le haut,
    • deux manchons (9a,9b) de réception desdites tiges en coulissement, lesdits manchons étant destinés à être montés en haut de dossier dudit siège, au moins le manchon (9a) recevant ladite tige crantée étant pourvu :
    • d’un tiroir (10) monté en coulissement radial et présentant un bord de crantage (11) agencé pour pouvoir s’insérer dans ledit cran quand ils sont en regard l’un de l’autre,
    • d’un ressort (12) d’actionnement dudit tiroir vers ladite tige crantée,
    ledit système étant caractérisé en ce que :
    • il comprend en outre un moyen de solidarisation dudit tiroir et de ladite tige crantée en rotation quand ledit bord de crantage est inséré dans ledit cran,
    • ledit manchon est pourvu de moyens de guidage (15) en coulissement radial dudit tiroir, lesdits moyens étant aptes à se déformer pour ne pas entraver une rotation appliquée audit tiroir sous l’effet d’une rotation de ladite tige crantée de part ou d’autre de sa position angulaire de référence selon son axe d’extension (14), de manière à assurer un maintien permanent dudit tiroir dans ledit cran.
  2. Système selon la revendication 1, caractérisée en ce que :
    • les moyens de guidage (15) sont sous forme de deux lames orientées selon la direction de translation du tiroir (10) en position angulaire nominale,
    • lesdites lames sont solidarisées en leur partie médiane (17) au manchon (9a) recevant la tige crantée (3a) de manière à présenter deux branches (18) prenant appui de part et d’autre d’un bord d’appui (19) correspondant dudit tiroir de manière à pouvoir fléchir quand ledit tiroir débat autour de sa position angulaire nominale.
  3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de solidarisation comprend une dent (22) issue du bord de crantage (11) et un orifice (23) de réception de ladite dent prévu dans le cran de blocage (5), de sorte que ladite dent s’emboite dans ledit orifice quand ledit bord est inséré dans ledit cran.
  4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de solidarisation (16) comprend deux méplats (24) diamétralement opposés formés le long de la tige crantée (3a) et deux bords opposés (25) d’un orifice (26) de réception de ladite tige au travers du tiroir (10), lesdits bords s’ajustant auxdits méplats.
  5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la tige crantée (3a) est pourvue d’un chanfrein (8) débouchant sur le cran de blocage en coulissement (5), de manière à permettre l’insertion progressive du bord de crantage (11) dans ledit cran quand ladite tige est actionnée en coulissement vers le haut, ledit bord coulissant contre ledit chanfrein jusqu’à son insertion dans ledit cran,
  6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les tiges (3a,3b) et la traverse sont formées d’une seule pièce à base d’un tube métallique replié, de manière à former une armature monobloc.
  7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les tiges (3a,3b) sont à base de tube métallique, la traverse étant sous forme d’une pièce séparée emboitée sur lesdites tiges.
  8. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le tiroir (10) est pourvu de deux saillies (27) s’étendant de part et d’autre du côté du bord de crantage (11), l’extrémité de l’une ou l’autre desdites saillies venant en contact, quand le tiroir (10) est inséré dans le cran (5) tout en étant en débattement angulaire par rapport à sa position angulaire nominale, avec une piste (28) solidaire du manchon (9a) présentant une forme en arc de cercle centré sur l’axe (14), de sorte que ladite piste forme une butée empêchant un retrait accidentel dudit tiroir dudit cran.
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DE102021119619A1 (de) 2021-07-28 2023-02-02 GRAMMER Aktiengesellshaft Führungsvorrichtung für eine Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes sowie Kopfstütze mit Führungsvorrichtung

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