FR3055591A1 - Appui-tete de siege de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un appui-tête comprenant : deux tiges (2) pourvues de crans (3) de verrouillage comprenant une face supérieure (4) et une face inférieure (5) de crantage ; un boitier dans lequel lesdites tiges sont montées en coulissement ; un dispositif de verrouillage comprenant une barre pourvue de deux ergots (9) latéraux de verrouillage, une desdites faces (4) présentant une surface réduite par rapport à l'autre (5), l'accès depuis l'extérieur desdits crans vers ladite face réduite se faisant par un élargissement en forme de pan incliné (10), lesdits ergots comprenant un corps (11) de verrouillage présentant une rampe latérale d'accès auxdits crans et deux pans supérieur (13) et inférieur (14) de crantage, le pan (13) correspondant à ladite face réduite étant surmonté d'une excroissance bombée (15) agencée pour prendre appui de façon sensiblement ponctuelle contre ledit pan incliné lors de la mise en position de verrouillage.

Description

© N° de publication : 3 055 591 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction) (© N° d’enregistrement national : 16 58267 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE
COURBEVOIE © Int Cl8 : B 60 N2/80 (2017.01), B 60 N2/812
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1
©) Date de dépôt : 06.09.16. (© Demandeur(s) : CERA TSC Société par actions simpli-
(30) Priorité : fiée — FR.
@ Inventeur(s) : GEORGES LAURENT et HERVE
GREGORY.
(43) Date de mise à la disposition du public de la
demande : 09.03.18 Bulletin 18/10.
©) Liste des documents cités dans le rapport de
recherche préliminaire : Se reporter à la fin du
présent fascicule
(© Références à d’autres documents nationaux ©) Titulaire(s) : CERA TSC Société par actions simpli-
apparentés : fiée.
©) Demande(s) d’extension : (© Mandataire(s) : STRATO-IP Société à responsabilité limitée.
pA) APPUI-TETE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE.
FR 3 055 591 - A1
L'invention concerne un appui-tête comprenant: deux tiges (2) pourvues de crans (3) de verrouillage comprenant une face supérieure (4) et une face inférieure (5) de crantage; un boitier dans lequel lesdites tiges sont montées en coulissement; un dispositif de verrouillage comprenant une barre pourvue de deux ergots (9) latéraux de verrouillage, une desdites faces (4) présentant une surface réduite par rapport à l'autre (5), l'accès depuis l'extérieur desdits crans vers ladite face réduite se faisant par un élargissement en forme de pan incliné (10), lesdits ergots comprenant un corps (11) de verrouillage présentant une rampe latérale d'accès auxdits crans et deux pans supérieur (13) et inférieur (14) de crantage, le pan (13) correspondant à ladite face réduite étant surmonté d'une excroissance bombée (15) agencée pour prendre appui de façon sensiblement ponctuelle contre ledit pan incliné lors de la mise en position de verrouillage.
Figure FR3055591A1_D0001
Figure FR3055591A1_D0002
L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appuitête comprenant :
• deux tiges parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans de verrouillage débouchant vers l’avant ou vers l’arrière, lesdits crans comprenant une face supérieure et une face inférieure de crantage, lesdites faces s’inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe définissant la direction d’extension desdites tiges, • un boitier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boitier, ledit boitier étant habillé par un coussin d’appui-tête, un dispositif de verrouillage dudit boitier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier, ledit dispositif comprenant une barre transversale montée en coulissement dans ledit boitier, ladite barre étant pourvue de deux ergots latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s’insèrent chacun dans un cran d’une tige respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans.
Le fait que les faces de crantage s’inscrivent dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe définissant la direction d’extension des tiges implique que tout passage du boitier d’une position de réglage à l’autre, soit vers le haut soit vers le bas, doit être précédé d’un actionnement en déverrouillage du dispositif de verrouillage, contrairement à d’autres réalisations connues qui prévoient qu’une desdites faces - notamment la face supérieure - soit inclinée de manière à permettre le libre coulissement dans une des deux directions verticales - notamment vers le haut - sans avoir à actionner ledit dispositif en déverrouillage.
Cependant, avec un tel type de crans, se posent les problèmes de garantir une insertion aisée des ergots dans les crans et de réaliser un rattrapage des jeux pour assurer un verrouillage robuste.
L’invention a pour but de proposer un appui-tête qui permette de satisfaire à ces exigences.
