EP3509905A1 - Appui-tête de siège de véhicule automobile - Google Patents

Appui-tête de siège de véhicule automobile

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Publication number
EP3509905A1
EP3509905A1 EP17768846.2A EP17768846A EP3509905A1 EP 3509905 A1 EP3509905 A1 EP 3509905A1 EP 17768846 A EP17768846 A EP 17768846A EP 3509905 A1 EP3509905 A1 EP 3509905A1
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EP
European Patent Office
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headrest
notches
locking
bar
rods
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP17768846.2A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Laurent Georges
Grégory HERVE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tesca France SAS
Original Assignee
Tesca France SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Tesca France SAS filed Critical Tesca France SAS
Publication of EP3509905A1 publication Critical patent/EP3509905A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
    • B60N2/818—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with stepwise positioning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
    • B60N2/815—Release mechanisms, e.g. buttons

Definitions

  • the invention relates to a headrest of a motor vehicle seat. It is known to make a headrest of a motor vehicle seat, said headrest comprising:
  • Two parallel lateral seat connection rods intended to be mounted at the top of the back of said seat, said rods being provided with locking notches opening towards the front or towards the rear, said notches comprising an upper face and a lower face of notching, said faces being in two parallel planes perpendicular to an axis defining the direction of extension of said rods,
  • a locking device of said housing relative to said rods in a plurality of vertical positions, so as to allow a height adjustment of said housing, said device comprising a transverse bar slidably mounted in said housing, said bar being provided with two lateral pins of locking, said bar being operable between a locking position, wherein said lugs each fit into a notch of a respective rod, and an unlocking position, wherein said lugs are released laterally from said notches.
  • the object of the invention is to propose a headrest which makes it possible to satisfy these requirements.
  • the invention proposes a motor vehicle seat headrest, said headrest comprising:
  • Two parallel lateral seat connection rods intended to be mounted at the top of the back of said seat, said rods being provided with locking notches opening towards the front or towards the rear, said notches comprising an upper face and a lower face of notching, said faces being in two parallel planes perpendicular to an axis defining the direction of extension of said rods,
  • a device for locking said housing relative to said rods in a plurality of vertical positions, so as to allow a height adjustment of said housing said device comprising a transverse bar slidably mounted in said housing, said bar being provided with two lateral lugs; locking, said bar being operable between a locking position, wherein said lugs each fit into a notch of a respective rod, and an unlocking position, wherein said lugs disengage laterally from said notches,
  • One of said faces has a reduced surface relative to the other, so as to form a reduced face, access from the outside of said notches to said reduced face being effected by an enlargement of said flat-shaped notches inclined with respect to said planes,
  • Said lugs comprise a locking body having a lateral ramp for access to said notches and two upper and lower notching lugs intended to cooperate with said corresponding faces during the setting in the locking position, the pan corresponding to said reduced face being overcome; a convex protrusion arranged to bear substantially punctual against said inclined pan when setting in the locking position.
  • the positioning terms in the space are taken with reference to the headrest disposed in a situation of use in the vehicle.
  • the lugs easily fit into the notches because of the geometry of the lugs which allows both easy transversal introduction, because of the geometry of the locking body which is provided with a lateral ramp. access, and a centering in accordance with the nominal vertical position of the pin in a locking situation, by the presence of the curved protrusion, in order to allow a robust locking.
  • FIG. 1 is a partial schematic perspective view of a headrest according to one embodiment
  • FIG. 2 is similar to FIG. 1, in a semi-exploded view
  • FIG. 3 is a schematic vertical detail view of the headrest of the preceding figures, a lug being inserted into a notch,
  • FIG. 4 is a schematic top view of a bar according to one embodiment
  • FIG. 5 is a detail view of FIG. 4,
  • FIG. 6 is a view similar to FIG. 5 in perspective view
  • FIG. 7 is similar to FIG. 5 in an alternative embodiment
  • FIG. 8 is a detailed perspective view of a variant of the alternative embodiment shown in FIG. 7.
  • a headrest 1 of a motor vehicle seat comprising:
  • a device for locking said casing with respect to said rods in a plurality of vertical positions, so as to allow height adjustment of said casing said device comprising a transverse bar slidably mounted in said casing, said bar being provided with two lugs; 9 locking side, said bar being operable between a locking position, wherein said lugs each fit into a notch 3 of a respective rod 2, and an unlocking position, wherein said lugs are released laterally from said notches,
  • One of said faces 4 has a reduced surface relative to the other 5, so as to form a reduced face, the access from the outside of said notches to said reduced face being done by an enlargement of said inclined-shaped notches with respect to said plans,
  • Said pins comprise a locking body 1 1 having a lateral ramp 12 for access to said notches and two upper panels 13 and lower latch 14 intended to cooperate with said corresponding faces during the setting in the locking position, the pan 13 corresponding to said reduced face being surmounted by a curved protrusion 15 arranged to bear substantially punctual against said inclined pan during setting in the locking position.
  • the locking body 1 1 generally fits into a truncated cylinder so as to define a top view of an arc of circle, the access ramp 12 being defined by a part side of the surface of said truncated cylinder.
  • the locking body 1 1 comprises a flat zone 17 intended to fit substantially a planar bottom face 18 when the bar 8 is in the locking position.
  • the locking body 1 1 furthermore has two additional upper and lower ramps 20 for access to the notches 3, said ramps opening respectively onto the upper panels 13 and lower 14 of notching.
  • the additional ramps 20 can be arranged in all the embodiments, and in particular in that shown in FIGS. 4 to 6, said ramps making it easier to introduce the lugs 9 into the notches 3 in the event of a small offset vertical between them.
  • the bar 8 is based on molded plastic material, the lugs 9 being derived from molding of said bar, said lugs being reinforced by metal plates 16 overmolded by said bar.
  • an inclined section 10 gives access to the upper face 4 of a notch 3.
  • the lower face 5 is the one that has the largest area, which allows an accentuated locking against a force applied down on the housing 7, as happens when a seat occupant comes crashing the support Head 1
  • the notches 3 open towards the front, which allows, when the head of a seat occupant comes to hit the headrest 1, to force the lugs 9 into insertion in the notches 3 and to secure the locking.
  • the bar 8 is biased towards its locking position by a spring means.
  • the bar 8 is actuated in unlocking by a push button 19.
  • the rods 2 are part of a metal tube folded in the general shape of U inverted, said rods being formed by the branches of the U.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

