FR3068311B1 - Appui-tete de siege de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un appui-tête (1) comprenant deux branches (2), une entretoise (3) transversale reliant les parties supérieures (10) desdites branches, un boitier (4) t monté rotatif autour d'un axe transversal (15), un dispositif de verrouillage dudit boitier en position relevée, un premier moyen ressort (5) d'actionnement dudit boitier vers sa position rabattue quand ledit dispositif est désactivé, ledit dispositif de verrouillage comprenant : deux crans (6) de verrouillage réalisés chacun en partie supérieure (10) de chacune desdites branches, une traverse (7) de verrouillage pourvue de deux saillies (8) de verrouillage s'insérant respectivement dans chacun desdits crans quand ladite traverse est en position de verrouillage, un bouton (9) latéral d'actionnement de ladite traverse vers sa position de déverrouillage, un deuxième moyen ressort d'actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage quand ledit boitier est en position relevée et quand ledit bouton n'est pas actionné.

Description

L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile.

Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : • deux branches métalliques parallèles de montage sur un dossier dudit siège, • une entretoise transversale reliant les parties supérieures desdites branches, • un boîtier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boîtier étant monté rotatif autour d’un axe transversal, de manière à pouvoir passer d’une position relevée d’utilisation à une position rabattue d’escamotage, • un coussin de garnissage dudit boîtier, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier en position relevée, • un premier moyen ressort d’actionnement dudit boîtier vers sa position rabattue quand ledit dispositif est désactivé.

Le fait de pouvoir amener le boîtier en position rabattue permet notamment de libérer la vision vers l’arrière quand le siège correspondant n’est pas occupé, et éventuellement, lorsque l’on réalise une position rabattue vers l’avant, de créer une gêne obligeant l’occupant à placer le boîtier en position d’utilisation.

Divers agencements ont été proposés, mais ils requièrent généralement une grande multiplicité d’éléments, le dispositif de verrouillage requérant l’adjonction de composants spécifiques associés aux branches ou à l’entretoise.

Ils présentent alors souvent un poids, un coût et un encombrement importants. L’invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : • deux branches métalliques parallèles de montage sur un dossier dudit siège, • une entretoise transversale reliant les parties supérieures desdites branches, • un boîtier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boîtier étant monté rotatif autour d’un axe transversal, de manière à pouvoir passer d’une position relevée d’utilisation à une position rabattue d’escamotage, • un coussin de garnissage dudit boîtier, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier en position relevée, • un premier moyen ressort d’actionnement dudit boîtier vers sa position rabattue quand ledit dispositif est désactivé, ledit dispositif comprenant : • deux crans de verrouillage réalisés chacun en partie supérieure de chacune desdites branches, • une traverse de verrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boîtier, de manière à pouvoir passer d’une position de verrouillage à une position de déverrouillage, ladite traverse étant pourvue de deux saillies de verrouillage s’insérant respectivement dans chacun desdits crans quand ladite traverse est en position de verrouillage, • un bouton latéral d’actionnement de ladite traverse vers sa position de déverrouillage, • un deuxième moyen ressort d’actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage quand ledit boîtier est en position relevée et quand ledit bouton n’est pas actionné.

Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (supérieur, transversal, latéral, avant,...) sont pris en référence à l’appui-tête disposé en situation d’utilisation dans le véhicule.

Avec l’agencement proposé, on ne met pas en jeu des composants spécifiques associés aux branches ou à l’entretoise pour réaliser le dispositif de verrouillage, sachant qu’on se contente de réaliser des crans de verrouillage sur lesdites branches.

Il en résulte une diminution du poids, du coût et de l’encombrement de l’appui-tête.

On notera en outre que le fait de disposer de deux crans de verrouillage disposés latéralement permet un parfait verrouillage du boîtier. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : • la figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d’un appui-tête selon une réalisation, le boîtier étant en position relevée, • la figure 2 est analogue à la figure 1, en vue selon un autre angle, le boîtier étant en position rabattue, • la figure 3 est une vue schématique partielle en perspective de l’appui-tête des figures précédentes présentant l’intérieur du boîtier, • la figure 4 est une vue en perspective partielle éclatée de l’appui-tête des figures précédentes, • la figure 5 est une vue de détail en perspective partielle de l’appui-tête des figures précédentes, le boîtier étant en cours d’actionnement d’une de ses positions à l’autre.

En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : • deux branches 2 métalliques - notamment tubulaires - parallèles de montage sur un dossier dudit siège, • une entretoise 3 - notamment métallique, notamment tubulaire -transversale reliant les parties supérieures 10 desdites branches - ladite entretoise pouvant être fixée par soudure, comme représenté ici, ou encore par emboîtement, ou bien être d’un bloc avec lesdites branches -, • un boîtier 4 - ici en deux parties - en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boîtier étant monté rotatif autour d’un axe transversal 15 - ici autour de ladite entretoise -, de manière à pouvoir passer d’une position relevée d’utilisation à une position rabattue, ici vers l’avant, d’escamotage, • un coussin de garnissage dudit boîtier, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier en position relevée, • un premier moyen ressort 5 d’actionnement dudit boîtier vers sa position rabattue quand ledit dispositif est désactivé, ledit dispositif comprenant : • deux crans 6 de verrouillage réalisés chacun en partie supérieure 10 de chacune desdites branches, • une traverse 7 de verrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boîtier, de manière à pouvoir passer d’une position de verrouillage à une position de déverrouillage, ladite traverse étant pourvue de deux saillies 8 de verrouillage s’insérant respectivement dans chacun desdits crans quand ladite traverse est en position de verrouillage, • un bouton 9 latéral d’actionnement de ladite traverse vers sa position de déverrouillage, • un deuxième moyen ressort d’actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage quand ledit boîtier est en position relevée et quand ledit bouton n’est pas actionné.