A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
• deux tiges parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans de verrouillage débouchant vers l’avant ou vers l’arrière, lesdits crans comprenant une face supérieure et une face inférieure de crantage, lesdites faces s’inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe définissant la direction d’extension desdites tiges, • un boîtier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boîtier, ledit boîtier étant habillé par un coussin d’appui-tête, • un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant une barre transversale montée en coulissement dans ledit boîtier, ladite barre étant pourvue de deux ergots latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s’insèrent chacun dans un cran d’une tige respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans, ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes :
• une desdites faces présente une surface réduite par rapport à l’autre, de manière à former face réduite, l’accès depuis l’extérieur desdits crans vers ladite face réduite se faisant par un élargissement desdits crans en forme de pan incliné par rapport auxdits plans, • lesdits ergots comprennent un corps de verrouillage présentant une rampe latérale d’accès auxdits crans et deux pans supérieur et inférieur de crantage destinés à coopérer avec lesdites faces correspondantes lors de la mise en position de verrouillage, le pan correspondant à ladite face réduite étant surmonté d’une excroissance bombée agencée pour prendre appui de façon sensiblement ponctuelle contre ledit pan incliné lors de la mise en position de verrouillage.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, inférieur, supérieur,...) sont pris en référence à l’appui-tête disposé en situation d’utilisation dans le véhicule.
Avec l’agencement proposé, les ergots s’insèrent aisément dans les crans du fait de la géométrie des ergots qui permet à la fois une introduction transversale aisée, de par la géométrie du corps de verrouillage qui est pourvu d’une rampe latérale d’accès, et un centrage en conformité avec la position verticale nominale de l’ergot en situation de verrouillage, de par la présence de l’excroissance bombée, ceci afin de permettre un verrouillage robuste.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
• la figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d’un appuitête selon une réalisation, • la figure 2 est analogue à la figure 1, en vue semi-éclatée, • la figure 3 est une vue schématique de détail en coupe verticale de l’appuitête des figures précédentes, un ergot étant inséré dans un cran, • la figure 4 est une vue schématique de haut d’une barre selon un mode de réalisation, • la figure 5 est une vue de détail de la figure 4, • la figure 6 est une vue analogue à la figure 5 en vue en perspective, • la figure 7 est analogue à la figure 5 dans un mode de réalisation alternatif, • la figure 8 est une vue en perspective de détail d’une variante du mode de réalisation alternatif représenté en figure 7.
En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
• deux tiges 2 parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans 3 de verrouillage débouchant vers l’avant ou vers l’arrière, lesdits crans comprenant une face supérieure 4 et une face inférieure 5 de crantage, lesdites faces s’inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe 6 définissant la direction d’extension desdites tiges, • un boitier 7 en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boitier, ledit boitier étant habillé par un coussin d’appui-tête, non représenté, • un dispositif de verrouillage dudit boitier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier, ledit dispositif comprenant une barre 8 transversale montée en coulissement dans ledit boitier, ladite barre étant pourvue de deux ergots 9 latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s’insèrent chacun dans un cran 3 d’une tige 2 respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans, ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes :
• une desdites faces 4 présente une surface réduite par rapport à l’autre 5, de manière à former face réduite, l’accès depuis l’extérieur desdits crans vers ladite face réduite se faisant par un élargissement desdits crans en forme de pan incliné 10 par rapport auxdits plans, • lesdits ergots comprennent un corps 11 de verrouillage présentant une rampe 12 latérale d’accès auxdits crans et deux pans supérieur 13 et inférieur 14 de crantage destinés à coopérer avec lesdites faces correspondantes lors de la mise en position de verrouillage, le pan 13 correspondant à ladite face réduite étant surmonté d’une excroissance bombée 15 agencée pour prendre appui de façon sensiblement ponctuelle contre ledit pan incliné lors de la mise en position de verrouillage.
Selon le mode de réalisation représenté en figures 4 à 6, le corps 11 de verrouillage s’inscrit généralement dans un cylindre tronqué de manière à définir en vue de haut un arc de cercle, la rampe 12 d’accès étant définie par une partie latérale de la surface dudit cylindre tronqué.
Selon le mode de réalisation représenté en figure 7, le corps 11 de verrouillage comprend une zone plane 17 destinée à épouser sensiblement une face de fond de cran 18 plane quand la barre 8 est en position de verrouillage.
Selon une variante du mode de réalisation de la figure 7, représentée en figure 8, le corps 11 de verrouillage présente en outre deux rampes additionnelles supérieure 20 et inférieure 21 d’accès aux crans 3, lesdites rampes débouchant respectivement sur les pans supérieur 13 et inférieur 14 de crantage.