L'invention concerne un appui-tête comprenant : deux tiges (2) pourvues de crans (3) de verrouillage comprenant une face supérieure (4) et une face inférieure (5) de crantage; un boitier dans lequel lesdites tiges sont montées en coulissement; un dispositif de verrouillage comprenant une barre pourvue de deux ergots (9) latéraux de verrouillage, une desdites faces (4) présentant une surface réduite par rapport à l'autre (5), l'accès depuis l'extérieur desdits crans vers ladite face réduite se faisant par un élargissement en forme de pan incliné (10), lesdits ergots comprenant un corps (11) de verrouillage présentant une rampe latérale d'accès auxdits crans et deux pans supérieur (13) et inférieur (14) de crantage, le pan (13) correspondant à ladite face réduite étant surmonté d'une excroissance bombée (15) agencée pour prendre appui de façon sensiblement ponctuelle contre ledit pan incliné lors de la mise en position de verrouillage.

Description

Appui-tête de siège de véhicule automobile
L'invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. II est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui- tête comprenant :
• deux tiges parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans de verrouillage débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans comprenant une face supérieure et une face inférieure de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe définissant la direction d'extension desdites tiges,
• un boîtier en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boîtier, ledit boîtier étant habillé par un coussin d'appui-tête,
un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant une barre transversale montée en coulissement dans ledit boîtier, ladite barre étant pourvue de deux ergots latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s'insèrent chacun dans un cran d'une tige respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans.
Le fait que les faces de crantage s'inscrivent dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe définissant la direction d'extension des tiges implique que tout passage du boîtier d'une position de réglage à l'autre, soit vers le haut soit vers le bas, doit être précédé d'un actionnement en déverrouillage du dispositif de verrouillage, contrairement à d'autres réalisations connues qui prévoient qu'une desdites faces - notamment la face supérieure - soit inclinée de manière à permettre le libre coulissement dans une des deux directions verticales - notamment vers le haut - sans avoir à actionner ledit dispositif en déverrouillage.
Cependant, avec un tel type de crans, se posent les problèmes de garantir une insertion aisée des ergots dans les crans et de réaliser un rattrapage des jeux pour assurer un verrouillage robuste.
L'invention a pour but de proposer un appui-tête qui permette de satisfaire à ces exigences.
A cet effet, l'invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
• deux tiges parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans de verrouillage débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans comprenant une face supérieure et une face inférieure de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe définissant la direction d'extension desdites tiges,
• un boîtier en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boîtier, ledit boîtier étant habillé par un coussin d'appui-tête,
• un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant une barre transversale montée en coulissement dans ledit boîtier, ladite barre étant pourvue de deux ergots latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s'insèrent chacun dans un cran d'une tige respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans,
ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes :
• une desdites faces présente une surface réduite par rapport à l'autre, de manière à former face réduite, l'accès depuis l'extérieur desdits crans vers ladite face réduite se faisant par un élargissement desdits crans en forme de pan incliné par rapport auxdits plans,
• lesdits ergots comprennent un corps de verrouillage présentant une rampe latérale d'accès auxdits crans et deux pans supérieur et inférieur de crantage destinés à coopérer avec lesdites faces correspondantes lors de la mise en position de verrouillage, le pan correspondant à ladite face réduite étant surmonté d'une excroissance bombée agencée pour prendre appui de façon sensiblement ponctuelle contre ledit pan incliné lors de la mise en position de verrouillage.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, inférieur, supérieur,...) sont pris en référence à l'appui-tête disposé en situation d'utilisation dans le véhicule.
