FR3103753A1 - Appui-tête de siège de véhicule automobile - Google Patents

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Abstract

L’invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un dispositif de verrouillage d’un boitier (4) en position relevée comprenant deux crans (6) de verrouillage réalisés chacun en partie supérieure (10) de chacune des branches (2), une traverse (7) de verrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boitier, ladite traverse étant pourvue de deux saillies (8) de verrouillage s’insérant respectivement dans chacun desdits crans quand ladite traverse est en position de verrouillage, un moyen d’actionnement (9) de ladite traverse vers sa position de déverrouillage, un deuxième moyen ressort (16) d’actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage quand ledit boitier est en position relevée et quand ledit moyen d’actionnement n’est pas activé, ladite traverse étant formée par un fil métallique élastiquement déformable, ledit fil étant replié de manière à former lesdites saillies. Figure 1

Description

Appui-tête de siège de véhicule automobile
L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant:
  • deux branches métalliques parallèles de montage sur un dossier dudit siège,
  • une entretoise transversale reliant les parties supérieures desdites branches,
  • un boitier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté rotatif autour d’un axe transversal, de manière à pouvoir passer d’une position relevée d’utilisation à une position rabattue d’escamotage,
  • un coussin de garnissage dudit boitier,
  • un dispositif de verrouillage dudit boitier en position relevée,
  • un premier moyen ressort d’actionnement dudit boitier vers sa position rabattue quand ledit dispositif est désactivé,
ledit dispositif comprenant :
  • deux crans de verrouillage réalisés chacun en partie supérieure de chacune desdites branches,
  • une traverse de verrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boitier, de manière à pouvoir passer d’une position de verrouillage à une position de déverrouillage, ladite traverse étant pourvue de deux saillies de verrouillage s’insérant respectivement dans chacun desdits crans quand ladite traverse est en position de verrouillage,
  • un moyen d’actionnement de ladite traverse vers sa position de déverrouillage,
  • un deuxième moyen ressort d’actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage quand ledit boitier est en position relevée et quand ledit moyen d’actionnement n’est pas activé.
Le fait de pouvoir amener le boitier en position rabattue permet notamment de libérer la vision vers l’arrière quand le siège correspondant n’est pas occupé, et éventuellement, lorsque l’on réalise une position rabattue vers l’avant, de créer une gêne obligeant l’occupant à placer le boitier en position d’utilisation afin d’assurer sa sécurité.
Il est notamment connu que la traverse soit à base d’une plaque de métal rigide, l’utilisation d’une telle plaque ne permettant qu’une faible dissipation d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur l’appui-tête.
Il en résulte que la tête du passager est fortement mise à contribution dans cette dissipation d’énergie, ce qui risque de lui causer des lésions importantes.
L’invention a pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant:
  • deux branches métalliques parallèles de montage sur un dossier dudit siège,
  • une entretoise transversale reliant les parties supérieures desdites branches,
  • un boitier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté rotatif autour d’un axe transversal, de manière à pouvoir passer d’une position relevée d’utilisation à une position rabattue d’escamotage,
  • un coussin de garnissage dudit boitier,
  • un dispositif de verrouillage dudit boitier en position relevée,
  • un premier moyen ressort d’actionnement dudit boitier vers sa position rabattue quand ledit dispositif est désactivé,
ledit dispositif comprenant :
  • deux crans de verrouillage réalisés chacun en partie supérieure de chacune desdites branches,
  • une traverse de verrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boitier, de manière à pouvoir passer d’une position de verrouillage à une position de déverrouillage, ladite traverse étant pourvue de deux saillies de verrouillage s’insérant respectivement dans chacun desdits crans quand ladite traverse est en position de verrouillage,
  • un moyen d’actionnement de ladite traverse vers sa position de déverrouillage,
  • un deuxième moyen ressort d’actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage quand ledit boitier est en position relevée et quand ledit moyen d’actionnement n’est pas activé,
ladite traverse étant formée par un fil métallique élastiquement déformable, ledit fil étant replié de manière à former lesdites saillies.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (supérieur, transversal, latéral, avant, longitudinal, vertical, …) sont pris en référence à l’appui-tête disposé en situation d’utilisation dans le véhicule.
Avec l’agencement proposé, on met en jeu une traverse à la fois robuste, de manière à permettre un verrouillage ferme du boitier en position relevée, et aisément déformable, de manière à permettre une absorption accentuée de l’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur l’appui-tête, ce qui contribue à améliorer sa sécurité.
