FR3088595A1 - Appui-tete de siege de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un appui-tête (1) comprenant : deux jeux de paliers (5,6) moulés comprenant chacun un palier haut (5) et un palier bas (6), lesdits paliers étant pourvus d'un orifice de réception en coulissement d'une tige (2), la périphérie de l'orifice étant délimitée en partie par au moins une patte flexible rappelée élastiquement vers ladite tige par un moyen ressort supérieur pour lesdits paliers hauts et un moyen ressort inférieur pour lesdits paliers bas, lesdits moyens ressort inférieurs étant de puissance supérieure à celle desdits moyens ressort supérieurs, de sorte que le serrage desdites tiges par lesdits paliers bas soit supérieur à celui exercé par lesdits paliers hauts.

Description

L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile.

Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appuitête comprenant :

• deux tiges parallèles de liaison au dossier dudit siège, lesdites tiges étant chacune pourvue de crans de verrouillage, lesdites tiges étant dissociées l’une de l’autre - c'est à dire quelles ne sont pas reliées entre elles par une entretoise métallique -, • un boîtier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie lors d’un choc de la tête d’un passager, • un coussin d’habillage dudit boîtier, • deux jeux de paliers moulés de guidage respectif de chacune desdites tiges, lesdits jeux étant montés latéralement de part et d’autre dans ledit boîtier et comprenant chacun un palier haut et un palier bas, lesdits paliers étant pourvus d’un orifice de réception en coulissement d’une tige, la périphérie de l’orifice étant délimitée en partie par au moins une patte flexible issue de moulage du palier correspondant et étant rappelée élastiquement vers ladite tige par un moyen ressort supérieur pour lesdits paliers hauts et un moyen ressort inférieur pour lesdits paliers bas, de manière à assurer un contact serrant entre ladite tige et lesdits paliers, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant :

o deux éléments de verrouillage montés mobiles par rapport audit boîtier entre une position de verrouillage, où lesdits éléments s’insèrent chacun dans un cran d’une tige respective, et une position de déverrouillage, où lesdits éléments se retirent desdits crans pour libérer le coulissement dudit boîtier, o une traverse de déverrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boîtier à hauteur intermédiaire entre lesdits paliers hauts et bas, une extrémité de ladite traverse étant actionnable par un bouton-poussoir permettant de la faire passer d’une position de verrouillage à une position de déverrouillage où elle interagit avec lesdits éléments de verrouillage pour les dégager desdits crans, o un ressort d’actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage, afin de permettre le verrouillage en hauteur dudit boîtier.

Le réglage en hauteur du boîtier, permettant d’adapter la position en hauteur de l’appui-tête à l’occupant du siège, se fait par appui sur le bouton réalisé simultanément avec une poussée du boîtier vers le haut ou vers le bas.

Cependant, le fait de prévoir deux tiges dissociées entraîne que lesdites tiges forment avec le boîtier trois pièces distinctes susceptibles de microdéplacements les unes par rapport aux autres.

Du fait de la multiplication des degrés de liberté, lorsque l’occupant du siège réalise le réglage en hauteur du boîtier, se présente un risque de micro-rotation du boîtier par rapport à son assiette nominale, dénommée « mise en crabe ».

Il en résulte que les éléments de verrouillage risquent de ne pas se trouver simultanément en regard de leurs crans de verrouillage respectifs quand l’occupant veut réaliser le verrouillage du boîtier une fois son coulissement effectué.

Il en résulte une certaine complexité à réaliser le verrouillage.

L’invention a pour but de pallier cet inconvénient.

A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :

• deux tiges parallèles de liaison au dossier dudit siège, lesdites tiges étant chacune pourvue de crans de verrouillage, lesdites tiges étant dissociées l’une de l’autre, • un boîtier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie lors d’un choc de la tête d’un passager, • un coussin d’habillage dudit boîtier, • deux jeux de paliers de guidage respectif de chacune desdites tiges, lesdits jeux étant montés latéralement de part et d’autre dans ledit boîtier et comprenant chacun un palier haut et un palier bas, lesdits paliers étant pourvus d’un orifice de réception en coulissement d’une tige, la périphérie de l’orifice étant délimitée en partie par au moins une patte flexible issue de moulage du palier correspondant et étant rappelée élastiquement vers ladite tige par moyen ressort supérieur pour lesdits paliers hauts et un moyen ressort inférieur pour lesdits paliers bas, de manière à assurer un contact serrant entre ladite tige et lesdits paliers, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant :

o deux éléments de verrouillage montés mobiles par rapport audit boîtier entre une position de verrouillage, où lesdits éléments s’insèrent chacun dans un cran d’une tige respective, et une position de déverrouillage, où lesdits éléments se retirent desdits crans pour libérer le coulissement dudit boîtier, o une traverse de déverrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boîtier à hauteur intermédiaire entre lesdits paliers hauts et bas, une extrémité de ladite traverse étant actionnable par un bouton-poussoir permettant de la faire passer d’une position de verrouillage à une position de déverrouillage où elle interagit avec lesdits éléments de verrouillage pour les dégager desdits crans, o un ressort d’actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage, afin de permettre le verrouillage en hauteur dudit boîtier, ledit appui-tête présentant en outre la caractéristique que lesdits moyens ressort inférieurs sont de puissance supérieure à celle desdits moyens ressort supérieurs, de sorte que le serrage desdites tiges par lesdits paliers bas soit supérieur à celui exercé par lesdits paliers hauts.

Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, transversal, inférieur, supérieur,...) sont pris en référence à un appui-tête monté dans le véhicule.

L’agencement proposé résulte de multiples essais de la demanderesse qui a observé que le fait de pourvoir les pattes des paliers bas de moyens ressort de plus grande puissance que celle des moyens ressorts supérieurs permet de limiter très fortement le phénomène de « mise en crabe >> du boîtier lors de son réglage en hauteur.

Il en résulte que le verrouillage une fois la hauteur de réglage atteinte est grandement facilité.

Le fait de prévoir une moindre puissance de serrage pour les paliers supérieurs est dicté par l’exigence de ne pas réaliser un frottement excessif entre l’ensemble des paliers et les tiges, sous peine de ne pouvoir actionner aisément le boîtier en coulissement.

D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :

• la figure 1 est une vue schématique partielle de face en transparence partielle d’un appui-tête selon une réalisation, • la figure 2 est une vue schématique partielle de haut de l’appui-tête de la figure 1, les éléments de verrouillage étant représentés en position de verrouillage en traits gras, leur position de déverrouillage étant symbolisée en pointillés, • la figure 3 est une vue en perspective partielle de l’appui-tête des figures précédentes, • la figure 4 est une vue de haut d’un palier d’appui-tête des figures précédentes.

En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :

• deux tiges 2 parallèles de liaison au dossier dudit siège, lesdites tiges étant chacune pourvue de crans 3 de verrouillage, lesdites tiges étant dissociées l’une de l’autre, • un boîtier 4 en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie lors d’un choc de la tête d’un passager, • un coussin d’habillage dudit boîtier, non représenté, • deux jeux de paliers 5,6 moulés de guidage respectifs de chacune desdites tiges, lesdits jeux étant montés latéralement de part et d’autre dans ledit boîtier et comprenant chacun un palier haut 5 et un palier bas 6, lesdits paliers étant pourvus d’un orifice 7 de réception en coulissement d’une tige 2, la périphérie de l’orifice étant délimitée en partie par au moins une patte 8 flexible issue de moulage du palier 5,6 correspondant et étant rappelée élastiquement vers ladite tige par un moyen ressort supérieur 9 pour lesdits paliers hauts et un moyen ressort inférieur 10 pour lesdits paliers bas, de manière à assurer un contact serrant entre ladite tige et lesdits paliers, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant :

o deux éléments de verrouillage 11 montés mobiles par rapport audit boîtier entre une position de verrouillage, où lesdits éléments s’insèrent chacun dans un cran 3 d’une tige 2 respective, et une position de déverrouillage, où lesdits éléments se retirent desdits crans pour libérer le coulissement dudit boîtier, o une traverse 12 de déverrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boîtier à hauteur intermédiaire entre lesdits paliers hauts et bas, une extrémité de ladite traverse étant actionnable par un bouton-poussoir 13 permettant de la faire passer d’une position de verrouillage à une position de déverrouillage où elle interagit avec lesdits éléments de verrouillage pour les dégager desdits crans, o un ressort d’actionnement 21 de ladite traverse vers sa position de verrouillage, afin de permettre le verrouillage en hauteur dudit boîtier, ledit appui-tête présentant en outre la caractéristique que lesdits moyens ressort inférieurs sont de puissance supérieure à celle desdits moyens ressort supérieurs, de sorte que le serrage desdites tiges par lesdits paliers bas soit supérieur à celui exercé par lesdits paliers hauts.

Selon la réalisation représentée, les paliers 5,6 sont pourvus de deux pattes 8 flexibles disposées en regard l’une de l’autre, lesdites pattes étant rappelées vers la tige 2 correspondante par un moyen ressort 9,10 respectif.

Selon la réalisation représentée, un moyen ressort 9,10 est en forme de lame insérée dans une fente 14 délimitée par la patte 8 et une partie complémentaire du palier 5,6, ladite lame prenant appui par les extrémités 15 d’une de ses faces sur ledit palier et par la partie médiane 16 de son autre face sur ladite patte.

En particulier, on peut prévoir que les lames formant les moyens ressorts 9,10 soient formées du même métal et présentent une même largeur, mais que les moyens ressorts inférieurs 10 soit d’épaisseur plus importante que les moyens ressorts supérieurs 9.

Selon la réalisation représentée les orifices 7 sont pourvus d’au moins trois saillies 17, disposées sur les pattes 8, réalisant le contact entre les paliers 5,6 et la tige 2, la face 18 desdites saillies prenant appui contre ladite tige présentant une forme rayonnée épousant la forme de ladite tige.