Avec l'agencement proposé, les ergots s'insèrent aisément dans les crans du fait de la géométrie des ergots qui permet à la fois une introduction transversale aisée, de par la géométrie du corps de verrouillage qui est pourvu d'une rampe latérale d'accès, et un centrage en conformité avec la position verticale nominale de l'ergot en situation de verrouillage, de par la présence de l'excroissance bombée, ceci afin de permettre un verrouillage robuste.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
• la figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d'un appui- tête selon une réalisation,
• la figure 2 est analogue à la figure 1 , en vue semi-éclatée,
• la figure 3 est une vue schématique de détail en coupe verticale de l'appui- tête des figures précédentes, un ergot étant inséré dans un cran,
• la figure 4 est une vue schématique de haut d'une barre selon un mode de réalisation,
• la figure 5 est une vue de détail de la figure 4,
• la figure 6 est une vue analogue à la figure 5 en vue en perspective, • la figure 7 est analogue à la figure 5 dans un mode de réalisation alternatif,
• la figure 8 est une vue en perspective de détail d'une variante du mode de réalisation alternatif représenté en figure 7.
En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
• deux tiges 2 parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans 3 de verrouillage débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans comprenant une face supérieure 4 et une face inférieure 5 de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe 6 définissant la direction d'extension desdites tiges,
• un boîtier 7 en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boîtier, ledit boîtier étant habillé par un coussin d'appui-tête, non représenté,
• un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant une barre 8 transversale montée en coulissement dans ledit boîtier, ladite barre étant pourvue de deux ergots 9 latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s'insèrent chacun dans un cran 3 d'une tige 2 respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans,
ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes :
• une desdites faces 4 présente une surface réduite par rapport à l'autre 5, de manière à former face réduite, l'accès depuis l'extérieur desdits crans vers ladite face réduite se faisant par un élargissement desdits crans en forme de pan incliné 10 par rapport auxdits plans,
• lesdits ergots comprennent un corps 1 1 de verrouillage présentant une rampe 12 latérale d'accès auxdits crans et deux pans supérieur 13 et inférieur 14 de crantage destinés à coopérer avec lesdites faces correspondantes lors de la mise en position de verrouillage, le pan 13 correspondant à ladite face réduite étant surmonté d'une excroissance bombée 15 agencée pour prendre appui de façon sensiblement ponctuelle contre ledit pan incliné lors de la mise en position de verrouillage.
Selon le mode de réalisation représenté en figures 4 à 6, le corps 1 1 de verrouillage s'inscrit généralement dans un cylindre tronqué de manière à définir en vue de haut un arc de cercle, la rampe 12 d'accès étant définie par une partie latérale de la surface dudit cylindre tronqué.
Selon le mode de réalisation représenté en figure 7, le corps 1 1 de verrouillage comprend une zone plane 17 destinée à épouser sensiblement une face de fond de cran 18 plane quand la barre 8 est en position de verrouillage.
Selon une variante du mode de réalisation de la figure 7, représentée en figure 8, le corps 1 1 de verrouillage présente en outre deux rampes additionnelles supérieure 20 et inférieure 21 d'accès aux crans 3, lesdites rampes débouchant respectivement sur les pans supérieur 13 et inférieur 14 de crantage.
Bien entendu, les rampes additionnelles 20, peuvent être disposées dans tous les modes de réalisation, et en particulier dans celui représenté en figures 4 à 6, lesdites rampes permettant de faciliter l'introduction des ergots 9 dans les crans 3 en cas de petit décalage vertical entre eux.
Selon la réalisation représentée, la barre 8 est à base de matériau plastique moulé, les ergots 9 étant issus de moulage de ladite barre, lesdits ergots étant renforcés par des plaques 16 métalliques surmoulées par ladite barre. Selon la réalisation représentée en figure 3, un pan incliné 10 donne accès à la face supérieure 4 d'un cran 3. De la sorte, la face inférieure 5 est celle qui présente la plus grande surface, ce qui permet un verrouillage accentué face à un effort appliqué vers le bas sur le boîtier 7, comme cela se produit quand un occupant du siège vient heurter l'appui-tête 1 .
Selon une réalisation, les crans 3 débouchent vers l'avant, ce qui permet, lorsque la tête d'un occupant du siège vient heurter l'appui-tête 1 , de forcer les ergots 9 en insertion dans les crans 3 et de sécuriser le verrouillage. De façon non représentée, la barre 8 est rappelée vers sa position de verrouillage par un moyen ressort.