Bien entendu, les rampes additionnelles 20, peuvent être disposées dans tous les modes de réalisation, et en particulier dans celui représenté en figures 4 à 6, lesdites rampes permettant de faciliter l’introduction des ergots 9 dans les crans 3 en cas de petit décalage vertical entre eux.
Selon la réalisation représentée, la barre 8 est à base de matériau plastique moulé, les ergots 9 étant issus de moulage de ladite barre, lesdits ergots étant renforcés par des plaques 16 métalliques surmoulées par ladite barre.
Selon la réalisation représentée en figure 3, un pan incliné 10 donne accès à la face supérieure 4 d’un cran 3.
De la sorte, la face inférieure 5 est celle qui présente la plus grande surface, ce qui permet un verrouillage accentué face à un effort appliqué vers le bas sur le boîtier 7, comme cela se produit quand un occupant du siège vient heurter l’appui-tête 1.
Selon une réalisation, les crans 3 débouchent vers l’avant, ce qui permet, lorsque 5 la tête d’un occupant du siège vient heurter l’appui-tête 1, de forcer les ergots 9 en insertion dans les crans 3 et de sécuriser le verrouillage.
De façon non représentée, la barre 8 est rappelée vers sa position de verrouillage par un moyen ressort.
Selon la réalisation représentée, la barre 8 est actionnée en déverrouillage par un bouton poussoir 19.
Selon la réalisation représentée, les tiges 2 sont parties d’un tube métallique 15 replié en forme générale de U renversé, lesdites tiges étant formées par les branches du U.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
    • deux tiges (2) parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans (3) de verrouillage débouchant vers l’avant ou vers l’arrière, lesdits crans comprenant une face supérieure (4) et une face inférieure (5) de crantage, lesdites faces s’inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe (6) définissant la direction d’extension desdites tiges, • un boitier (7) en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boitier, ledit boitier étant habillé par un coussin d’appui-tête, • un dispositif de verrouillage dudit boitier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boitier, ledit dispositif comprenant une barre (8) transversale montée en coulissement dans ledit boitier, ladite barre étant pourvue de deux ergots (9) latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s’insèrent chacun dans un cran (3) d’une tige (2) respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que :
    • une desdites faces (4) présente une surface réduite par rapport à l’autre (5), de manière à former face réduite, l’accès depuis l’extérieur desdits crans vers ladite face réduite se faisant par un élargissement desdits crans en forme de pan incliné (10) par rapport auxdits plans, • lesdits ergots comprennent un corps (11) de verrouillage présentant une rampe (12) latérale d’accès auxdits crans et deux pans supérieur (13) et inférieur (14) de crantage destinés à coopérer avec lesdites faces correspondantes lors de la mise en position de verrouillage, le pan (13) correspondant à ladite face réduite étant surmonté d’une excroissance bombée (15) agencée pour prendre appui de façon sensiblement ponctuelle contre ledit pan incliné lors de la mise en position de verrouillage.
  2. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (11) de verrouillage s’inscrit généralement dans un cylindre tronqué de manière à définir en vue de haut un arc de cercle, la rampe (12) d’accès étant définie par une partie latérale de la surface dudit cylindre tronqué.
  3. 3. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (11) de verrouillage comprend une zone plane (17) destinée à épouser sensiblement une face de fond de cran (18) plane quand la barre (8) est en position de verrouillage.
  4. 4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps (11 ) de verrouillage présente en outre deux rampes additionnelles supérieure (20) et inférieure (21) d’accès aux crans (3), lesdites rampes débouchant respectivement sur les pans supérieur (13) et inférieur (14) de crantage.
  5. 5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la barre (8) est à base de matériau plastique moulé, les ergots (9) étant issus de moulage de ladite barre, lesdits ergots étant renforcés par des plaques (16) métalliques surmoulées par ladite barre.
  6. 6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’un pan incliné (10) donne accès à la face supérieure (4) d’un cran (3).
  7. 7. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les crans (3) débouchent vers l’avant.
  8. 8. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la barre (8) est rappelée vers sa position de verrouillage par un moyen ressort.
    5
  9. 9. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la barre (8) est actionnée en déverrouillage par un bouton poussoir (19).
  10. 10. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les tiges (2) sont parties d’un tube métallique replié en forme générale de
    10 U renversé, lesdites tiges étant formées par les branches du U.
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