On notera en outre que le fait de disposer de deux crans de verrouillage disposés latéralement permet un parfait verrouillage du boitier.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles:
est une vue schématique en perspective partielle éclatée d’un appui-tête selon une première réalisation,
,
,
et
sont des vues non éclatées analogues à la figure 1, la traverse étant en position de verrouillage (figure 2a), de déverrouillage avec le boitier disposé en position relevée (figure 2b), de déverrouillage avec le boitier en cours de rabattement (figure 2c); la figure 2d est une vue de détail de la figure 2b,
et
sont des vues schématiques partielles, selon une direction longitudinale, de l’appui-tête des figures précédentes, la traverse étant en position de verrouillage (figure 3a) et de déverrouillage (figure 3b),
et
sont analogues aux figures 3a et 3b selon une variante de réalisation, la traverse étant en position de verrouillage (figure 4a) et de déverrouillage (figure 4b).
En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant:
  • deux branches 2 métalliques parallèles de montage sur un dossier dudit siège,
  • une entretoise 3 transversale reliant les parties supérieures 10 desdites branches,
  • un boitier 4 en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté rotatif autour d’un axe transversal 15, de manière à pouvoir passer d’une position relevée d’utilisation à une position rabattue d’escamotage,
  • un coussin non représenté de garnissage dudit boitier,
  • un dispositif de verrouillage dudit boitier en position relevée,
  • un premier moyen ressort 5 d’actionnement dudit boitier vers sa position rabattue quand ledit dispositif est désactivé,
ledit dispositif comprenant :
  • deux crans 6 de verrouillage réalisés chacun en partie supérieure 10 de chacune desdites branches,
  • une traverse 7 de verrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boitier, de manière à pouvoir passer d’une position de verrouillage à une position de déverrouillage, ladite traverse étant pourvue de deux saillies 8 de verrouillage s’insérant respectivement dans chacun desdits crans quand ladite traverse est en position de verrouillage,
  • un moyen d’actionnement 9 de ladite traverse vers sa position de déverrouillage,
  • un deuxième moyen ressort 16 d’actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage quand ledit boitier est en position relevée et quand ledit moyen d’actionnement n’est pas activé,
ladite traverse étant formée par un fil métallique élastiquement déformable, ledit fil étant replié de manière à former lesdites saillies.
Selon la réalisation représentée en figures 1 à 3 :
  • la traverse 7 est montée en coulissement transversal dans le boitier 4,
  • le deuxième moyen ressort 16 est sous forme d’une patte en métal élastique montée dans ledit boitier, ladite patte étant en appui permanent sur ladite traverse, l’actionnement de ladite traverse vers sa position de déverrouillage se faisant à l’encontre d’une force de rappel exercée par ladite patte pour ramener ladite traverse en position de verrouillage.
Selon la réalisation représentée en figures 4 :
  • la traverse 7 est montée en coulissement transversal dans le boitier 4,
  • les saillies 8 présentent chacune une extrémité 20 correspondant aux extrémités respectives de ladite traverse, lesdites extrémités étant en appui permanent sur ledit boitier, l’actionnement de ladite traverse vers sa position de déverrouillage entraînant un débattement angulaire desdites saillies à l’encontre d’une force de rappel exercée pour ramener ladite traverse en position de verrouillage de manière à former le deuxième moyen ressort 16.
Selon les réalisations représentées, le moyen d’actionnement 9 de la traverse 7 est sous forme d’un bouton latéral actionné par poussée transversale exercée par un doigt d’utilisateur.
Selon une réalisation non représentée, le moyen d’actionnement 9 de la traverse 7 est sous forme d’un solénoïde, sachant que :
  • ledit solénoïde est monté dans le boitier 4,
  • ladite traverse est à base de métal attirable par un aimant,
  • ladite traverse est montée de manière à traverser l’intérieur dudit solénoïde et à pouvoir coulisser dedans,
  • les bornes d’alimentation électrique dudit solénoïde sont définies de sorte que ladite traverse adopte:
    • sa position de verrouillage en l’absence d’alimentation sous l’effet du deuxième moyen ressort 16,
    • sa position de déverrouillage en présence d’alimentation, à l’encontre dudit deuxième moyen ressort.
Un tel agencement permet notamment :
  • d’éviter une multiplication des composants puisque le solénoïde est couplé directement à la traverse 7 le traversant, par attraction magnétique, ceci sans intervention de composant intermédiaire tel qu’une bielle,
  • de gagner de l’espace à l’intérieur du boitier 4.
Selon les réalisations représentées, les branches 2 présentent une partie supérieure 10 recourbée vers l’avant.
Selon les réalisations représentées, les crans 6 sont disposés latéralement sur les branches 2, les saillies 8 étant orientées verticalement.
Selon les réalisations représentées, le premier moyen ressort 5 est sous forme d’un ressort en hélice monté autour de l’entretoise 3.