Selon la réalisation représentée, la barre 8 est actionnée en déverrouillage par un bouton poussoir 19.
Selon la réalisation représentée, les tiges 2 sont parties d'un tube métallique replié en forme générale de U renversé, lesdites tiges étant formées par les branches du U.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Appui-tête (1 ) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
· deux tiges (2) parallèles latérales de liaison au siège destinées à être montées en haut de dossier dudit siège, lesdites tiges étant pourvues de crans (3) de verrouillage débouchant vers l'avant ou vers l'arrière, lesdits crans comprenant une face supérieure (4) et une face inférieure (5) de crantage, lesdites faces s'inscrivant dans deux plans parallèles perpendiculaires à un axe (6) définissant la direction d'extension desdites tiges,
• un boîtier (7) en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, lesdites tiges étant montées en coulissement dans ledit boîtier, ledit boîtier étant habillé par un coussin d'appui-tête,
• un dispositif de verrouillage dudit boîtier par rapport auxdites tiges selon une pluralité de positions verticales, de manière à permettre un réglage en hauteur dudit boîtier, ledit dispositif comprenant une barre (8) transversale montée en coulissement dans ledit boîtier, ladite barre étant pourvue de deux ergots (9) latéraux de verrouillage, ladite barre étant actionnable entre une position de verrouillage, où lesdits ergots s'insèrent chacun dans un cran (3) d'une tige (2) respective, et une position de déverrouillage, où lesdits ergots se dégagent latéralement desdits crans, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que :
· une desdites faces (4) présente une surface réduite par rapport à l'autre
(5), de manière à former face réduite, l'accès depuis l'extérieur desdits crans vers ladite face réduite se faisant par un élargissement desdits crans en forme de pan incliné (10) par rapport auxdits plans,
• lesdits ergots comprennent un corps (1 1 ) de verrouillage présentant une rampe (12) latérale d'accès auxdits crans et deux pans supérieur (13) et inférieur (14) de crantage destinés à coopérer avec lesdites faces correspondantes lors de la mise en position de verrouillage, le pan (13) correspondant à ladite face réduite étant surmonté d'une excroissance bombée (15) agencée pour prendre appui de façon sensiblement ponctuelle contre ledit pan incliné lors de la mise en position de verrouillage.
2. Appui-tête selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le corps (1 1 ) de verrouillage s'inscrit généralement dans un cylindre tronqué de manière à définir en vue de haut un arc de cercle, la rampe (12) d'accès étant définie par une partie latérale de la surface dudit cylindre tronqué.
3. Appui-tête selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le corps (1 1 ) de verrouillage comprend une zone plane (17) destinée à épouser sensiblement une face de fond de cran (18) plane quand la barre (8) est en position de verrouillage.
4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps (1 1 ) de verrouillage présente en outre deux rampes additionnelles supérieure (20) et inférieure (21 ) d'accès aux crans (3), lesdites rampes débouchant respectivement sur les pans supérieur (13) et inférieur (14) de crantage.
5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la barre (8) est à base de matériau plastique moulé, les ergots (9) étant issus de moulage de ladite barre, lesdits ergots étant renforcés par des plaques (16) métalliques surmoulées par ladite barre.
6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un pan incliné (10) donne accès à la face supérieure (4) d'un cran (3).
7. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les crans (3) débouchent vers l'avant.
8. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la barre (8) est rappelée vers sa position de verrouillage par un moyen ressort.
9. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la barre (8) est actionnée en déverrouillage par un bouton poussoir (19).
10. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les tiges (2) sont parties d'un tube métallique replié en forme générale de U renversé, lesdites tiges étant formées par les branches du U.
EP17768846.2A 2016-09-06 2017-09-05 Appui-tête de siège de véhicule automobile Withdrawn EP3509905A1 (fr)

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DE102010041878B4 (de) * 2010-10-01 2023-09-14 Adient Us Llc Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze
DE102013007633B4 (de) * 2013-05-06 2022-01-05 Grammer Aktiengesellschaft Kopfstütze mit Verriegelungsvorrichtung
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