Selon la réalisation représentée, les branches 2 présentent une partie supérieure 10 recourbée vers l’avant.

Selon la réalisation représentée, les crans 6 sont disposés latéralement sur les branches 2, les saillies 8 étant orientées verticalement.

Selon la réalisation représentée, la traverse 7 s’inscrit sensiblement dans une plaque plane, ladite traverse comprenant deux lumières 11 latérales allongées transversalement, lesdites lumières étant traversées par deux tiges 12 de fixation - par exemple issues de vis ou de rivets - au boîtier 4, lesdites tiges étant pourvues en leur extrémité libre d’une collerette 13 de maintien de ladite traverse, lesdites lumières étant agencées de manière à permettre un débattement transversal de ladite traverse entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage.

En variante non représentée, les tiges 12 peuvent être issues de moulage du boîtier 4, les extrémités libres desdites tiges s’emboîtant dans des logements prévus dans un cache monté en arrière dudit boîtier, de manière à maintenir en place la traverse 7 pour son coulissement transversal.

Selon la réalisation représentée, le bouton 9 est actionné par poussée exercée par un doigt d’utilisateur.

Selon la réalisation représentée, le premier moyen ressort 5 est sous forme d’un ressort en hélice monté autour de l’entretoise 3.

De façon non représentée, il peut être prévu que les crans 6 présentent un élargissement latéral de manière à faciliter, par « effet d’entonnoir >>, l’insertion des saillies 8 lors de la mise de la traverse 7 en position de verrouillage.

Un tel agencement permet de remédier à d’éventuelles dispersions dimensionnelles qui feraient qu’une des saillies 8 ne se positionne pas parfaitement en regard du cran 6 correspondant alors que l’autre desdites saillies est bien positionnée.

De manière alternative, ou encore cumulée, il peut être prévu que les saillies 8 soient amincies latéralement, de manière à présenter une section effilée permettant de faciliter leur insertion dans les crans 6.

Claims (8)

1. REVENDICATIONS

   1. Appui-tête (1 ) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : • deux branches (2) métalliques parallèles de montage sur un dossier dudit siège, • une entretoise (3) transversale reliant les parties supérieures (10) desdites branches, • un boîtier (4) en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boîtier étant monté rotatif autour d’un axe transversal (15), de manière à pouvoir passer d’une position relevée d’utilisation à une position rabattue d’escamotage, • un coussin de garnissage dudit boîtier, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier en position relevée, • un premier moyen ressort (5) d’actionnement dudit boîtier vers sa position rabattue quand ledit dispositif est désactivé, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que ledit dispositif comprend : • deux crans (6) de verrouillage réalisés chacun en partie supérieure (10) de chacune desdites branches, • une traverse (7) de verrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boîtier, de manière à pouvoir passer d’une position de verrouillage à une position de déverrouillage, ladite traverse étant pourvue de deux saillies (8) de verrouillage s’insérant respectivement dans chacun desdits crans quand ladite traverse est en position de verrouillage, • un bouton (9) latéral d’actionnement de ladite traverse vers sa position de déverrouillage, • un deuxième moyen ressort d’actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage quand ledit boîtier est en position relevée et quand ledit bouton n’est pas actionné.
2. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que les branches (2) présentent une partie supérieure (10) recourbée vers l’avant.
3. 3. Appui-tête selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les crans (6) sont disposés latéralement sur les branches (2), les saillies (8) étant orientées verticalement.
4. 4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la traverse (7) s’inscrit sensiblement dans une plaque plane, ladite traverse comprenant deux lumières (11) latérales allongées transversalement, lesdites lumières étant traversées par deux tiges (12) de fixation au boîtier (4), lesdites tiges étant pourvues en leur extrémité libre d’une collerette (13) de maintien de ladite traverse, lesdites lumières étant agencées de manière à permettre un débattement transversal de ladite traverse entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage.
5. 5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bouton (9) est actionné par poussée exercée par un doigt d’utilisateur.
6. 6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le premier moyen ressort (5) est sous forme d’un ressort en hélice monté autour de l’entretoise (3).
7. 7. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les crans (6) présentent un élargissement latéral de manière à faciliter l’insertion des saillies (8) lors de la mise de la traverse (7) en position de verrouillage.
8. 8. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les saillies (8) sont amincies latéralement, de manière à présenter une section effilée permettant de faciliter leur insertion dans les crans (6).