Claims (7)

  1. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant:
    • deux branches (2) métalliques parallèles de montage sur un dossier dudit siège,
    • une entretoise (3) transversale reliant les parties supérieures (10) desdites branches,
    • un boitier (4) en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté rotatif autour d’un axe transversal (15), de manière à pouvoir passer d’une position relevée d’utilisation à une position rabattue d’escamotage,
    • un coussin de garnissage dudit boitier,
    • un dispositif de verrouillage dudit boitier en position relevée,
    • un premier moyen ressort (5) d’actionnement dudit boitier vers sa position rabattue quand ledit dispositif est désactivé,
    ledit dispositif comprenant :
    • deux crans (6) de verrouillage réalisés chacun en partie supérieure (10) de chacune desdites branches,
    • une traverse (7) de verrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boitier, de manière à pouvoir passer d’une position de verrouillage à une position de déverrouillage, ladite traverse étant pourvue de deux saillies (8) de verrouillage s’insérant respectivement dans chacun desdits crans quand ladite traverse est en position de verrouillage,
    • un moyen d’actionnement (9) de ladite traverse vers sa position de déverrouillage,
    • un deuxième moyen ressort (16) d’actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage quand ledit boitier est en position relevée et quand ledit moyen d’actionnement n’est pas activé,
    ledit appui-tête étant caractérisé en ce que ladite traverse est formée par un fil métallique élastiquement déformable, ledit fil étant replié de manière à former lesdites saillies.
  2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que:
    • la traverse (7) est montée en coulissement transversal dans le boitier (4),
    • le deuxième moyen ressort (16) est sous forme d’une patte en métal élastique montée dans ledit boitier, ladite patte étant en appui permanent sur ladite traverse, l’actionnement de ladite traverse vers sa position de déverrouillage se faisant à l’encontre d’une force de rappel exercée par ladite patte pour ramener ladite traverse en position de verrouillage.
  3. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que:
    • la traverse (7) est montée en coulissement transversal dans le boitier (4),
    • les saillies (8) présentent chacune une extrémité (20) correspondant aux extrémités respectives de ladite traverse, lesdites extrémités étant en appui permanent sur ledit boitier, l’actionnement de ladite traverse vers sa position de déverrouillage entraînant un débattement angulaire desdites saillies à l’encontre d’une force de rappel exercée pour ramener ladite traverse en position de verrouillage de manière à former le deuxième moyen ressort (16).
  4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen d’actionnement (9) de la traverse (7) est sous forme d’un bouton latéral actionné par poussée transversale exercée par un doigt d’utilisateur.
  5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen d’actionnement (9) de la traverse (7) est sous forme d’un solénoïde, sachant que :
    • ledit solénoïde est monté dans le boitier (4),
    • ladite traverse est à base de métal attirable par un aimant,
    • ladite traverse est montée de manière à traverser l’intérieur dudit solénoïde et à pouvoir coulisser dedans,
    • les bornes d’alimentation électrique dudit solénoïde sont définies de sorte que ladite traverse adopte:
      • sa position de verrouillage en l’absence d’alimentation sous l’effet du deuxième moyen ressort (16),
      • sa position de déverrouillage en présence d’alimentation, à l’encontre dudit deuxième moyen ressort.
  6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les branches (2) présentent une partie supérieure (10) recourbée vers l’avant.
  7. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les crans (6) sont disposés latéralement sur les branches (2), les saillies (8) étant orientées verticalement.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2987792A1 (fr) * 2012-03-06 2013-09-13 Faurecia Sieges Automobile Appui-tete reglable en position pour un dossier de siege d'automobile
FR3068311A1 (fr) * 2017-06-29 2019-01-04 Cera Tsc Appui-tete de siege de vehicule automobile
FR3069499A1 (fr) * 2017-07-25 2019-02-01 Cera Tsc Appui-tete de siege de vehicule automobile

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