Un tel agencement permet de limiter le frottement entre les paliers 5,6 et les tiges 2, ce qui est propice à un coulissement aisé du boîtier 4 sur lesdites tiges.

Selon la réalisation représentée, les éléments de verrouillage 11 sont formés par une branche d’un ressort en U dont l’autre branche 19 est montée fixe dans le boîtier 4, le passage desdits éléments en position de déverrouillage se faisant par écartement desdites branches l’une de l’autre, la traverse 12 étant pourvue de butées 20 prenant appui contre lesdits éléments de manière à permettre leur retrait des crans de verrouillage 3 quand ladite traverse est amenée en position de déverrouillage.

Selon la réalisation représentée, les crans de verrouillage 3 sont sous forme d’encoches débouchant latéralement

Selon la réalisation représentée, les tiges 2 s’insèrent entre les branches 11,19 des ressorts en U.

Selon une variante non représentée, les éléments de verrouillage 11 sont formés par des saillies issues de la traverse 12.

Dans ce cas, les éléments de verrouillage 11 peuvent être issus de matière de la traverse 12 ou bien faire partie d’un organe - par exemple sous forme de fil métallique - fixé sur ladite traverse.

Comme représenté en figure 3, les tiges 2 sont pourvues de saillies radiales, issues ici d’épingles 22 traversant lesdites tiges, lesdites saillies coulissant dans des rainures, non représentées, prévues dans le boîtier 4, de manière à bloquer lesdites tiges en rotation par rapport à leur direction d’extension.

Claims (5)

1. REVENDICATIONS

   1. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :

   • deux tiges (2) parallèles de liaison au dossier dudit siège, lesdites tiges étant chacune pourvue de crans de verrouillage (3), lesdites tiges étant dissociées l’une de l’autre, • un boîtier (4) en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie lors d’un choc de la tête d’un passager, • un coussin d’habillage dudit boîtier, • deux jeux de paliers (5,6) moulés de guidage respectif de chacune desdites tiges, lesdits jeux étant montés latéralement de part et d’autre dans ledit boîtier et comprenant chacun un palier haut (5) et un palier bas (6), lesdits paliers étant pourvus d’un orifice (7) de réception en coulissement d’une tige (2), la périphérie de l’orifice étant délimitée en partie par au moins une patte (8) flexible issue de moulage du palier (5, 6) correspondant et étant rappelée élastiquement vers ladite tige par un moyen ressort supérieur (9) pour lesdits paliers hauts et un moyen ressort inférieur (10) pour lesdits paliers bas, de manière à assurer un contact serrant entre ladite tige et lesdits paliers, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant :

   o deux éléments de verrouillage (11) montés mobiles par rapport audit boîtier entre une position de verrouillage, où lesdits éléments s’insèrent chacun dans un cran (3) d’une tige (2) respective, et une position de déverrouillage, où lesdits éléments se retirent desdits crans pour libérer le coulissement dudit boîtier, o une traverse (12) de déverrouillage montée en coulissement transversal dans ledit boîtier à hauteur intermédiaire entre lesdits paliers hauts et bas, une extrémité de ladite traverse étant actionnable par un bouton-poussoir (13) permettant de la faire passer d’une position de verrouillage à une position de déverrouillage où elle interagit avec lesdits éléments de verrouillage pour les dégager desdits crans, o un ressort d’actionnement (21) de ladite traverse vers sa position de verrouillage, afin de permettre le verrouillage en hauteur dudit boîtier, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que lesdits moyens ressort inférieurs sont de puissance supérieure à celle desdits moyens ressort supérieurs, de sorte que le serrage desdites tiges par lesdits paliers bas soit supérieur à celui exercé par lesdits paliers hauts.
2. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que les paliers (5,6) sont pourvus de deux pattes (8) flexibles disposées en regard l’une de l’autre, lesdites pattes étant rappelées vers la tige (2) correspondante par un moyen ressort (9,10) respectif.
3. 3. Appui-tête selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’un moyen ressort (9,10) est en forme de lame insérée dans une fente (14) délimitée par la patte (8) et une partie complémentaire du palier (5, 6), ladite lame prenant appui par les extrémités (15) d’une de ses faces sur ledit palier et par la partie médiane (16) de son autre face sur ladite patte.
4. 4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les orifices (7) sont pourvus d’au moins trois saillies (17), disposées sur les pattes (8), réalisant le contact entre les paliers (5,6) et la tige (2), la face (18) desdites saillies prenant appui contre ladite tige présentant une forme rayonnée épousant la forme de ladite tige.
5. 5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les éléments de verrouillage (11) sont formés par une branche d’un ressort en U dont l’autre branche (19) est montée fixe dans le boîtier (4), le passage desdits éléments en position de déverrouillage se faisant par écartement desdites branches l’une de l’autre, la traverse (12) étant pourvue de butées (20) prenant appui contre lesdits éléments de manière à permettre leur retrait des crans de verrouillage (3) quand ladite traverse est amenée en position de déverrouillage.